業(yè)內(nèi)有人宣稱：個(gè)性化汽車消費(fèi)不會(huì)有市場(chǎng)。記者在進(jìn)行了大量調(diào)查后發(fā)現(xiàn)此種觀點(diǎn)有失偏頗�，F(xiàn)在，車市里有一種神秘的現(xiàn)象開始蔓延——不少讀者都有這樣的感受：如果你的一個(gè)朋友跟你買了同一輛車型，你平均每百公里耗１２升油，而對(duì)方卻只耗９升油；同樣在４００米的距離中，你們兩個(gè)人同時(shí)啟動(dòng)汽車，而對(duì)方卻總會(huì)第一個(gè)撞線；你們都有音響，你的音響效果中有噪音，而對(duì)方的音響卻能產(chǎn)生數(shù)字音樂的音質(zhì)，再加一個(gè)低音炮，你的音響只能放普通ＣＤ，而對(duì)方卻可以享受發(fā)燒大碟的神妙感受；你們倆都有一輛大眾車，你的車標(biāo)是ＶＷ，而對(duì)方偏偏卻是“ｉ”形徽標(biāo)；人家的車外形個(gè)性脫俗，而你的車外形泯然于眾人……汽車文化中的個(gè)性化需求讓你欲罷不能。

�W�W駁斥

�W�W“個(gè)性化消費(fèi)無市場(chǎng)”之說

�W�W業(yè)內(nèi)有人認(rèn)為：個(gè)性化永遠(yuǎn)不會(huì)有市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)的汽車企業(yè)不要在體現(xiàn)自己產(chǎn)品的個(gè)性化上做文章，記者認(rèn)為這是非常錯(cuò)誤的。１０００個(gè)１０００萬元的主流市場(chǎng)要正視，而１０００萬個(gè)１０００元的小市場(chǎng)同樣也要兼顧，即使是奇瑞這樣的經(jīng)濟(jì)型車，在關(guān)注主流市場(chǎng)之外，兼顧所有奇瑞用戶的個(gè)性化需求，進(jìn)行“微塊化”處理，也就是說把一種內(nèi)涵分割成不同的成分，讓所有奇瑞用戶按照自己的喜歡的方式來消費(fèi)它，或者與其他內(nèi)涵相混合創(chuàng)造出一種新的內(nèi)涵，國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)技術(shù)、管理、資本都存在先天缺陷，正是汽車個(gè)性化需求向他們展開了希望的擁抱，“小眾細(xì)播”應(yīng)該成為國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)的必然發(fā)展方向之一。所以，個(gè)性化汽車時(shí)代的確是車業(yè)步入“長(zhǎng)尾經(jīng)濟(jì)”的必由之路。

　　觀點(diǎn)

　　汽車個(gè)性化需求開始蔓延

　　“不存在大眾，只存在把人們看作大眾的方法�！碑�(dāng)馬克思主義社會(huì)學(xué)家威廉斯在１９５８年提出這一論斷的時(shí)候，全世界幾乎所有人都對(duì)此嗤之以鼻。

�W�W是啊，無論是生產(chǎn)者，還是經(jīng)銷商，都被熱門產(chǎn)品迷得五迷三道，甲殼蟲同一種車型迄今持續(xù)生產(chǎn)了５０年，以２２００萬輛產(chǎn)量而制造了世界車業(yè)的神話，這就是大熱門，這就是明星車型，只要擁有了熱門車型就擁有了一切！而當(dāng)你一旦擁有了令所有人羨慕的一輛車，你或許會(huì)想我已經(jīng)成功，我已經(jīng)很滿足了！

�W�W在那個(gè)汽車匱乏的時(shí)代，威廉斯否認(rèn)大眾產(chǎn)品存在的論調(diào)又怎能博得世人哪怕一點(diǎn)點(diǎn)兒的理解？

�W�W可是現(xiàn)在呢，汽車文化中的個(gè)性化需求正一步步向你來。人家的車外形個(gè)性脫俗，而你的車外形泯然于眾人……同一車型卻坐享不同的汽車文化享受——我相信沒有一個(gè)人不會(huì)在如此對(duì)比中心理失衡，以致“崩潰”，為什么對(duì)方可以而我不能？越來越多的消費(fèi)者開始明白：原來生產(chǎn)商提供的車輛僅僅是一個(gè)基本型的消費(fèi)品，你完全可以根據(jù)自己的需求來改造、豐富這個(gè)基本型的消費(fèi)品，就像你ＤＩＹ自己的電腦，完全滿足你自己的需求（個(gè)體化的），成為你自己的最愛。

�W�W佐證1

�W�W個(gè)性化服務(wù)越多需求越延伸

�W�W下面是當(dāng)今消費(fèi)者對(duì)某種產(chǎn)品心理滿足度的曲線圖（圖１）：

消費(fèi)者對(duì)某種產(chǎn)品心理滿足度的曲線圖

（Ｘ軸代表著大眾化產(chǎn)品（共性需求）程度，ｙ軸代表著豐富型產(chǎn)品（個(gè)性需求）程度。紅線代表著銷量，而藍(lán)線代表著用戶滿足度。）

�W�W顯然，基本型程度越大（從Ｄ→Ａ），也就是所謂大眾化程度越高，用戶擁有量就越多，而用戶滿意度卻越低，恰恰相反的是，豐富型程度越大（從Ａ→Ｄ），用戶擁有量越少，而擁護(hù)的滿足度卻會(huì)越高�熞簿褪钦f，同一個(gè)產(chǎn)品越滿足用戶的個(gè)性化需求，那么用戶對(duì)之就越滿意。（見下表）

用戶滿意度

  �W再看圖２：圖２是商家的利潤(rùn)走勢(shì)。

商家的利潤(rùn)走勢(shì)

（Ｘ軸代表著用戶消費(fèi)額度，ｙ軸汽車個(gè)性化服務(wù)品種。黑線代表著生產(chǎn)者的利潤(rùn)曲線。）

�W�W比如Ａ代表著某個(gè)產(chǎn)品的形態(tài)（車輛本身），那么用戶的消費(fèi)額肯定是最大的；而Ｂ是個(gè)性化服務(wù)（比如升級(jí)車載音響），雖然消費(fèi)額度趨小，但是，如果你提供的個(gè)性化服務(wù)越多，那么生產(chǎn)者的利潤(rùn)曲線雖然在額度上不斷降低，可顯而易見的是，供人們可選擇的個(gè)性化服務(wù)越多，人們的需求就會(huì)越延伸，領(lǐng)域越來越小，這條利潤(rùn)的曲線也就會(huì)繼續(xù)延伸，利潤(rùn)總量在讓人驚喜的不斷增加，如果說當(dāng)今經(jīng)濟(jì)進(jìn)入了“長(zhǎng)尾時(shí)代”，那么個(gè)性化服務(wù)就成了那條綿延不盡的“長(zhǎng)尾”。

　　佐證2

�W�W個(gè)性化需求為車商不斷創(chuàng)造利潤(rùn)

�W�W到了今天，人們終于認(rèn)識(shí)到：大眾化的產(chǎn)品對(duì)任何一個(gè)人來說都是不完美的。每個(gè)人必須壓抑自己的需求來購(gòu)買它。速溶咖啡只有最簡(jiǎn)單的咖啡形態(tài)，比如口味、構(gòu)成要素等等，那么麥當(dāng)勞里的咖啡價(jià)格只能大約４．５元／杯，而星巴克全球總共有１．９萬種咖啡形態(tài)，價(jià)格底線至少是大約２０元／杯，這說明，你越能滿足用戶個(gè)性化需求，那么你的利潤(rùn)才會(huì)越可觀，我們的汽車業(yè)也是如此。很久以來，生產(chǎn)商、經(jīng)銷商們就憂慮汽車市場(chǎng)的飽和。而如今，個(gè)性化汽車時(shí)代將不斷地轉(zhuǎn)移消費(fèi)者的需求，即使蛋糕大小不變，那么你創(chuàng)造出個(gè)性化服務(wù)越多，你就會(huì)不斷地創(chuàng)造利潤(rùn)。于是，聰明的商家開始鼓勵(lì)用戶從買車，轉(zhuǎn)向消費(fèi)汽車個(gè)性化服務(wù)（利基世界），以此來不斷增加自己的利潤(rùn)。

�W�W【背景新聞】

�W�W極具個(gè)性化的車型新款克萊斯勒將引進(jìn)中國(guó)；同時(shí)，大眾汽車公司旗下的個(gè)性化車型有限公司推出了個(gè)性化車型徽標(biāo)，只要經(jīng)過改裝升級(jí)，即可飾以全新的“ｉ”形徽標(biāo)……種種跡象表明：外資汽車企業(yè)開始用力在華推廣個(gè)性化汽車?yán)砟�，中�?guó)車市在２００７年有望邁入個(gè)性化需求的時(shí)代。