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　　試驗過程中，總共使用三個假人。位于前排正副駕駛位置的為兩個男性假人（Hybird III型50%，重量約75公斤），后排則獨具中國特色的安放有一個女性假人（Hybird III型5%）。分別用來測量受傷害情況和后排安全帶工作情況�，F場隨著工作人員“3、2、1”的倒數，首天的試驗開始了，由地上索道的試驗車輛（牽引加速度小于等于0.3g，以保證假人在碰撞發(fā)生時的姿態(tài)）在經過前半程的加速后，開始勻速駛向剛性壁障�！芭椤钡囊宦暰揄懼�后，車輛向后退出1米左右的距離，至此試驗宣告結束

　　試驗后得出的結論分為兩大部分，即定量分析結論和定性的結論。前者自不必說，就是試驗后的數據分析，而后者則是通過幾項檢查簡單的概括車輛此時狀態(tài)是否正常，及是否達到基本的安全標準。

工作人員采集數據

 
四車門均可在不借助工具的情況下正常開啟