首天的試驗(yàn)被安排為可變性移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞試驗(yàn)。試驗(yàn)前，君越被放置在了具有保溫功能的大帳之中（如下圖），帳中有數(shù)個(gè)空調(diào)同時(shí)工作，以確保車輛及假人的表面溫度（20-22攝氏度）。隨著實(shí)驗(yàn)的開始，大帳移去，今天試驗(yàn)的主角——?jiǎng)e克君越，露出廬山真面目。從外形看，車長(zhǎng)近乎5米（4998mm）的別克君越，橫在地面索軌行使的垂直方向。與之前的眾多經(jīng)濟(jì)型轎車相比，更具氣勢(shì)。 
 
隨著工作人員“5、4、3、2、1”的倒數(shù)結(jié)束，索道盡頭那重約950kg的移動(dòng)車臺(tái)徑直撞向這個(gè)“龐然大物”（移動(dòng)車臺(tái)實(shí)際速度50.4km/h）。隨著一聲巨響，被撞車輛向車臺(tái)的移動(dòng)方向退出2米左右的距離，試驗(yàn)順利結(jié)束。由于君越的整車質(zhì)量達(dá)到1.6噸（在此基礎(chǔ)上還要加上車內(nèi)假人的重量），在撞擊過(guò)程中，車輛沒(méi)有被撞出很遠(yuǎn)的距離�？赡苁且�?yàn)楹箝T在碰撞中變形的緣故，君越的左后車窗破碎，現(xiàn)場(chǎng)很是“壯觀”。 
側(cè)撞全過(guò)程回放
 
我們從回放的現(xiàn)場(chǎng)錄像中可以看出，整個(gè)撞擊過(guò)程假人沒(méi)有出現(xiàn)劇烈的晃動(dòng)，在這里約束系統(tǒng)起了很關(guān)鍵的作用。但在打開右側(cè)車門后，仍可以看到假人身上的涂料在車門內(nèi)襯上留下的斑斑印跡。這說(shuō)明在碰撞過(guò)程中，假人與車體發(fā)生了明顯的接觸（如圖）。從君越的配置表中我們看出，只有唯一一款售價(jià)超過(guò)30萬(wàn)元的旗艦版裝備有一體式側(cè)氣簾，其余車型均只標(biāo)配有前排安全氣囊。由此看來(lái)，再此項(xiàng)上君越拿到加分是不太可能了。  
假人的受傷指數(shù)目前還無(wú)法得知，不過(guò)下面我們可以來(lái)看一下君越側(cè)面車體在抗撞擊、抗變形的能力上究竟如何。從外表看，君越比較好地抵御了來(lái)自側(cè)面的沖擊，在巨大的外力作用下，兩車門內(nèi)凹，我們已經(jīng)可以從外面看出車門中傾斜布置的側(cè)防撞梁。除此以外，君越的中柱基本保持完好，車鎖牢牢的扣住沒(méi)有讓任何一個(gè)車門打開。前后車門的上部也并沒(méi)有像之前的許多經(jīng)濟(jì)型轎車那樣外翻。只是車體的底梁有些彎曲，變形要較之前的試驗(yàn)車輛更為嚴(yán)重一些。 版權(quán)聲明：本文版權(quán)歸太平洋汽車網(wǎng)所有。未經(jīng)授權(quán)不得擅自轉(zhuǎn)載！轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處，否則一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，必將追究。 |
