此次碰撞的明銳是上海大眾定位于A級(jí)轎車的全新車型，在中國(guó)A級(jí)車市場(chǎng)保有度遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于B級(jí)車與C級(jí)車的份額。對(duì)于大多數(shù)消費(fèi)者也將關(guān)注度更多的傾向于A級(jí)轎車，作為一款全新的品牌斯柯達(dá)更是引起了所有人的目光。在中國(guó)征戰(zhàn)多年的各個(gè)汽車廠家都有一兩款能拿來(lái)參加C-NCAP碰撞測(cè)試，從而證明自己在安全保護(hù)系統(tǒng)上的含金量，而斯柯達(dá)則將全部希望都寄托在“明銳”身上。隨著三次沉悶的碰撞聲，正面碰撞、側(cè)面碰撞、以及偏置碰撞為大家揭開明銳安全性能的謎底。

藍(lán)色蜂窩臂章鑲?cè)脘摴�，與原有長(zhǎng)度相比收縮過(guò)半

　　對(duì)于此次碰撞試驗(yàn)筆者先進(jìn)行前期的介紹，以便大家更加全面審查明銳安全系統(tǒng)。汽研中心于一周前在天津斯柯達(dá)4S店，購(gòu)買了3輛明銳頂級(jí)1.8TSI手自一體逸尊版進(jìn)行測(cè)試，于碰撞前一天通知斯柯達(dá)工作人員前來(lái)參觀，以確保碰撞的公正性。通過(guò)與斯柯達(dá)工作人員溝通了解到，由于明銳隸屬于大眾旗下，明銳的安全設(shè)計(jì)更傾向于歐洲的NCAP碰撞測(cè)試。在現(xiàn)實(shí)行車時(shí)，發(fā)生100%的正面的情況比較少，所以NCAP的試驗(yàn)主要著重40%偏置碰撞的成績(jī)，而明銳也將安全保護(hù)的重點(diǎn)放到了側(cè)面。從首日的正面碰撞來(lái)看，明銳的表現(xiàn)叫斯柯達(dá)的工程師懸起的心終于落地。從各方面來(lái)看明銳應(yīng)該可以取得不錯(cuò)的成績(jī)，但具體數(shù)據(jù)還要汽研中心發(fā)布為準(zhǔn)。

　　明銳獲得C-NCAP的碰撞測(cè)試，得到了在消費(fèi)者面前證明安全技術(shù)成果的機(jī)會(huì)，對(duì)于提升品牌知名度也起到了極佳的效果，但是歐洲的安全設(shè)計(jì)理念又能否得到中國(guó)權(quán)威的認(rèn)可還要看側(cè)面與偏置碰撞的綜合成績(jī)。