第三天進(jìn)行的是偏置碰撞試驗(yàn)，其全稱(chēng)為正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗(yàn)。試驗(yàn)車(chē)輛40%重疊正面沖擊固定可變形吸能壁障。碰撞速度為56km/h～57km/h（試驗(yàn)速度不得低于56km/h），偏置碰撞車(chē)輛與可變形壁障碰撞重疊寬度應(yīng)在40%車(chē)寬±20mm的范圍內(nèi)。在前排駕駛員和乘員位置分別放置一個(gè)Hybrid III型第50百分位男性假人，用以測(cè)量前排人員受傷害情況。在第二排座椅最左側(cè)座位上放置一個(gè)Hybrid III型第5百分位女性假人，用以考核安全帶性能。

　　以大于56Km/h的時(shí)速與可變形壁障發(fā)生偏置碰撞后，QQ6的發(fā)動(dòng)機(jī)艙發(fā)生了程度極高的形變，并發(fā)現(xiàn)大量液體滲漏，特別是空調(diào)制冷劑的泄露有一定危險(xiǎn)，左前輪在碰撞瞬間爆胎，并擠壓下發(fā)生向后位移。與第二天的正面碰撞相同，左前翼子板發(fā)生垂直方向折皺且向車(chē)體方向發(fā)生嚴(yán)重錯(cuò)位，基本脫離車(chē)體。風(fēng)擋玻璃出現(xiàn)局部破碎，但未發(fā)生整體脫落。從正面觀(guān)察不難看出，QQ6的發(fā)動(dòng)機(jī)艙在碰撞之后出現(xiàn)扭曲，整體偏向被撞擊方向，但左側(cè)車(chē)身主梁并沒(méi)有很好的潰縮吸能，而是向右側(cè)發(fā)生彎曲。A柱發(fā)生一定程度變形，表現(xiàn)還算堅(jiān)挺，左側(cè)A柱B柱與車(chē)頂連接處有教小程度扭曲，駕駛員側(cè)車(chē)門(mén)向后下方位移，車(chē)門(mén)完全不能打開(kāi)，對(duì)車(chē)內(nèi)成員構(gòu)成一定威脅。

　　車(chē)內(nèi)三名假人中，駕駛員坐椅向左側(cè)傾倒，而且駕駛員頭部在碰撞瞬間與方向盤(pán)發(fā)生劇烈撞擊，造成方向盤(pán)中部發(fā)生碎裂，方向盤(pán)上部出現(xiàn)扭曲，極大程度威脅駕駛員生命安全。在正副駕駛儀表臺(tái)下方均可以看到與假人小腿與膝蓋接觸后儀表臺(tái)出現(xiàn)較大范圍碎裂。后排假人在碰撞瞬間身體嚴(yán)重前沖，車(chē)輛停止后的慣性使假人出現(xiàn)較大程度下滑，假人上半身向右傾倒，安全帶沒(méi)有起到保護(hù)作用，而且對(duì)乘員的頸部造成極大傷害。