車(chē)外可以說(shuō)一切正常，最后我們還要看一下車(chē)內(nèi)的情況，畢竟在C-NCAP的測(cè)試結(jié)果中，所有指標(biāo)都出自假人內(nèi)部的傳感器，因此不管車(chē)體變形情況如何，車(chē)內(nèi)對(duì)于假人的保護(hù)仍至關(guān)重要。走進(jìn)觀察，我們看到前排氣囊在正常彈出后與假人額頭接觸并在其中心位置留下了涂料的顏色。而右側(cè)副駕駛上的假人坐姿端正，儀表臺(tái)上可以看到一絲與假人左腿接觸后留下的色彩痕跡，該側(cè)氣囊也在碰撞過(guò)程中正常彈出且留下了與假人額頭接觸后的色彩。

 
前排假人的坐姿情況（試驗(yàn)后）

　　從以往的經(jīng)驗(yàn)看，大部分歐美進(jìn)口車(chē)型在這些安全裝置的協(xié)調(diào)匹配上做得比較好，由此產(chǎn)生的保護(hù)作用也比較充分，相信東風(fēng)雪鐵龍的凱旋在這方面也理應(yīng)表現(xiàn)得不錯(cuò)，具體試驗(yàn)結(jié)果將在本月月底對(duì)外界公布，感興趣的朋友可以到時(shí)關(guān)注太平洋汽車(chē)網(wǎng)安全橙頻道的現(xiàn)場(chǎng)報(bào)道。