第十代COROLLA 一汽豐田卡羅拉上市專題　

   國內(nèi)消費(fèi)者關(guān)注已久的卡羅拉終于在2007年5月28日上市，這也預(yù)示在合資緊湊車型高端市場開始了新一輪的比拼。從目前來看，卡羅拉的競爭對手幾乎已經(jīng)全部亮相。它們分別是�？怂�、思域、速騰、馬自達(dá)3,甚至還包括沒有公布最終售價(jià)的斯柯達(dá)明銳。從卡羅拉售價(jià)為13.28萬～17.98萬元來看，凱旋也極有可能被其挑戰(zhàn)。而卡羅拉的野心也不僅僅限于緊湊車型，較低端的中級車，比如帕薩特，都有可能成為其戰(zhàn)略競爭對手。

　　雖然一汽豐田對卡羅拉信心百倍，但信心并不代表一切，在當(dāng)前，市場走向和消費(fèi)者的青睞程度決定了一款車型產(chǎn)品的熱銷或冷清局面。雖然卡羅拉已經(jīng)是熱銷多年的豐田花冠系列的第十大掌門人，盡管它的前身花冠已經(jīng)銷售了近3000萬輛，是全球響當(dāng)當(dāng)?shù)膯诬囦N量冠軍。但新老寶來迥然不同的銷售境遇，讓我們對卡羅拉上市后的前景也充滿疑問和困惑。到底卡羅拉底到來，是一汽豐田鶴立雞群般的一次徹底表演？還是卡羅拉帶給合資對手們的一場“最后審判日”？本文就此提前作一個仔細(xì)比較和徹底分析，用以給那些充滿期待或者充滿好奇的消費(fèi)者提供一個最直接的競爭碰撞。

　　卡羅拉 VS 思域  老對手之間的新斗爭

　　從我們掌握的北美銷量統(tǒng)計(jì)來看，卡羅拉(花冠)(34萬輛)VS思域(31萬輛)占據(jù)了微弱優(yōu)勢，在全球，卡羅拉（花冠）則以80萬輛超越思域的60萬輛遙遙領(lǐng)先。

　　而在國內(nèi)市場這種情況發(fā)生了較為戲劇化的變化。新思域的上市取得了較好的合資緊湊車市場地位。面對著九代花冠的老去和定價(jià)的僵化，作為最直接搏殺的競爭對手，思域幾乎在很大程度上瓜分了卡羅拉上市前的國內(nèi)花冠車型部分市場。

　　從外觀來看，新卡羅拉的尺寸變大了，它與老花冠的高度雖然相同，但車身加寬了55毫米，前后輪距也相應(yīng)加大了。塑造出“寬而低”的印象讓新卡羅拉看上去更加動感。讓人想起了豐田的中級車凱美銳，甚至很多人就直接把卡羅拉認(rèn)為是凱美銳的縮小簡化版本。不僅僅在外觀，在內(nèi)飾和配置甚至是儀表設(shè)計(jì)，卡羅拉充分吸收了凱美瑞的特色，和第九代花冠對比，最少在視覺感受上，卡羅拉明顯超越花冠一頭。

　　與同級車比較，思域的優(yōu)點(diǎn)在于其時(shí)尚動感的車身外觀，科技感十足的內(nèi)飾設(shè)計(jì)；數(shù)字式多層次設(shè)計(jì)，上層儀表只顯示時(shí)速、水溫和油量，駕駛時(shí)只需用眼睛的余光便能看清巨大的時(shí)速顯示，下層儀表也是自發(fā)光式的，深邃的藍(lán)色顯得科技感十足。而且由于采用了1.8排量I-VTEC技術(shù)的發(fā)動機(jī)，油耗方面也得到了很好的控制。

　　卡羅拉1.8L配備的是2ZR-FE發(fā)動機(jī)，它是第一款進(jìn)、排氣系統(tǒng)均采用連續(xù)可變正時(shí)系統(tǒng)的發(fā)動機(jī)，雙VVT-i技術(shù)使得它在任何情況下都有不俗的表現(xiàn)。其最大功率為100kW（6000r/min），最大扭矩為175N·m（4400r/min）。實(shí)際對比，豐田動力并沒有取得對本田的絕對技術(shù)優(yōu)勢，甚至在最大功率以及最大扭矩還要稍遜思域一些。我們可以看出，和思域相比，卡羅拉除了新車型上市所帶來的一些新鮮和好奇，并沒有產(chǎn)生對思域的絕對壓倒優(yōu)勢。目前卡羅拉車型的官方最低定價(jià)要低于思域一萬多元，但考慮到思域目前存在較大價(jià)格優(yōu)惠前提下，卡羅拉依靠1.6排量取得的略微優(yōu)勢并不占有太多的優(yōu)勢。

　　當(dāng)然我們也不會忘記花冠的，因?yàn)樽鳛樾禄ü诘目�羅拉，其和原花冠將拉開一定差距，走小型車中的高端路線，搶占利潤，花冠則將降價(jià)迎戰(zhàn)本田思域，從而形成上下夾擊局面。不過更多的國內(nèi)消費(fèi)者并不只是想對比卡羅拉和思域的差別，因?yàn)樵谒麄冃闹�，兩款原本互為直接競爭對手車型價(jià)格碰撞競爭所產(chǎn)生的結(jié)局也許更令人期盼。

　　卡羅拉 VS �？怂�  兩強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)下的產(chǎn)物

　　卡羅拉正式上市后的任務(wù)其實(shí)很重，不僅僅要對抗老對手思域，更要緊的是，按豐田的兩強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)，它應(yīng)該能夠壓制住來自兩個強(qiáng)勁競爭對手的挑戰(zhàn)。在國內(nèi)，這個除了思域以外的強(qiáng)勁競爭對手，大家一般會想到福克斯。

　　2007款福克斯已經(jīng)于3月正式上市，其吸收了福特全球最新設(shè)計(jì)風(fēng)格中的一些元素，也充分考慮了中國用戶過去一年多來的各種最新需求變化，新款繼承了福特�？怂巩a(chǎn)品的三大賣點(diǎn)：精準(zhǔn)駕馭、歐洲設(shè)計(jì)和德國工藝。

　　精準(zhǔn)的駕馭操控性依舊是全新07款福特�？怂雇癸@于同級車的最大亮點(diǎn)。它搭載著Duratec-HE全鋁合金反置式發(fā)動機(jī)，配備了福特C3P系統(tǒng)設(shè)計(jì)的強(qiáng)化底盤和懸掛系統(tǒng)。此外， 5速手動變速箱和4速手自一體變速箱，以其準(zhǔn)確靈敏、檔位清晰的特點(diǎn)，與發(fā)動機(jī)完美配合，進(jìn)一步提升了07款福特�？怂棺吭降牟倏匦�。當(dāng)然這次卡羅拉推出的6速手動是值得鼓勵的，不過4速自動變速箱技術(shù)就顯現(xiàn)一般了。

　　在外觀設(shè)計(jì)上，07款福特�？怂惯M(jìn)一步增加了運(yùn)動感的設(shè)計(jì)，由外到內(nèi)表現(xiàn)得更加動感與強(qiáng)悍。新增了全新設(shè)計(jì)的一體式空氣動力學(xué)前保險(xiǎn)杠、全新設(shè)計(jì)的五孔式運(yùn)動風(fēng)格鋁合金輪轂和帶側(cè)向高亮度警示燈的電動調(diào)節(jié)后視鏡。和花冠相比，其動力從1.8到2.0,雖然油耗較大，但駕駛感受更突出。不過動力技術(shù)指標(biāo)顯然不是�？怂沟拈L處，從1.8L發(fā)動機(jī)指標(biāo)上來看，雖然具備了VIS可變慣性進(jìn)氣系統(tǒng)和單缸獨(dú)立點(diǎn)火系統(tǒng)，但最大功率和扭矩均遜色于卡羅拉，所幸的是最大扭矩轉(zhuǎn)速稍稍要領(lǐng)先，多少為�？怂雇旎亓艘恍┟孀�。

　　空間對比上，�？怂闺m然在車身寬度和高度以及軸距方面領(lǐng)先，但由于厚重的車門設(shè)計(jì)，�？怂共⒉痪邆鋺�(zhàn)勝卡羅拉一頭的空間，頂多是縱向空間要寬松一點(diǎn)。就安全性來說，兩車均達(dá)到了歐洲碰撞NCAP標(biāo)準(zhǔn)的5星。這多少讓兩車又成了勢如水火的對手。不過就價(jià)格而言，總體車型分布段偏低對手一頭的�？怂�，仍然在短時(shí)間內(nèi)不會被卡羅拉搶占太多的市場份額。性價(jià)比也許成了�？怂褂瓚�(zhàn)卡羅拉的一個最大法寶。

　　卡羅拉 VS 馬自達(dá)3  老五松田不能走

　　與卡羅拉講究大眾舒適定位不同，馬自達(dá)3擁有一個優(yōu)秀的平臺（福克斯通用），這讓它的運(yùn)動型外觀有了一幅結(jié)實(shí)的骨架，高速行駛似乎沒有什么劣勢，方向穩(wěn)定、路感清晰，在通過輕微的顛簸時(shí)，硬邦邦的振動反饋?zhàn)層脩舾杏X自己是在一輛歐系車?yán)�，和卡羅拉的舒適但不追求操控的特性形成了鮮明的對比。

　　馬自達(dá)3全系統(tǒng)配備的2.0L的MZR發(fā)動機(jī)擁有相比對手更為出色的動力表現(xiàn)，如果110kW的最大功率在卡羅拉看來只是一個數(shù)字的增加，那么對于它在中低轉(zhuǎn)速時(shí)良好的扭矩輸出就不應(yīng)該再無動于衷了。只是油耗方面產(chǎn)生了不如卡羅拉之處，畢竟馬自達(dá)3定位不同。從馬自達(dá)和福特的關(guān)系來看，馬自達(dá)3更像是換了車標(biāo)外觀的的�？怂�。

　　雖然油耗方面沒有太多優(yōu)勢，對比新兵卡羅拉，價(jià)格仍然是馬自達(dá)3的最大優(yōu)勢。很多人認(rèn)為卡羅拉并不喜歡馬自達(dá)3，實(shí)際上，有了這個同胞兄弟的相助。卡羅拉反而更加體現(xiàn)它在油耗以及配置上的優(yōu)勢。畢竟多個有好處的聯(lián)盟軍比多個實(shí)際對手強(qiáng)。況且在生產(chǎn)和銷售上一直理順不了關(guān)系的馬自達(dá)3就目前而言，事實(shí)上仍無法對任何車型產(chǎn)生實(shí)質(zhì)性的威脅，更何況是大名鼎鼎的卡羅拉。

　　卡羅拉 VS 速騰 “大眾”對大眾的PK

　　即將上市的豐田卡羅拉，對于速騰來說無疑是一次重大的挑戰(zhàn)。卡羅拉號稱第十代新花冠，針對老花冠做了全面升級。豐田的品牌優(yōu)勢和該車型的全球知名度以及豐田中國的宣傳推廣，對于速騰來說可是造成了不小的壓力。

　　從價(jià)格方面來看，速騰經(jīng)過了年初的一輪降價(jià)以后，已經(jīng)具備了不少先來者的優(yōu)勢。當(dāng)然，這僅僅只是表面上，從市場來看，速騰的優(yōu)惠力度是不小的，這將給卡羅拉帶來一定價(jià)格壓力，畢竟大眾品牌對國內(nèi)消費(fèi)者是具有較強(qiáng)的號召力。

　　速騰底盤扎實(shí)操控性靈活，采用大眾先進(jìn)的PQ35平臺生產(chǎn)工藝先進(jìn)，激光焊接和雙面鍍鋅鋼板安全性強(qiáng)，高科技裝備豐富ESP電子車身穩(wěn)定裝置，定速巡航系統(tǒng)，EPS電動隨速助力轉(zhuǎn)向等等都讓車主更好的體驗(yàn)駕駛樂趣。1.8T的發(fā)動機(jī)油耗或許會比一些同級別的日系車型比如卡羅拉稍高，但是考慮到其帶來的出色動力，以及安全可靠的車身，其實(shí)油耗也是值得商榷。

　　性能是速騰的強(qiáng)項(xiàng)，1.8T的發(fā)動機(jī)最大功率110Kw最大扭矩220Nm動力強(qiáng)勁，與其它緊湊型車相比，速騰最大的優(yōu)勢是他的極高的安全性，像ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)和前排側(cè)氣囊都作為全系列車型標(biāo)配，另外1.8T和2.0車型還配備了牽引力控制系統(tǒng)。只可惜相對于卡羅拉而言，速騰1.6和2.0L動力表現(xiàn)不足,除了1.8T車型以外，其他車型難以和卡羅拉作一個全面的挑戰(zhàn)。盡管在價(jià)格優(yōu)惠幅度上以及大氣外觀和精細(xì)內(nèi)飾做工上，速騰領(lǐng)先于卡羅拉。但卡羅拉的上市仍然讓速騰很難掉以輕心。

　　卡羅拉  VS 明銳  針尖對麥芒

　　將于6月6日上市的斯柯達(dá)明銳出自大眾PQ35平臺。由于采用大眾集團(tuán)最新EA888系列TFSI發(fā)動機(jī)，這使得它成為國內(nèi)首款應(yīng)用TFSI發(fā)動機(jī)的中級轎車。明銳內(nèi)飾的布局與速騰如出一轍，選材和裝配工藝也基本達(dá)到了速騰的水平。明銳的后懸掛從沿用多年的半獨(dú)立扭力梁式改為了完全獨(dú)立的多連桿式，這項(xiàng)改進(jìn)能夠同時(shí)提高操控性和減震舒適性。

　　和速騰一樣，明銳同時(shí)擁有1.6,1.8T和2.0三種車型。從目前預(yù)售價(jià)格來看，明銳拉開的價(jià)格線更長。入手價(jià)格更低。考慮到斯柯達(dá)品牌在國內(nèi)的地位，應(yīng)該在價(jià)格上，明銳會給卡羅拉更強(qiáng)有力的阻擊。至于技術(shù)，除了TFSI發(fā)動機(jī)，其實(shí)明銳可以看作是速騰的另類風(fēng)格而已。外觀內(nèi)飾穩(wěn)重有余，而活潑不夠。這是明銳最大不及卡羅拉之處。

　　結(jié)語：像卡羅拉這樣的車型，表面上風(fēng)光無限，但實(shí)際能否像花冠那樣取得真正的國內(nèi)銷售業(yè)績，還得看幾家對手特別是直接競爭對手的應(yīng)對策略和國內(nèi)消費(fèi)者的青睞程度。正所謂，“不論平地與山尖， 無限風(fēng)光盡被占。 采得百花成蜜后， 為誰辛苦為誰甜？”一場最后審判大幕即將被卡羅拉揭開。