剛剛做完一篇春節(jié)期間值得購買的微型車推薦，不少朋友都跟我反映，“微型車是便宜，但空間太小。

　　如果只是一個(gè)人用還好，對于三口之家，就有些不夠用了。”針對大家的意見，我們決定再推薦幾款值得春節(jié)期間出手的車，而這篇文章的主人公們，就是比微型車更適合家庭用戶的小型車。

　　小型車不僅兼顧微型車油耗低、車身小而靈活的優(yōu)點(diǎn)，更重要的是它車內(nèi)空間要更為充裕，能夠滿足家庭用戶全家出游的的需要。同時(shí)相對于技術(shù)含量較低的微型車市場，小型車市場中的競爭不僅拼價(jià)格，同時(shí)產(chǎn)品質(zhì)量與售后服務(wù)，也作為選擇時(shí)的重要因素，正越來越被消費(fèi)者所注重。

　　因此我們可以看到，小型車市場與微型車市場不同，其中占主導(dǎo)地位的不再是那些精于壓縮成本的國有品牌，而是能將產(chǎn)品品質(zhì)與價(jià)格很好平衡的合資企業(yè)。而從這些產(chǎn)品中，我們特意挑選出四款比較有性價(jià)比的車，希望它們能為春節(jié)期間打算買車的家庭帶來更多歡樂。

　　● 上海大眾POLO勁情——做工一流的德式小坦克

　　價(jià)格區(qū)間：8萬－13.33萬

        德國廠商大眾在國內(nèi)的口碑一向不錯，這個(gè)牌子在大多數(shù)國人的意識里往往意味著：用料厚道，做工精致，安全性不錯。這款上海大眾造的小型車的也不例外，其品質(zhì)得到了一致認(rèn)可，車主們往往將其昵稱為德式小坦克。

　　POLO經(jīng)過改款后，一改原先圓滑憨厚的形象：原先的兩組圓形前燈被不規(guī)則的一體式燈組代替，而中網(wǎng)也改為大眾家族統(tǒng)一的一體式U型設(shè)計(jì)，其線條甚至延伸倒車前蓋上，使整個(gè)前臉都被構(gòu)成一個(gè)大大的U字型，看上去倒真有幾分媲美坦克的霸氣與力量。

　　德國人的車絕不是圖有其表的視覺派，事實(shí)上，光看是不能完全體會德系車的好處的，他們對車內(nèi)在的看重才是其一度稱雄汽車界的真正殺手锏。打開POLO的車門，就能感到車門用料的實(shí)在，不同與市面上車常見的單薄，那種厚實(shí)、頗有些沉重的手感立刻讓人對其的安全性有了信心。

　　進(jìn)到車內(nèi)細(xì)細(xì)品味它的內(nèi)飾做工，感覺各處的用料在同級車中都屬于一流水平，尤其是細(xì)節(jié)處理上的精細(xì)更是讓人無可挑剔。不要被它傳統(tǒng)簡潔的內(nèi)飾設(shè)計(jì)所迷惑，其中有不少注重人性化的功能設(shè)計(jì)：比如中控臺上的卡片槽、可調(diào)節(jié)伸展性杯托、具有防夾功能的電動門窗、6向手動調(diào)節(jié)座椅、帶粉塵微粒過濾器的智能空調(diào)、支持MP3功能的高品質(zhì)音響系統(tǒng)、行李廂照明等等等等。絕對是個(gè)低調(diào)的實(shí)用派。

　　空間上，POLO勁情的軸距達(dá)到了2460mm，身高一米八的乘客坐入車內(nèi)，無論是前、后排抑或是頭部、腿部，都能獲得比較理想的活動空間。行李廂空間稍小一些，僅有250L，但配合可以放倒的后排座椅，對于完成一家三口人集體出游的任務(wù)，絕不是問題。

　　POLO勁情采用了新一代的1.6升發(fā)動機(jī)，與上一代最大的區(qū)別是增加了8個(gè)氣門，功率增加到了105馬力。除動力提升外，新POLO在發(fā)動機(jī)上的改進(jìn)還涉及到了利用靜音鏈條替代了老車款使用的正時(shí)皮帶、機(jī)油濾清器設(shè)計(jì)，準(zhǔn)許保養(yǎng)時(shí)僅更換濾芯、發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)版本升級為Bosch M E7.5.20（C2的系統(tǒng)為Bosch ME 7.4.5）。

　　與之配合的是6速Tiptronic自動變速箱，這臺變速箱會根據(jù)油門的深度決定合適的檔位。整體動力表現(xiàn)可說是接近完美的，唯有的遺憾就是總能感到發(fā)動機(jī)的聲音，幸好還沒有達(dá)到妨礙平日正常使用的程度。

　　優(yōu)勢：整車用料厚道，做工精細(xì)；內(nèi)部空間對于一般三口之家來說完全足夠；發(fā)動機(jī)采用鏈條傳動，節(jié)省了不少維護(hù)費(fèi)用；變速箱技術(shù)先進(jìn)，動力輸出平順。

　　劣勢：發(fā)動機(jī)噪聲不��；油耗無優(yōu)勢；定價(jià)在同級車中處于“領(lǐng)先”水平。

　　● 廣州本田飛度——時(shí)尚與實(shí)用并重之選

　　價(jià)格區(qū)間：6.8萬－11.68萬

         如果說POLO的的外形是穩(wěn)重，那么飛度絕對是時(shí)尚。三角形的前大燈凌厲而有神，造型簡潔的進(jìn)氣隔柵，一對獨(dú)立霧燈設(shè)置在中網(wǎng)兩側(cè)，猶如一對綻放于兩邊嘴角的酒窩，這些元素組成了飛度短短的前臉，動感而時(shí)尚。配合它飽滿的車身，讓人一看就想上前親近一番。

　　雖然從外部尺寸來看，飛度的車身比POLO勁情稍小一些，但其軸距僅比德國對手短了10mm，并且依靠獨(dú)到的車內(nèi)設(shè)計(jì)，在內(nèi)部空間上毫不比POLO遜色，同時(shí)容納四名身高一米八的乘客也不會感到很擁擠。

　　后備廂能夠提供380L的儲物空間，并且后排座椅可以按比例原地放倒，椅背就可以直接與尾廂構(gòu)成平整的平面，可以立刻將儲物空間提升到1323L。

　　不過為了充裕的車內(nèi)空間，自然要在其他方面有所犧牲：為了節(jié)省空間，飛度的座椅非常單薄平直，缺乏包裹性，一定程度上影響了乘坐舒適性。

　　車內(nèi)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)簡潔而動感：以大片黑色作底色，夾以銀白色的金屬材質(zhì)做裝飾；三輻方向盤，大大的炮筒狀儀表盤，緊湊有序的中控臺，都讓人有駕馭它去風(fēng)馳電掣一番的沖動。不過在試乘時(shí)我們不難發(fā)現(xiàn)——雖然做工很細(xì)致，但飛度的用料材質(zhì)很一般，缺乏檔次感。

　　飛度搭載的是1.3升i-DSI智能雙火花塞順序點(diǎn)火式發(fā)動機(jī)和本田的看家絕活VTEC技術(shù)的1.5升VTEC發(fā)動機(jī)。我們特別推薦這款1.5L排量的VTEC發(fā)動機(jī)，其節(jié)油性非常出色。配合的變速箱有5速手動與CVT無極變速兩種，都是強(qiáng)調(diào)節(jié)油性的選擇。如果在路況比較擁堵的城市中，我們更加推薦CVT無極變速箱，它使用起來更加輕松，在面對堵車時(shí)能節(jié)省不少體力。

　　不過飛度有個(gè)不得不說的缺陷，其剎車偏軟的問題一直沒有得到解決，讓人駕駛時(shí)缺乏信心。

　　優(yōu)勢：外形設(shè)計(jì)動感、時(shí)尚；車內(nèi)空間設(shè)計(jì)在同級車中頗有優(yōu)勢；1.5L發(fā)動機(jī)節(jié)油性能突出；內(nèi)飾做工頗為細(xì)致；定價(jià)很有誘惑力。

　　劣勢：用料比較單薄，缺乏檔次感；剎車比較軟。

　　● 東風(fēng)日產(chǎn)驪威——空間優(yōu)勢明顯

　　價(jià)格區(qū)間：7.08萬－10.38萬

        自從日產(chǎn)和雷諾合作以來，我們能明顯看到兩款品牌在產(chǎn)品設(shè)計(jì)上的互相學(xué)習(xí)。像這款東風(fēng)日產(chǎn)生產(chǎn)的小型車驪威，我們就不難從其身上發(fā)現(xiàn)雷諾產(chǎn)品的影子。

　　在目前這個(gè)強(qiáng)調(diào)品牌影響力的市場中，廠商越來越喜歡在每個(gè)旗下產(chǎn)品的設(shè)計(jì)中加入一些共同的元素，以此來突出產(chǎn)品的血統(tǒng)。驪威的前臉就是最典型的日產(chǎn)設(shè)計(jì)風(fēng)格：飽滿的前臉上，造型粗獷大氣的進(jìn)氣隔柵被日產(chǎn)的車標(biāo)從中一分為二，兩邊緊緊抵住銳利的前燈組，搭配稍向前突的前保險(xiǎn)杠，整個(gè)前臉給人一個(gè)穩(wěn)重的印象。

　　日產(chǎn)的小型車和緊湊型車全部都是建立在一個(gè)平臺上的，那就是日產(chǎn)和雷諾共同開發(fā)的B系列平臺。實(shí)際上B系列平臺是產(chǎn)MICRA、MARCH以及CUBE的。而日產(chǎn)在國內(nèi)銷售的騏達(dá)、頤達(dá)、俊逸以及這款驪威，這些車都是共用B系列平臺的加長版車型。因此它們的軸距都是2600mm，所以相比之下定位為小型車的驪威在和同級別對手相比僅空間上具有非常大的優(yōu)勢。

　　身高一米八的乘客坐入車內(nèi)，在保持自然乘坐姿態(tài)的情況下，前后排，頭部、腿部空間都還可以有一個(gè)拳頭以上的富�？臻g。后備廂擁有353L的儲物空間，而將后排座椅整體放倒后，儲物空間將暴增到1548L，足夠應(yīng)付日常家庭生活的全部需要了。

　　內(nèi)飾采用上身下淺的顏色設(shè)計(jì)，中控臺左右以兩條金屬條裝飾，整體看上去既有家居設(shè)計(jì)的溫馨，又不乏時(shí)尚感。感受時(shí)，我們感覺驪威的用料很實(shí)在，做工比較一般——這是與飛度、POLO對比所得的結(jié)論，如果將這個(gè)對比群擴(kuò)展到整個(gè)小型車的范圍，驪威的做工還是非常出色的。

　　目前驪威全系車型僅有1.6升排量的HR16全鋁合金DOHC發(fā)動機(jī)這一唯一動力選擇，既沒有什么特別的技術(shù)，從數(shù)據(jù)上看，相比同級發(fā)動機(jī)也沒有什么特別優(yōu)勢。也許唯一比較吸引人的就是它的安靜，這對于家庭用戶來說，也算是一個(gè)賣點(diǎn)吧。

　　不過4速自動變速箱就讓人比較難以忍受了，極其影響動力輸出的平順性，并且也拖了節(jié)油性的后腿，對于日產(chǎn)舍不得將自己的CVT無極變速箱應(yīng)用在驪威上我們表示很遺憾。

　　優(yōu)勢：車內(nèi)空間在同級車中優(yōu)勢明顯；用料實(shí)在；發(fā)動機(jī)在行駛中表現(xiàn)安靜。

　　劣勢：自動變速箱技術(shù)落后；僅有一款動力可供選擇。

　　● 東風(fēng)標(biāo)致206——操控性非常出色

　　價(jià)格區(qū)間：6.4萬－11.3萬

        法系車在國內(nèi)市場中一直依靠獨(dú)特的設(shè)計(jì)理念與不斷創(chuàng)新的技術(shù)，而獲得了一批忠實(shí)的擁護(hù)者。而標(biāo)致206，無疑就是其中最具代表性的一款小型車了。

　　新改款后的206，繼承了標(biāo)致家族標(biāo)志性的大嘴設(shè)計(jì)，一對凌厲有神的大眼直視前方，突出的前保險(xiǎn)杠上方，緊湊的進(jìn)氣隔柵中間烙刻著那個(gè)經(jīng)典的獅子徽標(biāo)，向世人驕傲的宣稱著它的血統(tǒng)。從車身側(cè)面看，206明顯上翹的高腰線讓整個(gè)車身總處于前傾的姿態(tài)，猶如一只蓄力待發(fā)的小獅子，隨時(shí)等待著主人的命令撲擊而出。

　　標(biāo)致206的車身長/寬/高分別有3873mm/1673mm/1435mm，但其軸距僅有2443mm，相比前三名對手都要稍短一些，這就決定了它在車內(nèi)空間的表現(xiàn)上在四款車中只能敬陪末座。試乘的時(shí)候，前排的座椅空間比較令人滿意，頭部、腿部的空間都很充裕；而后排座椅的腿部空間就比較局促了，我們身高一米八的編輯只能在車內(nèi)蜷腿而坐。

　　245L的后備廂空間在日常生活中也常面臨捉襟見肘的窘境，將后排座椅整體放倒，倒是可以將其空間增加到1130L，但這樣一來206也就無奈的淪為了兩人小車。

　　車內(nèi)設(shè)計(jì)依然堅(jiān)持走運(yùn)動路線：三輻方向盤；對稱的大儀表盤；層次感豐富但功能鍵排列緊湊有序的中控臺。整個(gè)內(nèi)飾的設(shè)計(jì)似乎都是在為駕駛者服務(wù)，擯棄了大多數(shù)沒有必要的功能設(shè)置，簡單而易用，保證用戶第一次上車就能快速上手。內(nèi)飾的用料比較足，但做工只能說是一般水準(zhǔn)，一些地方做工稍顯粗糙，接縫間隙比較大。

　　標(biāo)致206的主要賣點(diǎn)還是在它的操控性上。除了有一款1.4L排量發(fā)動機(jī)選擇外，應(yīng)用在富康16V、愛麗舍VTS、307上的1.6L發(fā)動機(jī)也被裝載到1噸重的車身上，206頓時(shí)顯得底氣十足，令國內(nèi)A0級車型中無出其右者——78kW/5750rpm的最大功率及142Nm/4000rpm的最大扭矩令其手擋車型的0～100km/h加速時(shí)間不足10秒（官方數(shù)據(jù)）。

　　試駕中，明顯感覺到這款發(fā)動機(jī)的扭矩輸出更偏高轉(zhuǎn)速，低轉(zhuǎn)速時(shí)標(biāo)致206的動力表現(xiàn)只能用“無力”來形容，當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速突破3000轉(zhuǎn)時(shí)，才感到動力輸出有了明顯的提升。這時(shí)才能體驗(yàn)到駕馭它的樂趣所在。

　　目前206的變速箱有5擋手動和4擋自動兩種選擇，我們更推薦手動擋：動力輸出更平順，在節(jié)油性方面也有其得天獨(dú)厚的優(yōu)勢。

　　可以說，標(biāo)致206是一款定位頗為獨(dú)特的小型車——以運(yùn)動、操控性能為主要賣點(diǎn)。本來這確實(shí)是一個(gè)頗為不錯的市場切入點(diǎn)，不過國產(chǎn)后，206的車身加高30mm，導(dǎo)致操控性有所下降，并且在剎車時(shí)有明顯的點(diǎn)頭現(xiàn)象，這不能不說是一大遺憾。

　　優(yōu)勢：外形時(shí)尚動感；操控性出色；目前市場性價(jià)比突出。

　　劣勢：后排腿部空間稍顯局促；內(nèi)飾做工有些粗糙；國產(chǎn)加高了車身，一定程度上影響了操控表現(xiàn)；剎車時(shí)點(diǎn)頭現(xiàn)象明顯。

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