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優(yōu)惠養(yǎng)車

狂野之“芯” 自然吸氣與渦輪增壓運(yùn)動(dòng)車型

2009-04-24 19:21:04 來源: 作者:lingrongchen
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街頭小霸王:

    它們對(duì)笨拙龐大的軀體一直嗤之以鼻,在車水馬龍的上下班高峰期街道上穿插才是它們所熱衷的,不要跟它們苦口婆心地說什么舒適和空間,因?yàn)樾∏闪岘嚨能嚿順?gòu)造更有利于它們?cè)谲嚵髦凶分。馬力輸出不需太夸張但必需高效,過剩的輸出對(duì)它們來說只是畫蛇添足。更多的時(shí)候它們也只是像國民車型一樣載著家中的女主人外出購物,所以采用前輪驅(qū)動(dòng)的方式會(huì)更為經(jīng)濟(jì)。

歐寶雅特(指導(dǎo)價(jià):24.30-25.30萬)

    在國內(nèi)我們無緣見到搭載渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的歐寶車型,但不代表歐寶在這個(gè)技術(shù)領(lǐng)域上輸給了對(duì)手。歐洲的雅特 GTC搭載了2000CC的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)被譽(yù)為是可以叫囂奧迪A3與大眾高爾夫的車型,國內(nèi)的科魯茲將要搭載的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)就是來源于歐寶Insignia,而歐寶的天然氣渦輪增壓技術(shù)也是其獨(dú)步天下的武藝。雖然我們?cè)趪鴥?nèi)可以見到的歐寶車型是清一色的自然吸氣,但縱使搭載著1.8升自然吸氣引擎的雅特,也可以偶然在街上囂張一下。

雅特GTC

   雅特配備的是1.8升四缸ecotec發(fā)動(dòng)機(jī),以優(yōu)異的燃油經(jīng)濟(jì)性和低尾氣排放而著稱,尾氣排放等級(jí)達(dá)到歐IV標(biāo)準(zhǔn),最大輸出功率92/5600 KW/rpm,最大扭矩17/3800 N·m/rpm,極速可達(dá)188公里/小時(shí),完成0-100公里/小時(shí)加速需11.9秒。雖然在數(shù)據(jù)上的表現(xiàn)值屬一般水平,但由于車身自重只有1250kg,可變進(jìn)氣歧管再加上輕量化的機(jī)械結(jié)構(gòu),可以說歐寶已將這臺(tái)1.8升引擎的功率壓榨到極致,在低轉(zhuǎn)速時(shí)引擎油氣混合更為充分,有效提高扭矩,當(dāng)引擎轉(zhuǎn)速達(dá)到3400rpm時(shí),通過縮短進(jìn)氣行程,使得進(jìn)氣量倍增,從而有效增加馬力的輸出。自動(dòng)4擋變速器雖然并不先進(jìn),但大腳油門依然可以連降兩擋配合,由于變速箱附有運(yùn)動(dòng)模式設(shè)定,所以開啟運(yùn)動(dòng)模式下變速箱可在引擎拉高至60000rpm時(shí)升擋,從而確保了動(dòng)力的充分輸出?偟膩碚f這臺(tái)ecotec發(fā)動(dòng)機(jī)的特性偏向于高轉(zhuǎn)速爆發(fā),在低轉(zhuǎn)速發(fā)力則稍為緩和。

菲亞特Bravo(指導(dǎo)價(jià):20.38-21.98萬)

    生于亞平寧半島的民族很清楚自己在做些什么,就像他們所演繹的“最具藝術(shù)性”足球一樣,雖然大部分時(shí)間都是處于防守挨打狀態(tài),但冷不防地來個(gè)反擊就可以捧起冠軍的獎(jiǎng)杯。像法拉利這樣的超級(jí)跑車,配備大排量的V型自然吸氣引擎是無可厚非的,但打造像菲亞特Bravo小型的平民運(yùn)動(dòng)車型,意大利人也很有一手。搭載排量僅僅為1.4的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),在國內(nèi)還真是首見,大眾推出的1.4增壓引擎來到中國也是后話了。

博悅1.4T 運(yùn)動(dòng)版

    1.4T-JET發(fā)動(dòng)機(jī)在5500rpm時(shí)可提供110KW最大功率,在3000rpm時(shí)提供230N·m的最大扭矩,而啟動(dòng)Sport鍵后在超增壓狀態(tài)下,可在3000rpm時(shí)提供230N·m的最大扭矩,極速達(dá)到212公里/小時(shí),廠家公布的百公里加速成績?yōu)?.2秒。Bravo的渦輪介入點(diǎn)大概在發(fā)動(dòng)機(jī)的2000rpm左右,而直到5000rpm都是發(fā)動(dòng)機(jī)扭力的上佳輸出范圍。由于采用類似保時(shí)捷VTG那樣的可變翼式的渦輪,渦輪增壓器可以根據(jù)駕駛者的使用負(fù)荷介入,也就是說當(dāng)大腳油門加速時(shí)渦輪會(huì)迅速的全負(fù)荷運(yùn)行,當(dāng)小腳油門保持勻速行駛時(shí)渦輪會(huì)以較小的增壓值介入,從而渦輪遲滯現(xiàn)象得到緩解,所以渦輪的介入時(shí)對(duì)駕駛者以及車身動(dòng)態(tài)的影響降至最低。6速手動(dòng)變速箱提高了Bravo的可玩性,但沒有自動(dòng)擋車型會(huì)失去不少消費(fèi)者支持。

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