斯柯達(dá)晶銳是斯柯達(dá)品牌投入中國(guó)市場(chǎng)的一款最新車(chē)型，該車(chē)作為國(guó)內(nèi)A0級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)的新生代產(chǎn)品受到了很多消費(fèi)者的關(guān)注。而對(duì)于一款A(yù)0級(jí)的小車(chē)而言整車(chē)的安全性對(duì)于每一位消費(fèi)者都是不得不關(guān)注的重點(diǎn)，那么下面我們就來(lái)通過(guò)斯柯達(dá)晶銳的一款解剖車(chē)型去了解一下它的內(nèi)部構(gòu)造究竟是什么樣的。

    在4月中旬的廣州車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)斯柯達(dá)帶來(lái)了精銳的解剖車(chē)，而其量產(chǎn)車(chē)型也是得到了國(guó)內(nèi)C-NCAP的5星安全評(píng)價(jià)，這也讓我們對(duì)于這款帶有德系血統(tǒng)的A0級(jí)小車(chē)更加放心。

    我們常見(jiàn)的車(chē)輛保險(xiǎn)杠其實(shí)只是一個(gè)塑料覆蓋件，大部分車(chē)型的這部分保險(xiǎn)杠可以抵御最高15公里左右以下的撞擊。而當(dāng)車(chē)輛發(fā)生嚴(yán)重撞擊的時(shí)候外層保險(xiǎn)杠就不能完全承受撞擊了，而是要靠車(chē)輛前方的杠鐵(通常為高強(qiáng)度材料)來(lái)抵御撞擊。

    對(duì)于保護(hù)乘員艙最為重要的一部分，圍繞在乘員艙四周的高強(qiáng)度鋼材料會(huì)形成一個(gè)籠型結(jié)構(gòu)(正如上圖所示)。當(dāng)車(chē)頭部分在碰撞發(fā)生潰縮變形的時(shí)候，乘員艙則必須在吸收撞擊力之后盡量少的發(fā)生變形，以免影響車(chē)內(nèi)人員的生存空間。

    車(chē)身的側(cè)面不如正面結(jié)實(shí)，因?yàn)檐?chē)身側(cè)面僅僅有一道車(chē)門(mén)的保護(hù)。斯柯達(dá)晶銳在車(chē)門(mén)側(cè)面加入了較寬的防撞鋼梁，在外表蒙皮無(wú)法承受撞擊力的時(shí)候接下來(lái)會(huì)由側(cè)面防撞鋼梁吸收撞擊力。

     斯柯達(dá)晶銳的B柱以及車(chē)頂上方都使用了高強(qiáng)度鋼材料，因此在側(cè)面碰撞以及極端情況下如翻滾事故中車(chē)頂?shù)膹?qiáng)度能夠得以提升，最大限度的保障成員艙在發(fā)生撞擊力時(shí)候的抗扭力和抗變形能力。

    從這張照片可以看出斯柯達(dá)晶銳在下側(cè)車(chē)身的橫向部分，同樣帶有高強(qiáng)度的鋼梁結(jié)構(gòu)支撐。一些結(jié)構(gòu)除了完成座椅固定的作用之外，還可以提供側(cè)向撞擊中的支撐作用。

     斯柯達(dá)晶銳的被動(dòng)安全配置包括標(biāo)準(zhǔn)配置的4只安全氣囊，以及高配車(chē)型中的側(cè)面頭部安全氣簾。較高的被動(dòng)安全配置對(duì)于乘員的保護(hù)也是起到了關(guān)鍵性的作用。當(dāng)然，除了這些鋼筋鐵骨之外斯柯達(dá)晶銳也有豐富的主動(dòng)安全配置，在國(guó)內(nèi)同檔次車(chē)型中斯柯達(dá)晶銳的確是一款比較出色的精品小車(chē)。(來(lái)源：網(wǎng)上車(chē)市)