目前國(guó)內(nèi)B級(jí)轎車市場(chǎng)早已不是過(guò)去公務(wù)車一統(tǒng)天下的局面，因?yàn)殡S著消費(fèi)人群的細(xì)分化，很多主打運(yùn)動(dòng)和性能的B級(jí)轎車漸漸成為消費(fèi)者的新寵。其中豐田銳志、別克新君威2.0T、榮威750、蒙迪歐致勝，可謂是目前這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)中最具人氣的幾款。那么除了外形和配置之外它們的工藝水平又是怎樣的呢？下面我們就來(lái)一起了解一下。

第一部分：4款車型整體情況概述

4款車型的前剎車盤形式都是通風(fēng)盤式、后實(shí)心盤式剎車。輪胎尺寸方面4款車型都達(dá)到了17寸以上，其中新君威2.0T車型更是達(dá)到了18寸并且輪胎寬度也達(dá)到了245的水平，在各款車型中占有明顯優(yōu)勢(shì)。除此之外，4款車型的發(fā)動(dòng)機(jī)下方均提供了護(hù)板，而發(fā)動(dòng)機(jī)罩的隔音材料也均是標(biāo)準(zhǔn)配置。

第二部分：發(fā)動(dòng)機(jī)艙布局和發(fā)動(dòng)機(jī)罩

很多消費(fèi)者買車的時(shí)候最重要的一個(gè)動(dòng)作就是要“打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)艙”，那么打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)艙后我們可以看到這幾款車型在發(fā)動(dòng)機(jī)艙布局上的差異。此外，對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)罩上方是否應(yīng)該設(shè)計(jì)隔音、隔熱棉的爭(zhēng)論在很多車主和準(zhǔn)車主的爭(zhēng)論中從未停止，對(duì)此行業(yè)專家表示這項(xiàng)設(shè)計(jì)的確可以有效減小發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)向外界傳遞的噪音，而且對(duì)于隔熱和保溫也有一定幫助。

豐田銳志

豐田銳志的引擎室設(shè)計(jì)看上去非常整齊，直觀上看幾乎看不到任何凌亂的線路。而冷凍液與玻璃水、助力液等需要經(jīng)常查看的部分是直接暴露在外的，更加易于日常的保養(yǎng)維護(hù)。

新君威

新君威的發(fā)動(dòng)機(jī)罩上方帶有面積很大的隔音隔熱層，發(fā)動(dòng)機(jī)艙沒(méi)有設(shè)計(jì)任何遮蓋因此第一眼看上去可能會(huì)感覺(jué)到比較凌亂，不過(guò)對(duì)于這款搭配了2.0T引擎的車型來(lái)說(shuō)購(gòu)買它的車主應(yīng)該是更加注重性能。

榮威750

榮威750的引擎室同樣是暴露的沒(méi)有任何遮蓋設(shè)計(jì)，但是我們可以看出它的發(fā)動(dòng)機(jī)艙各個(gè)功能部分的設(shè)計(jì)一目了然非常直觀。同樣這款1.8T引擎在性能上也是非常出色的，而該車在上市之前的山路彎道挑戰(zhàn)也是令很多同級(jí)別車型刮目相看。

蒙迪歐致勝

蒙迪歐致勝的引擎室相比前面2款車型來(lái)說(shuō)都更加整齊，除了發(fā)動(dòng)機(jī)之外幾乎看不到任何凌亂的部分，不過(guò)需要維護(hù)的冷凍液與玻璃水、助力液等依然可以輕松的找到它們的位置，此外這臺(tái)2.3升直列4缸引擎的性能在同排量車型中也很有優(yōu)勢(shì)。

第三部分：發(fā)動(dòng)機(jī)下方護(hù)板

在許多車主和準(zhǔn)車主之間最常談?wù)摰囊粋�(gè)話題就是車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)底部護(hù)板。對(duì)此專家的解釋是這項(xiàng)配置的確可以減小車輛因路面不平而造成的車身底部損傷幾率，但是這并非一項(xiàng)必不可少的配置。由此可見(jiàn)，能夠提供發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板的廠商明顯會(huì)讓我們感到更加厚道。

豐田銳志

豐田銳志的發(fā)動(dòng)機(jī)底部標(biāo)配了面積非常大的護(hù)板，并且可以直觀的看到其底盤部分非常整齊。這項(xiàng)配置在車輛面對(duì)不平路面以及碎石路面的時(shí)候的確能夠起到一定的保護(hù)作用。

新君威

別克新君威2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板面積并不算大，發(fā)動(dòng)機(jī)后方的部分沒(méi)有被護(hù)板覆蓋，不過(guò)這樣的設(shè)計(jì)很可能是為了降低2.0T引擎以及6速手自一體變速器在工作時(shí)產(chǎn)生的多余的高溫。

榮威750

榮威750的發(fā)動(dòng)機(jī)底部標(biāo)配了面積非常大的護(hù)板，并且護(hù)板從前至后還有一個(gè)明顯的坡度，這樣的設(shè)計(jì)一方面可以保護(hù)底盤另一方面也可以降低車輛底盤部分在行駛中的風(fēng)阻系數(shù)。

蒙迪歐致勝

蒙迪歐致勝的發(fā)動(dòng)機(jī)底部標(biāo)配了面積非常大的護(hù)板，并且可以直觀的看到其一體化底盤設(shè)計(jì)非常整齊。一方面可以降低車輛底盤部分在行駛中的風(fēng)阻系數(shù)，另一方面在面對(duì)不平路面以及碎石路面的時(shí)候也能夠起到一定的保護(hù)作用。

豐田銳志

豐田銳志除了在車身門框位置提供1道密封條之外，還在車門上方提供了2道密封條，在車門下方則有1道密封條。并且如果用手去觸摸的話也能夠感覺(jué)到密封條質(zhì)地軟硬適中有很好的彈性。

新君威

新君威除了在車身門框位置提供1道密封條之外，在車門上方提供了3道密封條(這是在全部4款車型中是最多的一個(gè))此外在車門下方為1道密封條。并且如果用手去觸摸也能夠感覺(jué)到密封條質(zhì)地軟硬適中有很好的彈性。

榮威750

榮威750除了在車身門框位置提供1道密封條之外，還在車門上方提供了2道密封條，在車門下方有1道密封條。用手觸摸時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)榮威750的密封條質(zhì)地也很好，只是與車門周圍的結(jié)合程度并不十分緊密。

蒙迪歐致勝

蒙迪歐致勝在車身門框位置提供1道密封條，同時(shí)在車門上方提供了3道密封條，在車門下方為1道密封條，該車與新君威相同在車門位置提供的密封條設(shè)計(jì)更多。

第五部分：行李箱內(nèi)部做工及密封填充

雖然大部分車主很少打開(kāi)行李箱內(nèi)的蓋板去看看在這下面到底隱藏著什么，但是打開(kāi)行李箱后我們通常可以在一些“隱蔽”的地方發(fā)現(xiàn)一臺(tái)車的細(xì)節(jié)做工。

豐田銳志

大部分車主很少打開(kāi)行李箱內(nèi)的蓋板去看看在這下面到底隱藏著什么，上述照片為豐田銳志的展車情況，可以看到在其車體的內(nèi)壁上涂有大量的密封膠，但其細(xì)致程度顯然很差這會(huì)讓人感覺(jué)到在制造上非常的粗糙。

新君威

新君威的行李箱蓋板本身也充當(dāng)著隔音材料的作用，可以看到這層蓋板非常厚實(shí)，這樣的設(shè)計(jì)相信能夠有效的阻隔來(lái)自車輛底部的行駛噪音。

榮威750

榮威750的行李箱底部相比前面的銳志明顯要好一些，但是在一些鈑金接縫處我們?nèi)匀豢梢钥吹酵坑忻芊饽z的痕跡，位于輪胎內(nèi)部的工具箱設(shè)計(jì)的非常巧妙和整齊。

蒙迪歐致勝

蒙迪歐致勝的行李箱底部使用泡沫塑料材質(zhì)設(shè)計(jì)了許多獨(dú)立的盒子，非常適合車主用來(lái)存放一些隨車備件和工具，而在行李箱內(nèi)部我們還可以看到明顯的隔音材料。

第六部分：行李箱及備胎

我們都知道一只鋼輪轂和一只鋁合金輪轂的價(jià)格會(huì)相差很多，那么在這項(xiàng)配置上4款車型有何區(qū)別呢？

豐田銳志

豐田銳志所配備的備胎為一條原尺寸鋁合金備胎。

新君威

新君威所配備的備胎為一條鋼輪轂應(yīng)急輪胎，使用時(shí)安全行駛速度應(yīng)控制在80公里以內(nèi)。

榮威750

豐田銳志所配備的備胎為一條原尺寸鋁合金備胎。

蒙迪歐致勝

蒙迪歐致勝所配備的備胎為一條鋼輪轂應(yīng)急輪胎，使用時(shí)安全行駛速度應(yīng)控制在80公里以內(nèi)。

以上我們對(duì)比了4款運(yùn)動(dòng)派B級(jí)轎車的工藝情況，在這里我們僅僅直觀的從車輛外部特征去橫向?qū)Ρ纫环�，由于不同廠家的設(shè)計(jì)理念是有所不同的，因此在以上對(duì)比中分出“優(yōu)良中差”并非我們的最終目的，我們僅僅是為了讓您在購(gòu)車前能夠有一次橫向?qū)Ρ鹊臋C(jī)會(huì)。 (本文來(lái)源：網(wǎng)上車市 )