[太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道]由于受到日本大地震的影響，部分車型的供應(yīng)產(chǎn)生了瓶頸，本篇將對(duì)SUV車型 最近的銷量情況進(jìn)行分析，提供參考意見。

　　部分SUV銷量分析：日系SUV“買不到” ix35銷量奪冠

　　作為城市SUV中的生力軍，CR-V和RAV4也終于沒能繼續(xù)創(chuàng)造奇跡，下滑幅度都?jí)蚩鋸?。其中CR-V作為東風(fēng)本田的“賺錢機(jī)器”，面對(duì)這場(chǎng)災(zāi)難，只能是望“市”興嘆了。與此同時(shí)，作為多年來的“搶手”車型，CR-V產(chǎn)能的下降，也會(huì)再度加劇市場(chǎng)的緊張狀況，短時(shí)間內(nèi)恢復(fù)恐怕有難度，這對(duì)于已經(jīng)有購買CR-V計(jì)劃的消費(fèi)者來說可不是好消息。RAV4的下滑幅度有點(diǎn)接近于卡羅拉，想必與豐田多年來在零配件共用方面取得的“成果”有很大關(guān)系。

　　例如在城市SUV領(lǐng)域，尤其主力車型在22萬元以上的細(xì)分市場(chǎng)，CR-V、RAV4和 途觀屬于第一梯隊(duì)，其銷量遠(yuǎn)超其他同價(jià)位車型。CR-V、RAV4在5月份，至少讓出了1萬臺(tái)的市場(chǎng)份額，按說應(yīng)該是途觀大幅增長(zhǎng)的好時(shí)機(jī)，但它的銷量反而出現(xiàn)了輕微的下滑。

　　ix35銷量奪冠，說明4月滑落屬于個(gè)別現(xiàn)象。又是“奪冠”？哪那么多冠軍？別納悶，這里所說的奪冠，是指ix35奪得了合資SUV的冠軍，這對(duì)于ix35來說也算是意義非凡的。因?yàn)樵谌障低顺币院?，合資SUV中的奪冠大熱門一直被認(rèn)為是途觀，而且事實(shí)上途觀在4月份也確實(shí)奪得冠軍。只可惜5月份途觀沒有延續(xù)這一增勢(shì)，相反環(huán)比出現(xiàn)了下滑，于是只能將這個(gè)“單項(xiàng)冠軍”的頭銜讓給ix35了。

　　ix35四月份的銷量環(huán)比減少高達(dá)47.11%，曾引起不小的關(guān)注。在上個(gè)月的銷量點(diǎn)評(píng)中我們?cè)?jīng)提到過，ix35與新索納塔有很多地方存在配件共用的問題，為了確保新索納塔首月銷量出彩，不排除北京現(xiàn)代為了給新索納塔讓渡產(chǎn)能而犧牲ix35的可能。5月份，ix35總共銷售了9680臺(tái)，不僅環(huán)比4月份近乎翻倍，而且也高于以往的平均水平。且不說北京現(xiàn)代是否在四月份和五月份銷售數(shù)據(jù)上完了什么統(tǒng)計(jì)上的“小把戲”，至少從5月份的表現(xiàn)來看，ix35的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力并未出現(xiàn)下滑或衰減是可以肯定的。

　　現(xiàn)代的設(shè)計(jì)師現(xiàn)在應(yīng)該感受到了前所未有的成就感，至少在看到國內(nèi)市場(chǎng)的情況下應(yīng)該是這樣的。無論是ix35還是新索納塔，它們的成功主要都是拜“流體雕塑”的設(shè)計(jì)所賜。這一點(diǎn)，從它們銷量明顯超過起亞兄弟車型就能夠看出來。當(dāng)然，ix35也不光是樣子貨，它的尺寸不大但空間不小，雖主打2.0L但發(fā)動(dòng)機(jī)功率夠大，再結(jié)合不錯(cuò)的做工、舒適性和綜合性價(jià)比，它能奪冠應(yīng)該說并不奇怪。與此同時(shí)，我們也希望ix35能夠在6月份表現(xiàn)出一種持續(xù)性，以證明它并沒有在四月份和五月份銷售數(shù)據(jù)上“玩技巧”。

　　5月份的SUV市場(chǎng)，除了日系把持的合資城市SUV市場(chǎng)因?yàn)榈卣鹩绊懗霈F(xiàn)了“結(jié)構(gòu)性”的變化以外，一些非日系車型，尤其是自主車型的表現(xiàn)更值得我們關(guān)注。

　　比亞迪S6暫時(shí)未能創(chuàng)造奇跡。比亞迪S5在5月份正式上市的時(shí)候，我們其實(shí)就已經(jīng)開始對(duì)其5月份的銷量表現(xiàn)有所期待，因?yàn)閺恼囀窃O(shè)計(jì)、配備和價(jià)格來看，這款車應(yīng)該是來者不善的。而且作為轎車領(lǐng)域的銷量傳奇品牌，比亞迪推出的首款SUV能否繼續(xù)書寫轎車領(lǐng)域的神話也同樣值得關(guān)組。然而比亞迪S6卻并沒有在5月份的銷量方面創(chuàng)造任何奇跡，相反它1535臺(tái)的銷量還有點(diǎn)出乎意料的低。

　　從理性的角度看，比亞迪S6的賣點(diǎn)應(yīng)該說是不少的。通過借鑒老款雷克薩斯RX開發(fā)的模式，讓比亞迪S6擁有相當(dāng)不錯(cuò)的空間表現(xiàn)，而且原型車偏重舒適的設(shè)計(jì)定位，也使得比亞迪S6在總體屬性上比較符合目前客戶的需求。至于它采用較小的動(dòng)力組合以及在操控、越野等方面表現(xiàn)不夠突出，從同類車型的情況綜合來看，這并不會(huì)成為制約其銷量的因素。相反，在把握客戶需求上，比亞迪S6在細(xì)節(jié)和性價(jià)比方面卻做得足夠到位。例如以比亞迪S6的尺寸和空間基本上算是同價(jià)位車型中最大的車型之一，對(duì)足了國內(nèi)消費(fèi)者喜歡“大車”的需求。配置上該有的配備（如ABS、雙氣囊、遙控鑰匙、四門電窗等等）都有了，而且還標(biāo)配了皮質(zhì)座椅、真皮多功能方向盤、數(shù)字液晶顯示儀表盤、自動(dòng)大燈、分區(qū)自動(dòng)空調(diào)等配置。這樣的尺寸空間、這樣的配置組合，對(duì)應(yīng)低于不少同級(jí)車8.98萬元的售價(jià)，可以顯然看出它的目標(biāo)就是要成為走量的車型。

　　國內(nèi)車市的特殊性注定了一款車光靠性價(jià)比并不一定就能成功，例如外觀是否人見人愛，將是影響銷量至關(guān)重要的因素。比亞迪S6上市后從我們獲取信息看，其外形認(rèn)可度不算低，但最終的決定權(quán)仍在市場(chǎng)（尤其是比亞迪S6主要針對(duì)的二三線市場(chǎng)）。當(dāng)然，僅僅一個(gè)月的數(shù)據(jù)還不能說明問題，因此比亞迪S6能否成為自主SUV的黑馬，還有待觀察。而且從目前的消息來看，比亞迪S6之所以5月份銷量表現(xiàn)差強(qiáng)人意，與其鋪貨情況有關(guān)。例如前期僅登陸湖南、遼寧兩個(gè)市場(chǎng)，而且預(yù)定情況也很不錯(cuò)。如果真是如此的話，它未來的市場(chǎng)表現(xiàn)還是值得期待的。

　　華泰圣達(dá)菲首次超越哈弗H3/H5奪冠。SUV市場(chǎng)第二個(gè)值得關(guān)注的看點(diǎn)是出現(xiàn)了一個(gè)新的冠軍——華泰圣達(dá)菲。雖然從絕對(duì)數(shù)量來看，華泰圣達(dá)菲超過哈弗H3/H5僅不到300臺(tái)，但這個(gè)意義還是不可小看的。除了華泰圣達(dá)菲本身以外，它也意味著長(zhǎng)城哈弗H3/H5在競(jìng)爭(zhēng)力方面的一種變化。哈弗H3/H5自上市以后，長(zhǎng)時(shí)間把持著SUV冠軍的位置，充分說明了長(zhǎng)城在SUV產(chǎn)品設(shè)計(jì)方面的老道。不過，在當(dāng)前SUV開始逐步走向城市化的大趨勢(shì)下，基于傳統(tǒng)硬派SUV底盤開發(fā)的哈弗H3/H5漸漸顯現(xiàn)出疲態(tài)是在正常不過的事情。事實(shí)上，長(zhǎng)城也意識(shí)到了這一點(diǎn)——哈弗H系列的首款城市SUV哈弗H6也將于本月內(nèi)上市。

　　單從車型看，華泰圣達(dá)菲并無太多新鮮感可言，如果追溯其現(xiàn)代的原型車，這款車誕生至今已有10年之久。誕生于2001年的現(xiàn)代圣達(dá)菲是現(xiàn)代的首款SUV，當(dāng)時(shí)的現(xiàn)代采用以B級(jí)車平臺(tái)為基礎(chǔ)開發(fā)的模式來應(yīng)對(duì)日系對(duì)手，并憑借肌肉感的設(shè)計(jì)獲得不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)。這種開發(fā)背景，使得圣達(dá)菲放到現(xiàn)在，無論是外形還是平臺(tái)技術(shù)含量都不算落伍。華泰基于當(dāng)年與現(xiàn)代合作的背景引進(jìn)了圣達(dá)菲，這也意味著這款車在整體技術(shù)匹配方面，要比以模仿為基礎(chǔ)開發(fā)的其他自主SUV更有優(yōu)勢(shì)。事實(shí)上，國內(nèi)已圣達(dá)菲為原型的自主SUV并非只有華泰圣達(dá)菲一款（例如還有江淮瑞鷹），但其他車型的市場(chǎng)表現(xiàn)與華泰圣達(dá)菲顯然是不可同日而語的。

　　華泰圣達(dá)菲銷量方面的飛躍其實(shí)是從它取消現(xiàn)代車標(biāo)，以及搭載上汽榮威1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)開始的。通過這樣一番整合以后，華泰圣達(dá)菲的價(jià)格從過去的18萬元左右，滑落到了現(xiàn)在的10萬元左右，性價(jià)比也就隨之凸顯出來。以目前國內(nèi)自主SUV的情況來看，華泰圣達(dá)菲相比同價(jià)位車型，擁有“技術(shù)引進(jìn)”的背景，1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的組合也比較獨(dú)特，懸掛結(jié)構(gòu)和外形設(shè)計(jì)上也有一定優(yōu)勢(shì)，空間表現(xiàn)也屬于中上水平，可以說很好的切準(zhǔn)了市場(chǎng)需求。

　　不過，同時(shí)我們也要注意到，自主城市SUV未來的新力量也開始逐步增多，出來前面提到的比亞迪S6、長(zhǎng)城哈弗H6以外，還有如帝豪EX7等車型。因此，華泰圣達(dá)菲要想守住冠軍的位置，除了注意與哈弗H3/H5的較量以外，還需更多考慮到未來這些對(duì)手的表現(xiàn)。不管怎么說，對(duì)于考慮10萬元左右買城市SUV的消費(fèi)者來說，自主SUV市場(chǎng)的這一變化都可以看作是好消息。

　　總結(jié)：日系車型集體缺貨是5月銷量狀況的一大特點(diǎn)，對(duì)于日系車購買本月不做推薦。相對(duì)豐田/本田，東風(fēng)日產(chǎn)的產(chǎn)能受到的影響較小，也間接表明了東風(fēng)日產(chǎn)產(chǎn)品的國產(chǎn)化率相對(duì)較高。所以，東風(fēng)日產(chǎn)的產(chǎn)品成為豐田/本田的很好替代品。綜上分析，B級(jí)車推薦新君越/馬自達(dá)6，緊湊級(jí)車推薦朗逸，小型車推薦瑞納，SUV車型推薦ix35。