[太平洋汽車網(wǎng) 導購頻道]越來越貴的油價讓目前準備購車的朋友有著很多的顧慮，想選擇一款動力強勁、充滿激情、外形時尚小車，但是又苦于囊中羞澀，怎么辦?也許選購一款帶有渦輪增壓系統(tǒng)的車型能滿足您的要求，以下我們就將目前大眾口碑最好、銷量最高的四款主流小排量渦輪增壓車型進行一下對比，幫你挑選下該選購哪款車最合適。

　　渦輪增壓有什么優(yōu)點?

　　相信多數(shù)車友對“T”已經(jīng)不再陌生。“T”指的就是渦輪增壓，英文名字為Turbo。它的作用就在于，利用發(fā)動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪扇葉，并壓縮由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入氣缸來達到提升空氣密度的目的，使引擎動力輸出更為澎湃強勁，同時還能保持經(jīng)濟的油耗與更低的排放。渦輪增壓技術可使小排量汽車在擁有較低油耗的同時讓發(fā)動機輸出功率和扭力擴大1/2以上，隨之百公里提速也能提高2秒以上。

　　渦輪增壓的不足都有哪些?

　　當然渦輪增壓也有它的缺點，由于渦輪增壓要有一個過程，所以會有一定的動力延遲。就是說當你要加速的時候，剛開始是和普通車一樣的，等過了幾秒鐘之后才能感受到那種渦輪增壓所帶來的動力體現(xiàn)。所以有時候也會讓駕駛的人感覺很不舒服。還有一個問題就是渦輪增壓發(fā)動機的后期維護保養(yǎng)費用要高于普通發(fā)動機，因此這也是選擇渦輪增壓發(fā)動機的一個弊端。但是可以肯定的是現(xiàn)在的渦輪增壓技術已經(jīng)足夠成熟，不需要特殊的操作和維護更換部件。

　　渦輪增壓的發(fā)展

　　從前都是大排量的車型為了提高效能，安裝渦輪增壓裝置，如今有太多的小排量的發(fā)動機也開始安裝渦輪裝置，使得小排量車型動力大幅提升。著名的汽車制造廠奔馳、寶馬也開始加緊研發(fā)小排量的3缸與4缸渦輪增壓發(fā)動機，可見整個汽車界在汽車研發(fā)方向上也在不斷的向小排量渦輪增壓傾斜。點擊這里可以獲得有關渦輪增壓的更多消息：《VTG、TSI、TwinTurbo三大渦輪技術分析》

　　在幾年前，我們比較熟悉的就是1.8T、2.0T的發(fā)動機，但現(xiàn)如今出現(xiàn)在我們眼前的有：1.2T、1.3T、1.4T、1.5T 1.6T等等這些林林總總的T動力。小排量渦輪增奪發(fā)動機的特點是：渦輪增壓發(fā)動機更加輕量化、節(jié)能、兼容93#汽油、購車費用低等等。目前主流的小排量渦輪增壓發(fā)動機還是1.4T和1.6T發(fā)動機，我們今天就市場上比較熱門的四款渦輪增壓車型新騏達、速騰1.4T、英朗以及科魯茲做一個簡單分析，來看看這些車型有什么異同。

　　東風日產(chǎn)新騏達：

　　推薦車型：騏達 2011款 1.6T M-CVT 炫動版

　　官方指導價格：14.88萬

　　推薦理由：1.6T發(fā)動機+CVT變速箱的全新動力組合能夠更長時間的讓發(fā)動機處于經(jīng)濟轉(zhuǎn)速運行，節(jié)油效果顯著。

　　車型亮點：外表時尚、操控簡單、內(nèi)部空間大。

東風日產(chǎn)新騏達

 
東風日產(chǎn)新騏達

　　新騏達采用的代號為MR16的1.6L渦輪增壓發(fā)動機，是首次來到國內(nèi)市場，這款1.6T發(fā)動機的動力非常強大，當轉(zhuǎn)速達到2400轉(zhuǎn)時，渦輪增壓器就會介入發(fā)揮作用，一直到5200轉(zhuǎn)都會持續(xù)發(fā)揮作用。相比其他車型，新騏達的渦輪介入時間稍晚一些，但持續(xù)性及平順性都比較出色。240N·m的峰值扭矩，140kw(190馬力)的最大功率，這樣的動力表現(xiàn)幾乎可以達到普通2.5升V6自然吸氣引擎的入門水平，以新銳志2.5 V6發(fā)動機為例，其最大功率142Kw(193馬力) 236N·m的峰值扭矩幾乎與新騏達表現(xiàn)持平。在雙C-VTC連續(xù)可變氣門正時智能控制系統(tǒng)的幫助下，配合缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機+CVT變速箱的傳動組合，燃油經(jīng)濟性非常好，繼續(xù)發(fā)揮騏達節(jié)油的重要特點。

東風日產(chǎn)新騏達發(fā)動機測試數(shù)據(jù)

　　新騏達改款后又搭載上1.6T車型之后，立刻有了運動精神，全新的Turbo系列的高性能懸掛系統(tǒng)，前后懸布局重新設計，日產(chǎn)的運動型高剛性車身結(jié)構支撐，除了提升了車身的穩(wěn)定性，也保障了操控的靈活性。更多新騏達測試體驗請點擊：《非操控型鋼炮 測試騏達1.6T XV致酷版》

 
東風日產(chǎn)新騏達

　　2011款新騏達采用了全新的外觀設計，從前臉到尾部都有變化，給人第一個感覺就是年輕。漂亮的17寸五幅樹杈式輪轂，配合修長上挑的細長前燈，有種向前沖的氣勢。

  
東風日產(chǎn)新騏達

　　內(nèi)飾在用料上也進行改造，控制面板采用的材料比老款淡化了塑料質(zhì)感。新騏達的三圍達到了4295/1760/1520，軸距為2700mm，比現(xiàn)款騏達尺寸增加了長45mm，寬65mm，低15mm。軸距比舊款騏達2600mm足足長了100mm。車身尺寸的加大使車內(nèi)空間寬敞了不少，尤其是后排的乘坐空間大有改善。

　　一汽大眾速騰

　　推薦車型：速騰 2011款 1.4TSI DSG 豪華型

　　官方指導價格：16.98萬

　　推薦理由：1.4TSI發(fā)動機+DSG變速器，不僅有著優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟性同時換擋更快速、順暢。

　　車型亮點：宜家組合、TSI發(fā)動機動力強勁

一汽大眾速騰

 
一汽大眾速騰

　　在國內(nèi)，TSI的T代表渦輪增壓，Si代表燃油直噴，而不是T與FSI的簡稱，并沒有燃油分層噴射技術，因為國內(nèi)燃油質(zhì)量一般，達不到分層噴射的要求。大眾1.4T發(fā)動機可以算得上是一款運動性家用都很強的的一款街車。這款1.4TSI發(fā)動機應用于各款大眾車型，輕量化的生產(chǎn)設計，使得它能保證強動力的同時又能實現(xiàn)低油耗。

一汽大眾速騰發(fā)動機測試數(shù)據(jù)

　　大眾的這款1.4T發(fā)動機裝配在了高爾夫6和速騰上，朗逸、新寶來、明銳、途安等也是共享。最大功率96kW/5000rpm，最大扭矩220NM/1750-3500rpm，這個數(shù)據(jù)已經(jīng)超越原先大眾的2.0L發(fā)動機的效能，相比其他對手，速騰的渦輪介入時間比較早，動力爆發(fā)時間也靠前一些。配合大眾的DQ200 7速DSG雙離合器變速箱，燃油經(jīng)濟性非常好，比原有發(fā)動機可以省油近20%。了解更多一汽大眾速騰測試信息可點擊：《融入多項新元素 測試2011款速騰1.4TSI》

 
一汽大眾速騰

　　速騰在剛上市時曾被批判為難看，尾部太厚重上翹過高，經(jīng)過一段時間的市場表現(xiàn)之后，又逐漸被大眾所接受，成為了經(jīng)典的緊湊德系車的代表。圓潤的流線車身設計、大眾上一代傳統(tǒng)的橢圓形車燈搭配、簡潔的造型充分體現(xiàn)了德國制造的耐看性。

 
一汽大眾速騰

　　在內(nèi)飾上速騰的表現(xiàn)很家用、很平實，沒有太過時尚和吸引人的亮點。低配置車型采用布座椅，做工精細，但是淺色座椅不耐臟，沒有深色座椅實用。2011款速騰增加了黑色內(nèi)飾，提升了實用性的同時也增強了運動效果。標配ESP，兒童安全座椅等較為實用的配置，也讓速騰更加貼近家庭的需求。

 
一汽大眾速騰

　　在后排空間表現(xiàn)上，無論是頭部還是腿部空間，均有超過一拳的余量。速騰的車身制造工藝也是德國工藝的代表，車身激光焊接長度達33.2米，這為行車安全奠定了基礎，提高了車身的剛度和碰撞安全性。

　　英朗 XT 1.6T

　　推薦車型：英朗 2011款 XT 1.6T 時尚運動型

　　官方指導價格：17.15萬

　　推薦理由：1.6T發(fā)動機+ 六速變速箱

　　車型亮點：內(nèi)外設計耳目一新，渦輪特性明顯，底盤懸掛表現(xiàn)優(yōu)異

上海通用別克英朗XT

 
上海通用別克英朗XT

　　別克英朗XT搭載的1.6T渦輪增壓發(fā)動機，這款渦輪增壓發(fā)動機早已經(jīng)在新君威上使用過。與之匹配的是一款六速手自一體變速箱，借助全新優(yōu)化的增壓技術，這款1.6T發(fā)動可爆發(fā)出135 kW最大功率，升功率能夠達到84.4 kW/L，甚至可以超越一款普通的2.4L自然吸氣發(fā)動機的升功率了。這款發(fā)動機的最大扭矩在1980—5400轉(zhuǎn)速的超大范圍內(nèi)爆發(fā)，這個轉(zhuǎn)速基本上是我們?nèi)粘ｑ{駛時所能使用的全部轉(zhuǎn)速范圍了，因此可見動力性強大。

上海通用別克英朗XT發(fā)動機測試數(shù)據(jù)

　　誕生自Delta II平臺的英朗采用了前麥弗遜后增強型復合扭桿梁+瓦特連桿的懸掛系統(tǒng)。瓦特連桿的加入對扭力梁式后懸掛發(fā)揮了很好的改善和優(yōu)化作用，并讓英朗具備了非常接近多連桿懸掛的行駛表現(xiàn)。實際駕駛中，英朗的懸掛特性概括來說顯得硬朗而且整體感強烈。.了解英朗XT測試更多信息可點擊：《渦輪俠 PCauto搶先試駕別克英朗XT》

　　P.S.DSG/CVT/6速手自一體變速器的特點

　　DSG變速器與一般的變速系統(tǒng)不同，它是基于手動變速箱，而不是自動。DSG變速器除擁有手動的靈活和自動的舒適外，還能夠提供無間斷的動力輸出。是一種目前較為理想的變速器。了解更多有關DSG變速器的特點請點擊：《三個方面 感受DSG與Tiptronic的不同》

　　CVT是一種無極變速器它的變速比不是間斷的點，而是一系列連續(xù)的值，從而實現(xiàn)了良好的經(jīng)濟性、動力性和駕駛平順性，而且降低了排放和成本。是一款結(jié)合舒適與節(jié)油特點的變速器。了解更多有關CVT變速器的特點請點擊：《帶你全面認識變速器（四）為CVT正名》

　　6速手自一體變速器就是將汽車的六個檔位的手動和自動模式結(jié)合在一起的變速方式，實際上還是自動變速箱的一種，其經(jīng)濟性和操控性都相對單一的手動或自動擋車型有所提升，是目前市場上較為常見的變速器。了解更多有關6速手自一體變速器的特點請點擊：《手自一體變速器介紹》

 
上海通用別克英朗XT

　　英朗的前臉設計采用了和新君威類似的直瀑布進氣格柵，霸氣十足，鷹眼前大燈也更加顯現(xiàn)了這款運動車型的視覺沖擊力。從側(cè)面來看，英朗是一個隨時準備奔跑的狀態(tài)，前低后高的設計有著轎跑感受。英朗的尾部設計也很迷人，除了別克品牌的Logo以外，和歐寶的新雅特完全一致，這也說明了英朗XT的出身絕非山寨，在歐洲是可以找到一樣車型的。

 
上海通用別克英朗XT

　　在內(nèi)飾上我們可以找到太多的新君威的設計的影響，淡藍色的背光設計、筒形儀表盤、深色內(nèi)飾加上了紅色縫線更顯運動感。毫無疑問，英朗是迷人而運動的全新車型。英朗的前后排頭部空間都很充裕，后排腿部空間受車身設計影響略局促，英朗軸距是2685mm，在同級別里非常占優(yōu)勢。座椅包裹性好、儲物空間豐富。英朗的亮點在配置方面，除了無匙進入、一鍵啟動、ESC、自動感應前大燈、雙溫區(qū)自動空調(diào)和1.8自動豪華版的導航系統(tǒng)外，還配置了Onstar安吉星車載信息通信服務系統(tǒng)，英朗成為別克旗下首款具備Onstar安吉星系統(tǒng)的車型。

　　雪佛蘭科魯茲

　　推薦車型：科魯茲 2011款 1.6T SE MT

　　官方指導價格：15.99萬

　　推薦理由： 1.6T發(fā)動機+ super boost+6檔手動變速箱，平順又節(jié)油。

　　車型亮點：動力強勁、外觀內(nèi)飾講究

上海通用雪佛蘭科魯茲

 
上海通用雪佛蘭科魯茲

　　科魯茲使用了和英朗相同的1.6T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率135KW(184Ps)/5800rpm，最大扭矩235Nm/2200-5600rpm。其super boost超增壓功能可以隨時將扭矩瞬間增加到266Nm，可以滿足一些極限駕駛需求，車輛中段緊急加速便攜。

　　發(fā)動機在2500—3000轉(zhuǎn)/分鐘時是渦輪介入的節(jié)點，保持發(fā)動機較高的轉(zhuǎn)速可以讓渦輪介入后的強大動力輸出得更迅猛，但是在2500轉(zhuǎn)以下，你會完全感受不到渦輪效果，就感覺是一款1.6L的自然吸氣車型，駕駛平順柔和。科魯茲1.6T渦輪增壓發(fā)動機，再配合六檔手動變速箱，這個動力組合的輸出效果非常明顯，在百公里加速測試中可以獲得8.7秒左右的成績。盡管科魯茲采用了縱臂扭轉(zhuǎn)梁結(jié)構，但通過采用鋁合金材料作為支臂，保證了更輕的簧載質(zhì)量和更強的剛度，因此在彎道下的操控穩(wěn)定性也更為出色?？启斊?.6T測試詳情可查看：《神形兼?zhèn)?PCauto試駕雪佛蘭科魯茲1.6T》

 
上海通用雪佛蘭科魯茲

　　借著電影《變形金剛》和代言人米勒的風潮，個性、運動成為了科魯茲的形象特征。大嘴格柵、飽滿的車頭設計、棱角分明的前大燈，這是一款張揚的車型，車尾的“T”字標識、行李箱上加增的擾流板、熏黑的尾燈這都是專屬于科魯茲1.6T的設計細節(jié)。

 
上海通用雪佛蘭科魯茲

　　不同于多數(shù)的運動型車型會在內(nèi)飾上增配紅色，科魯茲1.6T在內(nèi)飾上覆蓋了大面積的藍色織物面料，用來突顯年輕的、運動的風格。4.6米的車長和2.65米的軸距，科魯茲的空間很寬敞，車內(nèi)可以輕松容納5個成年人，后排乘客比其它緊湊轎車更寬敞，但是由于后排沒有空調(diào)出風口和中央扶手，因此后排乘員的舒適度不太夠。

　　四款小排量渦輪增壓車型綜合對比：

　　以上我們推薦的是四個品牌里比較熱賣的小排量的“T”車型，涉及日系、德系、美系車型。雖然說款款是各自品牌里的精英車型，但如果四款車型放在一起比較，還是尺有所長，寸有所短。

　　注重燃油經(jīng)濟性：推薦新騏達

　　長期以來新騏達就是以主打低價和有市場優(yōu)惠來強力的吸引了很多年輕的消費者，低于其它車型兩萬元以上的入門價格，使得1.6T的新騏達也讓人不再是遙不可及的小鋼炮車型。騏達的1.6T這款全新發(fā)動機的動力輸出是四款車中的王者，再配合上日產(chǎn)強大的無級變速器，百公里加速可以達到8.3秒，可以說是既開得快又節(jié)油省錢，所以強調(diào)性價比的人可以特別關注。

　　注重宜家可靠性：推薦速騰

　　大眾自然是渦輪增壓技術無可爭議的鼻祖，技術成熟度自然也是其它廠商望塵莫及的，雖然說缸內(nèi)直噴的發(fā)動機在中國沒有實現(xiàn)真正的分層燃燒，但是仍然在性能上高出其它同級發(fā)動機。七檔雙離合變速器也是一個高科技的配置，這樣可充分的降低了速騰的油耗，雖然售價不算低，但是是物有所值。

　　注重外觀時尚：推薦英朗

　　英朗是別克推出的首款五門轎跑車，時尚、運動、凌厲，配合上1.6T發(fā)動機，可以稱得上是一款操控性很完美的車。英朗在這四款車型中，外形最為時尚，車長和車寬略有優(yōu)勢，內(nèi)部空間感受不錯。但是由于過高的定價，使得性價比不是很突出，會讓一部分年輕經(jīng)濟實力不足的人難以選擇。

　　注重性價比：推薦科魯茲

　　科魯茲憑借明星、影視等多重宣傳，在雪佛蘭車型中樹立起一個年輕時尚的車型，雖然在各項車型參數(shù)上難以找到拔尖兒的項目，但是由于售價比較低，性價比適中，手動操控感好，油耗表現(xiàn)不錯，是1.6T車型中的入門選擇。

　　總而言之，對于渦輪增壓車型的選購來說，可以不再顧慮是否在駕駛上有需要特別的操作，或者后期發(fā)動機維護保養(yǎng)上有太高的費用支出?？梢灶A見的是將有更多的小排量渦輪增壓車型出現(xiàn)在汽車市場上，可放心選購。而針對不同的車型，對于汽車消費者來說，選擇哪一款車型，應該從自身需要出發(fā)，不要盲目跟風，只有真正適合自己的才是最好的。

---------------------------------------------------------------------------------------

　　編輯推薦：

　　導購編輯 高燦陽：盡管速騰的造型并不是我所偏愛的，但我還是會選擇速騰。大眾的1.4T發(fā)動機搭配DSG變速箱的動力組合即應被證實是省油且相對有“勁”的。在這些車型里那一款都不屬于純粹的運動車，也就是說更多的人會開著他們在城市中正常行駛，若是正常駕駛省油與駕駛簡便則是關鍵，DSG成功的解決了這個問題，而其他變速器在這兩點上都有所不足。綜上所述，我選擇速騰。

　　導購編輯 許慶：我喜歡科魯茲1.6T，它搭配的手動擋入檔清晰，行程短。1.6T發(fā)動機動力充沛，帶有瓦特連桿的后懸掛雖然比不上多連桿，但動作還算敏捷。

　　導購編輯 劉明輝：我選速騰。因為速騰不僅可以滿足我的三廂車需求，而且TSI+DSG的動力總成，在動力與燃油經(jīng)濟性兩方面都可以滿足我的需求。另外，酷似高爾夫5代的前臉設計是我選擇它的另外一個理由。

　　新聞編輯 吳悠：我選新騏達，這款車型面向的都是家庭型選手，車里裝個媳婦裝個娃裝個丈母娘，開起來騰騰的，感覺一定不錯，其他幾款車型給人的感覺是不加T都坑爹。