【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】在擁堵的交通以及限牌政策下，面對(duì)北上廣深等一線城市的限牌政策，新能源車型越來(lái)越受到消費(fèi)者的歡迎，對(duì)于一些純電動(dòng)車型，少了發(fā)動(dòng)機(jī)的參與，在續(xù)航里程上往往都無(wú)法保證，續(xù)航焦慮也因此而來(lái)，但插電式混動(dòng)車型就不一樣了，相比傳統(tǒng)燃油車型動(dòng)力表現(xiàn)更出色，行駛品質(zhì)更好，油耗也更低。比純電動(dòng)續(xù)航里程也是更大的保證。針對(duì)消費(fèi)者對(duì)插電式混動(dòng)車型的需求，我們對(duì)市面上車型進(jìn)行篩選，推薦以下四款插電式混動(dòng)車型。

　　對(duì)于廣汽祺智PHEV來(lái)說(shuō)，到底與GS4 PHEV有哪些異同，著實(shí)是眾人最關(guān)心之所在。其實(shí)看仔細(xì)點(diǎn)也不難分辨，在保留傳祺GS4 PHEV整體外形設(shè)計(jì)的同時(shí)，通過(guò)諸多專屬標(biāo)簽化的改變來(lái)強(qiáng)調(diào)自身新的身份，是廣汽三菱祺智PHEV體現(xiàn)差異化的最重要手段。祺智PHEV搭載一套1.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)和G-MC機(jī)電耦合系統(tǒng)組成的混動(dòng)系統(tǒng)。在車身尺寸方面，長(zhǎng)寬高分別為4510/1852/1708mm，軸距2650mm，與傳祺GS4 PHEV保持一致。

　　祺智PHEV在內(nèi)飾方面基本延續(xù)GS4燃油版的設(shè)計(jì)，在車內(nèi)大量使用六邊形的設(shè)計(jì)元素，像中控大屏與空調(diào)出風(fēng)口圍成的六邊形，底部按鍵圍成的三個(gè)六邊形，個(gè)性的同時(shí)也充滿運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。其他不同的方面，換擋機(jī)構(gòu)變?yōu)榱诵o式，而儀表左側(cè)的轉(zhuǎn)速表也換成了能量輸出狀態(tài)。

　　空間方面，祺智PHEV依然保持著GS4的出色表現(xiàn)，并沒(méi)有因?yàn)殡姵氐拇嬖诙绊懗俗约靶欣顜目臻g，這一點(diǎn)很值得稱贊。

　　祺智PHEV搭載由1.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)和G-MC機(jī)電耦合系統(tǒng)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為71kW(96PS)，峰值扭矩為120Nm，電機(jī)功率最大130kW(177PS)，最大扭矩300Nm。純電模式下，滿電純電續(xù)航里程58km。

　　車型點(diǎn)評(píng)：作為廣汽三菱首款布局的新能源車型，在產(chǎn)品力方面有著熱銷車型GS4的背書，同時(shí)在新能源新政過(guò)渡階段，祺智也將通過(guò)廠補(bǔ)的方式維持2017年的補(bǔ)貼幅度不變，以此來(lái)打消潛在顧客的疑慮。

　　比亞迪宋DM自然是基于宋而來(lái)，所以在外觀、內(nèi)飾以及空間上，與汽油版的宋基本沒(méi)有什么差別，只有一些在細(xì)節(jié)上的變化，下面主要介紹宋DM特有一些改變。

　　比亞迪宋DM的動(dòng)力系統(tǒng)是由一臺(tái)1.5TI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)以及前、后電動(dòng)機(jī)組成。發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為154PS，峰值扭矩則為240N·m。電動(dòng)機(jī)的最大功率為110kW，最大扭矩則為250N·m，前后電動(dòng)機(jī)參數(shù)都一樣的。系統(tǒng)總功率達(dá)到了333kW，而總扭矩則達(dá)到了740N·m，相當(dāng)強(qiáng)悍。變速箱方面，采用的則是那款熟悉的6速雙離合變速箱。

　　強(qiáng)勁的動(dòng)力使得比亞迪宋DM在運(yùn)動(dòng)模式下0-100km加速僅4.9秒，這也是20萬(wàn)內(nèi)最強(qiáng)性能的車型了。

　　宋DM官方給出的純電續(xù)航里程是80km，雖然說(shuō)官方數(shù)據(jù)只是一個(gè)參考，或者說(shuō)在比較理想的狀態(tài)下測(cè)得的，畢竟這與實(shí)際的用車工況息息相關(guān)，比如夏天的空調(diào)、冬天的暖氣，又或者是激烈駕駛等，這都會(huì)影響純電動(dòng)續(xù)航里程。實(shí)際試駕體驗(yàn)中，正常使用(三成年人、全程開(kāi)空調(diào)、正常駕駛)的話，基本在65公里左右，系統(tǒng)就自動(dòng)進(jìn)入HEV模式(電量低于15%)，這個(gè)續(xù)航能力還是很讓人滿意的。

　　與大部分插電混合車型一樣，宋也支持三種充電方式，即家用充電、壁掛式充電盒以及公共充電樁。家用充電器的話(1.6kW 220V)，10小時(shí)可充滿，而壁掛式充電盒(3.3kW 220V)，5個(gè)小時(shí)即可充滿。家用充電的時(shí)間比較長(zhǎng)，晚上充電會(huì)比較好一些，尤其對(duì)于上班一族而言，如家里有充電條件，還是可以保證第二天有充足的電量可使用。相對(duì)來(lái)說(shuō)，安裝壁掛式充電盒就更理想些，但前提得有停車位安裝。

　　宋DM因?yàn)榫邆浒l(fā)動(dòng)機(jī)以及前/后永磁同步電機(jī)，因此宋DM還可以輕松實(shí)現(xiàn)全時(shí)電四驅(qū)的功能，通過(guò)性方面是非常不錯(cuò)的。

　　和唐一樣，宋DM上面同樣可實(shí)現(xiàn)車外220V交流放電功能（VTOL）。說(shuō)的簡(jiǎn)單點(diǎn)就是“移動(dòng)小電站”。隨車配備外接220V的家用插座，可以隨時(shí)隨地為家用電器供電(負(fù)載≤3.3kVA)。

　　車型點(diǎn)評(píng)：對(duì)于宋DM這款車，性能、功能等各方面的綜合表現(xiàn)能力在自主品牌的車型中都是數(shù)一數(shù)二的，空間各方面也不會(huì)因?yàn)椴咫娛交旌蟿?dòng)力造成影響，對(duì)于追求方便充電環(huán)境下的車主來(lái)說(shuō)，是一個(gè)非常不錯(cuò)的選擇，可以輕松的滿足各種對(duì)于動(dòng)力、省油、環(huán)保用電且追求安靜舒適的車主需求，并且還能省下購(gòu)置稅、車牌費(fèi)等錢，對(duì)于一直在關(guān)注新能源的車主來(lái)說(shuō)很值得大家考慮一番，畢竟SUV也十分符合國(guó)內(nèi)的用車需求。

　　整個(gè)榮威eRX5僅兩款車型，且入門版的配置已經(jīng)是旗艦級(jí)別的，所以你無(wú)須擔(dān)心配置的問(wèn)題。而外觀方面，榮威eRX5也有著辨識(shí)度很高的大嘴中網(wǎng)格柵，車身上的“綠芯”標(biāo)示也在標(biāo)榜自己的混動(dòng)身份。

　　內(nèi)飾方面，榮威eRX5保持了與RX5相同的整體風(fēng)格，新增了松露棕新能源專屬內(nèi)飾主題，整個(gè)中控采用搪塑成型工藝并伴隨大面積軟質(zhì)材料包裹 ，看起來(lái)頗具檔次感，而座椅采用發(fā)泡雙硬度材質(zhì)，充分滿足短途柔軟舒適、長(zhǎng)途強(qiáng)勁支撐的雙重需求。

　　作為一臺(tái)混動(dòng)車型，有必要和普通汽油版拉出一些差距和區(qū)別，所以榮威eRX5全系標(biāo)配了全液晶儀表盤，設(shè)計(jì)UI還比較科幻，可切換顯示多種風(fēng)格和界面，并可以實(shí)現(xiàn)和中控大屏雙屏互動(dòng)。

　　這套系統(tǒng)由上汽集團(tuán)和阿里巴巴共同研發(fā)推出，中控配以10.4英寸高清觸控電容屏、12.3英寸交互式虛擬儀表等越級(jí)硬件配置，不僅擁有遠(yuǎn)程控制、語(yǔ)音控制等功能，還能提供停車場(chǎng)空位、充電樁和實(shí)時(shí)電價(jià)等信息，并于近期接入了支付寶服務(wù)。至于遠(yuǎn)程控制具體來(lái)說(shuō)就是它能遠(yuǎn)程啟動(dòng)車輛、開(kāi)啟空調(diào)，以及語(yǔ)音控制空調(diào)、天窗、導(dǎo)航、音樂(lè)、落鎖等功能。

　　另外還可以通過(guò)語(yǔ)音開(kāi)啟，或手機(jī)遠(yuǎn)程開(kāi)啟獨(dú)立空氣凈化，這樣的配置十分便利。從我們體驗(yàn)的過(guò)程來(lái)看，在車內(nèi)點(diǎn)上香煙直至數(shù)據(jù)爆表，數(shù)值一度顯示500，開(kāi)啟凈化器之后，即可有效過(guò)濾凈化空氣，而且不到2分鐘即可將數(shù)據(jù)降低至100以內(nèi)，成為優(yōu)良的空氣質(zhì)量。

　　榮威eRX5集結(jié)了上汽“藍(lán)芯+綠芯”插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，采用發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)和變速箱同軸設(shè)計(jì)，最大可實(shí)現(xiàn)704N·m的超高峰值扭矩輸出，綜合工況油耗僅百公里1.6L。混動(dòng)模式（電池保持在低電量狀態(tài)）下綜合工況油耗僅百公里 5.4L，純電續(xù)航里程（充滿電）60km，最大綜合續(xù)航里程（滿油滿電）可達(dá)650km，電池從最低電量充滿則需要3小時(shí)。

　　作為插電式混動(dòng)車型，充電不會(huì)是車主的日常，但也會(huì)有所經(jīng)歷。因?yàn)闃s威eRX5配備的是國(guó)標(biāo)充電，可兼容各個(gè)品牌的充電樁，而且原車還附贈(zèng)了家用插座接口，3小時(shí)即可充滿。

　　對(duì)于車輛內(nèi)部的電量管理，系統(tǒng)提供了三種模式，車主可以根據(jù)自己的喜好自由切換。而三種模式從字面意思上就比較好理解，相信車主稍加熟悉就能準(zhǔn)確的找出適合自己的電量管理模式。

　　車型點(diǎn)評(píng)：對(duì)于榮威eRX5，補(bǔ)貼后20萬(wàn)起的售價(jià)算是一個(gè)不錯(cuò)的售價(jià)，畢竟其在尺寸上要比其他車型更大，整車的質(zhì)感做的也很不錯(cuò)，更為讓人覺(jué)得靠譜的就是其還有月銷2萬(wàn)臺(tái)的汽油車型作為支持，各種表現(xiàn)就很值得去感受和體驗(yàn)一番了。

　　漢騰X7 PHEV在普通版漢騰X7基礎(chǔ)上打造而來(lái)，搭載一套1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)擁有前后雙電機(jī)布置，漢騰X7 PHEV采用平直大氣的設(shè)計(jì)走向，前臉采用鍍鉻處理的前格柵以及鷹眼式前大燈，藍(lán)底的LOGO也是它混動(dòng)身份的專屬，發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋的肋線突顯出硬派的越野車風(fēng)格，讓整車視覺(jué)效果非常大氣。 

　　車身尺寸方面，新車和普通版車型大體上保持一致，其長(zhǎng)寬高分別為4671/1902/1697mm，軸距2810mm。此外，車身側(cè)面腰線呈俯沖態(tài)勢(shì)，尾部以銀色下護(hù)板、雙邊單出排氣、橫向鍍鉻飾條和鯊魚(yú)鰭天線為亮點(diǎn)。同時(shí)，新車搭配大尺寸鋁合金輪轂、越野大包圍、車窗輪廓鍍鉻件、外后視鏡轉(zhuǎn)向燈和隱藏式行李架等。

　　在內(nèi)飾方面，沿用漢騰X7的內(nèi)飾整體布局，整體給人一種很大氣的感覺(jué)，設(shè)計(jì)上參考了知名廠商設(shè)計(jì)。  配置方面，漢騰X7 PHEV配備了真皮座椅、9英寸中控大屏、12.3英寸全液晶儀表、HUD抬頭顯示、全景攝像頭、全景天窗等配置。

　　內(nèi)部空間上，因?yàn)椴贾秒姵氐男枰瑵h騰X7 PHEV地臺(tái)相對(duì)普通版車型高出不少，對(duì)日常的裝載能力影響還是不小的，但好在后排座椅支持放倒，帶來(lái)更靈活的擴(kuò)展空間。

　　漢騰X7 PHEV搭載一臺(tái)1.8T渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、前置助力電機(jī)、后置驅(qū)動(dòng)電機(jī)，可提供純電驅(qū)動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)、串聯(lián)驅(qū)動(dòng)及并聯(lián)驅(qū)動(dòng)四種模式切換。漢騰X7 PHEV的0-100km/h加速時(shí)間在7.9s內(nèi)，綜合油耗低于2.0L/100km。

　　車型點(diǎn)評(píng)：漢騰X7 PHEV車型是基于漢騰X7研發(fā)的新能源車型，主要面對(duì)國(guó)內(nèi)日益競(jìng)爭(zhēng)激烈的新能源市場(chǎng)，在眾多新能源車型中，漢騰X7 PHEV主要以較大氣的車身形象以及雙電機(jī)的驅(qū)動(dòng)模式為主要亮點(diǎn)。PHEV版本車型補(bǔ)貼后售價(jià)仍超過(guò)20萬(wàn)元，相比傳統(tǒng)動(dòng)力版本7.98萬(wàn)元的起售價(jià)誠(chéng)意稍顯不足，這臺(tái)車對(duì)漢騰整體車型布局的戰(zhàn)略意義還是大于車輛本身的產(chǎn)品力吧。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 冷博文）