【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】在今年的三月份，在上海江淮新能源體驗(yàn)中心率先體驗(yàn)了江淮iEVA50這一款車型。然而當(dāng)時非?？上У氖莾H僅作為靜態(tài)體驗(yàn)，從最基礎(chǔ)的外部了解這一輛江淮最新的新能源車。故覺得并沒有什么非常亮眼或是記憶深刻的點(diǎn)。

      一個月后非常有幸受到江淮的邀請，來到了其“主場”——安徽合肥，進(jìn)行一場面向14家核心媒體的試駕活動。這一次能夠親身將這輛車打著，哦，不，是通電，于是江淮iEVA50就像注入了“強(qiáng)生劑”，整輛車真正活起來，這時候一輛車的全部才開始完整起來，雖然我是傳統(tǒng)燃油車的擁躉，但這次的試駕卻也讓我感受頗深。

體驗(yàn)讀圖模式

      江淮iEVA50一共提供三種車型，分別為：400km續(xù)航的家用長里程版、330km續(xù)航的家用版以及310km的商用版。除了商用版采用磷酸鐵鋰電池意外，另兩種版本的車型皆采用三元鋰電池。同時官方公布0～50km的加速時間，家用版的兩款車型為4s。本次我駕駛的便是400km續(xù)航的家用長里程版本。同時采用電池液冷技術(shù)，將工作溫度有效控制在10～35攝氏度，電池的熱輻射和二次短路受到了抑制，更加強(qiáng)了電池組的壽命。  

編輯點(diǎn)評：在和江淮新能源負(fù)責(zé)人的聊天中獲知，在2018年，將從A00～B級四個細(xì)分級別推出10款車型。同時江淮新能源在和大眾汽車以及蔚來汽車正進(jìn)行著緊密的合作聯(lián)系。有趣的一點(diǎn)是，廠家大方承認(rèn)自己對于新能源品牌的“互聯(lián)網(wǎng)式新型創(chuàng)新”營銷有所欠缺，相較很多新能源車企非常會“玩”的營銷策略，自己顯得有些“老實(shí)”，同時表示會將江淮新能源推向更年輕的群體。

      誠然，在前兩年江淮的市場份額有些許下滑，但隨著江淮新能源、江淮乘用車、江淮商用車的三駕馬車齊頭并進(jìn)，iEVA50這一車型單單只是其戰(zhàn)略部署下的一次小考試，所以即使表現(xiàn)中規(guī)中矩，依舊并不亮眼，但它的定位足夠清晰，據(jù)悉在18年已在合肥本地有了3000多輛燃油出租轉(zhuǎn)電的案例，車型就是iEVA50。我們可以看到江淮是在認(rèn)認(rèn)真真造車，他們只是比較內(nèi)斂罷了。希望他們能夠順應(yīng)潮流，接洽新時代，或許合作蔚來就是一個改變的開始，誰知道呢？（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 蘇侃成）