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神車(chē)之間的較量 別克凱越對(duì)比大眾捷達(dá)

2018-06-12 00:16:18 作者:黃克宇
1外觀設(shè)計(jì)對(duì)比回頂部

  【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】這場(chǎng)對(duì)決,或許早在十幾年前就已經(jīng)開(kāi)始了。那時(shí)的捷達(dá),已經(jīng)是家喻戶(hù)曉滿(mǎn)大街跑了,而凱越作為一名美國(guó)來(lái)的鮮肉,憑借著高品質(zhì)和實(shí)用性也迅速成功的搶灘登陸了。不過(guò)這都是陳年舊事,國(guó)內(nèi)的汽車(chē)市場(chǎng)以及消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)需求早已發(fā)生了翻天覆地的變化,捷達(dá)成了走進(jìn)千家萬(wàn)戶(hù)的實(shí)惠家用車(chē),而凱越則在兩年前選擇停產(chǎn)??上驳氖窃诮衲甑?月22日,一代神車(chē)將重現(xiàn)人間,與同為神車(chē)的捷達(dá)相遇,自然少不了一場(chǎng)充滿(mǎn)情懷的對(duì)話。在這一天來(lái)到之前,我們先在這里品咂一下其中滋味過(guò)過(guò)癮。

凱越對(duì)比捷達(dá)體驗(yàn)讀圖模式
外觀對(duì)比:凱越更能吸引年輕群體

  合資車(chē)進(jìn)入十萬(wàn)以?xún)?nèi)級(jí)家轎市場(chǎng)早已不是新鮮事,越來(lái)越多的品牌進(jìn)入到其中。他們主打性?xún)r(jià)比,因此在外觀設(shè)計(jì)上有一個(gè)共同的風(fēng)格——簡(jiǎn)約。換句話說(shuō),誰(shuí)能夠在有限的成本下打造出更漂亮的外觀,誰(shuí)就占據(jù)著顏值優(yōu)勢(shì)。毫無(wú)疑問(wèn)這一點(diǎn)凱越贏了,尤其是對(duì)于那些期待人生第一臺(tái)車(chē)的年輕人而言。捷達(dá)的傳統(tǒng)造型未免有些老氣,而凱越的展翼格柵以及流線型車(chē)身確實(shí)有著更時(shí)尚的氣質(zhì)。但歸結(jié)到底,還要看個(gè)人的喜好了。

凱越對(duì)比捷達(dá)

凱越車(chē)系頻道 | 參配 | 圖片 | 點(diǎn)評(píng) | 論壇 | 經(jīng)銷(xiāo)商

商家報(bào)價(jià):暫無(wú)報(bào)價(jià)

分期購(gòu)車(chē)獲取低價(jià)

捷達(dá)車(chē)系頻道 | 參配 | 圖片 | 點(diǎn)評(píng) | 論壇 | 經(jīng)銷(xiāo)商

商家報(bào)價(jià):4.39~13.49萬(wàn)最高降4.7萬(wàn)元更多優(yōu)惠信息>

分期購(gòu)車(chē)獲取低價(jià)

凱越對(duì)比捷達(dá)

凱越對(duì)比捷達(dá)

凱越對(duì)比捷達(dá)

  新一代凱越的車(chē)身尺寸發(fā)生了變化,長(zhǎng)度減少,寬度、高度和軸距相應(yīng)的增加,很明顯這是為迎合當(dāng)下消費(fèi)者需求做出的改變。尺寸上與捷達(dá)相比占有一定的優(yōu)勢(shì),不足的是較短的車(chē)身使得凱越尾部的收縮比較倉(cāng)促,因此側(cè)身線條上沒(méi)有捷達(dá)舒展。

凱越對(duì)比捷達(dá)

凱越對(duì)比捷達(dá)

凱越對(duì)比捷達(dá)

凱越對(duì)比捷達(dá)

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凱越對(duì)比捷達(dá)

凱越對(duì)比捷達(dá)

  外觀小結(jié):論時(shí)尚論年輕,無(wú)疑凱越的外觀更有優(yōu)勢(shì)。不過(guò)對(duì)于大眾粉來(lái)說(shuō),板正的造型或許更耐看一些。對(duì)于年輕人而言,顯然凱越的外觀更有吸引力,細(xì)節(jié)上的也更加豐富犀利。不過(guò)捷達(dá)在注重實(shí)用性這一點(diǎn)上不含糊,但更為傳統(tǒng)的外觀不太容易吸引到消費(fèi)者的眼球。

2內(nèi)飾配置對(duì)比回頂部

內(nèi)飾配置對(duì)比:凱越標(biāo)配更豐富,捷達(dá)很務(wù)實(shí)

  兩者的內(nèi)飾設(shè)計(jì)都帶有濃烈的家族風(fēng)格。凱越的深色飾板搭配炮筒儀表盤(pán),簡(jiǎn)約中透著一股年輕與都市氣息。捷達(dá)的平底方向盤(pán)和圓形出風(fēng)口是年輕化的體現(xiàn),不過(guò)傳統(tǒng)的中控造型讓捷達(dá)顯得更務(wù)實(shí)。內(nèi)飾用料同樣是大面積硬塑料材質(zhì),這在同級(jí)別中是很常見(jiàn)的表現(xiàn)。

凱越對(duì)比捷達(dá)

凱越對(duì)比捷達(dá)

凱越對(duì)比捷達(dá)

  需要說(shuō)明一下,因?yàn)槟壳斑€不知道新一代凱越的價(jià)格和具體配置,根據(jù)舊款凱越的價(jià)格以及英朗的價(jià)格定位,預(yù)計(jì)高配車(chē)型價(jià)格應(yīng)在10萬(wàn)上下,因此配置對(duì)比部分捷達(dá)以自動(dòng)舒適型為主。

  就目前掌握的信息來(lái)看,凱越的全系標(biāo)配配置確實(shí)驚艷。6安全氣囊、ESP、電動(dòng)天窗、安吉星等功能都在標(biāo)配行列,這在同級(jí)別中可謂無(wú)出其右了。eConnect互聯(lián)系統(tǒng)包含了CarPlay和CarLife等主流功能,還有4G WiFi熱點(diǎn)以及手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制等功能,這些都是凱越的優(yōu)勢(shì)。捷達(dá)則是注重實(shí)用,如胎壓監(jiān)測(cè)、定速巡航功能都是覆蓋率很高的。值得注意的是捷達(dá)的豪華版車(chē)型配置更高,像自動(dòng)大燈、座椅加熱等配置都是同級(jí)亮點(diǎn),只不過(guò)價(jià)格也將近12萬(wàn)了。

凱越對(duì)比捷達(dá)

凱越對(duì)比捷達(dá)

凱越對(duì)比捷達(dá)

凱越對(duì)比捷達(dá)

凱越對(duì)比捷達(dá)

凱越對(duì)比捷達(dá)

凱越對(duì)比捷達(dá)

  內(nèi)飾配置小結(jié):從現(xiàn)有的資料來(lái)看,凱越的中低配車(chē)型應(yīng)該有著非常強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力,尤其是安全配置,這一點(diǎn)應(yīng)該比捷達(dá)表現(xiàn)得更出色。對(duì)比十萬(wàn)元左右的車(chē)型來(lái)看,凱越在多媒體系統(tǒng)上更能夠滿(mǎn)足年輕人的潮流生活方式。而捷達(dá)依舊是注重實(shí)用性,并且預(yù)計(jì)高配車(chē)型的等級(jí)要比凱越高一個(gè)水平,只不過(guò)價(jià)格上稍貴一些,滿(mǎn)足那些追求配置預(yù)算充裕的買(mǎi)家。具體配置表現(xiàn)孰優(yōu)孰劣,還要等新一代凱越正式上市后才能揭曉。

3空間動(dòng)力對(duì)比回頂部

空間對(duì)比:各有千秋,檔次上有差異

  新一代凱越的軸距和橫向空間均有拓展,事實(shí)上兩款車(chē)的乘坐空間都是很可觀的。凱越的體驗(yàn)者體型較胖,但還能夠有剩余的空間,滿(mǎn)足日常家用應(yīng)當(dāng)是沒(méi)有問(wèn)題的,而捷達(dá)依舊是空間營(yíng)造方面的一把好手。值得注意的是凱越的座椅采用了麂皮絨面料,這在同級(jí)別中還是第一次見(jiàn)到,檔次感不用多說(shuō)了,美中不足的是后排頭枕為非獨(dú)立式。毫無(wú)疑問(wèn),凱越能夠滿(mǎn)足消費(fèi)者的檔次需求,但如果是更注重實(shí)際舒適性,捷達(dá)也有發(fā)言權(quán)的。

凱越對(duì)比捷達(dá)

凱越對(duì)比捷達(dá)

凱越對(duì)比捷達(dá)

凱越對(duì)比捷達(dá)

凱越對(duì)比捷達(dá)

凱越對(duì)比捷達(dá)

凱越對(duì)比捷達(dá)

動(dòng)力對(duì)比:節(jié)油舒適是關(guān)鍵

  兩款車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)并沒(méi)有太多出人意料的地方。從發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)來(lái)看,捷達(dá)的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)更有優(yōu)勢(shì),而凱越的1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)相信也是后期試駕要著重體驗(yàn)的一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)。值得注意的是,凱越搭載了CVT變速箱,這在美系車(chē)中還是非常罕見(jiàn)的,足見(jiàn)凱越的定位還是舒適家用的風(fēng)格。不過(guò)后懸掛從獨(dú)立變成了非獨(dú)立,有節(jié)約成本的嫌疑,但究竟調(diào)校如何還要等實(shí)際體驗(yàn)。捷達(dá)的家用風(fēng)格自然不必多說(shuō)了,較低的油耗也是其一大優(yōu)勢(shì)。不過(guò)凱越也爆出了百公里4.6L的超低油耗,看得出在舒適節(jié)油方面,雙方還是較著勁的。

凱越對(duì)比捷達(dá)

凱越對(duì)比捷達(dá)

凱越對(duì)比捷達(dá)

凱越對(duì)比捷達(dá)

  編輯總結(jié):在新一代凱越正式上市之前,我們先來(lái)對(duì)兩款神車(chē)做了個(gè)初步的對(duì)比。在此可以預(yù)測(cè)一下,如果凱越的價(jià)格能鎖定在11萬(wàn)以?xún)?nèi)的話,不論是配置表現(xiàn)還是造型設(shè)計(jì)上,凱越都會(huì)有非常強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力,單從豐富的全系標(biāo)配配置就能預(yù)見(jiàn)低配車(chē)型的性?xún)r(jià)比。相比之下捷達(dá)的主要優(yōu)勢(shì)還是集中在務(wù)實(shí)的風(fēng)格以及細(xì)節(jié)的周到考慮上,高配的豪華版豐富的配置也是一大亮點(diǎn)。這一級(jí)別車(chē)型主要是針對(duì)購(gòu)買(mǎi)人生第一臺(tái)車(chē)的年輕人,如果從這個(gè)角度出發(fā),凱越還是很有希望戰(zhàn)勝捷達(dá),成為爆款家用轎車(chē)的。

(圖/文:太平洋汽車(chē)網(wǎng) 黃克宇)

4車(chē)型參數(shù)配置對(duì)比回頂部

車(chē)型參數(shù)配置對(duì)比

● 標(biāo)配○ 選配- 無(wú)
車(chē)型圖片:凱越 2018款 基本型捷達(dá) 2017款 1.5L 自動(dòng)舒適型
車(chē)型信息:凱越
2018款
基本型
捷達(dá)
2017款
1.5L 自動(dòng)舒適型
官方價(jià):暫無(wú)報(bào)價(jià)10.76萬(wàn)
廠商:上汽通用別克一汽-大眾
級(jí)別:緊湊型車(chē)緊湊型車(chē)
上市時(shí)間:2018-062016-12
發(fā)動(dòng)機(jī):1.3L L31.5L L4
進(jìn)氣形式:自然吸氣自然吸氣
最大馬力(PS):107110
最大扭矩(N·m):133150
變速箱:CVT無(wú)級(jí)變速6擋自動(dòng)
車(chē)身類(lèi)型:5門(mén)5座三廂車(chē)4門(mén)5座三廂車(chē)
長(zhǎng)×寬×高(mm):4468×1765×14694501×1704×1469
軸距(mm):26112604
最高車(chē)速(km/h):170185
官方0-100km/h加速(s):-12.5
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s):--
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m):--
工信部綜合油耗(L/100km):-5.7
整車(chē)質(zhì)保:-三年或10萬(wàn)公里
車(chē)身類(lèi)型:三廂車(chē)三廂車(chē)
長(zhǎng)度(mm):44684501
寬度(mm):17651704
高度(mm):14691469
軸距(mm):26112604
前輪距(mm):--
后輪距(mm):--
最小離地間隙(mm):-109
車(chē)重(kg):15201170
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè)):54
座位數(shù)(個(gè)):55
油箱容積(L):--
后備廂容積(L):491442
后備廂最大容積(L):--
貨箱尺寸(mm):--
最大載重質(zhì)量(kg):--
后備廂內(nèi)部尺寸:1010×1310×570-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào):LI5EA211
排量(mL):13491498
進(jìn)氣形式:自然吸氣自然吸氣
最大馬力(PS):107110
最大功率(kW):7981
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm):-6000
最大扭矩(N·m):133150
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm):-3800
氣缸排列形式:直列直列
氣缸數(shù)(個(gè)):34
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè)):-4
壓縮比:--
配氣機(jī)構(gòu):-DOHC
缸徑(mm):--
行程(mm):--
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù):--
燃料形式:-汽油
燃油標(biāo)號(hào):-92號(hào)(原93號(hào))
供油方式:-多點(diǎn)電噴
缸蓋材料:-
缸體材料:-
排放標(biāo)準(zhǔn):-國(guó)V
電機(jī)類(lèi)型:--
電動(dòng)機(jī)最大馬力(ps):--
電動(dòng)機(jī)總功率(kW):--
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m):--
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW):--
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m):--
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW):--
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m):--
驅(qū)動(dòng)模式:--
系統(tǒng)綜合功率(kW):--
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m):--
工信部純電續(xù)航里程(km):--
百公里耗電量(kWh/100km):--
電池容量(kWh):--
電池類(lèi)型:--
電池保修時(shí)間:--
電池充電時(shí)間:--
快充電量(%):--
簡(jiǎn)稱(chēng):CVT無(wú)級(jí)變速6擋自動(dòng)
擋位個(gè)數(shù):無(wú)級(jí)變速6
變速箱類(lèi)型:無(wú)級(jí)變速箱(CVT)自動(dòng)變速箱(AT)
驅(qū)動(dòng)方式:前置前驅(qū)前置前驅(qū)
四驅(qū)形式:--
中央差速器結(jié)構(gòu):--
前懸掛類(lèi)型:麥弗遜式獨(dú)立懸掛麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類(lèi)型:扭力梁式非獨(dú)立懸掛復(fù)合扭力梁式非獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類(lèi)型:電動(dòng)助力電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu):承載式承載式
前制動(dòng)器類(lèi)型:通風(fēng)盤(pán)式通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型:鼓式鼓式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型:手剎手剎
前輪胎規(guī)格:185/65 R15185/60 R15
后輪胎規(guī)格:185/65 R15185/60 R15
備胎規(guī)格:非全尺寸非全尺寸
備胎尺寸:T115/70 R15175/70 R14
接近角(°):--
離去角(°):--
縱向通過(guò)角(°):--
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°):--
最小離地間隙(mm):-109
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m):-5.55
最大涉水深度(mm):--
ABS防抱死:-
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等):-
剎車(chē)輔助(EBA/BAS/BA等):-
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等):-
車(chē)身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等):-
胎壓監(jiān)測(cè)裝置:-
防爆輪胎:--
安全帶未系提示:-
主/副駕駛座安全氣囊:主- / 副-主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊:前- / 后-前○ / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾):前- / 后-前○ / 后○
膝部氣囊:--
ISO FIX兒童座椅接口:-
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜:-
車(chē)內(nèi)中控鎖:-
遙控鑰匙:-
遠(yuǎn)程啟動(dòng):--
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng):--
無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng):--
上坡輔助:--
自動(dòng)駐車(chē):--
陡坡緩降:--
可變懸掛:  
空氣懸掛:--
可變轉(zhuǎn)向比:--
前橋限滑差速器/差速鎖:  
中央差速器鎖止功能:--
后橋限滑差速器/差速鎖:  
電動(dòng)天窗:-
全景天窗:--
天窗尺寸(mm):--
運(yùn)動(dòng)外觀套件:--
鋁合金輪轂:-
電動(dòng)吸合門(mén):--
側(cè)滑門(mén):--
電動(dòng)后備廂:--
后備廂感應(yīng)開(kāi)啟:--
車(chē)頂行李架:--
主動(dòng)進(jìn)氣格柵:--
皮質(zhì)方向盤(pán):-
方向盤(pán)調(diào)節(jié)范圍: 上下
方向盤(pán)電動(dòng)調(diào)節(jié):--
多功能方向盤(pán):-
方向盤(pán)換擋:--
方向盤(pán)加熱:--
方向盤(pán)記憶:--
定速巡航:-
自適應(yīng)巡航:--
前/后雷達(dá):前- / 后-前- / 后●
倒車(chē)視頻影像:--
全景攝像頭:--
行車(chē)電腦顯示屏:-
車(chē)載行車(chē)記錄儀:--
全液晶儀表盤(pán):--
全液晶儀表盤(pán)尺寸:--
HUD抬頭數(shù)字顯示:--
駕駛模式切換:--
手機(jī)無(wú)線充電:--
車(chē)載冰箱:--
座椅材質(zhì): 皮/織物混搭
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅:--
座椅高低調(diào)節(jié):-
腰部支撐調(diào)節(jié):--
肩部支撐調(diào)節(jié):--
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié):主- / 副-主- / 副-
第二排靠背角度調(diào)節(jié):--
第二排座椅移動(dòng):--
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié):--
電動(dòng)座椅記憶:--
前/后排座椅加熱:前- / 后-前○ / 后-
前/后排座椅通風(fēng):前- / 后-前- / 后-
前/后排座椅按摩:前- / 后-前- / 后-
后排座椅放倒方式:  
第三排座椅:--
前/后座中央扶手:前- / 后-前● / 后○
后排杯架:--
空調(diào)調(diào)節(jié)方式: 手動(dòng)
后排獨(dú)立空調(diào):--
后座出風(fēng)口:--
溫度分區(qū)控制:--
車(chē)內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過(guò)濾:-
近光燈: 鹵素
遠(yuǎn)光燈: 鹵素
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈:--
日間行車(chē)燈:--
自動(dòng)頭燈:--
轉(zhuǎn)向輔助燈:--
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS):--
前霧燈:-
大燈高度可調(diào):-
大燈清洗裝置:--
大燈延時(shí)關(guān)閉:--
車(chē)內(nèi)氛圍燈:--
前電動(dòng)車(chē)窗:-
后電動(dòng)車(chē)窗:-
車(chē)窗一鍵升/降: 前排 駕駛席
車(chē)窗防夾手功能:--
防紫外線/隔熱玻璃:--
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié):-
外后視鏡加熱:-
內(nèi)/外后視鏡自動(dòng)防眩目:內(nèi)- / 外-內(nèi)- / 外-
后視鏡電動(dòng)折疊:--
后視鏡記憶:--
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾:--
后排側(cè)遮陽(yáng)簾:--
后排側(cè)隱私玻璃:--
遮陽(yáng)板化妝鏡:-
后雨刷:--
感應(yīng)雨刷:--
GPS導(dǎo)航系統(tǒng):--
車(chē)聯(lián)網(wǎng)/手機(jī)互聯(lián):  
中控臺(tái)彩色大屏:--
中控臺(tái)大屏尺寸:--
藍(lán)牙/車(chē)載電話:-
車(chē)載電視:--
后排液晶屏:--
外接音源接口(AUX/USB/iPod等):-
220V/230V電源:--
CD/DVD: 單碟CD
揚(yáng)聲器品牌:--
揚(yáng)聲器數(shù)量:-6
自動(dòng)泊車(chē)入位:--
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù):--
并線輔助:--
車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng):--
主動(dòng)剎車(chē)/主動(dòng)安全系統(tǒng):--
疲勞駕駛提示:--
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng):--
夜視系統(tǒng):--
中控液晶屏分屏顯示:--
備注:--
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    實(shí)用不花哨 實(shí)拍18款別克凱越手動(dòng)精英

    【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】猶記小時(shí)候,在我印象里,最先開(kāi)始做生意的那一批“大佬們”,總是脖子里帶著大金鏈子,手持搬磚似的大哥大,扯著嗓門(mén)吼著談生意。彼時(shí),承載他們生意場(chǎng)沉浮的往往有兩款“爆款”車(chē)型:大眾桑塔納、別克老凱越。 光影荏苒,這些個(gè)大佬的子女們或許已經(jīng)開(kāi)起了保時(shí)捷,而我還是在路上依稀見(jiàn)到這兩款曾經(jīng)的“王者座駕”。今天我們要談及的是全新的別克凱越,它的屬性已經(jīng)不如當(dāng)年那樣風(fēng)光,它的改變,已經(jīng)徹頭徹尾朝著居家、高性?xún)r(jià)比方向前進(jìn)了。

    精品家轎的較量 對(duì)比評(píng)測(cè)凱越/致享/捷達(dá)

    當(dāng)你揣著10萬(wàn)元的購(gòu)車(chē)預(yù)算,但又有各種各樣的理由拒絕自主品牌的時(shí)候,你的目光幾乎也就離不開(kāi)德、日、美車(chē)型。另一方面,這一級(jí)別的買(mǎi)家同樣也是極度挑剔的,不僅要符合預(yù)算,同時(shí)又對(duì)配置以及空間等方面斤斤計(jì)較,寸步不讓?zhuān)患热贿@樣,我們就在德、日、美當(dāng)中選取具有代表性的車(chē)型,來(lái)一次全方位的對(duì)比評(píng)測(cè)。

    時(shí)光下的新老相遇 測(cè)試全新一代別克凱越

    其實(shí)這已經(jīng)不是我第一次接觸全新一代凱越了,在前段時(shí)間的試駕活動(dòng)上,我就與它有了一天的相處。如果說(shuō)“神車(chē)”是高冷的,那凱越完全配不上這個(gè)稱(chēng)呼,作為一個(gè)老凱越的車(chē)主,我在全新一代凱越(下文簡(jiǎn)稱(chēng)新凱越)身上依舊能夠感受到那種熟悉的親和力。多年不變,一朝大變,新凱越的變化讓我對(duì)它產(chǎn)生了更多的好奇。短暫的試駕只是讓我對(duì)新凱越有了初步的了解,它究竟有怎樣的實(shí)力表現(xiàn)?現(xiàn)在才是揭曉答案的時(shí)刻。

    重逢人生第一臺(tái)車(chē) 試駕別克全新一代凱越

    人生或許會(huì)有很多個(gè)第一,但真正令人難忘的卻屈指可數(shù),而我想對(duì)于大多數(shù)人來(lái)說(shuō),人生第一臺(tái)車(chē)的記憶是值得永存的。我的人生第一臺(tái)車(chē)就是別克凱越,它也是很多人的第一臺(tái)車(chē)。從父輩手上接手凱越至今已經(jīng)有六個(gè)年頭了,兩年前凱越停產(chǎn)時(shí)的那份難過(guò)心情至今記憶猶新。不過(guò),作為一代神車(chē),傳奇終究沒(méi)有終結(jié),全新一代凱越的到來(lái)為故事寫(xiě)上了續(xù)集,而我也是有幸成為最早一批的讀者。新的故事寫(xiě)的如何?讓我來(lái)讀給你們聽(tīng)。

    新一代別克凱越哪款值得買(mǎi)?直接上頂配

    還記得在2003年被稱(chēng)為“中別克”的凱越正式上市,經(jīng)過(guò)13年的輝煌,在中國(guó)總共賣(mài)出了268萬(wàn)臺(tái),最終與2016年8月8日正式停產(chǎn)!但相隔沒(méi)多久,就又傳來(lái)了凱越要重新出道的消息;果不其然,全新一代別克凱越于今天(6月22日)正式上市。接下來(lái),我們一起看看凱越哪款車(chē)型最值得買(mǎi)吧。

    資優(yōu)生沒(méi)拿全優(yōu)?中保研Model 3碰撞測(cè)試解析

    號(hào)稱(chēng)國(guó)內(nèi)最嚴(yán)格的碰撞測(cè)試機(jī)構(gòu)中保研(C-IASI),日前終于做了國(guó)產(chǎn)版本特斯拉Model 3碰撞測(cè)試,從成績(jī)看來(lái),它的表現(xiàn)還不錯(cuò)。

    特斯拉市值超過(guò)豐田!登頂全球車(chē)企第一位

    不禁感慨,特斯拉究竟能給我們帶來(lái)多少驚喜呢?

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    1.8噸的車(chē)身重量,搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的全新UR-V動(dòng)態(tài)體驗(yàn)會(huì)有怎樣的表現(xiàn)?

    場(chǎng)地試駕吉利豪越 不止是半價(jià)買(mǎi)漢蘭達(dá)空間

    之前我們已經(jīng)對(duì)豪越進(jìn)行了靜態(tài)體驗(yàn),空間的表現(xiàn)可以說(shuō)無(wú)可挑剔,那機(jī)械上的依舊能夠維持高水準(zhǔn)嗎?這一次試駕為大家揭曉。

    四款熱門(mén)合資家轎硬核橫評(píng):性能篇

    時(shí)下,轎車(chē)在年輕化道路上越走越精彩了,它們的外觀內(nèi)飾做得相當(dāng)有運(yùn)動(dòng)氣息,甚至還推出運(yùn)動(dòng)套件的車(chē)型。