【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】緊湊級(jí)轎車市場(chǎng)一直是各個(gè)品牌的必爭(zhēng)之地，投放在這個(gè)市場(chǎng)的產(chǎn)品超過(guò)100款，所以在這種條件下出人頭地不是一件簡(jiǎn)單的事情。在入門緊湊級(jí)轎車這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)尤為激烈，雪佛蘭科沃茲則是其中的佼佼者，背靠通用這個(gè)大集團(tuán)，在實(shí)力上毫不含糊，在剛過(guò)去的8月里售出超過(guò)1.9萬(wàn)臺(tái)。但在中國(guó)品牌里也有一個(gè)狠家伙，他就是來(lái)自吉利的全新帝豪，8月份銷量接近2.3萬(wàn)臺(tái)，是緊湊級(jí)轎車銷量前10名中唯一一個(gè)中國(guó)面孔，排名比科沃茲還高。而且自2009年起，累計(jì)銷量150萬(wàn)，龐大的銷量意味在市場(chǎng)上受到了消費(fèi)者的高度認(rèn)可。

　　所以，我們也很好奇，這兩款成功的車型相互對(duì)比的話會(huì)怎樣呢？這就是本篇文章的由來(lái)。

　　兩車都運(yùn)用了各自的家族化設(shè)計(jì)，但全新帝豪在細(xì)節(jié)處理上要更加出色，回紋漣漪的設(shè)計(jì)使得車頭有同級(jí)別少有的精致感，相比之下，科沃茲的多邊形格柵并沒(méi)有太出彩的地方，但也十分耐看。

　　通過(guò)對(duì)比，不可否認(rèn)的是全新帝豪要更加時(shí)尚大氣，也更符合現(xiàn)在的審美潮流，另外車身尺寸也是全新帝豪全面勝出?？莆制潉t是保持了比較耐看的外觀設(shè)計(jì)，少些精致，也不算有太大缺點(diǎn)。

　　內(nèi)飾是車主接觸最多的地方了，越來(lái)越多消費(fèi)者更注重內(nèi)飾設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)感也是他們考慮的一部分。全新帝豪的內(nèi)飾設(shè)計(jì)要更加講究，多層次的設(shè)計(jì)使得中控臺(tái)看上去更為精致高檔，科沃茲的中控則為比較傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)，不求有功但求無(wú)過(guò)。另外配置也是這個(gè)級(jí)別消費(fèi)者主要關(guān)注的地方，為了方便對(duì)比，我們選取了價(jià)格相近的兩個(gè)車型。

　　下圖為全新帝豪中控屏幕部分功能展示，在功能上全新帝豪這塊屏幕還是跟上了潮流，在線功能比較豐富，而且有2年免流量無(wú)需擔(dān)心流量費(fèi)。

　　全新帝豪還具備AQS空氣質(zhì)量管理系統(tǒng)、PM2.5智能空氣凈化功能，可以給予乘客一個(gè)更健康的車內(nèi)空氣。

　　除了上面提到的配置外，全新帝豪在其他配置方面也處于一個(gè)領(lǐng)先的位置，中國(guó)品牌在配置上一直都比較大方，與科沃茲相比，配置是全新帝豪的一大優(yōu)勢(shì)。

　　全新帝豪的配置要比科沃茲豐富了不少，諸如定速巡航、自動(dòng)駐車、一鍵啟動(dòng)等，在日常使用中能夠減少駕駛員操作的步驟，節(jié)省精力。

　　兩車都屬于入門級(jí)緊湊型轎車，軸距和車身尺寸方面全新帝豪要更出色，不過(guò)實(shí)際乘坐空間表現(xiàn)卻不相上下。但后備廂表現(xiàn)全新帝豪要好太多了，680L的容積堪比中型轎車。

　　全新帝豪全車共有28處儲(chǔ)物空間，下圖為全新帝豪部分儲(chǔ)物空間展示。

　　科沃茲全車共有20處儲(chǔ)物空間，下圖為科沃茲部分儲(chǔ)物空間展示。

　　全新帝豪使用的是1.5L+CVT/5MT的動(dòng)力總成組合，其中1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)采用了鋁合金缸體，多點(diǎn)電噴的供油方式，并配有DVVT正時(shí)技術(shù)，最大功率為80kW/6000rpm，最大扭矩為140N·m/4400rpm?？莆制澾@里則提供1.5L+6MT/6AT或者是1.0T+6DCT三種動(dòng)力組合，其中1.5L車型是銷量主力，最大功率83kW/6000rpm，最大扭矩為141N·m/4000rpm，賬面數(shù)據(jù)上科沃茲要稍好一些。

　　兩車都屬于家用轎車，調(diào)教自然不會(huì)很激進(jìn)，無(wú)論是動(dòng)力還是轉(zhuǎn)向都更偏向舒適性調(diào)教，起步時(shí)都能提供一個(gè)比較好的響應(yīng)，科沃茲采用6AT變速箱，起步自然比較靈活，但難得的是采用CVT變速箱的全新帝豪也不會(huì)有肉的感覺(jué)，對(duì)油門動(dòng)作的響應(yīng)非常及時(shí)。

　　兩車的變速箱都比較溫柔，日常駕駛中把發(fā)動(dòng)機(jī)控制在一個(gè)比較低的轉(zhuǎn)速區(qū)間，但細(xì)心體會(huì)之下，還是能感覺(jué)到CVT變速箱相對(duì)傳統(tǒng)AT變速箱的優(yōu)勢(shì)。

　　總結(jié)：這一級(jí)別的消費(fèi)者都是偏向務(wù)實(shí)的消費(fèi)者，他們?cè)谶x車時(shí)更看重車輛給他們帶來(lái)的均衡體驗(yàn)，而科沃茲和全新帝豪都是屬于均衡的家用車，自然銷量一直是高居不下。在這兩臺(tái)車中，科沃茲的實(shí)力自然毋庸置疑，畢竟都是消費(fèi)者用錢包支持出來(lái)的銷量，但全新帝豪除了擁有不遜于科沃茲產(chǎn)品力的同時(shí)，在配置方面和車身用料上也要更加出色，設(shè)計(jì)上也要略勝一籌，能給用戶帶來(lái)更舒心舒適的駕乘體驗(yàn)，而結(jié)果自然是銷量要比科沃茲更高，這也側(cè)面證明了全新帝豪是一臺(tái)更懂國(guó)人的車。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 謝志敏）