【太平洋汽車網(wǎng) 2019北美車展】一直以來，美式豪華SUV在國內(nèi)的生存空間并不寬裕，尤其是缺乏競爭力十足的標(biāo)桿式的7座豪華SUV。顯然林肯和凱迪拉克都意識到了這一點(diǎn)，此次北美車展亮相的兩臺豪華中大型SUV，不僅是為了吸引美國人的眼球，在不久的將來它們也與我們息息相關(guān)。要么不來，要么成對出現(xiàn)，似乎像是約好了架一樣，痛痛快快地打一場。美式豪華SUV標(biāo)桿之爭在所難免，在它們進(jìn)入國內(nèi)之前好戲就已經(jīng)在車展上開演，我們怎能不去圍觀？

　　兩款車對豪華的理解有著很大不同，這一點(diǎn)從外觀上可以輕易讀取。正是由于兩臺車都繼承了家族的設(shè)計(jì)元素，才讓兩款車在風(fēng)格表達(dá)上有著天壤之別，但同時(shí)由于加入了新的設(shè)計(jì)元素，兩臺車的外觀也都保留了不少看點(diǎn)。

　　凱迪拉克XT6采用雙外觀設(shè)計(jì)，將運(yùn)動版的外觀凸顯出來。淚眼、大嘴中網(wǎng)、盾牌造型的尾部線條以及垂直尾燈等元素都有保留，整個(gè)前臉與概念車Escala有著很高的相似度，犀利前衛(wèi)的理念由此展現(xiàn)出來。林肯飛行家則是在尋求精致的道路上越走越遠(yuǎn)，星辰式中網(wǎng)包圍著別有格調(diào)的LOGO，如眾星捧月一樣彰顯著自己的身份。圓潤厚重的風(fēng)格讓飛行家顯得比XT6更有親近感，但是龐大的身軀帶給你的威嚴(yán)感同樣能讓你肅然起敬。

　　兩臺車超過五米的車長預(yù)示著這是一場美式豪華SUV的標(biāo)桿之爭，是充滿實(shí)力的較量，自然氣勢上誰都不會輸給誰。凱迪拉克XT6的車身寬度達(dá)到了1964mm，而據(jù)了解飛行家的車身寬度更是能超過2000mm，真是與領(lǐng)航員有一拼。板正的車身輪廓加上龐大的身形，對于酷愛大型SUV的土豪來說，這兩臺車應(yīng)該都是待選的盤中餐。

　　尾部的風(fēng)格延續(xù)整體風(fēng)格的差異，一個(gè)前衛(wèi)大膽，一個(gè)穩(wěn)重如常。XT6采用了新的尾燈造型后顯得更精致，而飛行家則依舊喜歡貫穿式尾燈。不過飛行家的尾部也并不沉悶，雙邊四出的四個(gè)大排氣筒非常惹眼，相信不會有人想輕易靠近。

　　內(nèi)飾的設(shè)計(jì)方面，飛行家比XT6看點(diǎn)更多。XT6的內(nèi)飾顯得有些過于套娃，從二三十萬的家用車型到?jīng)_擊標(biāo)桿的豪華SUV，內(nèi)飾的造型并沒有什么明顯變化，期待的屬于XT6的專屬設(shè)計(jì)也沒有看到。相比之下飛行家的內(nèi)飾則更有看點(diǎn)，與家用車型的福特化內(nèi)飾設(shè)計(jì)不同，飛行家的內(nèi)飾更豪華大氣，大面積的實(shí)體按鍵也給人很強(qiáng)的功能感。內(nèi)飾的做工和用料方面兩者算是勢均力敵，XT6的碳纖維飾板增強(qiáng)運(yùn)動感，風(fēng)尚版的內(nèi)飾則采用細(xì)膩的木紋飾板，而飛行家大面積的鋁制面板則顯得更有金屬質(zhì)感。

　　飛行家的10英寸懸浮大屏顯得有些突兀，是否擋視線暫不可知。搭載的這套車機(jī)系統(tǒng)也是我們比較熟悉的，應(yīng)有的功能都有提供。XT6則是采用了最新的CUE系統(tǒng)，支持手機(jī)互聯(lián)、app車輛控制以及車載WiFi等多項(xiàng)功能，玩點(diǎn)應(yīng)該更多，此外XT6依舊保留了多媒體控制區(qū)，方便盲操。車載導(dǎo)航、全景影像系統(tǒng)等功能也一應(yīng)俱全，XT6配備了HUD抬頭顯示，而飛行家繼續(xù)沿用全液晶顯示屏，兩者你來我往打得不亦樂乎。

　　配置方面由于雙方都沒有公布配置信息，所以這里不能做詳細(xì)的配置對比。從實(shí)際的靜態(tài)體驗(yàn)來看，兩者均配備了完善的主動駕駛輔助系統(tǒng)，但是各品牌下的功能使用效果不盡相同，因此細(xì)節(jié)差異還要到后續(xù)實(shí)車體驗(yàn)后才能做出比較。不過單從可見配置來看，兩者算是勢均力敵了，而高配置一直是美系車的一大優(yōu)勢，想必這方面難分勝負(fù)。

　　飛行家的前排座椅與林肯大陸的相同，均為分離式，支持30向電動調(diào)節(jié)，滿足不同身材駕乘者的需求。飛行家的座椅比XT6更厚實(shí)，承托性和包裹性表現(xiàn)出眾，相比之下XT6的座椅亮點(diǎn)不算多。不過兩者的第三排座椅質(zhì)量都比較高，不論是座墊靠背的長度還是填充物厚度都不錯，盡可能保證后排乘客的舒適性。后排座椅支持獨(dú)立放倒，XT6在后備廂位置提供了座椅電動放倒按鍵，細(xì)節(jié)功能成了亮點(diǎn)。至于后備廂空間和實(shí)用性方面，兩者相差并不大，都是同級中的主流表現(xiàn)。

　　海外版的XT6搭載的是3.6L V6自然吸氣發(fā)動機(jī)，進(jìn)入國內(nèi)后很可能換搭XT5身上的那臺2.0T發(fā)動機(jī)，與之匹配的是9AT變速箱以及一套智能四驅(qū)系統(tǒng)，四驅(qū)系統(tǒng)在后橋兩側(cè)布置兩組多片式離合器，可以對左右輪實(shí)施動力分配。實(shí)拍的3.6L發(fā)動機(jī)有著230kW的最大功率和367N·m的峰值扭矩，相信進(jìn)入國內(nèi)后動力表現(xiàn)不會打折。飛行家則是搭載2.0T和2.7T兩款發(fā)動機(jī)，匹配熱度很高的10AT變速箱以及一套智能四驅(qū)系統(tǒng)，相信這套系統(tǒng)能夠給這個(gè)大塊頭足夠的靈巧。此外飛行家還將推出搭載3.0T V6雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)的插電式混合動力車型，也是非常值得期待的。

　　從實(shí)際的對比來看，兩者可謂是棋逢對手，但是相比之下凱迪拉克XT6更像是高端家用SUV，而林肯飛行家則帶了些高端商務(wù)范兒。就目前國內(nèi)市場表現(xiàn)來看，我們有理由相信XT6的舞臺會更大，但對飛行家而言，不論是造型設(shè)計(jì)還是座椅的亮點(diǎn)，都可以看得出它在品質(zhì)和舒適性方面更加注重，而配置的豐富性以及空間方面的表現(xiàn)則是與對手相差無幾。直觀感覺雖然兩臺SUV都以大氣豪華為目標(biāo)，但是飛行家在檔次上或許會更占優(yōu)勢一些，而XT6很可能會去尋求價(jià)格優(yōu)勢。不過值得一提的是，飛行家不久將迎來國產(chǎn)，很可能成為林肯旗下首個(gè)國產(chǎn)的車型，到時(shí)候不論是對國內(nèi)中大型豪華SUV市場的沖擊還是價(jià)格上的打壓，可能都是強(qiáng)有力的。到那時(shí)，XT6會感受到真正的壓力。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 黃克宇）