【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】國內(nèi)MPV市場一直不溫不火，甚至2018年MPV整體銷量還大幅下滑，但不少消費者對家用MPV卻一直有這個購買訴求，市場之所以沒有做起來，可能是缺乏對的產(chǎn)品。像寶駿730與比亞迪宋MAX的熱銷，就說明了只要產(chǎn)品定位對，家用MPV同樣也能火。

　　寶駿730主力車型8萬元左右，宋MAX主力車型10萬元左右。而剛在家用MPV市場最新推出的傳祺GM6，其售價則在11-16萬元，可謂是一個全新的價格區(qū)間。那這位“新人”又是否是一款對的產(chǎn)品呢？為此，咱們特意邀請了曾經(jīng)想過購買MPV，以及未來想購買MPV的兩位豪車車主，以一個“潛在買家”的挑剔眼光去審視這款全新車型。

　　由于家中已有一輛中級轎車，所以此前杜先生正準(zhǔn)備組織家庭時，家人曾提議不如買輛MPV一步到位，免得生了寶寶之后又得換車。但經(jīng)過多番挑選后，杜先生還是覺得MPV的操控性實在無法滿足他對于駕駛樂趣的追求，最終選擇了凱迪拉克ATS-L。他認(rèn)為，如果一輛車只能平平淡淡地駕駛，那不如坐出租車。

　　經(jīng)過多年與奧迪Q3的相處，官先生深刻認(rèn)識到緊湊型SUV的有效空間其實不能完全滿足家用需求，而且官先生計劃不久后家中就會多出一位家庭成員，與寶寶一同出行時需要帶上更多的物品，無論是對座位數(shù)還是儲物空間的需求，Q3顯然不能完美應(yīng)付。于是，他正打算近期換購一輛MPV。

　　相信各位都看過“車主體驗類”文章，但與之不同的是，《駕入豪門》是一檔跨級別體驗的全新欄目，體驗對象限定為自主品牌車型，而體驗者也有所限定，為豪華品牌的車主。該欄目旨在通過讓接受過高階用車享受的車主，以更嚴(yán)格的角度去審視自主品牌車型的缺點以及進步之處。而為了不讓車主對體驗車型有先入為主的，類似車型廉價、品質(zhì)不夠等印象，在欄目的第一個體驗環(huán)節(jié)，設(shè)定為蒙眼體驗——剔除所有主觀對品牌，對價格的認(rèn)知，客觀體驗車型的做工用料、乘坐舒適性等方面。

　　汽車研發(fā)相當(dāng)復(fù)雜，但內(nèi)飾的用料與做工卻是其中技術(shù)含量最低的環(huán)節(jié)，只要肯投入，媲美豪華品牌從來就是不問題。不過，成本的投入必然會讓售價提高，如何控制成本又是一大課題。如今，自主品牌經(jīng)過多年的野蠻發(fā)展，資本與供應(yīng)商的資源都有充足的保障，已經(jīng)有足夠?qū)嵙χ圃斐鲇昧吓c做工既媲美豪華品牌，而價格卻不會很貴的車型，傳祺GM6只是眾多例子中的一位。

　　不可否認(rèn)，對于僅售10來萬元的傳祺GM6而言，其內(nèi)飾的設(shè)計與用料已經(jīng)能稱得上同級中標(biāo)桿一般的水準(zhǔn)。但這并不意味著，它的車艙內(nèi)部就沒有需要改進之處。經(jīng)過小官的體驗后，傳祺GM6好幾處不科學(xué)的設(shè)計被無情地揪了出來。

　　兩位車主體驗完畢后，對于體驗車型給出了一個預(yù)估售價，兩位都認(rèn)為是20-23萬元左右。而當(dāng)他們得知體驗對象是僅售16萬元的自主品牌車型——傳祺GM6后，確實有些改變了他們對于自主品牌的看法。

　　從該環(huán)節(jié)開始，傳祺GM6將引來真正的考驗，摘下眼罩后的兩位豪車車主，會以挑剔的眼光去審視這款車型的各種設(shè)計，并以非常主觀，不接受反駁的觀點，表達出對傳祺GM6的認(rèn)可與批評（以表情作為標(biāo)記，“贊”、“驚喜”、“失望”）。首先是在外形設(shè)計方面，兩位一致認(rèn)可了傳祺GM6的設(shè)計風(fēng)格與車型定位十分吻合。既然是一款16萬元的家用MPV車型，其外形就應(yīng)該是眼前這樣的溫馨家用范。

　　相較于外形，兩位豪車車主都表示出了更喜歡傳祺GM6內(nèi)飾的觀點，“一款16萬元不到的車，內(nèi)飾卻做出了30萬元的高級感，這非常不容易。”其實要把內(nèi)飾做出越級的高級感，比外觀的提升更難，因為內(nèi)飾需要考慮的細(xì)節(jié)非常多，成本控制、界面、材質(zhì)都相當(dāng)復(fù)雜。現(xiàn)在自主品牌車型的外觀質(zhì)感已經(jīng)有了很大提升，但內(nèi)飾和高水平合資車型相比，差距還是存在的。而在這個價位上，傳祺GM6絕對刷新了內(nèi)飾質(zhì)感的新標(biāo)準(zhǔn)。

　　無論外觀與內(nèi)飾有多出色，那也只是作為招徠的基礎(chǔ)，而MPV最核心的功能區(qū)是在于后排。第三排座椅是否舒適、乘客進出第三排是否方便、后備廂是否夠用，可以說關(guān)于生活場景的一切實用問題，后排都得照顧妥當(dāng)，這才是MPV的存在意義。

　　傳祺GM6全系采用了與GS5 270T相同的動力總成，1.5T渦輪增壓發(fā)動機最大功率126kW（171PS），最大扭矩可達265Nm，與這臺發(fā)動機匹配的是一臺6速自動變速箱，來自愛信。

　　MPV體型龐大，車身較為笨重，而且無論定位是家用還是商務(wù)，乘客對其的要求都是舒適至上，這自然就與駕駛樂趣扯不上一絲關(guān)系。但如今家用MPV的駕駛者越來越多是90后用戶，他們本就熱衷于偶爾的激情駕駛，那么MPV是否就真的不能滿足他們對于速度、過彎的追求呢 ？這一直是阻礙小杜購買MPV的原因，也是今天他最期待體驗傳祺GM6的環(huán)節(jié)。

　　171PS動力，6速自動變速器，聽上去似乎還蠻有運動感，但別忽略了傳祺GM6的車重可是有1660kg，馬力重量比只有0.1:1。作為參考，別克GL6是0.11:1，而本田思域為0.13:1。在數(shù)據(jù)上，傳祺GM6甚至不如同為MPV的別克GL6。

　　然而駕駛從來就不是單純從數(shù)據(jù)就能得到一一體現(xiàn)，得益于6速自動變速器的完美調(diào)校，傳祺GM6的每一發(fā)動力都得到良好運用，呈現(xiàn)出來的駕駛表現(xiàn)就像是一名穩(wěn)重的大叔，你知道它永遠也不會有任何出格的行為，但卻總給給予你速度的反饋。

　　提速的表現(xiàn)算是得到小杜肯定的評價，而且過彎時車身動態(tài)也非常符合小杜的預(yù)期——側(cè)傾大。受制于車重，傳祺GM6在過彎時免不了要接受慣性的折磨，偶爾的激情駕駛必然會引來車內(nèi)乘客的不滿。所以，駕駛傳祺GM6的正確操作根本就不是像小杜這樣的去探索動態(tài)極限，而是得像小官一樣。

　　駕駛傳祺GM6對于作為奧迪Q3車主的小官而言，簡直無比適應(yīng)，相差不多的坐姿高度，同樣以舒適平順為主的動力響應(yīng)，以及過彎的車身動態(tài)，都是小官非常熟悉的畫面。因此，他幾乎起步?jīng)]多久就找出了最適合駕駛傳祺GM6的方法——溫柔對待，平穩(wěn)駕乘。

　　雖然傳祺GM6的底盤采用著前麥弗遜后扭力梁懸掛的組合（為了節(jié)約空間），但由于座椅寬大且厚度充足，所以乘坐舒適性上令人相當(dāng)滿意。小碎震動過濾出色，碾過大坑時傳來的濾震感甚至還有些高檔車的味道。以一款16萬元的自主MPV車型去評價，傳祺GM6的各項表現(xiàn)無疑是符合其定位與價格，絕對稱得上出色。

　　從價值的角度，傳祺GM6應(yīng)該會證明一件事——之前家用MPV賣不好并不是市場問題，而是產(chǎn)品問題。這個道理，寶駿730在8萬元左右的價位證明過一次，比亞迪宋MAX在10萬元左右價位證明過一次，而這次傳祺GM6也應(yīng)該會在11-16萬元之間的價位，再證明一次。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 譚榮輝）