【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】到底需不需要第三排座椅，到底用到這兩個(gè)座椅的需求有多大，可能是不少人買車時(shí)無比糾結(jié)的一個(gè)問題。的確，對(duì)于在大城市中工作生活的人而言，代步為主要需求，大尺寸的7座車還是略顯不便，畢竟一年下來，可能也就過年過節(jié)人多時(shí)才會(huì)遇到需要第三排座椅應(yīng)急的時(shí)刻。

　　不過換個(gè)角度，有備無患嘛，7座車在人少時(shí)可以確保足夠富余的空間，在人多時(shí)又能滿足集體出行的需求，對(duì)于家庭成員多或喜歡和朋友們結(jié)伴出游的人，7座車就大有意義了！目前市場(chǎng)上有很多30萬級(jí)別的7座SUV，今天就為大家推薦實(shí)力較強(qiáng)的四款。

　　在這個(gè)價(jià)位的7座SUV中，豐田漢蘭達(dá)是無法避開的一位。較早引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)讓漢蘭達(dá)掌握了先機(jī)，國(guó)產(chǎn)后大幅降低的售價(jià)更讓它萬般受寵。現(xiàn)售的第三代車型上市后一直處于不加價(jià)就沒現(xiàn)車的熱銷狀態(tài)，漢蘭達(dá)已然成為30萬合資7座中型SUV的王者。

　　中期改款之后的漢蘭達(dá)前臉造型變得更加剛毅，大燈也有所變化，造型輪廓變得更加簡(jiǎn)約。大嘴中網(wǎng)比改款之前更大更霸氣，大量的橫向飾條在視覺上拉寬了車體。除了前臉較為明顯的變化，和尾燈樣式的小幅度調(diào)整，中期改款的漢蘭達(dá)基本延續(xù)了舊款的造型。

　　改款后內(nèi)飾基本保持著老款車型的布局，方向盤造型也沒有任何變動(dòng)，中控臺(tái)下方實(shí)用性逆天的儲(chǔ)物槽讓人見一次夸一次，收納手機(jī)錢包鑰匙打火機(jī)等各種小物品簡(jiǎn)直太舒服。

　　車內(nèi)最大的變化就是中控屏幕尺寸升級(jí)到了10.1寸，并取消了兩側(cè)的實(shí)體按鍵，可視面積更大，操作感受也更好。

　　空間是這一級(jí)別車型的強(qiáng)項(xiàng)，漢蘭達(dá)的第二排和第三排都有著不錯(cuò)的空間表現(xiàn)。當(dāng)然了，五座狀態(tài)下后排乘客的體驗(yàn)是最好的，柔軟舒適的座椅是一方面，后排空調(diào)、雙USB接口、超大尺寸全景天窗等配置也都是加分項(xiàng)！第三排雖然沒有第二排來得舒服，但座椅的寬度依然能夠保證兩位乘客的乘坐舒適度。

　　漢蘭達(dá)可以獨(dú)立開啟的后風(fēng)擋也是一個(gè)很用心的設(shè)計(jì)，在狹窄的地方或者取放小物品時(shí)都派上很大用場(chǎng)。

　　漢蘭達(dá)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)輸出數(shù)據(jù)在同級(jí)別的2.0T中不算突出，不過220匹馬力驅(qū)動(dòng)這臺(tái)碩大的SUV也足夠了。匹配的6擋手自一體變速箱帶來了平順的動(dòng)力輸出特性和駕駛感受。底盤方面，采用前麥弗遜獨(dú)立懸掛，后懸掛沒有采用常見的多連桿式而為雙叉臂獨(dú)立懸掛，配備四驅(qū)系統(tǒng)。

　　車型小結(jié)：新款漢蘭達(dá)的升級(jí)集中在前臉造型和增加配置上，且價(jià)格不變。TSS安全系統(tǒng)以及10英寸的中控屏幕讓它的競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)一步提升，駕乘方面則依舊是豐田的“佛系”風(fēng)格。漢蘭達(dá)是如此均衡的一位選手，在接下來的很長(zhǎng)一段時(shí)間，它會(huì)一直是這個(gè)級(jí)別的標(biāo)桿。

　　CX-8是馬自達(dá)全新推出的一款重量級(jí)SUV產(chǎn)品，直接將目標(biāo)對(duì)準(zhǔn)漢蘭達(dá)，目前已有長(zhǎng)安馬自達(dá)引入國(guó)產(chǎn)并上市，連各個(gè)車型的定價(jià)都和漢蘭達(dá)的對(duì)應(yīng)，挑釁意圖十分明顯。作為挑戰(zhàn)者，CX-8必然具備了相當(dāng)?shù)膶?shí)力，顏值、配置、空間、駕控感等各方面，都堪稱有過之而無不及。2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)極其線性平順，但在動(dòng)力輸出上還是不如同級(jí)們的2.0T強(qiáng)勁，這是CX-8的一大軟肋。

　　CX-8沿用了第二代CX-5的前臉造型，顏值杠杠的，和這一級(jí)別的其他車型喜歡用粗狂硬朗的設(shè)計(jì)風(fēng)格來彰顯大氣不同，CX-8秀氣得不像一臺(tái)4.95米長(zhǎng)的大尺寸SUV。

　　不僅外形，內(nèi)飾也和同門兄弟CX-5極度相似，懸浮式中控屏幕、空調(diào)出風(fēng)口、方向盤等等，都如出一轍，好在這套內(nèi)飾樣式還算好看，簡(jiǎn)約而不俗套。

　　7英寸的懸浮式中控大屏尺寸在同級(jí)中沒有什么優(yōu)勢(shì)，不過整套系統(tǒng)界面整潔，邏輯清晰，結(jié)合擋把后方的實(shí)體按鍵，用起來體驗(yàn)極佳，不像那些集成了大量功能的觸摸屏一般煩人。

　　CX-8在配置方面不算逆天，但也算厚道，自適應(yīng)巡航、變線輔助、車道偏離預(yù)警、主動(dòng)剎車、全LED自動(dòng)頭燈、360°全景影像、HUD抬頭顯示、方向盤加熱、感應(yīng)雨刷等許多配置在漢蘭達(dá)只有頂配才配備，CX-8各項(xiàng)配置的裝配率相比漢蘭達(dá)要高不少。

　　得益于更長(zhǎng)的車身和軸距，車內(nèi)縱向空間闊綽，橫向空間則相對(duì)一般，第二排乘坐體驗(yàn)不如漢蘭達(dá)，一方面是地板中間凸起較高，一方面是沒有全景天窗，車內(nèi)略顯壓抑。后排同樣擁有獨(dú)立空調(diào)和座椅加熱，不過USB藏在了中央扶手箱里，用起來不太方便。

　　第三排的坐姿更接近于前排，更適合成年人長(zhǎng)途乘坐，沒有蹲小板凳的感覺，不過橫向寬度不如漢蘭達(dá)。兩側(cè)門板上也裝配了BOSE音響揚(yáng)聲器，對(duì)第三排乘客的照顧也頗為周到了。

　　馬自達(dá)引以為傲的創(chuàng)馳藍(lán)天自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)注重動(dòng)力輸出的平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性，192匹馬力對(duì)于這么大的一臺(tái)SUV而言只能說夠用，匹配6擋手自一體變速箱，實(shí)際駕駛起來安靜平穩(wěn)的感受也讓你不想開快，畢竟這不是一臺(tái)讓你去暴走的小鋼炮。

　　底盤采用前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸掛的，并搭載多片離合器式的四驅(qū)系統(tǒng)，可別對(duì)它的越野性能有太高的要求。

　　車型小結(jié)：CX-8是長(zhǎng)安馬自達(dá)出擊7座SUV市場(chǎng)的一記重拳，直接沖著同級(jí)標(biāo)桿漢蘭達(dá)而來，兩者各有長(zhǎng)處也各有短板，整體而言則實(shí)力相當(dāng)，消費(fèi)者面對(duì)這兩款價(jià)格十分接近的7座SUV時(shí)可能要糾結(jié)一番了。

　　Jeep大指揮官是專門為中國(guó)消費(fèi)者而打造的全新的中型7座SUV。從官方宣傳來看，大指揮官?gòu)?qiáng)調(diào)車輛用途的多元化，不僅在家庭實(shí)用性上要出色，品質(zhì)檔次也要提升，Jeep希望將其打造為“全能SUV”。Jeep引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的大切諾基在高端SUV消費(fèi)市場(chǎng)中頗受歡迎，但它的售價(jià)對(duì)于普通中產(chǎn)家庭而言還是過高，在25-40萬區(qū)間的7座SUV是Jeep的一個(gè)空白，因此大指揮官的推出肩負(fù)著Jeep的希望，成為該級(jí)別市場(chǎng)一位強(qiáng)大的攪局者。

　　作為一臺(tái)專為中國(guó)市場(chǎng)研發(fā)的車型，大指揮官除了繼承了Jeep的家族設(shè)計(jì)外，在外觀風(fēng)格上更迎合中國(guó)消費(fèi)者的口味，沉穩(wěn)硬朗大方。車身側(cè)面依舊是平直的風(fēng)格，這樣的線條令它顯得十分修長(zhǎng)，平直的車尾對(duì)于第三排乘客的頭部空間以及后備廂高度都有好處。

　　大指揮官的內(nèi)飾不論用料或做工都很有檔次感，大量采用了軟性材質(zhì)，工藝細(xì)膩，有點(diǎn)趕超大切諾基的意思。按鍵功能設(shè)計(jì)上，中控部分將空調(diào)和液晶屏做了明顯的區(qū)分。8.4英寸中控大屏的車機(jī)系統(tǒng)集成多種功能，UI設(shè)計(jì)符合人們的使用習(xí)慣，功能也非常強(qiáng)大，并支持手機(jī)互聯(lián)。另外，頂配的哈曼卡頓19揚(yáng)聲器音響簡(jiǎn)直堪稱演奏廳現(xiàn)場(chǎng)的視聽享受。

　　座椅采用了真皮+麂皮的雙拼材質(zhì)，前排座椅支持10向電控調(diào)節(jié)，座椅包裹性不錯(cuò)，坐墊軟硬適中。后排座椅造型硬朗，可以前后移動(dòng)來調(diào)節(jié)腿部空間。

　　和馬自達(dá)CX-8一樣，大指揮官對(duì)第二排乘客也是照顧有加，獨(dú)立空調(diào)、座椅加熱、USB接口、12V電源、230V電源通通齊活，各種儲(chǔ)物槽、網(wǎng)兜等等也十分順手，還有全景天窗、車窗遮陽簾等，這四款車中，大指揮官的第二排乘客顯然是最幸福的。當(dāng)然了，這里面不少是高配車型才有的配置。

　　方正的車體造型帶來的好處完全體現(xiàn)在第三排的頭部空間，因此盡管大指揮官的第三排坐墊高度略低，且靠背較為平直，但整體乘坐感受依然不會(huì)讓人覺得憋屈。

　　大指揮官搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，并提供兩種動(dòng)力級(jí)別，高功率版最大功率195kW（265PS），最大扭矩高達(dá)400N·m；低功率版最大功率為172kW（234PS），最大扭矩350N·m。搭載9AT變速箱，這算是同級(jí)中的一大優(yōu)勢(shì)了。

　　作為一款真正的Jeep，大指揮官怎么可能沒有四驅(qū)系統(tǒng)，跟同級(jí)對(duì)手不同，大智慧官盡管不是為越野而生，但依然提供了四種四驅(qū)模式可供選擇，包括自動(dòng)模式、雪地模式、運(yùn)動(dòng)模式、沙地/泥地模式，果然專業(yè)！

　　車型小結(jié)：Jeep大指揮官的面世，讓中國(guó)消費(fèi)者在30萬級(jí)合資7座SUV中有了新的選擇，攪亂了漢蘭達(dá)和銳界雙強(qiáng)對(duì)立的局面。不得不承認(rèn)大指揮官的總體實(shí)力非常強(qiáng)，但是相對(duì)較高的價(jià)格可能會(huì)讓一些消費(fèi)者望而卻步。

　　福特銳界自長(zhǎng)安福特引進(jìn)國(guó)產(chǎn)后，也算是30萬級(jí)別7座SUV市場(chǎng)的主力將了，銷量一度和漢蘭達(dá)平分秋色。如今新一代銳界已經(jīng)亮相，現(xiàn)款銳界已進(jìn)入產(chǎn)品生命周期的尾聲，不過這并不妨礙它成為同級(jí)別中強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)者。

　　銳界的外形設(shè)計(jì)看上去非常簡(jiǎn)潔，一筆一畫都簡(jiǎn)單直接，卻透露著一種硬朗的強(qiáng)大氣場(chǎng)。銳界的車身尺寸在同級(jí)中不算最大，卻有著極為彪悍魁梧的視覺感受，站在車旁你會(huì)明顯地感覺到他的壯碩。

　　福特旗下各款車型雖然沒有采用高度相似的家族化設(shè)計(jì)，但銳界的內(nèi)飾依然和其他福特車型體現(xiàn)出相當(dāng)接近的風(fēng)格。粗壯的方向盤握感出色，中控按鍵同樣流露著一種高級(jí)質(zhì)感，豐富的儲(chǔ)物格也非常貼心。

　　銳界的車內(nèi)空間表現(xiàn)和第二排座椅舒適性皆談不上同級(jí)領(lǐng)先，但亦不至于很差。后排提供空調(diào)、全景天窗、230V電源、點(diǎn)煙器等配置，為旅途增添了幾分樂趣和便利。

　　銳界的第三排座椅同樣存在坐墊高度較低的問題，身高太高的人還是建議你坐到前面去吧。不過好在座椅寬度能夠令人滿意，兩邊還提供了帶有翻蓋的儲(chǔ)物盒，兩個(gè)座椅甚至還能獨(dú)立進(jìn)行前后移動(dòng)，這個(gè)也是極其罕見的。

　　在高配車型上，銳界還非常貼心地在后備箱側(cè)邊設(shè)置了控制二三排座椅放倒/立起的按鍵，此外，按鍵上方的掛鉤和下方的12V電源都體現(xiàn)了設(shè)計(jì)者的用心。

　　銳界提供兩種動(dòng)力，其中主打的2.0T最大功率180kW（245PS），最大扭矩350N·m；另外還有一款2.7T V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率242kW（329PS），最大扭矩475N·m。兩款發(fā)動(dòng)機(jī)均匹配6AT變速器。

　　車型小結(jié)：福特銳界雖然全系最高價(jià)達(dá)到42.98萬元，但主打的2.0T動(dòng)力其頂配只要31.98萬元，而它在主動(dòng)安全科技、舒適性配置等方面都不比對(duì)手差，因此可以說性價(jià)比最高。另外，銳界繼承了福特一貫的優(yōu)秀操控特性，駕駛感受十分運(yùn)動(dòng)，如果你想要一臺(tái)好開的7座SUV，銳界首選。

　　七座SUV正越來越受中國(guó)消費(fèi)者歡迎，一方面是經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來的國(guó)民總體消費(fèi)能力提升，一方面也源于開放二胎后許多家庭有了多人出行的需求。擁有一臺(tái)氣派的大七座SUV，不論是面子上還是日常親友集體出行都能滿足，那么對(duì)于手握30多萬想買7座SUV的你，不妨從以上這四款中挑選一款作為你的座駕。（圖/文/：太平洋汽車網(wǎng) 陳燁）