【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】誠(chéng)然，筆者是一個(gè)熱愛手動(dòng)擋的人，并非想標(biāo)榜自己有多么炫酷的車技，而僅僅是因?yàn)槭謩?dòng)擋汽車能帶來更加直接的人車交流，也就是所謂的駕駛樂趣。而我內(nèi)心對(duì)手動(dòng)擋的偏愛，卻在一次從汕頭到廣州的八小時(shí)長(zhǎng)途自駕之后，被徹底打破。踩離合、摘擋、掛檔、緩緩地抬起離合踏板，在高速上堵了八個(gè)小時(shí)，這一套動(dòng)作就足足循環(huán)了八個(gè)小時(shí)。當(dāng)筆者提著將瘸未瘸的左腿從停車場(chǎng)一拐一拐似爬非走地從停車場(chǎng)移動(dòng)回家時(shí)就已經(jīng)暗下決心，“開長(zhǎng)途，一定得開自動(dòng)擋，而且要帶ACC的！”

　　18年11月上市的傳祺GS5與廣汽傳祺熱銷車型傳祺GS4同屬緊湊型SUV，但從車身尺寸和定價(jià)上來看，傳祺GS5的定位略高于傳祺GS4。于消費(fèi)者而言，盡管GS5比GS4價(jià)格高，但平均差價(jià)也僅在2萬元出頭，卻能享受更大的空間、更時(shí)尚的內(nèi)外設(shè)計(jì)、更豐富的配置，毫無疑問地，傳祺GS5是性價(jià)比之選。

　　外觀方面，新款GS5的造型比舊款車型要時(shí)髦不少，哪怕相比GS4，在顏值上也略占上風(fēng)。包括“凌云翼3.0”格柵、矩陣LED大燈、連通式尾燈等多種時(shí)下流行的外觀設(shè)計(jì)元素都有用上。而在車身線條上也運(yùn)用了大量棱線進(jìn)行修飾，整體造型更加犀利、動(dòng)感，符合時(shí)下用戶的審美。

　　內(nèi)飾方面，液晶儀表盤代替了傳統(tǒng)儀表、高清觸控大屏與擋把區(qū)域也采用了一體化的設(shè)計(jì)，用料方面也一軟質(zhì)材料包裹為主，整體氛圍兼顧了豪華感和科技感，傳祺GS5的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也達(dá)到了同級(jí)別當(dāng)中的上流水準(zhǔn)。

　　傳祺GS5只為頂配的自動(dòng)尊貴版配備了自適應(yīng)巡航功能，其他車型則只提供定速巡航，該項(xiàng)配置的覆蓋率并不高。

　　動(dòng)力方面，傳祺GS5全系均搭載了排量為1.5L的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但分為高低功率兩個(gè)版本。低功率版本的最大功率為112kW（152PS），峰值扭矩為235N·m；高功率版本的最大功率則為124kW（169PS），峰值扭矩為265N·m。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，僅有235T車型有一個(gè)版本匹配和6擋手動(dòng)變速箱，其他車型均搭載了6擋手自一體變速箱。

　　從購(gòu)車選擇的角度來看，高功率的270T車型相對(duì)低功率的235T車型在技術(shù)上的最大不同，是采用了缸內(nèi)直噴的供油方式，相對(duì)多點(diǎn)電噴的235T車型，動(dòng)力效率明顯會(huì)更高，值得一提的是，270T車型符合國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，所以價(jià)格差距不大的情況下，筆者更建議選擇270T車型。

　　雖然與老大哥CS75同為緊湊型SUV，但CS55的銷量其實(shí)早已超越CS75，從兩車的差異點(diǎn)來看，CS55的后來居上似乎是理所當(dāng)然。首先在外形上，CS55簡(jiǎn)潔硬朗的造型相對(duì)于CS75的穩(wěn)重敦厚風(fēng)格會(huì)更容易被接受，其次CS55的IACC集成式自適應(yīng)巡航、自動(dòng)藍(lán)動(dòng)型的48V輕混系統(tǒng)等，讓CS55具備更多新鮮感，哪怕在動(dòng)力表現(xiàn)略遜于CS75，也依然阻擋不了消費(fèi)者對(duì)CS55的偏愛。

　　說CS55是目前長(zhǎng)安汽車SUV陣營(yíng)中的顏值擔(dān)當(dāng)也不為過，整體設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔和略帶硬朗，沒有多余復(fù)雜的元素，同時(shí)細(xì)節(jié)方面亦不乏亮點(diǎn)，如星芒格柵、C形日行燈、懸浮式車頂?shù)?，為CS55增添了更多的精致感和檔次感。

　　內(nèi)飾采用了對(duì)稱式布局，且頗具層次感，而細(xì)節(jié)方面也通過在方向盤增加鍍鉻飾條、內(nèi)飾面板采用紅色飾條和縫線工藝等手段來提升檔次感。但筆者實(shí)話實(shí)說，CS55這套內(nèi)飾設(shè)計(jì)還是稍欠新鮮感，確實(shí)部分較為時(shí)髦的亮點(diǎn)，這與外觀上的時(shí)尚造型形成了一定的落差。

　　長(zhǎng)安CS55位頂配的自動(dòng)炫智型和次頂配的自動(dòng)炫酷型兩個(gè)車型配備了自適應(yīng)巡航功能，和其他車型的自適應(yīng)巡航不同，CS55搭載了IACC集成式自適應(yīng)巡航。該系統(tǒng)由毫米波雷達(dá)探頭、多功能攝像頭和數(shù)據(jù)融合交互中心組成，能夠?qū)崿F(xiàn)單車道智能輔助駕駛、交通擁堵輔助、自動(dòng)減速過彎、自動(dòng)跟車等功能，且工作速度范圍較廣，從0-130km/h均可開啟自適應(yīng)巡航，大大降低了駕駛員的疲勞。

　　動(dòng)力方面，CS55全系只提供一臺(tái)1.5L的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率115kW（156PS），可在2000-4000rpm爆發(fā)225N·m最大扭矩，傳動(dòng)系統(tǒng)方面則匹配了6擋手動(dòng)變速箱以及來自愛信的6擋手自一體變速箱。CS55的動(dòng)力參數(shù)在同級(jí)別當(dāng)中算是中規(guī)中矩，但能夠輕松滿足日常使用。

　　在自主品牌緊湊型SUV當(dāng)中，盡管CS55的動(dòng)力并非最出眾，但憑借調(diào)校成熟的6AT變速箱以及長(zhǎng)安汽車在底盤方面的深厚功底，就足以打消了消費(fèi)者對(duì)于該車在平順性、舒適性方面的顧慮。更何況CS55還配備了媲美斯巴魯EyeSight、通用Super Cruise等合資品牌自適應(yīng)巡航技術(shù)的IACC，哪怕不被它的外觀吸引，這硬件水平也不輸同級(jí)別的大多數(shù)自主品牌車型。

　　雖然現(xiàn)款的博越相對(duì)于兩年前上市的時(shí)候變化并不大，但無論是外觀上鋒利的線條設(shè)計(jì)，還是內(nèi)部的GKUI多媒體系統(tǒng)，亦或是184PS的動(dòng)力儲(chǔ)備，以博越的產(chǎn)品力面對(duì)這兩年來涌入市場(chǎng)的自主品牌車型，除了自身的油耗稍高以外，綜合來看其實(shí)競(jìng)爭(zhēng)力不弱。

　　外觀方面，現(xiàn)款的吉利博越依然是熟悉的模樣，但是2018款車型仍在細(xì)節(jié)之處進(jìn)行了調(diào)整，如前猴保險(xiǎn)杠的樣式調(diào)整、霧燈改成了LED光源以及輪轂尺寸的加大。同樣的價(jià)格，配置卻得到了提升，這也許就是中期改款車型才能給到的實(shí)惠了。

　　內(nèi)飾盡管維持了老款車型的設(shè)計(jì)，但現(xiàn)在看也不會(huì)過時(shí)，平底方向盤、大面積銀色飾板、中控臺(tái)西那條自然流暢，層次感十足。另外在配置方面，以色列豪華音響“摩雷”的加入以及新增的雀茶棕配色，為博越增添了更多時(shí)尚感。

　　博越分別為兩驅(qū)和四驅(qū)的智慧型及智尊型共5款車型配備了自適應(yīng)巡航功能，車型覆蓋率較廣，配備自適應(yīng)巡航且售價(jià)最低的車型為1.8TD 自動(dòng)兩驅(qū)智慧型，官方指導(dǎo)價(jià)為14.18萬元。

　　動(dòng)力方面，博越搭載了1.8T和2.0L兩款不同排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，前者有最大功率分別為120kW（163PS）和135kW（184PS）的高低功率版本，后者最大功率則為104kW（141PS）。傳動(dòng)系統(tǒng)方面匹配6擋手動(dòng)和6擋手自一體變速箱。

　　對(duì)于消費(fèi)者來說，一輛上市已經(jīng)兩年的車型，新鮮感可能并不強(qiáng)，但是作為改款車型在配置上的提升以及終端售價(jià)上的優(yōu)惠，確認(rèn)整個(gè)車型的性價(jià)比凸顯了出來。而且博越在外形設(shè)計(jì)、動(dòng)力、多媒體功能等多方面的表現(xiàn)都依然能跟上主流，筆者相信博越仍然是一款競(jìng)爭(zhēng)力出眾的緊湊型SUV。

　　作為哈弗F系列的旗艦，定位緊湊型SUV的哈弗F7與同品牌的銷量王哈弗H6盡管在動(dòng)力系統(tǒng)參數(shù)上一樣，但是整體的外觀造型更加年輕、內(nèi)飾的科技感更強(qiáng)、也提供更加人性化的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。值得一提的是，哈弗F7還是哈弗品牌的首款全球車型，相信哈弗也會(huì)更加重視該車的品質(zhì)。

　　盡管哈弗F系列是一個(gè)年輕的家族，但是F系列的兩款車已經(jīng)形成了在品牌內(nèi)自成一派的年輕化外觀風(fēng)格。譬如哈弗F7，車身線條鋒利，前臉造型極具氣勢(shì)，側(cè)面造型則簡(jiǎn)潔飽滿，車身比例十分合理，而車尾則獎(jiǎng)視覺中心拉到較高的位置，形成了一個(gè)較為動(dòng)感的車尾造型。對(duì)于熱衷于彰顯個(gè)性的消費(fèi)者來說，哈弗F7是一個(gè)十分恰當(dāng)?shù)倪x擇。

　　至于內(nèi)飾，哈弗在用料方面向來大方，搪塑、皮革、縫線，觸及之處幾乎全為軟質(zhì)材料，檔次感在同價(jià)位當(dāng)中數(shù)一數(shù)二。除此以外，例如液晶儀表盤、智能互聯(lián)系統(tǒng)等時(shí)下流行的配置，哈弗F7也有配備。而主動(dòng)安全方面的車道偏離預(yù)警、盲點(diǎn)監(jiān)控、自動(dòng)緊急剎車這些比較高科技的配置，也能在哈弗F7身上見到，貫徹了哈弗品牌一向?qū)Π踩闹匾暋?/p>

　　至于在自適應(yīng)巡航配置方面，哈弗F7的覆蓋率較高，可謂業(yè)界良心，除了1.5T的“秀”和“酷”兩個(gè)車型以外，車系內(nèi)的其他車型均配備了自適應(yīng)巡航。

　　哈弗F7提供1.5T和2.0T兩個(gè)排量的動(dòng)力系統(tǒng)供消費(fèi)者選擇，前者最大功率為124kW（169PS），峰值扭矩為285N·m，后者最大功率為145kW（197PS），峰值扭矩為345N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)方面全系均匹配了7擋雙離合變速箱。

　　盡管整體動(dòng)力系統(tǒng)的效率中規(guī)中矩，但哈弗F7在很多消費(fèi)者關(guān)注的地方都下足了心思，譬如年輕鋒利的外形、檔次感較高的內(nèi)飾以及人性化的智能互聯(lián)系統(tǒng)，還有不得不說的是家用車消費(fèi)者最關(guān)心的空間，也是同級(jí)別的中上水平。對(duì)于想買一輛車來滿足個(gè)性、實(shí)用、性能不錯(cuò)、品牌又不能太差的消費(fèi)者來說，哈弗F7就適合了。（文：太平洋汽車網(wǎng) 杜炬豪）