跟油耗&里程焦慮說再見 雷凌雙擎E+實拍解析
【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】自2014年廣汽豐田將雷凌引入中國以來，其銷量都有如雨后春筍般節(jié)節(jié)高升，不論是我們身邊朋友的私家車，還是營運的各種專車都不約而同的選擇了雷凌。當然廣汽豐田并沒有因此滿足，而是選擇給消費者更可靠更經(jīng)濟實用的車型，就這樣一款讓您和油耗&里程焦慮說再見的雷凌雙擎E+（插電混動）來到了我們眼前，并于2月18日正式在各大4S店開啟預(yù)訂。
該車最大的亮點莫過于在插混模式下油耗僅為1.3L，而非插電混動模式下油耗也能實現(xiàn)在4.3L，再加上廣汽豐田提供電池終身質(zhì)保服務(wù)，相信上市后必能引起一翻轟動。現(xiàn)在就讓小編我來給大家詳細解析一下這款豐田“神車”。
外觀方面，雷凌插電式混動版與之前的雙擎版本設(shè)計上如出一轍，沒有過多的變化，但細微之處還可以看到兩款的區(qū)別所在，當然整體輪廓依然保持著家族式的簡約線條，屬于非常耐看的設(shè)計。
| 雷凌 插電混動版 車身尺寸 | |||
| 長 （mm） | 4630 | ||
| 寬 （mm） | 1775 | ||
| 高 （mm） | 1485 | ||
| 軸距 （mm） | 2700 | ||
| 其車身尺寸與雙擎版保持一致 | |||
內(nèi)飾整體造型延續(xù)了雙擎版本的簡潔風(fēng)格，真皮雙拼撞色設(shè)計更有視覺沖擊感，同時營造出的居家氛圍也很好，整體更符合家用級轎車該有的品質(zhì)。配置方面絲毫不差，擁有上坡輔助、自動空調(diào)、多媒體智能觸屏、以及USB接口和12V電源接口，并且駕駛模式選擇也提供了混動及純電模式選擇。
雷凌雙擎Ｅ＋（插電式混動版）的上市相信對于新能源市場會有激烈的競爭，雖然還有近期發(fā)布的卡羅拉插電式混動車型，但是已經(jīng)可以看出各廠商對于新能源領(lǐng)域的重視程度之高，相比之下其雷凌插電式混動的優(yōu)勢在于更了解中國市場，對于消費者的喜好也有調(diào)研，而雷凌插電式混動就是針對中國消費者而打造的車型，相信上市后一定會憑借其品牌口碑和產(chǎn)品熱度有一個不俗的銷量表現(xiàn)。（文：太平洋汽車網(wǎng) 熊睿鋒）
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