我更省油，你呢？奧德賽銳·混動對比GL8 28T
【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】雖然7座SUV熱賣，但論實際坐滿7人的乘坐體驗，還是7座MPV會更加合適。因為在車內(nèi)第三排，MPV的乘坐體驗要優(yōu)于SUV，其次MPV低地臺的設(shè)計方便了乘客上下車。如果購買7座車是為了家用以及商用的話，那么還是建議大家選擇購買MPV。
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奧德賽和GL8算是合資MPV市場賣得最火的兩款車型。其中奧德賽新增加銳·混動版本車型，成為國內(nèi)首款合資油電混合MPV。另一邊GL8可以看作是MPV界里的行業(yè)標桿，而GL8商旅車新增加了2.0T發(fā)動機，并且整體價格有很大一部分和奧德賽銳·混動重疊。那么都換裝新動力系統(tǒng)的它們，誰對7座車潛在消費者會更有吸引力呢？
奧德賽銳·混動和以往本田混動車型有著不同的設(shè)計套路，對比常規(guī)的汽油版在造型風(fēng)格上有著很多區(qū)別，奧德賽銳·混動直接沿用了日規(guī)的設(shè)計，車身四周加入了充滿鍍鉻的包圍裝飾，類似的設(shè)計對于年輕家庭用戶是有著很大吸引力。GL8商旅車整體造型延續(xù)著第二代GL8的設(shè)計，風(fēng)格上偏向商務(wù)，為了吸引能吸納部分家庭用戶，前臉采用別克家族飛翼式格柵設(shè)計，一定程度上能提升一點年輕氛圍，但和奧德賽銳·混動相比，兩者的設(shè)計風(fēng)格有著明顯的差異。
奧德賽銳·混動的內(nèi)飾和燃油版大體上沒多大區(qū)別，只是因為混動系統(tǒng)的加入在部分細節(jié)處調(diào)整了樣式，整體顯得簡潔且富有科技感。GL8商旅車內(nèi)飾采用環(huán)抱式設(shè)計，在用料方面下了不少功夫，同時淺內(nèi)飾設(shè)計增強了居家氣息。
奧德賽銳·混動的官方指導(dǎo)價格是22.98-32.38萬，另一邊GL8商旅車 28T車型的官方指導(dǎo)價格為23.29-27.29萬。我們選取價位接近的兩款車型進行對比，分別是奧德賽銳·混動 2.0L 銳·智享版（官方售價：27.58萬）和別克GL8 28T 尊貴型 國VI（官方售價：27.29萬），通過對比之后，我們發(fā)現(xiàn)奧德賽銳·混動配置表現(xiàn)更好，尤其在輔助安全配置和舒適便利性配置。
| 配置對比 | ||
|---|---|---|
| ● 標配○ 選配- 無 | ||
車型 | ||
| 駐車制動類型 | 電子駐車 | 腳剎 |
| 前輪胎規(guī)格 | 215/60 R17 | 225/60 R17 |
| 后輪胎規(guī)格 | 215/60 R17 | 225/60 R17 |
| 車道偏離預(yù)警系統(tǒng) | ● | - |
| 車道保持輔助系統(tǒng) | ● | - |
| 主動剎車/主動安全系統(tǒng) | ● | - |
| 道路交通標示識別 | ● | - |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾) | 前- / 后- | 前● / 后● |
| 遠程啟動 | - | ● |
| 無鑰匙進入系統(tǒng) | ● | - |
| 自適應(yīng)巡航 | ● | - |
| 前/后雷達 | 前● / 后● | 前- / 后- |
| 車側(cè)盲區(qū)影像系統(tǒng) | ● | - |
| 駕駛模式切換 | ● | - |
| 發(fā)動機啟停技術(shù) | - | ● |
| 自動駐車 | ● | - |
| 電動后備廂 | - | ● |
| 后備廂感應(yīng)開啟 | - | - |
| 皮質(zhì)方向盤 | - | ● |
| 主/副駕駛座電動調(diào)節(jié) | 主● / 副- | 主● / 副● |
| 后排座椅放倒形式 | 比例放倒 | - |
| 溫度分區(qū)控制 | ● | - |
| 后排獨立空調(diào) | ● | - |
| 近光燈光源 | 鹵素 | 鹵素 |
| 遠光燈光源 | 鹵素 | 鹵素 |
| 日間行車燈 | - | ○ |
| 自動頭燈 | - | ● |
| 前霧燈 | ● | - |
| 車內(nèi)氛圍燈 | - | ● |
| 后排側(cè)隱私玻璃 | - | ● |
| 中控臺大屏尺寸 | 8英寸 | 7英寸 |
| 車聯(lián)網(wǎng)/手機互聯(lián) | - | 手機互聯(lián)+車聯(lián)網(wǎng) |
| 后排中央控制系統(tǒng) | ● | - |
兩車都是采用2+2+3的座椅布局，中間擁有兩個獨立座椅，其中奧德賽銳·混動的高配車型配備更加舒適的航空座椅，無論是商務(wù)伙伴還是家里的長輩，坐在航空座椅的他們絕對能得到尊貴的乘坐體驗。
奧德賽銳·混動由于加入了外觀套件，所以車身長寬高都有一定增長，但軸距保持不變，同時內(nèi)部空間也沒受電池組的加入而縮水，大體上和燃油版車型相差不大。不過和GL8商旅車的車身尺寸相比，就有著明顯的差距。
奧德賽銳·混動乘坐空間演示圖：
GL8商旅車內(nèi)部乘坐空間演示圖：
在常規(guī)狀態(tài)下，GL8商旅車的后備廂空間更大，但奧德賽銳·混動在有限的車身尺寸里盡可能地挖取更多的后備廂空間。另外在后備廂擴展性方面，奧德賽銳·混動只需通過幾個簡單的步驟，就能將第三排座椅完全放入后備廂凹槽內(nèi)，形成一個全平的后備廂地臺，相比之下，GL8要放倒第三排座椅要稍顯復(fù)雜，即便放倒之后也做不到奧德賽銳·混動那種全平效果。
總的來說，GL8在乘坐空間以及常規(guī)狀態(tài)下的后備廂空間都要比奧德賽銳·混動要好。不過，奧德賽銳·混動內(nèi)部空間表現(xiàn)更加靈活，上車地臺也相對更低，方便了像老年人行動不便的人群上下車，另外第三排座椅還有反向放倒功能，是其它MPV車型所沒有。
在動力這一塊，兩車都有了不少變化，像奧德賽銳·混動搭載LFA 2.0L阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動機，最大功率145PS，在雙電動機的輔助下，i-MMD混動系統(tǒng)綜合最大輸出功率為215PS，而與之搭配的依舊是E-CVT變速器。此動力系統(tǒng)和雅閣混動的動力系統(tǒng)保持一致，所以也是廣汽本田在國內(nèi)第二款采用混動系統(tǒng)的車輛。另一邊GL8商旅車28T車型搭載符合國VI排放標準的2.0T發(fā)動機，和GL8 ES及Avenir車型一致。2.0T發(fā)動機賬面數(shù)據(jù)非常好看，最大功率為191kW（260PS），最大扭矩為350N·m，匹配6速手自一體變速箱。值得一提的是，奧德賽銳·混動可以加92號汽油，另一邊GL8 28T車型要加95號汽油。
全文總結(jié)：在這兩臺熱銷的MPV之間，并不存在哪臺車就比另外一臺車要好，它們之間各有優(yōu)點。首先奧德賽銳·混動造型動感，設(shè)計上更能迎合年輕家庭用戶的胃口，內(nèi)部輔助安全配置豐富，高配車型中部擁有專屬的航空座椅，車內(nèi)空間靈活，同時搭載更加省油的混動發(fā)動機，如果家里只有一臺車，車主要用作上下班代步，那么奧德賽銳·混動會更加適合。GL8雖然采用新的家族設(shè)計，氣質(zhì)上稍微多了一點年輕感，但總的來說還是商務(wù)氣息很濃，內(nèi)部空間是它一大優(yōu)勢，后備廂空間也比較大，但接近5米2的車身在市內(nèi)停車會不太方便，但用作商務(wù)出行絕對是一大利器。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 潘洪瀚）
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