【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】在早前的上海車展上，寶馬帶來了旗下最新旗艦轎跑車型寶馬8系的敞篷版，目前這款尚未上市的車型已經(jīng)到達(dá)4S店。在我們實(shí)拍的過程當(dāng)中，有很多人都被寶馬8系所吸引紛紛討論起了這款車的售價，最后4S店門口的保安給出的結(jié)論是，怎么樣都值一到兩套房。那么就一起來感受下BMW 8系轎跑的魅力吧。

　　本次到店實(shí)拍的車型為寶馬8系 2019款 840i Convertible M 運(yùn)動套裝。

　　正是因?yàn)閷汃R8系外觀的氣場十分強(qiáng)大，讓保安大叔誤認(rèn)為它值兩套房，事實(shí)上在美國全新8系敞篷售價84.3萬起。當(dāng)然圖片所呈現(xiàn)的效果真無法完全體現(xiàn)設(shè)計師給8系營造的豪華、運(yùn)動、科技，更多震撼還是需要你親自體驗(yàn)。

　　寶馬8系敞篷在8系Coupe的基礎(chǔ)上增加了軟頂敞篷的設(shè)計，可以在車速50km/h下以15s的速度開關(guān)。前臉方面融合了寶馬最新概念設(shè)計的中網(wǎng)取消了中間的分隔，進(jìn)而配置了主動進(jìn)氣，標(biāo)配環(huán)視影像，下方則為ACC自適應(yīng)巡航的傳感器。

　　敞篷版還是延續(xù)了硬頂版的整體風(fēng)格，一樣攻擊性極強(qiáng)的前臉，說是硬朗版的大號Z4也不為過。下方的三段網(wǎng)狀格柵運(yùn)動感很強(qiáng)，并配置了為剎車系統(tǒng)散熱的風(fēng)道。

　　從這個角度可以近距離欣賞全新8系發(fā)動機(jī)蓋上隆起的肌肉線條，事實(shí)8系有著相當(dāng)長的車頭，令人不由得好奇機(jī)蓋下方到底是怎樣一副澎湃動力。

　　激光大燈是寶馬近年來的黑科技，中間的藍(lán)色光帶十分炫目，要知道這是美國人民都無福享受的炫酷配置。

　　側(cè)面線條流暢簡潔，修長的車身配合凹凸有致的腰線，長度4843mm寬度1902mm高度僅1341mm，軸距來到2822mm，絕對實(shí)大型GT車型的標(biāo)配。

　　多條輻輕質(zhì)運(yùn)動鋁合金輪轂，有著傲人的M標(biāo)志，配合前四后二的M活塞卡鉗，尺寸則為前245/35 R20，后275/30 R20，品牌為倍耐力P Zero。

　　尾部的造型比較扁平，小鴨尾的設(shè)計顯得個性又不失優(yōu)雅。整體配合上水泥灰的車身配色，低調(diào)中帶著霸氣，這也是寶馬在新7系上用的主打配色。

　　全LED尾和其他來自寶馬CLAR平臺的車型一樣，外殼上有著優(yōu)化空氣動力學(xué)性能的立體設(shè)計。

　　由于車身尺寸來到4.8米，再加上雙門設(shè)計，所以寶馬8系的車門就顯得比一般跑車更長，停車開門可得注意了。

　　門板的上的豪華細(xì)節(jié)就是鋪面而來了，光是音響的金屬面板上就出現(xiàn)了兩個Bowers＆Wilkins品牌的logo，其余部分則是大面積包覆了真皮和軟材質(zhì)。

　　中控區(qū)域寶馬8系采用上深下淺的搭配，配合不對稱設(shè)計的操作區(qū)，和門板上一樣的是大面積的Merino Inpidual真皮加縫線，手感和品質(zhì)都沒得說。

　　M Sport方向盤配合換擋撥片，自帶方向盤加熱，兩側(cè)的多功能按鍵也可以完成多媒體、自適應(yīng)巡航、車道保持等操作。

　　儀表盤采用一款八角形的全液晶儀表盤，具備多種風(fēng)格顯示模式。中控則標(biāo)配一塊12.3 英寸觸摸顯示屏，系統(tǒng)是寶馬最新的iDrive 7.0系統(tǒng)，支持手勢和語音，不過實(shí)拍車為運(yùn)輸模式，并不能開啟。

　　全新的水晶擋把，內(nèi)部8系標(biāo)識若隱若現(xiàn)，周圍的按鍵材質(zhì)也盡顯高級，不是水晶就是金屬，想必每一次操作都能取悅駕駛者。

　　高科技配置的豐富程度無需多言，總之你想得到想不到的配置，這臺8系都可以滿足你，而諸如無線充電、倒車輔助、碰撞預(yù)警，甚至記錄最后50米路線的自動停車功能更是讓人大開眼界。

　　其他細(xì)節(jié)，像是對開的大尺寸中央扶手箱，和金屬M(fèi)風(fēng)格腳踏都讓你覺得花的每一分錢都是物有所值。

　　打孔真皮座椅的質(zhì)感細(xì)膩，加熱通風(fēng)電動調(diào)節(jié)配套齊全，而頭枕出更是有暖風(fēng)口，為敞篷時的駕駛者抵御寒冷氣候的侵?jǐn)_。

　　作為一款四座的GT跑車，寶馬8系依然有著標(biāo)準(zhǔn)的后排座椅和后備廂空間，并且后排座椅采用和前排一樣的打孔真皮，可以按照50/50等比例放倒擴(kuò)大后備廂的容積，還是有著不錯的長距離旅行能力的。

　　打開碩大的機(jī)蓋，發(fā)動機(jī)隔音棉沒有缺失，而粗壯的鋁合金穩(wěn)定桿也加強(qiáng)了整個車頭的剛性。動力方面，搭載4.0升雙渦輪增壓V8發(fā)動機(jī)的850i車型，其最大功率將提升至347kW(472PS)；搭載3.0升雙渦輪增壓直列六缸發(fā)動機(jī)的840i車型，其最大功率將提升至250kW(340PS)；傳動方面還是ZF的8速手自一體變速箱。

　　底盤方面，和寶馬7系共用的前雙叉臂后五連桿獨(dú)立懸架，采用大量鋁合金結(jié)構(gòu)，包括全框式車架，前后穩(wěn)定桿，擺臂等，令操控更為靈活。

總結(jié)：

　　這個級別里，寶馬8系的對手只有S級雙門和雷克薩斯LC，比起對手的豪華主旋律，寶馬8系敞篷就更多了一份運(yùn)動和樂趣。那么這款旗艦級的轎跑進(jìn)入國內(nèi)價格會是多少呢？大家不妨留言一起猜測下，反正都買不起。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 謝子牛）