【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】魚，我所欲也；熊掌，亦我所欲也。在現(xiàn)實中面臨這樣的選擇時我們也會犯難。特別是在買車時，在奔馳C級和寶馬3系之間，更是絞盡腦汁費盡九牛二虎之力才能抉擇出哪一臺更適合自己。其實對小編來說，這兩臺車真的要說誰好誰壞是很難的，因為二者都是兩大品牌各自旗下非常優(yōu)秀的產(chǎn)品，也是暢銷門面招牌。這就好比別人問我，超級英雄里面你是喜歡超人還是鋼鐵俠？真的叫人難以抉擇。但是今天我們還是決定將2019款改款奔馳C級 260L 運動版（以下簡稱奔馳C級）和2020款寶馬3系 M運動套件版（以下簡稱寶馬3系）拿出來較量一番，看看就在當下，考慮各個方面的因素以后，哪臺車更適合消費者入手。

　　說到后視鏡，就不得不提近幾年越來越多車輛普及的盲點監(jiān)測系統(tǒng)了，位于后視鏡的斜下方，幫助車主觀察后視鏡沒辦法觀測到的地方。而奔馳C級的盲點監(jiān)測系統(tǒng)在車輛熄火后3分鐘以內(nèi)仍可運行，這樣的好處便是當車主在側(cè)方停車時，主駕駛的車門大多數(shù)情況下是朝向馬路或者自行車道的，熄火后主駕駛位成員仍可通過實時影像觀察后方車輛和盲區(qū)綜合情況再決定是否開門，既保證了車輛的安全，避免碰撞和劃傷，又保護了行人和其他社會車輛的安全。

　　同為運動版車型，寶馬3系采用經(jīng)典味道的M系列外觀套件，使得整車的運動氣息更加濃郁。在筆者看來，這一代的寶馬在外觀設(shè)計上更加契合90后和80末消費人群心中的運動基因，激進的外觀設(shè)計和扁平的設(shè)計語言使得車輛的攻擊感得到很大程度的提升。作為代價，以往寶馬車那種從容的高貴感卻感覺有點削弱了，后排的空間雖然得到了很大程度的加長，但是卻和過于運動的車身無法做到最大程度地調(diào)和。

　　而奔馳C級運動版轎車和非運動版車型差別則更大，首先是車標的設(shè)計上，非運動版為奔馳經(jīng)典立標，運動版則改進成閃鉆格柵搭配大標logo；前包圍的風(fēng)格也由普通的貫穿式副中網(wǎng)變成夸張的分割式副中網(wǎng)，在兩邊類似“獠牙”的格柵處還配有較大的雙層風(fēng)刀，運動氣息濃郁；在尾部，首先較為明顯的是排氣中間的擴散器，其次是隱蔽在尾杠兩側(cè)的反光條，富有層次感的設(shè)計使尾部的輪廓向外突出，營造了一點小寬體的視覺效果?？梢哉f標配了AMG風(fēng)格組件的奔馳C級運動版，充滿年輕活力。

　　外觀如何都是給外面的觀眾看的，再靚麗的外表如果沒有舒適的內(nèi)飾對于日常駕駛和乘坐的尊貴車主而言都是在空談。

　　 奔馳C級高度靈活的內(nèi)飾定制服務(wù)帶來了更多的可能性和體驗感，真皮或創(chuàng)新材料ARTICO皮革的包裹所帶來的不同觸感和視覺美感，盡顯奔馳C級的豪華舒適質(zhì)感。

　　在方向盤設(shè)計上兩車還有點微小的區(qū)別，對比的這款寶馬3系沒有配備換擋撥片，對于想通過撥片快速換擋和喜愛操控樂趣的客戶來說，可能要加錢去得到自己想要的這份感受。而奔馳的話，原廠狀態(tài)下就提供撥片，這樣對消費者而言是更方便的，也節(jié)省了一筆還不算特別小的開支。

　　方向盤的多功能按鍵部分，寶馬采用物理按鍵的形式，奔馳采用撥桿調(diào)節(jié)的形式，兩者的操作便利性和精準性都是非常棒的。但奔馳上那種撥桿獨有的“回彈”的機械質(zhì)感卻是按鍵無法取代的。

　　奔馳C級還配備了主動式車道保持輔助系統(tǒng)，開啟按鍵在左側(cè)功能區(qū)位置。開啟后，儀表盤會顯示前方道路識別情況，在車主偏離道路時通過脈沖震動方向盤的方式提醒，有效避免交通風(fēng)險。

　　奔馳品牌似乎對“流動”的設(shè)計元素有著特別的青睞。不止車身線條、頭燈、尾燈做到流線型，就連內(nèi)飾的風(fēng)格也參考了“流動的水”元素。躍出水面般的獨特懸浮式中央顯示屏與與飛瀑式中控臺相得益彰，更顯藝術(shù)魅力和唯美。

　　另外兩車在車機屏幕中都集成了氛圍燈的調(diào)節(jié)功能，寶馬采用了6種線性光11色的搭配供車主選擇，奔馳C級則更加豐富，連續(xù)的64色調(diào)節(jié)功能真正做到了在顏色的豐富程度上領(lǐng)先于對手。

　　奔馳C級的空調(diào)系統(tǒng)也是暗藏玄機，三重高效空氣凈化濾芯，可隔絕97%以上的霧霾，提供清新的駕駛、乘坐環(huán)境。

►2020款寶馬3系發(fā)動機

　　今年寶馬3系采用的發(fā)動機的型號為B48B20B，相比老款B48B20C，在馬力上的變化不算大，但是扭矩提升到了300N·m，這意味著加速時可以提供更強的推背感。

　　而搭載遠程控制的奔馳C級發(fā)動機在馬力的賬面數(shù)據(jù)上和寶馬一樣，都調(diào)整到184PS的一個水平，但由于奔馳搭載了一套P0位置的48V輕混系統(tǒng)，并且遠程控制的功能使得發(fā)動機能更快地到達預(yù)先設(shè)置工作溫度，所以在燃油經(jīng)濟性上會更有優(yōu)勢。今天小編就和大家簡單說一下48V輕混的概念和省油邏輯。

　　首先咱要明白電機的位置是位于P0端，也就是以前啟動電機的位置，這樣的輕混系統(tǒng)第一個好處就是對車輛的改造程度低，不會占據(jù)額外的空間而影響到車輛的幾何布局。

　　隨著車身上的電氣設(shè)備越來越多，以往的12V電源能夠提供的功率是有限，這就是為什么以往我們打開空調(diào)后，低排量的車會感覺到明顯的動力下降。因為電機無法提供足夠的能量去做功壓縮機制冷，因此壓縮機會通過電磁閥聯(lián)通發(fā)動機的凸輪軸從而獲得能量來工作。而我們知道發(fā)動機主要的動力輸出部件就是凸輪軸，因此實際功率就這樣被消耗了。而換上48V電機的好處就是電動機功率增大了，可以通過電動機來協(xié)調(diào)空調(diào)、車機、燈光等一系列的電氣設(shè)備。使得即使在發(fā)動機熄火滑行的狀態(tài)下依舊可以控制車輛的正常行駛，在勻速狀態(tài)下的熄火滑行正是咱奔馳C級的一大優(yōu)勢，可以通過熄火減少燃油的噴射，從而達到節(jié)油的目的。

　　另外自動啟停技術(shù)的普及率越來越高，但是自動啟停的體驗卻不是都那么棒，很多車輛會伴隨著巨大的竄動和聲音。而奔馳C級通過功率較大的發(fā)電機，可以幫助發(fā)動機達到一個比較穩(wěn)定的轉(zhuǎn)速區(qū)間，和實際行駛的發(fā)動機工況達到接近完美的匹配，不像12V電機沒有余力先去提升轉(zhuǎn)速再通過發(fā)動機點火啟動發(fā)動機。

　　在底盤方面，寶馬3系使用獨特的雙球頭獨立前懸+后多連桿獨立懸掛的結(jié)構(gòu)，奔馳C級四輪均使用多連桿獨立懸掛。從硬件上來看兩車用料和幾何結(jié)構(gòu)都非常良心，但是在操控層面還是有作出區(qū)別。2020款寶馬3系的操控沒有沿用老款比較的動態(tài)調(diào)校，新款的過彎動態(tài)略微偏轉(zhuǎn)向不足，可能是為了照顧后驅(qū)車轉(zhuǎn)向過度的特性，將底盤動態(tài)調(diào)整為偏轉(zhuǎn)向不足的狀態(tài)更適合日常的駕駛。奔馳C級的底盤相對于寶馬3系而言更加均衡，沒有明顯的轉(zhuǎn)向過度和轉(zhuǎn)向不足的特性，轉(zhuǎn)向的時候配合可變轉(zhuǎn)向比的功能，能夠做到非常清晰的轉(zhuǎn)向手感和精準的操控。

　　綜合對比來看，寶馬3系在設(shè)計上變得比以前積極，無論是硬朗的線條，還是扁平造型的設(shè)計方向都讓我們看到一個不一樣的寶馬，甚至說是一個更年輕的寶馬。當然對于老款寶馬3系來說有些東西也是得到一定傳承，比如偏向駕駛員側(cè)的內(nèi)飾造型，各種材質(zhì)組合形成比較有層次感的內(nèi)飾氛圍。這種傳承與創(chuàng)新相結(jié)合的產(chǎn)物令2020款寶馬3系一出道就吸引了不少的關(guān)注度。奔馳C級在外形已經(jīng)足夠豪華典雅的基礎(chǔ)上，專注于技術(shù)上的革新，比如全新車型的大燈是可以升級為幾何光束大燈，全新48V輕混技術(shù)搭配1.5T的發(fā)動機，在減小排量的時候還能做到動力上的不減反增，以及熄火滑行這一創(chuàng)新舉措。與此同時，車機方面，出色的新觸摸板可以直觀地控制顯示在媒體顯示屏上的信息，如同控制智能手機一樣，清晰的人機交互邏輯做到令駕駛者“手不離盤，眼不離路”，更加注重駕駛安全。

　　目前來看奔馳C級作為中后期的產(chǎn)品，車輛配置豐富的同時車身價格上占有還不小的優(yōu)勢，并且結(jié)合奔馳廠家本身低首付，低利率，低月付，最低首付63160人民幣起的金融購車方案。

　　奔馳C級車，誕生以來接近千萬的銷量成為梅賽德斯-奔馳最暢銷的轎車之一，有著奔馳的品牌光環(huán)。30多萬的優(yōu)惠價格就能買到百萬級旗艦車型的“小S” 級轎車，多樣的方案以及技術(shù)創(chuàng)新的結(jié)合使得筆者內(nèi)心的天秤更傾向于2019款改款奔馳C級 260L 運動型，果然姜還是老的辣。

　?。▓D/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 何晟）

車型參數(shù)配置對比
● 標配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	奔馳C級 2020款 C 260 L 運動版	寶馬3系 2020款 325Li M運動套裝
官方價：	34.68萬	34.69萬
廠商：	北京奔馳	華晨寶馬
級別：	中型車	中型車
上市時間：	2019-09	2019-06
發(fā)動機：	1.5T L4	2.0T L4
進氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	184	184
最大扭矩(N·m)：	280	300
電動機最大馬力(PS)：	-	-
電動機總功率(kW)：	-	-
電動機總扭矩(N·m)：	-	-
電池充電時間：	-	-
快充電量(%)：	-	-
變速箱：	9擋手自一體	8擋手自一體
車身類型：	4門5座三廂車	4門5座三廂車
長×寬×高(mm)：	4784×1810×1457	4829×1827×1463
軸距(mm)：	2920	2961
最高車速(km/h)：	236	235
官方0-100km/h加速(s)：	8.5	8.1
實測0-100km/h加速(s)：	-	-
實測100-0km/h制動(m)：	-	-
實測油耗(L/100km)：	-	-
實測續(xù)航里程(km)：	-	-
實測快充時間(小時)：	-	-
實測慢充時間(小時)：	-	-
實測百公里耗電量(kWh/100km)：	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	6	6.1
電池保修時間：	-	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-	-
充電時間：	-	-
整車質(zhì)保：	三年不限公里	三年或10萬公里
車身類型：	三廂車	三廂車
長度(mm)：	4784	4829
寬度(mm)：	1810	1827
高度(mm)：	1457	1463
軸距(mm)：	2920	2961
前輪距(mm)：	1565	-
后輪距(mm)：	1547	-
最小離地間隙(mm)：	-	-
車重(kg)：	-	-
車門數(shù)(個)：	4	4
座位數(shù)(個)：	5	5
油箱容積(L)：	-	59
行李廂容積(L)：	-	-
行李廂最大容積(L)：	-	-
行李廂內(nèi)部尺寸(mm)：	1030×1060×460	1000×1000×520
貨箱尺寸(mm)：	-	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-	-
發(fā)動機型號：	264 915	B48B20B
排量(mL)：	1497	1998
進氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	184	184
最大功率(kW)：	135	135
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	6100	5000-6500
最大扭矩(N·m)：	280	300
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	3000-4000	1350-4000
氣缸排列形式：	直列	直列
氣缸數(shù)(個)：	4	4
每缸氣門數(shù)(個)：	4	4
壓縮比：	-	-
配氣機構(gòu)：	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	-	-
行程(mm)：	-	-
發(fā)動機特有技術(shù)：	48V+啟發(fā)電機	-
燃料形式：	汽油	汽油
燃油標號：	95號 (原97號)	95號 (原97號)
供油方式：	直噴	直噴
缸蓋材料：	鋁合金	鋁合金
缸體材料：	鋁合金	鋁合金
排放標準：	國VI	國VI
電動機型號：	-	-
電機類型：	-	-
電動機最大馬力(PS)：	-	-
電動機總功率(kW)：	-	-
電動機總扭矩(N·m)：	-	-
前電動機最大功率(kW)：	-	-
前電動機最大扭矩(N·m)：	-	-
后電動機最大功率(kW)：	-	-
后電動機最大扭矩(N·m)：	-	-
驅(qū)動模式：	-	-
驅(qū)動電機數(shù)：	-	-
電機布局：	-	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-	-
官方百公里耗電量(kWh/100km)：	-	-
電池容量(kWh)：	-	-
電池能量密度(Wh/kg)：	-	-
電池類型：	-	-
電池保修時間：	-	-
電池充電時間：	-	-
快充電量(%)：	-	-
簡稱：	9擋手自一體	8擋手自一體
擋位個數(shù)：	9	8
變速箱類型：	自動變速箱(AT)	自動變速箱(AT)
驅(qū)動方式：	前置后驅(qū)	前置后驅(qū)
四驅(qū)形式：	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-	-
前懸掛類型：	多連桿式獨立懸掛	雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋
后懸掛類型：	多連桿式獨立懸掛	多連桿式獨立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動助力	電動助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式
前制動器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動器類型：	盤式	通風(fēng)盤式
駐車制動類型：	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	225/45 R17	225/45 R18
后輪胎規(guī)格：	225/45 R17	225/45 R18
備胎規(guī)格：	無	無
備胎尺寸：	-	-
接近角(°)：	-	-
離去角(°)：	-	-
縱向通過角(°)：	-	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-
ABS防抱死：	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/ESC等)：	●	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●胎壓報警	●胎壓顯示
防爆輪胎：	●	●
安全帶未系提示：	●前排	●前排
并線輔助：	○	○
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	○	○
車道保持輔助系統(tǒng)：	○	○
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	●	●
道路交通標示識別：	-	○
疲勞駕駛提示：	●	●
夜視系統(tǒng)：	-	-
前排正面安全氣囊：	主● / 副●	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后○	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●	前● / 后●
前排膝部氣囊：	主● / 副-	主- / 副-
行人碰撞防護系統(tǒng)：	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●
發(fā)動機電子防盜：	●	●
車內(nèi)中控鎖：	●	●
遙控鑰匙：	●	●
行車自動落鎖：	●	●
遙控升降車窗：	●	●
遠程啟動：	●	○
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	●	●
無鑰匙進入系統(tǒng)：	○	○
巡航系統(tǒng)：	●定速巡航 ○全速自適應(yīng)巡航	●定速巡航 ○自適應(yīng)巡航 ○全速自適應(yīng)巡航
前/后雷達：	前● / 后●	前● / 后●
泊車影像系統(tǒng)：	●倒車影像	○360度全景影像
車側(cè)盲區(qū)影像系統(tǒng)：	-	-
倒車動態(tài)提醒系統(tǒng)：	-	-
駕駛模式切換：	●標準/舒適 ●經(jīng)濟 ●運動	●標準/舒適 ●經(jīng)濟 ●運動
發(fā)動機啟停技術(shù)：	●	●
自動泊車入位：	●	●
自動駕駛輔助：	-	-
上坡輔助：	●	●
自動駐車：	●	●
陡坡緩降：	-	-
可變懸掛：	-	-
空氣懸掛：	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	●	-
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-
天窗類型：	●雙天窗	●可開啟式全景天窗
天窗尺寸(mm)：	-	-
運動外觀套件：	●	●
鋁合金輪轂：	●	●
電動吸合門：	-	-
電動后備廂：	-	○
后備廂感應(yīng)開啟：	-	○
電動后備廂位置記憶：	-	-
車頂行李架：	-	-
主動進氣格柵：	●	●
方向盤材質(zhì)：	●皮質(zhì)	●皮質(zhì)
方向盤調(diào)節(jié)范圍：	上下+前后	上下+前后
方向盤電動調(diào)節(jié)：	-	-
多功能方向盤：	●	●
方向盤換擋：	●	○
方向盤加熱：	-	-
方向盤記憶：	-	-
行車電腦顯示屏功能：	●行車信息	●行車信息 ●多媒體信息
全液晶儀表盤：	●	●
液晶儀表盤尺寸：	12.3英寸	12.3英寸
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-	○
車載行車記錄儀：	-	-
手機無線充電：	●	○
座椅材質(zhì)：	仿皮	仿皮
運動風(fēng)格座椅：	-	-
前排座椅高低調(diào)節(jié)：	●前排	●前排
前排座墊傾角調(diào)節(jié)：	●前排	●前排
前排座墊長度調(diào)節(jié)：	●前排	●前排
前排腰部支撐調(diào)節(jié)：	●前排	○駕駛席
前排肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-
主/副駕駛座電動調(diào)節(jié)：	主● / 副●	主● / 副●
副駕駛席座椅后排電動可調(diào)：	-	-
后排座椅調(diào)節(jié)：	-	-
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	-	-
電動座椅記憶：	●駕駛席	●駕駛席
方向盤/座椅舒適進出：	-	-
前/后排座椅加熱：	前● / 后○	前○ / 后-
前/后排座椅通風(fēng)：	前- / 后-	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-	前- / 后-
后排座椅放倒形式：	-	-
第三排座椅：	-	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●	前● / 后●
后排杯架：	●	●
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	●自動	●自動
溫度分區(qū)控制：	●雙區(qū)	●三區(qū)
后排獨立空調(diào)：	○	●
后座出風(fēng)口：	●	●
車內(nèi)PM2.5過濾裝置：	●	●
車載空氣凈化器：	-	-
車載冰箱：	-	-
近光燈光源：	LED	LED
遠光燈光源：	LED	LED
大燈特殊結(jié)構(gòu)：	○幾何多光束	-
自適應(yīng)遠近光燈：	○	○
日間行車燈：	●	●
自動頭燈：	●	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-	-
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	○	●
前霧燈：	-	-
前大燈雨霧模式：	-	-
大燈高度可調(diào)：	●	●
大燈清洗裝置：	-	-
大燈延時關(guān)閉：	●	●
車內(nèi)氛圍燈：	○	○
電動車窗：	●全車	●全車
車窗一鍵升/降：	●全車	●全車
車窗防夾手功能：	●全車	●全車
防紫外線/隔熱玻璃：	●	●
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●	●
外后視鏡加熱：	●	●
后視鏡電動折疊：	●	●
后視鏡鎖車自動折疊：	●	●
后視鏡倒車自動下翻：	○	●
后視鏡記憶：	○	●
內(nèi)/外后視鏡自動防眩目：	內(nèi)○ / 外○	內(nèi)○ / 外○
后風(fēng)擋遮陽簾：	○	-
后排側(cè)遮陽簾：	○手動	-
后排側(cè)隱私玻璃：	●	-
遮陽板化妝鏡：	●主駕駛+照明燈 ●副駕駛+照明燈	●主駕駛+照明燈 ●副駕駛+照明燈
后排化妝鏡：	●化妝鏡+照明燈	-
后雨刷：	-	-
感應(yīng)雨刷：	●	○
中控臺彩色大屏：	●	●
中控臺大屏尺寸：	10.25英寸	10.25英寸
中控屏操作方式：	●控制器	●觸控式+控制器
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	○	●
實時路況信息顯示：	○	●
手機互聯(lián)/映射：	●CarPlay ●CarLife	●CarPlay
車聯(lián)網(wǎng)：	●	●
道路救援呼叫：	●	●
語音識別控制系統(tǒng)：	●多媒體系統(tǒng) ●導(dǎo)航 ●電話 ●空調(diào)	●多媒體系統(tǒng) ●導(dǎo)航 ●電話 ●空調(diào)
手勢控制：	-	○
藍牙/車載電話：	●	●
中控液晶屏分屏顯示：	-	-
車載電視：	-	-
后排液晶屏：	-	-
后排中央控制系統(tǒng)：	-	-
接口類型：	●USB ●SD	●USB ●Type-C
USB/Type-C接口數(shù)量：	-	標配:2，選裝:2
220V/230V電源：	-	-
后備廂12V電源接口：	-	-
CD/DVD：	-	-
揚聲器品牌：	(選裝Burmester柏林之聲)	(選裝Harman/Kardon哈曼卡頓)
揚聲器數(shù)量：	標配:7，選裝:11	標配:6，選裝:12/16
主動降噪系統(tǒng)：	-	-
備注：	-	-
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