【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】近幾個(gè)月中保研新碰撞測(cè)試的結(jié)果陸續(xù)發(fā)布了，包括合資與自主品牌多款新車與熱銷車型，其中自主產(chǎn)品在取得了很高的評(píng)分讓人頗為期待，它們也是去年銷量紅火的幾款產(chǎn)品，如長(zhǎng)安CS75 PLUS、吉利星越、榮威RX5以及小鵬G3這種新能源車型，對(duì)于已經(jīng)購(gòu)買的消費(fèi)者來說能獲得高分評(píng)價(jià)自然是很欣慰，那些還在觀望的小伙伴們相信對(duì)具體表現(xiàn)如何更關(guān)心，所以接下來我們就推薦5款在中保研新的碰撞測(cè)試中取得不錯(cuò)成績(jī)的車型，一起來看看吧。

　　在中保研官網(wǎng)上我們看到公布出來的1-10號(hào)位十個(gè)品牌車型中（這個(gè)順序不是成績(jī)排名），有五款都是近期測(cè)試的自主品牌產(chǎn)品，并且分別在耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)、車內(nèi)成員、車外行人以及輔助安全四個(gè)大項(xiàng)目給出了綜合評(píng)分，從這個(gè)圖中我們大致可以看到很多自主產(chǎn)品都達(dá)到了G優(yōu)秀的水平，甚至有些表現(xiàn)還要強(qiáng)于合資產(chǎn)品。

長(zhǎng)安CS75 PLUS

　　長(zhǎng)安CS75 PLUS在2019年取得了不錯(cuò)的銷量，可以說長(zhǎng)安的PLUS車型系列都有很好的前景，而在中保研碰撞調(diào)查中CS75 PLUS的安全表現(xiàn)也確實(shí)沒有讓人失望，正面偏置25％碰撞、側(cè)面碰撞以及座椅頭枕行人保護(hù)、智能駕駛輔助系統(tǒng)多方面都達(dá)到了總評(píng)分G優(yōu)秀的成績(jī)，而在最主要的扣費(fèi)項(xiàng)目就是低速結(jié)構(gòu)碰撞中維修成本費(fèi)用偏高，滿分24分只拿到了7分，幸好低速結(jié)構(gòu)碰撞時(shí)氣囊沒有起爆成本得到了控制，因此達(dá)到了M一般的評(píng)價(jià)也還說得過去。但總體評(píng)分中除了維修經(jīng)濟(jì)性偏高一些其他安全性表現(xiàn)都很出色，作為第一款給大家推薦。

　　長(zhǎng)安CS75 PLUS在設(shè)計(jì)上還是比較驚艷的，夸張的大嘴格柵與尺寸更長(zhǎng)的頭燈造型讓整個(gè)前臉的設(shè)計(jì)都很有氣勢(shì)，前杠兩側(cè)類似進(jìn)氣口的樣式更是強(qiáng)化了它前臉的運(yùn)動(dòng)感和沖擊力，CS75PLUS營(yíng)造出來的就是比較強(qiáng)勢(shì)的氣場(chǎng)，當(dāng)然盡管你可能會(huì)覺得它帶著某些豪華品牌氣息，但從設(shè)計(jì)上來說高檔感、力量感以及時(shí)尚度都有了，是一個(gè)非常不錯(cuò)的造型。

　　2.0T自動(dòng)旗艦版在設(shè)計(jì)上與其他版本有所不同，它更強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，包括車身上的S標(biāo)識(shí)，紅色裝飾以及仿碳纖維材質(zhì)，盡管只是細(xì)節(jié)上的調(diào)整卻起到了不一樣的效果。而2.0T車型獨(dú)有的四出排氣讓車尾顯得霸氣十足，尾燈與高位剎車燈也是標(biāo)志性的設(shè)計(jì)，從很多細(xì)節(jié)上評(píng)判也能打個(gè)高分了。

　　CS75PLUS在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上更注重豪華和設(shè)計(jì)感，通過大量搪塑與皮質(zhì)材質(zhì)的應(yīng)用給予了視覺和觸感上的享受，而2.0T的旗艦版本采用了紅黑內(nèi)飾來烘托活力與運(yùn)動(dòng)感覺，所以，細(xì)膩、運(yùn)動(dòng)、豪華感在這款車型上表現(xiàn)的更為明顯。設(shè)計(jì)上的亮點(diǎn)當(dāng)然還有一體式的三塊液晶顯示屏，除了儀表盤與中央大屏幕還有一個(gè)顯示智能安全系統(tǒng)相關(guān)的小屏幕，而也只有我們?cè)囻{的這款旗艦版才提供有車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、車側(cè)盲區(qū)檢測(cè)、自動(dòng)泊車等智能科技配置。

　　2710mm的軸距尺寸在這個(gè)級(jí)別還是比較不錯(cuò)的參數(shù)，而合理的布局更是起到了提升舒適性的作用，身高1.76米的體驗(yàn)者坐入后排已經(jīng)有點(diǎn)行政級(jí)的意思了，腿部有很大的余量，此外，地板平整化的設(shè)計(jì)以及靠背角度可調(diào)節(jié)、全景天窗等都保證了后排乘客足夠舒適的乘坐空間，這已經(jīng)是相當(dāng)出色的表現(xiàn)了。

　　CS75PLUS提供了1.5T與2.0T兩種排量動(dòng)力，本次我們?cè)囻{的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到了171千瓦，可在1750-3500轉(zhuǎn)爆發(fā)360牛米的最大扭矩，而與之匹配的是來自愛信的8AT自動(dòng)變速器，這樣的動(dòng)力組合在同級(jí)別中非常少見，也說明了長(zhǎng)安在動(dòng)力總成上實(shí)現(xiàn)了大跨步。

小鵬汽車G3

　　小鵬G3作為為數(shù)不多的純電車型在這次中保研碰撞測(cè)試中的成績(jī)也不錯(cuò)，四大項(xiàng)目中除了耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)指數(shù)，其他三項(xiàng)總評(píng)分都達(dá)到了G優(yōu)秀。正面偏向25％碰撞與側(cè)面碰撞是丟分項(xiàng)，主要原因是沒有頭部側(cè)氣囊，這樣在正面和側(cè)面測(cè)試中對(duì)假人的保護(hù)沒有達(dá)到優(yōu)秀的成績(jī)，但是A級(jí)的評(píng)價(jià)也是出于良好的范疇。另外一個(gè)丟分項(xiàng)是耐撞性，正面滿分6分小鵬G3得到2分，車尾滿分6分小鵬得了3.5分。而在維修經(jīng)濟(jì)性上滿分24分，小鵬G3得了0分，主要原因之一就是低速碰撞測(cè)試氣囊起爆了，這維修成本可就emmmm，但在車內(nèi)人員安全指數(shù)、行人安全指數(shù)以及駕駛輔助系統(tǒng)上小鵬G3的總評(píng)分還有達(dá)到了G優(yōu)秀級(jí)別。

　　外觀方面，哪怕是能見度不低，如今再看小鵬G3仍能覺得它的造型足夠前衛(wèi)，這歸功于沒有沒有傳統(tǒng)的進(jìn)氣格柵，走在路上還保持著差異化帶來的“新鮮感”。而且得益于純電動(dòng)車的天然結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)，前艙可以下壓得比較低，沒有傳統(tǒng)SUV的“高、厚、硬”風(fēng)格，呈現(xiàn)出向前俯沖的模樣，這種楔形設(shè)計(jì)可以做到視覺重心和風(fēng)阻雙雙降低。

　　內(nèi)飾部分，小鵬G3采用了全景式前風(fēng)擋，這類“太空駕駛艙”對(duì)車體結(jié)構(gòu)的堅(jiān)韌特性和風(fēng)擋材料的成本提出了極高要求。小鵬G3的全景式前風(fēng)擋玻璃還具有“防紫外線+隔熱”的功能。新車配備了12.3英寸全液晶儀表和15.6英寸懸浮觸控式中控屏，內(nèi)飾幾乎所有功能操作都被集成于中控屏幕內(nèi)。

　　動(dòng)力方面小鵬G3520長(zhǎng)續(xù)航尊享版頂配，售價(jià)19.68萬。該車搭載的是一塊容量為66.5kWh的三元鋰電池，NEDC續(xù)航里程為520km，其電池能量密度為180Wh/kg，供應(yīng)商為寧德時(shí)代。（老款G3尊享版電池容量為47.6kWh，NEDC續(xù)航里程365km，電池能量密度為160Wh/kg）整個(gè)電池包采用了阻燃結(jié)構(gòu)和防爆閥設(shè)計(jì)，并增加了Fuse保護(hù)，達(dá)到了IP68級(jí)防水防塵級(jí)別，電量由30%-80%的快充時(shí)間為30分鐘。

吉利星越

　　星越是吉利首款CMA平臺(tái)打造的產(chǎn)品，國(guó)際性的平臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)是否會(huì)帶來更好的表現(xiàn)呢。從評(píng)分?jǐn)?shù)據(jù)上可以看到星越在耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性上有著明顯的優(yōu)勢(shì)，包括在總榜中的很多合資品牌車型也都沒有達(dá)到了A良好的水平，從前后碰撞的得分情況來看星越在正面碰撞只丟了一分，而尾部碰撞取得了滿分的好成績(jī)，而在維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)上滿分24分它拿到了17分，就經(jīng)濟(jì)性上與大眾帕薩特得到了相同的A良好評(píng)分，這樣的表現(xiàn)可要比沃爾沃強(qiáng)太多了。不過在正面偏=置25％碰撞測(cè)試中，車輛結(jié)構(gòu)與乘員艙上部侵入的得分只有M一般，最終影響了它在乘坐人員大項(xiàng)目中評(píng)分得到了A良好。

　　吉利星越是最新推出的一款轎跑型SUV，基于CMA架構(gòu)打造，搭載來自沃爾沃的2.0TT5發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率175kW(238PS)，峰值扭矩350N·m，官方百公里加速只需要6.8秒。不俗的動(dòng)力表現(xiàn)也可以看出近幾年吉利的整體造車能力有著明顯的進(jìn)步，這也讓星越一問世就受到了不小的關(guān)注。

　　星越是吉利首款全系采用黑色車標(biāo)的車型，經(jīng)過扁平化處理的車標(biāo)更能營(yíng)造運(yùn)動(dòng)感。整車溜背式的車身線條流暢動(dòng)感，下進(jìn)氣格柵的“大嘴”看上去也似乎與性能沾上了關(guān)系。為了與名字能有個(gè)很好的搭配，星越在燈光方面頗下心思，全車外飾燈具配備了326顆LED光源，且擁有前后燈組的流水轉(zhuǎn)向燈設(shè)計(jì)。新車整體尺寸適中，長(zhǎng)、寬、高分別為4605/1878/1643mm，軸距為2700mm，搭配Coupe造型后顯得更小巧活潑，給人一種靈活的視覺體驗(yàn)。

　　內(nèi)飾方面同樣充斥著運(yùn)動(dòng)元素來挑逗你的駕駛興趣，向駕駛席傾斜的儀表臺(tái)、底部扁平的賽車方向盤以及向早期賽車致敬的副駕駛側(cè)面扶手都是在極力體現(xiàn)性能味道。更重要的是，內(nèi)飾用料的實(shí)在就這個(gè)價(jià)位級(jí)別幾乎難見，工藝表現(xiàn)也有著汽車大廠的水平;此外，還有全液晶儀表盤與大尺寸的液晶顯示屏的加入，可以說在豪華感的營(yíng)造上星越是越級(jí)的，二十萬以內(nèi)的車型上都很少見。

　　2.0t動(dòng)力最大功率達(dá)到了175千瓦，峰值扭矩350牛米，擁有1800-4500轉(zhuǎn)寬泛的扭矩爆發(fā)區(qū)間。因?yàn)橛烷T的反應(yīng)速度很快，在1800轉(zhuǎn)之前動(dòng)力的響應(yīng)也不慢，而當(dāng)達(dá)到扭矩爆發(fā)區(qū)間之后，動(dòng)力的爆發(fā)也不會(huì)很突兀，愛信8at變速器把整臺(tái)車動(dòng)力打理的都很平順，動(dòng)力總成的匹配默契度很高，開起來感覺又快又穩(wěn)。

上汽榮威RX5 MAX

　　上汽集團(tuán)榮威RX5 MAX在本次中保研測(cè)試中取得的成績(jī)還是不錯(cuò)的，算上前面幾款車型它在四大項(xiàng)目中后三項(xiàng)幾乎所有的小項(xiàng)目都拿到了G優(yōu)秀的評(píng)分，但在耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)指數(shù)上得到的分?jǐn)?shù)達(dá)到了P也就是最差表現(xiàn)，我們通過下面的項(xiàng)目細(xì)節(jié)可以看到，追尾的評(píng)分只有4.5分，正面車頭碰撞尾5分。但真正影響最終較差評(píng)分的是維修經(jīng)濟(jì)性，車頭和車尾的滿分是24分，它分別拿到了3分與10分。

　　個(gè)人認(rèn)為榮威品牌的設(shè)計(jì)在中國(guó)自主品牌中是最為成熟的一個(gè)，兩個(gè)原因，一是家族化特征很明顯，但又每一款車都不同，不套娃；二是整套設(shè)計(jì)風(fēng)格優(yōu)雅協(xié)調(diào)，沒有為了設(shè)計(jì)而設(shè)計(jì)的浮夸感。RX5的緊致勻稱，RX8的硬朗霸氣、MarvelX科幻前衛(wèi)，而RX5MAX在這三者之間取得了很好的平衡。

　　內(nèi)飾中控造型與其他榮威車型區(qū)別較為明顯，比以往那種相對(duì)扁平而單調(diào)的設(shè)計(jì)要優(yōu)化了很多，但整體的風(fēng)格調(diào)性沒有變。中控大屏的位置和MarvelX一樣放在了較低的位置，不過MarvelX那個(gè)超大中控屏太靠前，并不利于觀察，這一點(diǎn)在RX5MAX上就做得剛剛好。榮威向來在車載系統(tǒng)的智能化互聯(lián)化方面走得比別人更遠(yuǎn)，不論是AR實(shí)景導(dǎo)航還是FaceID，都是很新潮的玩意兒。雖然這些還談不上什么高精尖的黑科技，但目前能在量產(chǎn)車上看到的，只有榮威。

　　動(dòng)力方面和RX5一樣，RX5MAX提供了1.5T和2.0T兩種動(dòng)力，但匹配的變速箱有所不同。RX5的1.5T使用7擋雙離合，2.0T則是6擋雙離合，那么對(duì)于全新的RX5MAX，其1.5T車型改用了6AT，而2.0T則依然是6擋濕式雙離合。

比亞迪唐

　　比亞迪唐的綜合評(píng)分也不錯(cuò)，在大家都表現(xiàn)得不太的好的項(xiàng)目如正面偏置25％碰撞測(cè)試中獲得了G優(yōu)秀的評(píng)分，但是在側(cè)面碰撞中頭部運(yùn)動(dòng)保護(hù)這項(xiàng)只有M一般的成績(jī)，而且在耐撞性和維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)上達(dá)到了評(píng)分也是M一般，但除此之外其他方面的表現(xiàn)都還不錯(cuò)，所以它的綜合評(píng)分也不低。

　　比亞迪唐DM雙擎四驅(qū)延續(xù)了DragonFace家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，舒展的側(cè)面、貫穿式的尾燈，整車顏值廣受好評(píng)，可以說是家族SUV的顏值擔(dān)當(dāng)。雖說整體設(shè)計(jì)是一樣的，不過具體到細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)還是有不一的地方。具體表現(xiàn)在車頂行李架、外后視鏡、窗框飾條、鯊魚鰭天線都采用了全黑的設(shè)計(jì)，視覺上顯得更加有質(zhì)感，尤其是白色車身視覺效果更甚。

　　與現(xiàn)款唐DM車型（三擎版）是保持一致的，區(qū)別在于部分的配置不同。目前詳細(xì)的配置表還沒出來，不過從試駕車來看，配置還是足夠豐富的，比如中控12.8英寸超大自動(dòng)旋轉(zhuǎn)屏是標(biāo)配的，里面集合了相當(dāng)豐富的功能，這套DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)實(shí)用性很高。此外，像360°全景影像、全LED大燈、自動(dòng)空調(diào)、電子手剎/AUTOHOLD等也是標(biāo)配的配置。此外，在主動(dòng)安全配置方面，新車還配備了ACC自適應(yīng)巡航、碰撞預(yù)警、車道偏離預(yù)警、道路交通標(biāo)示識(shí)別等智能輔助駕駛配置。

　　新車同樣配備了DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，這塊12.8英寸超大自動(dòng)旋轉(zhuǎn)屏集合了相當(dāng)豐富的功能，實(shí)用性高。這套系統(tǒng)具有較強(qiáng)的拓展功能，可以安裝各種第三方軟件，比如抖音、微信等等，可玩性很高。此外，它也支持智能語(yǔ)音功能，反應(yīng)快，識(shí)別率高，可控制的功能也特別多，很好用。這套系統(tǒng)的功能與之前體驗(yàn)是基本一致的，這里就不展開說明與視頻展示了。

　　2.0TI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了一定的優(yōu)化，最大功率為141kW（192PS），在1500-4000轉(zhuǎn)能輸出320N·m的峰值扭矩。后軸電機(jī)一樣，最大功率為180kW，最大扭矩達(dá)到了380N·m。系統(tǒng)綜合功率為321kW，系統(tǒng)綜合最大扭矩為700N·m。

總結(jié)：

　　從中保研公布的部分碰撞測(cè)試成績(jī)來看，維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)不光是合資品牌，自主品牌的表現(xiàn)也都很少有達(dá)到A良好或以上評(píng)價(jià)的，而維修的成本確實(shí)是越來越高。其中原因其實(shí)也理解就是新車的價(jià)格比較透明了，往往售后成為了背利潤(rùn)最主要的途徑。當(dāng)然也有表現(xiàn)還不錯(cuò)的例如上面提到的吉利星越、大眾帕薩特等。另外，值得肯定的是在測(cè)試成績(jī)中很多自主產(chǎn)品的得分有明顯的提升，這也說明了品質(zhì)上的表現(xiàn)已經(jīng)讓合資與自主的差異越來越小，相信對(duì)于購(gòu)買自主產(chǎn)品的消費(fèi)者而言會(huì)更有信心了。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 李明凱）