【太平洋汽車網(wǎng) 導購頻道】隨著生活水平的提升，人們對物質(zhì)享受有了新的追求，例如在購車這件事上，他們的關注點不再局限于傳統(tǒng)的三大件，而是希望車的氣質(zhì)能突出他們的身份地位和品位。而在豪華品牌里面，雷克薩斯便是一個特殊的存在，一直散發(fā)著獨特的豪華魅力，而且是國內(nèi)熱銷的豪華品牌中唯一堅持全車進口的品牌。

　　UX是雷克薩斯SUV家族里最年輕的成員，也是首款基于GA-C平臺打造的雷克薩斯車型。雖然是SUV車型，但雷克薩斯UX卻擁有SUV少見的精致感。那么這份精致感能否讓UX在一系列競品里脫穎而出呢？我們請來三名編輯分別從外觀、內(nèi)室和駕駛體驗等方面來剖析這臺雷克薩斯UX。

　　雷克薩斯UX的整車造型充滿立體感，具體表現(xiàn)在車側和尾部的線條設計，并且這些線條不是因為追求車體美感而刻意地鋪墊在車身上，而是遵循了空氣動力學設計原理，讓氣流經(jīng)過車身時表現(xiàn)得更為舒暢，降低風阻的同時還能提升行駛穩(wěn)定性。另外雷克薩斯UX有著高顏值的外表，當中一些細節(jié)值得大家去品味，例如大面積的紡錘形進氣格柵，格柵內(nèi)部為塊狀結構，如果你從不同角度去觀察，所營造出來的視覺效果會不同；體驗車型UX 260h配備的矩陣式LED大燈炯炯有神，L字形日間行車燈和品牌Logo起到前后呼應的效果。

　　雷克薩斯UX為消費者提供13種車身顏色，其中以大自然為靈感而開發(fā)的有烈焰瑪瑙色、黛青云母色、碧空藍色，也就是上圖那三種顏色。

　　如果說雷克薩斯UX外觀充滿激情，那么內(nèi)室的設計可以說充滿“溫度”。首先內(nèi)室設計理念源自日本傳統(tǒng)建筑的“緣側”，追求以人為中心，讓整個車內(nèi)視野變得更加開闊。其次是匠心工藝的體現(xiàn)，具體表現(xiàn)在和紙紋理飾面和刺子繡工藝，這些都能體現(xiàn)出含蓄內(nèi)斂且富有溫馨情感的東方文化。

　　雷克薩斯UX 260h整合了預碰撞安全系統(tǒng)PCS(通過內(nèi)后視鏡前方的探頭，實時探測前方車輛和行人，當系統(tǒng)偵測到可能會發(fā)生碰撞，會發(fā)出警報聲，如果駕駛員采取制動措施，系統(tǒng)會提供額外的制動力進行輔助剎車，如果碰撞幾率較高或者不可避免時，系統(tǒng)就會主動制動以此來降低風險，減輕撞擊所受到的傷害。） 、遠光燈自動控制系統(tǒng)AHB（晚上在郊外或者沒路燈的環(huán)境下開啟遠光燈，當偵測到前方對向來車或者同向有車輛行駛，會自動關閉遠光燈。）、自適應巡航控制系統(tǒng)ACC（能自動調(diào)節(jié)車速來保持與前車的距離）、車道偏離警示系統(tǒng)LDA（當系統(tǒng)判斷車輛有可能脫離正在行駛的車道時，提醒駕駛者集中注意力，作為對駕駛員車道控制的輔助。）等。這些配置能體現(xiàn)出雷克薩斯對于日常行車安全的重視。

　　雷克薩斯UX內(nèi)部座椅的舒適性還是維持雷克薩斯慣有的水準，座椅坐墊柔軟，兩側包裹性做得十分充分。其中雷克薩斯UX 260h 探·享版的座椅裁剪工藝和其它車型有明顯的不同，它采用刺子繡工藝，不僅能體現(xiàn)出雷克薩斯的匠心精神，還具備耐磨的功能，兼具實用性和美感。

　　雷克薩斯UX擁有兩種動力系統(tǒng)，我們試駕的UX 260h搭載的是智·混動系統(tǒng)。這套系統(tǒng)是由2.0L自然吸氣發(fā)動機和電動機組成，系統(tǒng)最大輸出功率可達135KW。

　　和許多雷克薩斯旗下的混動車型一樣，雷克薩斯UX在起步時很輕快。剛開始當你踩下油門踏板那一刻，動力輸出直接不拖沓，同時沒有發(fā)動機噪音干擾到座艙靜謐的環(huán)境。在電池電量充足的情況下，如果車輛保持低速行駛狀態(tài)，這時候的動力輸出是以電動機為主，直到電池電量不足或者深踩油門，這時候發(fā)動機就會適時介入，在這個介入過程對駕駛質(zhì)感幾乎沒有影響。

　　另外雷克薩斯UX 260h的所使用的ECVT是一款全新研發(fā)的產(chǎn)品，對于日常加速的平順性起到了關鍵作用，無論踩油門踏板的程度如何，變速箱都能及時了解到你的需求，做出最合適的動力輸出。

　　誕生于GA-C平臺，雷克薩斯UX擁有反應靈敏，穩(wěn)定性佳，轉彎半徑小的特點，且雷克薩斯UX擁有ACA主動轉彎輔助系統(tǒng)，可抑制車輛在快速過彎時可能出現(xiàn)的轉向不足。

　　雷克薩斯UX重心較低（本來雷克薩斯UX就沒有傳統(tǒng)SUV那種高高在上的感覺），因此開起來給人的感覺更像是在開一臺轎車，日常駕駛時車輛都盡可能地“貼”在路面上行駛，同時低矮的坐姿并沒有讓前方的駕駛視野變得更差，相反由于內(nèi)室采用了“緣側”設計理念，保證了寬敞的前方駕駛視野。雷克薩斯UX擁有轉彎半徑小的特點，僅為5.2米，在狹窄的城市道路里拐彎或者掉頭非常輕松。

　　雷克薩斯UX的懸掛調(diào)校有韌性，在過彎時候能車身不會出現(xiàn)大幅度的擺動，面對起伏的路面時懸掛的回彈速度很快。另外日常對來自路面震動的過濾都處理得非常干凈，整車沒有多余跳動。

　　體驗之后，克宇覺得雷克薩斯UX 260h是一款兼具駕駛質(zhì)感和操控樂趣的車型，而且對外界的噪音隔絕做得非常好，保證了座艙的靜謐性。

　　全文總結：試駕體驗下來，三名編輯認為雷克薩斯UX 260h不但擁有潮流、富有視覺沖擊力的外觀造型、以人為本的匠心內(nèi)室，混動系統(tǒng)的表現(xiàn)也十分優(yōu)異。此外，雷克薩斯智·混動車型能享受6年/15萬公里免費保修保養(yǎng)政策，用車過程安心省心。

　　憑借高顏值外觀、舒適溫馨的的內(nèi)室以及舒心和富有趣味的駕駛體驗等特點，以及6年/15萬公里的免費保修保養(yǎng)政策和高保值率，雷克薩斯UX 260h絕對可以滿足當代人的選車標準和用車需求。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 潘洪瀚）