來(lái)電了 一起去越野吧!全新牧馬人4xe
【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】就在9月3號(hào)晚,全新的JEEP牧馬人4xe在底特律正式全球發(fā)布。在此之前,大家應(yīng)該很難想象牧馬人會(huì)與混合動(dòng)力搭上關(guān)系。FCA集團(tuán)也宣布,今后旗下的所有車(chē)型都將會(huì)推出混合動(dòng)力版本,在我看來(lái)這并不是一種妥協(xié),而是一種進(jìn)化。如果不是他們大膽的嘗試,又怎么會(huì)有現(xiàn)在我們看到的史上最強(qiáng)牧馬人——4xe。而到底它有什么不同,我們下面就來(lái)給大家介紹一下。(實(shí)拍車(chē)型為早期展示版本,與正式量產(chǎn)版本有一定的不同)
全新牧馬人4xe外觀(guān)設(shè)計(jì)與汽油版車(chē)型并沒(méi)有明顯區(qū)別。仍舊采用了牧馬人標(biāo)志性的設(shè)計(jì),造型方正。其中,前臉部分的7孔式進(jìn)氣格柵、圓形大燈組等都保持這牧馬人的傳統(tǒng),視覺(jué)效果十分硬朗,具有很強(qiáng)沖擊力。
全新牧馬人4xe內(nèi)飾設(shè)計(jì)基本沿用燃油版的設(shè)計(jì),而配置有所提升,一些細(xì)節(jié)之處體現(xiàn)其混動(dòng)車(chē)型身份,而動(dòng)力部分則較汽油版有了很大的提升。
• 混合動(dòng)力:默認(rèn)模式為發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)相互作用。在該模式下,動(dòng)力系統(tǒng)優(yōu)先使用電池動(dòng)力。當(dāng)電池電量降至最低充電狀態(tài)時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)介入驅(qū)動(dòng)。
• 電動(dòng):純電機(jī)驅(qū)動(dòng),電池降至最低電量或駕駛者需要更大扭矩(如深踩油門(mén))時(shí),啟用2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)。
• eSave:優(yōu)先啟用2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng),保留電池電量,以備后續(xù)使用,如在在越野時(shí)或在內(nèi)燃機(jī)使用受限的市區(qū)駕駛時(shí)。在eSave模式下,駕駛者還可以通過(guò)中控系統(tǒng)中的混合動(dòng)力電動(dòng)頁(yè)面,進(jìn)行選擇“省電”或“充電”狀態(tài)。
動(dòng)力部分,該車(chē)將搭載2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)加雙電機(jī)的組合,系統(tǒng)最大功率為276kW(375PS),最大扭矩637N·m。(燃油版車(chē)型最大功率195.4kW(266PS),最大扭矩400N·m)傳動(dòng)部分,與之匹配的將是一具采埃孚八速自動(dòng)變速箱,同時(shí)有一臺(tái)電機(jī)被安置在變速箱前端,其替代了傳統(tǒng)變矩器,據(jù)官方介紹,新車(chē)0-96km/h的加速成績(jī)?cè)?s以?xún)?nèi)。
革新是Jeep品牌近80年發(fā)展的主旋律,也許有的人覺(jué)得電動(dòng)化以后的牧馬人不再像從前那么純粹。但在我看來(lái)全新牧馬人4xe是繼承了JEEP最純正的DNA,而在此之上,得到了進(jìn)化。如它的動(dòng)力總成,在燃油發(fā)動(dòng)機(jī)原始數(shù)據(jù)不變的基礎(chǔ)上,加上了電動(dòng)機(jī),讓其變得更加強(qiáng)大,這樣的進(jìn)化正是消費(fèi)者們所期待,所歡迎了。新車(chē)已經(jīng)全球發(fā)布,而將在2021年引入國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售,屆時(shí)它的表現(xiàn)會(huì)如何,我們就拭目以待吧。(圖/文/攝:太平洋汽車(chē)網(wǎng) 潘現(xiàn)陽(yáng))
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