【太平洋汽車網 北美車展】ELR是一款奢華無比的車型，擁有先進的發(fā)動機技術，并且良好的空氣動力學設計以及使用環(huán)保材料打造，凱迪拉克官方稱，這款車的推出是凱迪拉克一個重要的歷史環(huán)節(jié)。凱迪拉克ELR設計靈感來自于2009年推出的凱迪拉克Converj概念車，Converj概念車于2011年更名為ELR，如今這款車正式量產。

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● 外觀：Converj概念車設計風格

　　ELR的實車與早前只存在于圖紙上的原型車相比，輪廓上還是基本保持了一致：凱迪拉克獨有的“鉆石切割”設計讓它的線條與CTS Coupe有幾分相似；而在細節(jié)的處理上，實車與原型車也不會相差太遠，其極具科技感的前后燈組及中網都將一一呈現。

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● 內飾：大量手工皮革

　　凱迪拉克ELR延續(xù)凱迪拉克品牌經典的2+2設計，真皮內飾與鍍鉻裝飾、實木、可選配的碳纖維、麂皮絨車頂蓬內襯以及用皮革超細纖維麂皮絨包覆的方向盤等相組合，使得內飾相當精致。

● 動力：增程型電動車技術

　　凱迪拉克ELR搭載了由通用汽車研發(fā)的增程型電動車技術，配備純電動驅動系統(tǒng)以及一個高效的1.4L增程型汽油發(fā)動發(fā)電機，總輸出電力可達154kW（209PS）。凱迪拉克ELR擁有一個16.5kW的T形鋰離子電池組，電池組長1.6米，重198公斤將能源輸送到先進的電動驅動單元中，瞬時峰值扭矩可達400Nm。按照通用的說法，如果只使用電池組中存儲的電能，ELR在純電動駕駛模式下的行程可達56公里左右（根據地形、駕駛技術和氣溫的影響，這個行駛里程會有所不同）。

　　當凱迪拉克ELR的發(fā)電機開始工作，駕駛者可通過Hold模式進行行車狀態(tài)選擇，使車輛在發(fā)電機開始工作后，在市內行駛條件下發(fā)揮電動模式的最高能效。對于經常在城市和高速路況下駕車的車主，該功能有助于優(yōu)化電動駕駛體驗，節(jié)省用于市內行駛條件下的電池充電次數和時間。凱迪拉克ELR電池組依靠120伏電源插座或專門的240伏充電站完成充電過程。當使用240伏電源時，僅需約4.5個小時即可完成再充電，充電時長因為室外氣溫影響會有所不同。

　　只要汽車連上電源，車主可設定立即或定時充電，還可根據出發(fā)時間或低谷電費時段安排充電時間。借助網絡監(jiān)控以及智能手機上的OnStar移動應用程序RemoteLink，凱迪拉克ELR車主們還可實時管理并監(jiān)控車輛狀況。ELR電池組的質保期為8年/16萬公里。

編輯總結：

　　盡管ELR充滿奢華充滿濃郁的科技，并且有著高效且環(huán)保的動力系統(tǒng)，不過預計2014年后引進國內，但售價會是多少？我和大家一樣迫切想知道。

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