【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】縱觀2020年全年購車消費市場，不難發(fā)現(xiàn)曾經(jīng)的SUV車型一直霸榜，但隨著2胎政策的放開以及消費者對于出行的方式逐漸有了更高品質(zhì)的追求，不僅僅停留在通過性和視野了，而更在意舒適性和承載能力。而MPV車型憑借著2020年車企更多重心的轉(zhuǎn)移，相繼推出了很多性價比較高的車型，今天我們就一起盤點也許會在2021年爆單的幾款重磅MPV車型。

　　說到MPV車型或許在過去我們脫口而出的就是GL8和豐田埃爾法，它們都在各自的價格區(qū)間內(nèi)具有霸主級的統(tǒng)治力。但是，難道除了它們之外就沒有值得購買的MPV車型了嗎？其實不然，過去一年中，除了傳統(tǒng)合資品牌繼續(xù)更新迭代其MPV產(chǎn)品序列，我們自主品牌也更加針對目前的市場需求在積極推出著MPV新車型，今天就給大家推薦幾款年后值得購買的高性價比車型。

　　首先就是上汽榮威IMAX8，去年10月31日正式上市，售價也控制在了20萬元左右這個價格區(qū)間內(nèi)，相比于它的直接競爭目標別克GL8要在價格上更有優(yōu)勢。當(dāng)然，榮威IMAX8并不是只靠價格來打動消費者的，更多的科技化配置才是它的核心競爭力，相比于傳統(tǒng)MPV車型來說，它確實在年輕化方面做得很下功夫。

　　標志性的家族化最新設(shè)計，確實給它的顏值增分不少，它是首款采用SIGMA架構(gòu)的全新車型，新車采用了“數(shù)字律動設(shè)計”，這一設(shè)計語言呈現(xiàn)在前臉上就是新車的霸氣感。中網(wǎng)的特征是最新定義的“榮麟”標識，搭配熏黑的格柵，可以說是不怒自威。頭燈部分，也有這臺車的亮點所在。貫穿式的燈帶將左右大燈連接，據(jù)悉全車也擁有260顆LED燈珠。下格柵部分也有毫米波雷達布置，搭配上車內(nèi)的攝像頭?；究梢赃_到L2+級自動駕駛能力。

　　內(nèi)飾配置上的科技感相比其它MPV車型更有個性，除了全液晶儀表以及中控大屏外，搭載了斑馬智行Venus系統(tǒng)，具備了AR實景導(dǎo)航，并且支持連續(xù)90秒語音對話功能，配備了SKYEYE天眼系統(tǒng)，后續(xù)可能還支持刷臉啟動，所以在智能科技配置上確實會比較下功夫，也比較符合當(dāng)下年輕人對于良好人車交互的使用需求。

　　空間布局還是常規(guī)的2+2+3的座椅布局，不過配備了科技感極強的“移動魔吧”功能，可以靈活的利用后排坐乘空間。除了空間靈活之外，它的座椅材質(zhì)及包裹性也符合行政級別的坐乘感，電控調(diào)節(jié)、座椅通風(fēng)/加熱、按摩還是一應(yīng)俱全的。

　　動力方面，新車搭載了2.0T直列四缸發(fā)動機，與之匹配的愛信8AT變速箱，最大功率213PS，最大扭矩370N·m。參數(shù)調(diào)校在這個級別的車型中也是靠前的水平。

　　編輯小結(jié)：說到底，榮威iMAX8的直接競爭目標雖然是別克GL8，但不可否認的是，同行之間的競品車型其實給它帶來的壓力也并不會小，比如傳祺M8和大通G20。不過它在設(shè)計上的突破和大膽，這樣“激進”的造車理念還是挺能讓消費者買賬的，畢竟我們看到的是一個可以讓一臺傳統(tǒng)MPV變得更有活力同時具備了科技屬性，隨著汽車消費群體越來越年輕化，我相信這些都是當(dāng)下年輕消費者所喜歡的地方。

　　上汽大通G20 PLUS于去年11月25日正式上市，提供了汽油與柴油兩個動力版本，官方售價在18.68-28.98萬元，對于消費者的選擇無疑是有了更多的可能性，對廠商而言也是豐富其產(chǎn)品序列一舉多得。相較于我們曾經(jīng)總把它和商務(wù)掛鉤來說，新款上汽大通G20 PLUS不僅依舊滿足商務(wù)需求，同時在家庭使用層面也有了明顯提升，其核心競爭力就是在舒適性配置足夠豐富的同時也能應(yīng)對商務(wù)和家用多場景用途。

　　2021款上汽大通MAXUS G20升級了家族化“智聚八方”的設(shè)計語言，碩大的格柵比例進一步加強了視覺沖擊力，加上更多鍍鉻元素的容易，讓它不僅看起來更符合當(dāng)下審美，也提升了其豪華感。尺寸上，G20長寬高分別為5198×1980×1928mm，軸距為3198mm。這樣的數(shù)據(jù)表現(xiàn)放眼同級別車型來說都是很有優(yōu)勢的。

　　新車為后排乘客設(shè)計的獨立智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)“蜘蛛智聯(lián)-網(wǎng)中網(wǎng)”。該系統(tǒng)構(gòu)建了一個以“Dual-Wifi為數(shù)據(jù)橋梁、通過Triple-sync同步機制”來實現(xiàn)第三方智能終端，簡單來說，即是手機與后排車機及整車各個ECU控制器的聯(lián)動，包括座椅、空調(diào)、照明、氛圍燈、音響、天窗、HMI界面等近20個與座艙相關(guān)的控制器模塊。

　　網(wǎng)中網(wǎng)系統(tǒng)”與5G技術(shù)深度結(jié)合，使得數(shù)據(jù)傳輸更為流暢。系統(tǒng)可同步用戶手機中的會議行程，臨近會議時后排大屏彈窗進行提醒，后排的12.8英寸大屏搭配車載音響與麥克風(fēng)，能支持后排乘客在車上進行會議。

　　整車采用人體工學(xué)模板設(shè)計，后排乘客座椅可支持前后移動，最大空間距為1295mm，并提供徑深可長達一米的行李箱空間。值得一提的是，上汽大通G20 PLUS二排特別搭載了4D豪華私享VIP座椅，全包覆式的頂級牛皮設(shè)計，質(zhì)感柔韌，配備座椅記憶、通風(fēng)、加熱、多向電動調(diào)節(jié)及腿托功能。無論是商務(wù)出行還是家庭使用，這樣的配置不僅足夠檔次感，同時也在舒適性上有了非常不錯的保障。

　　動力匹配上，上汽大通MAXUS G20 PLUS搭載汽、柴油雙動力組合。其中，柴油版車型搭載“上汽π”2.0T渦輪增壓柴油發(fā)動機，最大功率120kW（163PS），峰值扭矩375N·m。而汽油版本的車型搭載了2.0T缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機，提供最大功率165kW（224PS），峰值扭矩為350N·m，匹配采埃孚8速手自一體變速箱。

　　編輯小結(jié)：說到上汽大通G20 PLUS，優(yōu)雅大氣的車身設(shè)計已經(jīng)完全可以與行政座艙的天花板埃爾法相媲美了。而且論配置層面，更專注于智能化和舒適性配置，在滿足商務(wù)用車的基礎(chǔ)上，又為那些即將要二胎的家庭使用需求帶來了更好的選擇。

　　廣汽傳祺M8上市于去年北京車展，并且從傳祺GM8正式更名為傳祺M8，與家族其它車型序列名稱一致。自主品牌對于打造豪華MPV的決心從傳祺M8就可以依稀的看出些門道，除了常規(guī)的2+2+3的座椅布局外，未來還將提供2+2布局，將頂級豪華車理念真正的落地，讓消費者可以花更少的錢享受到真正的輕奢體驗。

　　相較于老款傳祺GM8來說，新款傳祺M8延續(xù)了老款的方正設(shè)計，貫穿式的LED尾燈組也保留了下來，點亮后的辨識度相當(dāng)高。另外，后保險杠的設(shè)計與前唇位置相呼應(yīng)，同樣采用了鍍鉻裝飾，順勢將雙邊共兩出的排氣管口“包裝”起來，提升視覺張力。車身尺寸方面，新車長寬高分別為5089（5149）/1884/1822mm，軸距為3000mm。

　　內(nèi)飾方面，整體上看依舊是“T”形對稱式布局設(shè)計，不過將現(xiàn)款中控臺上的按鍵做了“減法”處理，中控屏采用嵌入式設(shè)計，與兩側(cè)的空調(diào)出風(fēng)口融為一體，視覺上讓人感覺中控屏尺寸變大了。另外與傳祺品牌下其他車型一致，已經(jīng)用上了12.3英寸的全液晶儀表，以及搭載了ADiGO智能車機系統(tǒng)的10.1英寸觸控大屏，不過和同級別的競爭對手榮威iMAX8與大通G20相比較來說，車機UI及功能還有提升空間。

　　頭等艙座椅絕對是這個級別車型的標配了，傳祺M8也予以配備，配置也具備了腿托、座椅加熱、通風(fēng)等舒適性調(diào)節(jié)功能。座椅布局2+2+3的設(shè)計應(yīng)對日常乘坐需求完全綽綽有余，不過少了些品質(zhì)感。對于有豪華需求的消費者來說可能還沒達到要求，不過消費者完全不用擔(dān)心，如果有這方面需求的話，很快大家就能見到2+2座椅布局的車型，做工用料更考究，配置更豐富，詮釋真正的奢華MPV風(fēng)格。

　　動力方面，新款傳祺M8將繼續(xù)搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為185kW（252PS），峰值扭矩為390N·m，傳動方面匹配愛信8速自動變速箱。對于它動力調(diào)校部分還是足夠令人滿意的，駕駛起來也相對會更輕盈一些。

　　編輯小結(jié)：傳祺GM8去年全年銷量在MPV車型排名第七達到了33974臺，成績有目共睹，相信在其更名傳祺M8，并且其配置有了進一步提升后，銷量自然也會持續(xù)排在第一梯隊里，25萬元左右的價格區(qū)間內(nèi)還是有著不俗的市場競爭力，況且后續(xù)還會推出其座艙更為豪華舒適的4座版車型，對于有更高品質(zhì)要求的消費者來說仍舊很有吸引力。

　　上汽通用五菱凱捷去年11月一經(jīng)上市就成為了爆款車型，去年12月及今年1月銷量分別為10095臺和8639臺，要知道再它之上的就是我們稱之為MPV銷量霸主的五菱宏光和別克GL8了，所以對一臺剛剛上市不久的新車來說，這樣的成績還是非常值得認可的，這或許也是走親民路線成功的典型。

　　五菱凱捷采用了極具視覺張力的獵鷹翼陣格柵設(shè)計，寬大的前格柵搭配五菱全球銀標LOGO，格柵內(nèi)部由多根鍍鉻件橫向貫穿，如同獵鷹羽翼般富有層次感。分體式車燈造型十分別致，遠近光采用上/下分體式設(shè)計，讓前臉造型更有層次感。LED日間行車燈靈感來自鋼琴鍵，下方四顆分體式大燈以矩陣排列，四重透鏡層次分明。

　　凱捷的座艙設(shè)計靈感來源于建筑領(lǐng)域的結(jié)構(gòu)主義，靈動曲線串聯(lián)起車內(nèi)整體結(jié)構(gòu)，使美感與實用性達到完美平衡；其中儀表板采用獨特的多層級設(shè)計，橫向線條的大量運用營造出極佳的空間氛圍感，而懸浮獨立式的超液晶中控大屏兼具設(shè)計感與功能性，支持實時路況顯示、娛樂等功能。新車還將配備豐富的舒適性配置，尺寸為1365*870的全景天窗、10.25英寸的全液晶儀表主駕座椅加熱、獨立的空調(diào)出風(fēng)口以及獨立USB接口、PM2.5空調(diào)濾芯、負離子發(fā)生器等均有配備。

　　采用2+2+2的六座布局，其中第二排座椅為獨立布局，并采用了雙密度設(shè)計，側(cè)翼、靠背、坐墊采用不同的發(fā)泡密度，能夠在人體不同的部位接觸時呈現(xiàn)不同的軟硬度，而前后滑動距離最大可達560mm，還支持左右移動。

　　五菱凱捷搭載的是1.5T渦輪增壓發(fā)動機，發(fā)動機最大功率108kW（147PS）/5200rpm，最大扭矩250N·m/2200-3400rpm。與之匹配的是CVT無級變速箱，能模擬8擋（入門版本配的是6速手動變速箱）。這套動力總成在集團旗下其他車型已經(jīng)在使用，穩(wěn)定性表現(xiàn)還不錯。

　　編輯小結(jié)：人民需要什么就造什么，這不僅僅是五菱的一個口號了，對于五菱凱捷來說，它更像是一個風(fēng)向標，在指引著未來MPV細分市場的新方向，當(dāng)然在它前面還有著一個非常強大的對手別克GL8，不過相較于五菱凱捷來說，這本就是錯位競爭，走親民路線一直是五菱品牌的風(fēng)格，況且有著那么強大的用戶基礎(chǔ)和好口碑，在新的一年里勢必會有一個更強勁的勢頭，滿足了實用性的基礎(chǔ)上又具備極強的性價比。

　　廣汽本田奧德賽自問世以來一直可謂是MPV車型的常青樹了，在去年廣州車展中共推出了5款車型，和現(xiàn)有的兩個老款車型共同銷售。其混動版本憑借著燃油經(jīng)濟性高和自身就具有著良好的口碑，讓其去年全年共銷售了42268臺，這樣的數(shù)據(jù)水平也在MPV榜單中屬于居中的位置。

　　新款奧德賽延續(xù)了現(xiàn)款的設(shè)計，其中前臉應(yīng)用了日規(guī)版本的設(shè)計元素，中網(wǎng)面積更大且向下延伸，帶來“大嘴”的視覺效果。前包圍的樣式與日版包圍基本一致，更顯運動感。前翼子板和車尾處還加入了表明身份的藍色混動專屬標識。新車提供星月白、冰河銀、威尼斯藍、極光藍、星空藍車漆配色供消費者選擇。

　　至于配置部分，新車與老款車型沒有進行太多的改變，僅僅是優(yōu)化了一些局部材質(zhì)，屬于年代款車型，所以它還保留了我們熟悉的那個座艙氛圍，只不過面對當(dāng)下液晶儀表和中控觸控大屏來說，確實還有一定的提升空間。

　　座椅及后排空間相比較而言確實沒有自主品牌車型更有優(yōu)勢，屬于中規(guī)中矩。不過座椅舒適性配置也不少，該有的一應(yīng)俱全，不過在高級感上，并沒有強調(diào)公務(wù)艙座椅風(fēng)格，屬于實用主義設(shè)計。后備廂空間滿足日常所需。

　　動力方面，新車繼續(xù)搭載i-MMD混動系統(tǒng)，其中LFA 2.0L阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動機，最大功率145PS，在雙電動機的輔助下，混動系統(tǒng)綜合最大輸出功率為215PS，而與之搭配的依舊是E-CVT變速器，工信部綜合油耗僅為5.8L/100km。

　　編輯小結(jié)：其實對于一臺合資品牌中非常成熟的產(chǎn)品來說，雖然一直沒有霸榜，但其完備的售后服務(wù)體系以及良好的口碑，還是贏得了一大批消費者的心，該車型的優(yōu)勢就在于人體工程學(xué)設(shè)計、燃油經(jīng)濟性都能在這個級別車型中名列前茅，如果還有優(yōu)點的話，那可能就是比較耐燥皮實。總是這款車型這些年一直都出現(xiàn)在消費者的視野中，還是具備了很強的市場競爭力的。

　　最后聊聊別克GL8，作為MPV車型中的老大哥，今年又陸續(xù)更新迭代了其產(chǎn)品，讓其在這個競爭激烈的市場中仍然能屹立不倒，即是傳奇又是各廠牌努力趕超的標桿。而讓其始終保持霸主地位的根據(jù)還是它的核心產(chǎn)品競爭力確實牢靠，完備的售后服務(wù)體系以及從入門到定制化細分車型精準定位是它成功的關(guān)鍵。

　　外觀方面，陸上公務(wù)艙和ES陸尊基本沒有太多變化，還是延續(xù)著家族化的設(shè)計理念，圓潤中勾勒出明顯的線條，讓它具備了公務(wù)車的穩(wěn)重，也兼?zhèn)淞思矣脮r的溫和，設(shè)計的非常討巧。況且它還提供了豐富的定制化服務(wù)。

　　內(nèi)飾配置方面也是別克GL8相比老款改動最大的地方，雙12.3英寸的液晶屏顯示效果清晰、細膩。并且搭載了別克家族最新的eConnect3.0車機系統(tǒng)，上手容易、UI設(shè)計簡潔且功能豐富，這也是它與時俱進的地方。最重要的是，它內(nèi)飾方面的設(shè)計和科技配置的融入，擺脫了它過于商務(wù)的氣質(zhì)，反而我們?nèi)粘＜彝ヱ{乘的話也完全沒問題，大佬還是大佬。

　　后排是新款GL8升級的亮點。老款GL8的后排相對來說比較簡單，所以，很多車主都會去改裝，最多的就是換航空座椅。新款GL8從豪華型開始就配備了航空座椅，并且?guī)щ妱油韧泻碗妱诱{(diào)節(jié)功能，整體的后排氛圍和舒適性都更好了。但是，前后移動不是電動的，而是按住按鈕，靠腿的支撐力把座椅頂開，移動的距離完全靠腿來控制，這個設(shè)計有點破壞后排的尊貴感。如果您想更加奢華的話，不妨考慮它Avenir版本車型。

　　動力方面，新車繼續(xù)搭載第八代Ecotec 2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率174kW，峰值扭矩350Nm，與之匹配的是9速手自一體變速箱。官方表示新車的綜合百公里油耗僅為7.8L。

　　編輯總結(jié)：其實從實力來說，無論是榮威iMAX8、大通G20 PLUS還是傳祺M8，不僅價格優(yōu)勢明顯，而且在智能網(wǎng)聯(lián)科技配置上也更加豐富，對于霸主別克GL8來說還是具有不小市場沖擊的。當(dāng)然，我們也不能局限于眼前，更多的還是根據(jù)自己預(yù)算和需求來選車，況且現(xiàn)在的MPV市場如此火熱，加上國家又開放了二胎政策，相信在未來的一段時間，SUV車型逐漸飽和，而MPV時代也即將來臨，上述幾款車型無論品牌、口碑都是可以豎大拇哥的車型，如果您年后需要置換或者新增車輛的話，這幾款車型還是值得去看一看的。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 張巖）