【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】不知道你是否曾留意到，在十來萬這個(gè)價(jià)位的選車預(yù)算區(qū)間，“運(yùn)動(dòng)”這個(gè)詞已經(jīng)會(huì)被經(jīng)常提起。如今眾多汽車生產(chǎn)廠商紛紛推出高顏值的年輕運(yùn)動(dòng)化車型，以此來博得年輕人的歡心，例如思域（詢底價(jià)|查參配）、昂克賽拉等等都是大家很熟悉的選手了。此外，由于市場競爭激烈，一些相對(duì)小眾的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格合資中級(jí)車也紛紛放下身段，在終端大幅讓利，對(duì)于消費(fèi)者來說入手門檻已經(jīng)與緊湊型熱門轎車無異。

君威（詢底價(jià)|查參配）車系頻道 | 參配 | 圖片 | 點(diǎn)評(píng) | 論壇 | 經(jīng)銷商 商家報(bào)價(jià)：13.08~24.98萬最高降4.2萬元更多優(yōu)惠信息>	分期購車獲取低價(jià)
思域車系頻道 | 參配 | 圖片 | 點(diǎn)評(píng) | 論壇 | 經(jīng)銷商 商家報(bào)價(jià)：11.99~16.99萬更多優(yōu)惠信息>	分期購車獲取低價(jià)

　　按照目前的行情來看，君威的各地的終端優(yōu)惠幾乎都是4萬元起步，這意味著入門版本的君威已經(jīng)比思域的中配車型還要便宜。那么問題來了，一個(gè)是相對(duì)二線的入門B級(jí)車，一個(gè)是緊湊型市場的當(dāng)紅炸子雞，前者擁有不錯(cuò)的操控質(zhì)感和空間表現(xiàn)；而后者思域則憑借讓年輕人欲罷不能的轎跑造型、強(qiáng)勁動(dòng)力和本田信仰也讓它在市場上十分吃香，當(dāng)然了，家用屬性和保值率也都還不錯(cuò)。那么花一樣的錢，到底買哪個(gè)呢？

　　為了打探到實(shí)際的終端優(yōu)惠以及到手價(jià)格，我們假裝成購車的潛客隨機(jī)來到了廣州的別克和東風(fēng)本田4S店展廳進(jìn)行實(shí)地探訪，看看花一樣的錢是否真的能買到這兩個(gè)車？

　　別克君威行情調(diào)查：

　　首先來到的是位于廣州天河區(qū)的某家通用別克4S店，也許是農(nóng)歷春節(jié)剛過不久的緣故，店內(nèi)看車的顧客并不算多，零零星星的客人主要以英朗和君威為主。目前君威在售車型為2020年款，雖然2019款車型已經(jīng)停售一段時(shí)間，但店內(nèi)仍然有少量庫存，店內(nèi)銷售告知筆者，舊款車型主要以特價(jià)車的形式銷售，一來清庫存，二來也可以作為營銷噱頭，拉拉人氣，但對(duì)于大多多看車的客人來說，主推的還是2020款車型。

　　因?yàn)槭菐е鞔_的目標(biāo)進(jìn)店探訪，我們直入主題，找到銷售小姐姐直接詢問君威的相關(guān)情況。這款車型目前有1.5T和2.0T兩種動(dòng)力版本可選，當(dāng)然了其實(shí)走量的還是以性價(jià)比更高的1.5T版本為主，銷售小姐姐提到其實(shí)1.5T入門的精英版就已經(jīng)很多人選購，美系車的配置一向厚道，“丐版”車型配置其實(shí)也夠很多人使用了。

　　關(guān)于優(yōu)惠，目前君威全系現(xiàn)時(shí)優(yōu)惠4.6萬元左右，按照銷售的意思，如果有誠意相信再談個(gè)幾千小一萬應(yīng)該問題不大。金融方案方面，別克提供18期5成免息貸款，服務(wù)費(fèi)為3000元，如果需要委托店內(nèi)上牌，費(fèi)用是2000元。

君威 探店情況
現(xiàn)金優(yōu)惠	全系優(yōu)惠4-5萬
金融方案	貸款5成，享18期免息
置換補(bǔ)貼	8000元
主銷車型/顏色	1.5T精英版 / 瑪瑙紅、墨玉黑、黯影灰
其他服務(wù)	貸款服務(wù)費(fèi) 3000元/ 上牌費(fèi)2000元
注：數(shù)據(jù)來源 制表： 太平洋汽車網(wǎng)

　　　　我們選擇指導(dǎo)售價(jià)為18.88萬元的君威2020款 552T 精英型作為目標(biāo)車型來跟銷售小姐姐你來我往一番砍價(jià)，終于拿到了初步“底價(jià)”：優(yōu)惠后的裸車價(jià)為14.38萬元，全款購車落地價(jià)為16.58萬元。

別克君威全款上路價(jià)格（僅供參考）
車型	2020款 552T 精英型
指導(dǎo)價(jià)（元）	188800
現(xiàn)金優(yōu)惠（元）	46000
購置稅（元）	12725
保險(xiǎn)（元）	5300
上牌費(fèi)（元）	2000
全款落地價(jià)（元）	165825
注：數(shù)據(jù)來源 制表： 太平洋汽車網(wǎng)

　　本田思域行情調(diào)查：

　　來到本田思域的展廳，店內(nèi)的人氣要比別克門店要旺一些，但整體看車的人也不算多，也許是新一年銷售政策未明朗的原因，銷售服務(wù)不算太主動(dòng)熱情。

　　同樣是直入主題，我們跟接待的銷售咨詢思域的優(yōu)惠情況，銷售表示年前交付了一批車之后目前現(xiàn)車不算太充足，訂車需要一定的等待時(shí)間。顏色方面，年輕人比較喜歡的閃烈黃目前需要等3個(gè)月左右的時(shí)間，而白色、紅色這些也是暢銷的配色，等待時(shí)間也較短。與豐田雷凌不一樣的是，思域的白色不需要加價(jià)2000元，朋友們可放心選擇。

　　據(jù)銷售介紹，目前暢銷的車型為中配的思域2019款 220TURBO CVT燃動(dòng)版，官方指導(dǎo)售價(jià)為14.59萬元，全系優(yōu)惠幅度為3000元，目前思域提供為期2年的7萬元免息貸款，金融手續(xù)費(fèi)為3500元。跟銷售你來我往一番砍價(jià)后拿到了最終報(bào)價(jià)。

本田思域 全款上路價(jià)格（僅供參考）
車型	2019款 220TURBO CVT燃動(dòng)版
指導(dǎo)價(jià)（元）	145900
現(xiàn)金優(yōu)惠（元）	3000
購置稅（元）	12912
保險(xiǎn)（元）	6000
上牌費(fèi)（元）	3380
全款落地價(jià)（元）	165912
注：數(shù)據(jù)來源 制表： 太平洋汽車網(wǎng)

　　一番實(shí)地探秘下來，其實(shí)大幅優(yōu)惠后的君威落地價(jià)格甚至比思域的中高配車型還要更低，不得不說看起來確實(shí)很香。拋開價(jià)格因素之后，究竟該選擇空間更大、氣場也更足的美系中級(jí)車君威，還是熱度更高?？赏嫘砸卜浅２诲e(cuò)的日系銷量思域呢？我們且往下看。

　　別克君威的外觀雖不如一些性能車這么酷炫，但從細(xì)節(jié)處還是能體會(huì)到運(yùn)動(dòng)氣息的。內(nèi)飾風(fēng)格則偏向居家，很適合家用。配置、動(dòng)力表現(xiàn)也都不錯(cuò)，空間更是闊綽，不論是舒適性、便利性還是實(shí)用性，都拿得出手。這樣一款實(shí)用的中型家用車，其實(shí)很值得推薦。

　　亮點(diǎn)一：優(yōu)雅與動(dòng)感并存的內(nèi)外設(shè)計(jì)

　　從所搭載的技術(shù)和整體駕控風(fēng)格來看，君威其實(shí)與同樣源自通用系的邁銳寶XL有很大的相同之處。也正因如此，君威的造型設(shè)計(jì)也成了它彰顯自我風(fēng)格的亮點(diǎn)。如果說邁銳寶XL更多的是追求激情與活力，那么君威的造型更內(nèi)斂些，多了些優(yōu)雅的感覺，但同時(shí)你并不會(huì)在它身上嗅到油膩的氣味，因?yàn)閯?dòng)感依舊是它的主要特點(diǎn)。

　　君威在去年8月份進(jìn)行了一次革新，外觀全面向性能味道更濃的GS車型靠近。新車采用別克品牌最新的雕塑美學(xué)設(shè)計(jì)語言，前臉依然是家族經(jīng)典的飛翼式進(jìn)氣格柵造型，內(nèi)部結(jié)構(gòu)有所調(diào)整，呈現(xiàn)出精致的一面。兩側(cè)進(jìn)氣孔與整體融合，營造出更加低趴的運(yùn)動(dòng)觀感，符合時(shí)下的審美潮流。

　　內(nèi)飾方面，君威依然是家族化的設(shè)計(jì)語言，環(huán)抱式的設(shè)計(jì)看著很有層次感，營造出了一種舒適安全的駕駛氛圍。另外在用料方面也是一如既往的出色，中控臺(tái)上方的軟性搪塑材質(zhì)加以縫線進(jìn)行裝飾，做工和用料都很考究，因此豪華感營造的也是非常出色，這也是別克車型一貫讓人滿意的地方，頗有幾分家的感覺。

　　亮點(diǎn)二：給力的車機(jī)體驗(yàn)/豐富的配置水平

　　即使是低配的君威車型也配備了8英寸觸控屏，配備的eConnect互聯(lián)技術(shù)也進(jìn)行了迭代升級(jí)。用戶界面采用簡潔的大應(yīng)用圖標(biāo)及卡片式設(shè)計(jì)，并重新整合屏顯信息與應(yīng)用圖標(biāo)的排布，使之區(qū)劃分明、容易辨識(shí)。在車載APP方面，網(wǎng)易云音樂網(wǎng)易云音樂增加了歌單分類優(yōu)化、歌詞、歌單排行，并支持手機(jī)APP掃一掃賬戶關(guān)聯(lián)等。此外，君威還支持iBuick APP掃碼登錄，車機(jī)手機(jī)賬戶一鍵綁定，并可通過主界面的個(gè)人賬戶中心頁面實(shí)時(shí)掌握車輛信息，主界面也會(huì)滾動(dòng)提醒車輛保養(yǎng)、年檢等消息，還可直接通過車機(jī)預(yù)約保養(yǎng)維修等服務(wù)。

　　此外，君威還首次搭載了無線CarPlay功能，這在目前同級(jí)別轎車中是一大亮點(diǎn)。而智能語音系統(tǒng)采用的是百度AI智能語音技術(shù)，至于它與科大訊飛的智能語音哪一個(gè)更強(qiáng)大，目前還沒有系統(tǒng)地進(jìn)行過比較，有興趣的朋友看車的時(shí)候可以多留意一下。

　　亮點(diǎn)三：只有1.5T的排量也能讓你爽

　　新款君威依然提供1.5T和2.0T兩個(gè)動(dòng)力版本，不過這兩個(gè)動(dòng)力組合在輸出數(shù)據(jù)上都有所調(diào)整。新款發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力有輕微下調(diào)，最大馬力從170匹調(diào)整為169匹，最大扭矩從252N·m變?yōu)?50N·m，不過最大扭矩區(qū)間從原來的2000-4000轉(zhuǎn)，擴(kuò)大為1700-4400轉(zhuǎn)。動(dòng)力數(shù)值上的變化微乎其微，但更寬的峰值扭矩平臺(tái)讓渦輪更早地介入，從而得到更好的低扭表現(xiàn)。

　　君威這個(gè)1.5T動(dòng)力實(shí)際上應(yīng)付日常駕駛是綽綽有余的，起步輕快，9AT也讓中低速行駛時(shí)的檔位切換平順絲滑，不會(huì)產(chǎn)生明顯的頓挫。在日常道路上行駛，這種平順的加速感受能夠讓你駕駛起來十分輕松自在。

　　當(dāng)你深踩油門時(shí)，變速箱能夠很迅速地判斷你的動(dòng)力請(qǐng)求，快速為你降擋拉高轉(zhuǎn)速，此時(shí)的加速推背感還是相當(dāng)明顯的，尤其是在SPORT模式下，用換擋撥片將擋后深踩一腳油門，你會(huì)感覺瞬間被彈射了出去。

　　君威2.0T GS的運(yùn)動(dòng)性是十分令人印象深刻的，1.5T車型雖然動(dòng)力上比原本那個(gè)260匹馬力的2.0T要遜色了不少，但整臺(tái)車的操控感受還是保留了整個(gè)君威車系的特性，坐姿很低就是其中之一。

　　硬朗的底盤也是一個(gè)方面，駕駛這輛車行駛在路上，你可以清晰地感知到路面的所有情況，一條小縫隙，一顆小石子，輕微的凹陷等等，因此在連續(xù)的顛簸路況中，你可能會(huì)感覺偏硬的懸掛濾震性不夠徹底。但這種調(diào)校的好處就是彎道極限更高，在快速經(jīng)過匝道時(shí)，車身側(cè)傾被很好地抑制住，給你十足的信心。

　　總的來說，1.5T的君威開起來相比同級(jí)的雅閣、天籟這類車型是偏運(yùn)動(dòng)的，但也并非追求極致的操控性，還是保留了舒適性，讓你在日常代步中駕駛起來很輕松但又不至于太乏味。

　　提及思域，最常用的一個(gè)詞就是“秒天秒地”，運(yùn)動(dòng)性是思域最明顯的特征，外觀帥+易改裝也是它顯著優(yōu)點(diǎn)，而它也是選擇15萬緊湊型車繞不開的產(chǎn)品。從用戶畫像來說，思域在年輕用戶群里一直有著不錯(cuò)的人氣。

　　亮點(diǎn)一：黑色亮面裝飾很協(xié)調(diào)，溜背設(shè)計(jì)更是讓年輕人欲罷不能

　　思域中期改款的策略和之前飛度潮跑版很相似，主要針對(duì)外觀設(shè)計(jì)進(jìn)行調(diào)整，使得整車看起來更加年輕運(yùn)動(dòng)，以適應(yīng)越愛越年輕的消費(fèi)市場。而本田官方推出的這些黑色亮面外觀件，整體還是非常協(xié)調(diào)的，能夠得到很高的消費(fèi)者認(rèn)同比例，而不是僅僅是自己欣賞，只有自己覺得好看。

　　另外溜背式的車尾設(shè)計(jì)也是這代車型的一大特點(diǎn)，個(gè)性十足，雖然不一定讓所有人一見傾心，但絕對(duì)過目不忘。中期改款之后，思域的外觀顯眼處采用了黑化處理，整體運(yùn)動(dòng)感更強(qiáng)，大大戳中了運(yùn)動(dòng)外觀控們的審美。

　　亮點(diǎn)二：改裝潛力巨大

　　“買車不改，不如推下海”，一句玩笑話，反映了現(xiàn)在年輕人對(duì)汽車改裝趨之若鶩的態(tài)度。而買了思域不改，女朋友都會(huì)幫你推下海，這絕對(duì)也不是玩笑話。對(duì)于本田車主來說，小到汽配城小作坊，簡單粗暴、粗制濫造；大到官方御用改裝品牌都紛紛為這個(gè)車提供了“魔改”方案。

　　舉個(gè)實(shí)例，無限MUGEN，本田御用改裝品牌就曾為十代思域的車主提供了一套售價(jià)為一萬元的MUGEN的外觀套件，含前后保險(xiǎn)杠運(yùn)動(dòng)風(fēng)格套件、仿碳纖維中網(wǎng)格柵裝飾、17英寸鑄造輪轂、運(yùn)動(dòng)尾翼以及內(nèi)飾裝飾件。

　　雖然只是相對(duì)入門的一套，只是用了無限MUGEN的品牌標(biāo)識(shí)讓我們不禁聯(lián)想得多了一點(diǎn)，起碼官方的態(tài)度已經(jīng)很明確：年輕人們喜歡就去折騰吧。當(dāng)然了，思域的可玩性遠(yuǎn)不止于此，涉及到底盤、動(dòng)力等性能的改裝潛力并不小，由于法規(guī)的關(guān)系，主機(jī)廠很難以官方身份去參與，但會(huì)玩的車友們自然也會(huì)自行發(fā)揮，不會(huì)玩的朋友也可以路上多留意一下，同樣也會(huì)打開新世界。

　　亮點(diǎn)三：動(dòng)力數(shù)據(jù)比君威更搶眼，實(shí)測(cè)百公里加速8.18秒

　　思域搭載的是本田地球夢(mèng)科技1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率177馬力，最大扭矩220牛米，數(shù)據(jù)上甚至要比君威的1.5T車型更搶眼，結(jié)合車重方面的優(yōu)勢(shì)，實(shí)測(cè)8.18秒就能破百，這樣的成績放眼同級(jí)別中也輕松傲視群雄。

　　剛開上思域時(shí)給我的感覺是輕松，無論是動(dòng)力總成還是轉(zhuǎn)向都是如此。得益于寬泛且較高的扭矩平臺(tái)，新款思域不需要拉高轉(zhuǎn)速就可以獲得不錯(cuò)的加速感。

　　CVT變速箱也足夠聰明，它不會(huì)一味地把發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速壓低，只要你的腳對(duì)油門不是蜻蜓點(diǎn)水般的踩下，變速箱會(huì)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)保持在2000轉(zhuǎn)上下。這時(shí)候變速箱不再像起步時(shí)需要嚴(yán)密地保護(hù)，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出的響應(yīng)也更快，此時(shí)這臺(tái)動(dòng)力總成給到的回饋就是速度和加速度很輕易地隨著踩下油門的深度而增長。

　　但是，在過彎時(shí)車身側(cè)傾并不嚴(yán)重，給人一種很穩(wěn)當(dāng)?shù)母杏X，能做到這一點(diǎn)要得益于較低的車身所帶來的低重心以及較短的懸掛行程，換句話說，這種車身設(shè)計(jì)本來就沒有多少可側(cè)傾的余地，這也是思域能兼顧車身姿態(tài)和舒適度的原因。

　　隔音方面表現(xiàn)也不錯(cuò)，各種噪音隔絕得都不錯(cuò)，路噪和風(fēng)噪都比較輕微，但是中置排氣的聲音會(huì)稍微有些大，這就看個(gè)人的選擇了。

　　空間方面，君威 2829mm的軸距雖然比不上同級(jí)中天籟、雅閣這些空間好手，但對(duì)比思域的話畢竟擁有著大一級(jí)的優(yōu)勢(shì)，加上車身、車寬和車高也全面占優(yōu)，整體乘坐體驗(yàn)還是更勝一籌的。而思域的乘坐空間也一向備受好評(píng)，但中配車型也沒有提供后排中間位置的頭枕一定程度上影響了長途乘坐的舒適性，加上受中置排氣影響，消聲器占用了部分底盤的空間，后備廂表現(xiàn)只能算中規(guī)中矩。

兩車車身尺寸對(duì)比
車型	長（mm）	寬（mm）	高（mm）	軸距（mm）
君威	4904	1863	1461	2829
思域	4658	1800	1416	2700
注：數(shù)據(jù)來源 制表： 太平洋汽車網(wǎng)

　　別克君威空間展示：

　　首先來看君威，基于軸距和車身的加長，君威在空間方面的表現(xiàn)已經(jīng)達(dá)到了同級(jí)主流的水平，特別是后排乘客的膝部空間十分寬敞，輕松滿足一家大小的舒適乘坐需求。另外對(duì)于舒適性要求較高的話可以選擇更高一個(gè)級(jí)別的車型，配備的雙拼麂皮材質(zhì)座椅，類似翻毛皮的質(zhì)感在增加摩擦力的同時(shí)也增加了乘坐的舒適性。

　　本田思域空間展示：

　　在乘坐空間方面，思域一直都非常優(yōu)秀，甚至能媲美很多中型車。唯一遺憾的是，采用中置排氣的思域，消聲器占用了部分底盤的空間，把備胎槽頂高了，后備廂地臺(tái)高度也因此受到影響。

　　參考前面的探店詢價(jià)，我們選擇君威2020款 552T 精英型以及思域2019款 220TURBO CVT燃動(dòng)版進(jìn)來對(duì)比，兩車終端落地價(jià)都在16萬出頭，也都是目前各自車系中較為暢銷的版本，那么相比之下誰的配置更加豐富呢？

兩車安全和駕駛輔助配置對(duì)比
● 標(biāo)配○ 選配- 無
車型	君威 552T 精英型	思域 220TURBO CVT燃動(dòng)版 國VI
胎壓監(jiān)測(cè)裝置	●胎壓顯示	●胎壓報(bào)警
安全帶未系提示	●全車	●前排
行人碰撞防護(hù)系統(tǒng)	●	-
巡航系統(tǒng)	●定速巡航	-
自動(dòng)駐車	-	●
>>查看以上車型全部對(duì)比參數(shù)<<

　　安全和駕駛輔助配置方面兩車各有高低，君威配備了全車安全帶未系提醒、行人碰撞防護(hù)系統(tǒng)以及定速巡航，安全性和駕駛便利性上表現(xiàn)更佳，而思域已經(jīng)來到了中高配車型也仍然缺失定速巡航其實(shí)真的不太厚道，當(dāng)然了，思域的優(yōu)勢(shì)在于胎壓報(bào)警和自動(dòng)駐車，也是比較實(shí)用的功能。

舒適性配置對(duì)比
● 標(biāo)配○ 選配- 無
車型	君威 552T 精英型	思域 220TURBO CVT燃動(dòng)版 國VI
方向盤材質(zhì)	●皮質(zhì)	●塑料
液晶儀表盤尺寸	4.2英寸
座椅材質(zhì)	仿皮	織物
前排座椅高低調(diào)節(jié)	●前排	●駕駛席
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)	主● / 副●	主- / 副-
前/后排座椅加熱	前● / 后-	前- / 后-
后座出風(fēng)口	●	-
近光燈光源	LED	鹵素
遠(yuǎn)光燈光源	LED	鹵素
自動(dòng)頭燈	●	-
遮陽板化妝鏡	●主駕駛+照明燈 ●副駕駛+照明燈	●主駕駛 ●副駕駛
>>查看以上車型全部對(duì)比參數(shù)<<

　　舒適性配置上，君威作為美系中型車的代表自然配置上也做到了入門即高配的水平，像皮質(zhì)方向盤、液晶儀表盤、仿皮座椅、前排座椅加熱、前排電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)、后排出風(fēng)口以及自動(dòng)LED大燈，這些都是使用頻率比較高而且能夠明顯提升用車品質(zhì)的配置君威統(tǒng)統(tǒng)都齊全了，而高配版本的思域配置反而還顯得有些“丐”，著實(shí)讓人有些意外。

　　對(duì)于家用車的用戶來說，買車并非一次性的消費(fèi)，購車款只是消費(fèi)者付出的第一筆費(fèi)用，不同級(jí)別的車在后期使用過程中產(chǎn)生的油費(fèi)、保養(yǎng)甚至是還車時(shí)折舊率都大不相同。首先是油費(fèi)這一項(xiàng)來看，日系車是經(jīng)濟(jì)省油的代表，而搭載了CVT變速箱的思域也是出了名的喝得少輸出猛的類型，在我們實(shí)測(cè)在暢通路段和擁堵路段比例約為1:1路況下其綜合百公里油耗值為7.57L。

　　而美系車的油耗偏高一直為大家所詬病，君威1.5T作為入門款，選擇這個(gè)動(dòng)力的用戶對(duì)于油耗的關(guān)心并不小于動(dòng)力和操控，在我們同事實(shí)際上路測(cè)試中的平均百公里油耗為8.61升。按照車主平均每年跑2萬公里里程來看，參考目前油價(jià)（92#汽油價(jià)格6.18元/升），兩車每年僅在油費(fèi)支出上就相差了1285元左右。

兩車油耗對(duì)比（數(shù)據(jù)僅供參考）
車型	百公里油耗值（L）	汽油標(biāo)號(hào)	一年里程（km）	油費(fèi)（元）
君威	8.61	92	20000	10642
思域	7.57	92	20000	9357
注：數(shù)據(jù)來源 制表： 太平洋汽車網(wǎng)

　　兩車的保養(yǎng)間隔都是每5000公里一次，具體費(fèi)用來看，級(jí)別更高的君威無論是單件保養(yǎng)配件價(jià)還是小保養(yǎng)費(fèi)用都要比思域高出不少，六萬公里跑下來君威保養(yǎng)總費(fèi)用達(dá)到了12147元，是思域的兩倍有余。

兩車六萬公里保養(yǎng)費(fèi)用情況
車型	君威	思域
保養(yǎng)總次數(shù)	12次	12次
保養(yǎng)間隔里程（km）	5000	5000
免費(fèi)次數(shù)	1次	1次
小保費(fèi)用	534元	338元
常規(guī)保養(yǎng)費(fèi)用	672元	457元
大保費(fèi)用	3422元	1187元
六萬公里保養(yǎng)費(fèi)用合計(jì)	12147元	5986元
注：數(shù)據(jù)來源 制表： 太平洋汽車網(wǎng)

　　以下為兩車保養(yǎng)費(fèi)用明細(xì)，僅供參考

　　君威是別克品牌中被寄予厚望的主力車型，目前君威在市場是有著不錯(cuò)的銷量表現(xiàn)，月銷量也都保持在1.5萬輛左右，熱度其實(shí)也不算差。而在二手車平臺(tái)里，君威的車源也非常豐富，各個(gè)年款的車型基本都能找到，以2016年上牌的君威 2015款 1.7T 領(lǐng)先技術(shù)型為例，新車含稅價(jià)為19.8萬元，5年7萬公里的殘值為8萬元，保值率為40%。

　　市場保有量大的德系、日系品牌的保值率普遍高于市場平均水平，所以像思域、雅閣這些車型常年出現(xiàn)在各大高保值率排名榜單的前列。具體來到思域這邊，同樣以2016年上牌的思域 2017款 220TURBO CVT尊貴版，新車含稅價(jià)為16.26萬元，經(jīng)過5年6.5萬公里的使用后二手車平臺(tái)報(bào)價(jià)還能去到11.18萬元，保值率約為69%，可謂是碾壓了君威。

　　總的來說，這一代君威是一款很稱職的家用中型轎車，它顏值過關(guān)，甚至有點(diǎn)小帥，內(nèi)飾質(zhì)感足夠，空間也完全足以容納你的一家老小，原本配置水平就不差的它，在改款后又進(jìn)一步增加了一些實(shí)用的功能。更重要的是，這套1.5T動(dòng)力總成也足以大部年輕人過足暴力加速的癮，較小的排量也帶來更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，整臺(tái)車你都挑不出它有什么大的不足，均衡得像一輛豐田?；氐絻r(jià)格層面來看，16萬左右的落地價(jià)已經(jīng)是普遍的行情，比一臺(tái)思域中高配還要便宜，配置還能“碾壓”思域，不夸張地說一句，還要啥自行車呢？

　　而思域作為緊湊型細(xì)分領(lǐng)域里的當(dāng)紅炸子雞，整體看下來，它還是比較個(gè)性鮮明以討好年輕消費(fèi)者為主，出眾的顏值是最大的敲門磚，而性能在同級(jí)中也是非常搶眼的，雖然配置和空間方面差點(diǎn)意思，但對(duì)于年輕人來說，它還是夠用的了。最重要的是，思域的保值率也達(dá)到了驚人的程度，即使開上幾年手頭寬裕了再換車也虧不了太多錢。（文：太平洋汽車網(wǎng) 黃增鑒）