【太平洋汽車網(wǎng) 新車體驗(yàn)】在繼中華V5和H530之后，華晨中華在去年8月份推出了H230和H320兩款車型，從一系列的全新的外形設(shè)計(jì)，我們看見了一張全新的中華家族式臉譜，不再是受某個(gè)品牌的設(shè)計(jì)影響而飄忽不定。今天實(shí)拍的車新便是此次將要在4月份上海車展上上市的一款新車型——H330。在講解新車之前，我們先來一同看看中華近年來車型的命名到底有何蹊蹺。 

體驗(yàn)讀圖模式

● 車系命名

　　對(duì)于此前中華車型的命名，小編覺得即便用“風(fēng)馬牛不相及”來概括也顯得那么的蒼白無力，除了那個(gè)國寶級(jí)的跑車“酷寶”以外，其他定位不同的車型卻全以“駿捷”打頭，比如駿捷、駿捷CROSS、駿捷FSV、駿捷FRV等，坦白說，有時(shí)候我也對(duì)不上號(hào)……不過自V5和H530以及后來的H230、H320之后，則簡潔了許多。再從媒體報(bào)道的H220和本文介紹的H330之后，我們便能從中看出規(guī)律，中華轎車目前主要就是三個(gè)車系，H2、H3、H5，定位逐漸走高，20表示兩廂車型、30表示三廂車型。H2屬于全新的車系，H320和H330則是駿捷FRV和FSV的大改款車型�，F(xiàn)在是不是明朗了許多?

● 外形：H320前臉+FSV側(cè)身+全新尾部

　　說完車系命名之后，這里便從新車外形說起。正如上文所提，H330其實(shí)就是駿捷FSV的大改款車型，同時(shí)也是H320的三廂車型，簡而言之的話，H330就是H320的前臉+駿捷FSV的側(cè)身+FSV改款的尾部。首先從前臉上我們便能看到同H320相似的大燈和中華格柵，只是下杠的格柵做了一體式的修改，使其看起來更為動(dòng)感。全新的大燈+格柵組合正是中華當(dāng)前的家族式臉譜，實(shí)際效果只能說不錯(cuò)，離“驚艷”似乎還有距離。

　　側(cè)身的造型則是標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)的一臺(tái)駿捷FSV，盡然連側(cè)身的曲線都原版的克隆過來。不知華晨圖的是節(jié)約設(shè)計(jì)成本還是為了直接套用FSV的鈑金件……亦或者是大家都覺得這個(gè)側(cè)面已經(jīng)美到了難以用言詞去形容。

　　配置方面還是可圈可點(diǎn)的，首先LED的一體式轉(zhuǎn)向燈看起來時(shí)尚范兒十足。其次，LED的尾燈也顯示出了國產(chǎn)車的厚道之處。至于普通的鹵素大燈和原配萬力輪胎的15寸輪轂也是中規(guī)中矩，畢竟咱不能對(duì)一臺(tái)7萬元入門的家轎要求太高。

　　最后說個(gè)細(xì)節(jié)問題，對(duì)于H330沒有后防撞鋼梁并不覺得意外，因?yàn)橹腥A近年來的新車都沒有這個(gè)網(wǎng)絡(luò)水軍最愛吐槽日系車缺失的這項(xiàng)“不注重安全”的配置，比如中華V5、H530，不過意外的是H330連塊不值錢的泡沫板也省了。

● 內(nèi)飾：同H320相似度達(dá)99%

　　內(nèi)飾方面，H330內(nèi)飾幾乎就是翻版的H320，相似度可以說在99%之上。如此風(fēng)格的內(nèi)飾設(shè)計(jì)相比此前的確有所進(jìn)步，看起來更協(xié)調(diào)，配置也更加豐富、人性化。內(nèi)飾的用料談不上檔次，中控臺(tái)選料全部為硬塑料，對(duì)于追求高品質(zhì)的朋友而言，H330并不適合你。當(dāng)然，對(duì)于預(yù)算15萬以下的朋友，也不會(huì)挺著個(gè)臉跟你說用料談品質(zhì)。

　　此次有媒體對(duì)于H530的內(nèi)飾做工給予了高度的評(píng)價(jià)，有種在同級(jí)國產(chǎn)車當(dāng)中甚至用“無出其右”來概括也絲毫不為過的腔調(diào)，事實(shí)上，H530的確不差。但同樣是中華的車系，H330則表現(xiàn)的差強(qiáng)人意，有所欠水準(zhǔn)，這里用“一分錢一分貨”來解釋應(yīng)當(dāng)最為恰當(dāng)。

　　H330的座椅表現(xiàn)的可圈可點(diǎn)，首先前排座椅提供了多向調(diào)節(jié)，除了座椅的前后高低以外，甚至有靠背的腰部支撐調(diào)節(jié)，可以滿足不同體型的駕駛者找到最舒適的駕駛視野。

　　在細(xì)節(jié)配置上，H330則表現(xiàn)的不盡人意。比如說后排座椅為兩個(gè)頭枕設(shè)計(jì)、中間座椅兩點(diǎn)式安全帶、后排沒有兒童安全座椅卡扣、后門沒有儲(chǔ)物盒、化妝鏡只有副駕駛一塊等等。倘若你糾結(jié)于這些細(xì)節(jié)配置的話，同級(jí)別車型當(dāng)中還是有不少選擇。

　　相比乘坐空間一般的后排，后備箱的儲(chǔ)物表現(xiàn)可以說讓人眼前一亮，空間利用率很高，數(shù)據(jù)上達(dá)到了460L，相比FSV提升了20L。不過可惜的是，后備箱座椅并不能做到完全放倒。

　　動(dòng)力系統(tǒng)方面，H330同H320一樣采用的是華晨自己研發(fā)的BM系列發(fā)動(dòng)——BM15L，不再是此前FSV和FRV上面的錦陽新晨4A15和沈陽航天三菱提供的是4A91s發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率77kW，最大扭矩143Nm，功率數(shù)據(jù)并不顯眼。與之匹配的變速箱不出意外同H320一樣，為5速手動(dòng)變速箱和另外一款的4AT自動(dòng)變速箱。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：由于目前廠家并沒有透露出詳細(xì)的配置和預(yù)售價(jià)格，但鑒于此前H320的定價(jià)策略，相信H330或在H230和H530之間，或在6.5-8.5萬元之間。雖然此次的全面改款讓其競爭力有所提升，但是面對(duì)比亞迪速銳、帝豪EC7以及騰翼C30等強(qiáng)大的直接競爭對(duì)手，H330前景并不算樂觀。（太平洋汽車網(wǎng)/葛磊）