【太平洋汽車網(wǎng) 新車體驗(yàn)】關(guān)于奔馳全新?lián)Q代A級(jí)的新聞，此前新車在海外車展亮相的時(shí)候，便紛紛占據(jù)了國(guó)內(nèi)各大媒體焦點(diǎn)區(qū)。犀利拉風(fēng)的外形、出色的性能數(shù)據(jù)及配置讓國(guó)內(nèi)消費(fèi)者亮瞎了眼。全新A級(jí)將于本月19日的上海車展媒體日首發(fā)并上市，不過編輯今天在參加一場(chǎng)活動(dòng)中，有幸提前見到了全新A級(jí)的真容。下面我們便來一同感受全新A級(jí)的魅力。 

　　全新一代A級(jí)在外形設(shè)計(jì)上相比現(xiàn)款買菜車外形的A級(jí)，用“顛覆”二字形容恐怕也絲毫不為過，如同屌絲中了彩票一夜之間逆襲成為高富帥。 

　　從此前的海外的官圖我們了解到，新A級(jí)大體分為兩種，一種是A180/A200的普通型外觀，一款中A250運(yùn)動(dòng)型外觀，至于A45 AMG則應(yīng)算到AMG車系。三款車型除了性能差異以外，外觀上的區(qū)別亦很明顯，比如180和200采用的是雙條格柵設(shè)計(jì);250則是類似螺旋的狀的設(shè)計(jì);AMG車型的兩條杠密一些�；蛟S是受了某神車設(shè)計(jì)的對(duì)審美的負(fù)面影響，個(gè)人倒是覺得A250的螺旋中網(wǎng)比AMG版本的中網(wǎng)來的更加的漂亮。

　　或許是鑒于新車到19日的上海車展才首發(fā)亮相，主辦方對(duì)這臺(tái)展車還是賣弄了點(diǎn)關(guān)子。首先是車尾沒有任何有關(guān)車型型號(hào)的標(biāo)志LOGO，其次車身上除了活動(dòng)合作品牌的LOGO貼花以外，前后杠以及輪轂都貼上了淺藍(lán)色的裝飾貼紙，是不是有點(diǎn)似曾相識(shí)的感覺?如果你是位F1車迷的話，或許你就便能看出其中的倪端，沒錯(cuò)，奔馳的F1賽車便是用這樣的淺藍(lán)色點(diǎn)綴。

　　正如前文所提，這臺(tái)A250加裝了AMG運(yùn)動(dòng)套件，輪轂自然是奔馳AMG特有的風(fēng)格，18寸的五角星輪轂、打孔處理的盤剎以及原裝配套的固特異Eagle F1非對(duì)稱運(yùn)動(dòng)型輪胎，讓這臺(tái)A250不僅視覺效果出色，也完全可以讓路上些橫沖直撞的山炮吃泥灰。

　　相比前臉，側(cè)身和尾部的設(shè)計(jì)或許稍顯得平淡了些，上揚(yáng)的腰線同新款的奔馳B級(jí)相似，尾部則表現(xiàn)的很飽滿，雙出的尾排以及LED尾燈更是定位于豪華小鋼炮不可或缺的配置。

　　新A級(jí)出自于奔馳MFA這一全新平臺(tái)，該平臺(tái)車型均采用前置橫置發(fā)動(dòng)機(jī)+前驅(qū)組合模式，MFA平臺(tái)的第一款車型便是此前上市的奔馳B級(jí)，接下來便是奔馳A級(jí)以及堪稱MFA平臺(tái)最漂亮的奔馳CLA/CLC。由于該平臺(tái)同大眾的MQB平臺(tái)一樣，有著很強(qiáng)的延展性，可適用各種不同的車身結(jié)構(gòu)，所以全新A級(jí)在車身尺寸方面有著很大的“進(jìn)步”，2699mm的軸距和同平臺(tái)的新B級(jí)一樣，而相比寶馬1系以及海外奧迪新A3則是更勝一籌。

　　Ps:因拍攝條件的限制，編輯未能拍攝到新車內(nèi)飾，下文請(qǐng)看此前同事以官圖對(duì)動(dòng)力、內(nèi)飾做的全面細(xì)致的解析。

● 全面采用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)：涵蓋1.6T-2.0T

　　全新奔馳A級(jí)將在歐洲先期推出3款動(dòng)力，分別為兩種調(diào)校的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)以及一款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。我們照例忽略柴油機(jī)，只談汽油機(jī)。全新奔馳A級(jí)的三款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)都是直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，都采用燃油直噴技術(shù)，都屬于奔馳M270系列發(fā)動(dòng)機(jī)。渦輪增壓和燃油直噴技術(shù)我們都耳濡目染，不需要多說了。這三款發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)應(yīng)的車型分別為A180、A200和A250。

　　新奔馳A180的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為90kW(122PS)/5000rpm，峰值扭力為200Nm/1250-4000rpm，很接近大眾集團(tuán)的1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)（歐版調(diào)校：90kW(122PS)/5000rpm、200Nm/1500-4000rpm），遠(yuǎn)超老款奔馳A180上那臺(tái)來自三菱的1.7L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)（最大功率為85kW(116PS)/5500rpm、峰值扭矩為155Nm/3500-4000rpm）。而A200的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到115kW(156PS)/5300rpm，峰值扭力為250Nm/1250-4000rpm。

　　上面這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)在新奔馳B級(jí)上已經(jīng)搭載了。憑借更出色的動(dòng)力表現(xiàn)，新A180和A200的0-100km/h加速分別為9.2s和8.4s，相比起來老款A(yù)級(jí)真可以洗洗睡了。而新奔馳A250的發(fā)動(dòng)機(jī)是奔馳首次采用的M270系列的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為155kW(211PS)/5500rpm、峰值扭矩350Nm/1200-4000rpm。它和大眾EA888系列發(fā)動(dòng)機(jī)的高功率版參數(shù)接近，然而在1200rpm的低轉(zhuǎn)速下就可以輸出峰值扭矩，是對(duì)手不具備的，因此其0-100km/h加速僅需6.6s。

　　不過，新A級(jí)最震撼的動(dòng)力還是將在2013年推出的A45 AMG——有史以來最小的AMG奔馳，它采用的同樣是2.0T排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，屬M(fèi)132系列機(jī)型，最大功率達(dá)到驚人的260kW(354PS)、峰值扭矩達(dá)到450Nm！可以說是目前最強(qiáng)悍的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)之一，預(yù)計(jì)其0-100km/h加速在5秒以內(nèi)，對(duì)手直指寶馬1系M和奧迪RS3。這么看下來，你還會(huì)懷疑新A級(jí)的動(dòng)力表現(xiàn)么？

● 采用7G-DCT 7速雙離合變速器，標(biāo)配ECO start/stop功能

　　海外版全新奔馳A級(jí)標(biāo)配的是6MT變速器，當(dāng)然，引進(jìn)國(guó)內(nèi)的奔馳一般不會(huì)采用手動(dòng)變速器。因此，7G-DCT 7速雙離合變速器預(yù)計(jì)會(huì)是國(guó)產(chǎn)版的標(biāo)準(zhǔn)配置。無論是哪款變速箱，都會(huì)搭配奔馳推出的ECO strat/stop功能，這在進(jìn)口奧迪A1和改款奧迪A5上我們已經(jīng)見過了，即是在車輛短暫停止時(shí)都可以關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，并在踩下油門時(shí)瞬間再啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，雙離合和ECO strat/stop也是全新奔馳A級(jí)的節(jié)油法寶。

● 懸掛與轉(zhuǎn)向：半獨(dú)立懸掛已被拋棄，新車型前后都是獨(dú)立懸掛

　　最近網(wǎng)民們似乎經(jīng)常被一種叫“半獨(dú)立懸掛”的東東搞得很心煩，老款奔馳A級(jí)采用的就是半獨(dú)立拖拽臂式后懸掛，這也注定了老款A(yù)級(jí)和“運(yùn)動(dòng)”二字無緣。不過放心，全新奔馳A級(jí)可不只是外表看起來運(yùn)動(dòng)，全新奔馳A級(jí)采用麥弗遜式前獨(dú)立懸掛、四連桿獨(dú)立式后懸掛，偶爾在彎道上撒撒歡還是夠的。而全新奔馳B級(jí)還可選運(yùn)動(dòng)型懸掛，運(yùn)動(dòng)型懸掛的彈簧和氣壓泵都被調(diào)校得更加硬朗，整個(gè)底盤降低了15mm。

　　全新奔馳A級(jí)還采用了電子助力轉(zhuǎn)向替代了老款的液壓助力轉(zhuǎn)向。電子助力轉(zhuǎn)向似乎已經(jīng)是個(gè)大趨勢(shì)，它會(huì)更為輕巧靈活易于駕駛，但對(duì)路感的回饋會(huì)弱一些，孰優(yōu)孰劣很難定論。

● 內(nèi)飾——碳纖維給力

　　新奔馳A級(jí)內(nèi)飾和老款奔馳A級(jí)也同樣找不到任何相似點(diǎn)，完全是一款全新車型。新A級(jí)內(nèi)飾的設(shè)計(jì)思路延續(xù)了奔馳新一代家族風(fēng)格，最明顯的特點(diǎn)是家族式的新方向盤、X型空調(diào)出風(fēng)口（奔馳新家族內(nèi)飾的空調(diào)出風(fēng)口一般為X型或者十字形）以及分離式的顯示屏。

　　采用了運(yùn)動(dòng)型座椅具有雙色設(shè)計(jì)，新奔馳A級(jí)正式上市后，你可以選擇多種顏色配置的內(nèi)飾和座椅，充分滿足了個(gè)性化的需求。這一點(diǎn)上奔馳可不愿意落后于奧迪和寶馬。

　　修長(zhǎng)的車身配上一副全景天窗也是件很愜意的事情。近年來，很多中大型車乃至全尺寸豪華車沒有配備全景天窗，倒是許多小車子用上了。比如老奧迪A3就有全景天窗、還有奧迪A1。奔馳也不落后，新奔馳A級(jí)有這么個(gè)好東西，雖然不是很必要，但既然是豪華車，多這么一兩項(xiàng)奢侈配置給高富帥享用不是壞事。

● 國(guó)產(chǎn)化前景預(yù)期

　　目前已經(jīng)有消息表示全新奔馳A級(jí)會(huì)由北京-奔馳進(jìn)行國(guó)產(chǎn)。而老款奔馳為全進(jìn)口，指導(dǎo)價(jià)為23.8-27.8萬元。作為一款小排量緊湊型車，即使是掛著奔馳車標(biāo)也實(shí)在不得不說價(jià)格真挺貴。不過老款奔馳A級(jí)在經(jīng)銷商處有較大的優(yōu)惠幅度，比如廣州就有5-7萬左右的優(yōu)惠幅度，優(yōu)惠下來后A160不到20萬，對(duì)于一款掛著奔馳標(biāo)的車來說，很多人還是愿意掏出錢包買單。巨額優(yōu)惠也說明該車的指導(dǎo)價(jià)完全虛高。

　　我們參考一下歐洲的價(jià)格，會(huì)發(fā)現(xiàn)全新奔馳A180分別會(huì)比老款奔馳A180貴一點(diǎn)，考慮到新款性能強(qiáng)悍的多，貴這一點(diǎn)完全理所當(dāng)然。當(dāng)然，缺少了A160這樣的入門車型，新奔馳A級(jí)的起步價(jià)肯定要比老款更高。根據(jù)上表的比例要猜測(cè)，預(yù)計(jì)A180會(huì)在28萬起、A200會(huì)在31萬起、而A250的起步價(jià)可能達(dá)到38萬以上。

　　然而考慮到全新A級(jí)會(huì)國(guó)產(chǎn)化，從此前奔馳E級(jí)等國(guó)產(chǎn)化車型的價(jià)格來看，我們不指望價(jià)格會(huì)下降超過20%（大約是關(guān)稅的比例）。但筆者認(rèn)為奔馳不希望再看到老款A(yù)級(jí)大幅度降價(jià)才賣得動(dòng)的尷尬情況，所以官方價(jià)格肯定會(huì)比老款A(yù)級(jí)更合理。再參考國(guó)產(chǎn)奔馳C級(jí)的價(jià)格，我們大概預(yù)測(cè)國(guó)產(chǎn)后的新奔馳A級(jí)價(jià)格或在23-35萬區(qū)間。作為一款性能優(yōu)異的豪華小鋼炮，這個(gè)價(jià)位應(yīng)該是具有一定的競(jìng)爭(zhēng)力的。畢竟目前奧迪A3和新寶馬1系都是進(jìn)口銷售，價(jià)格都遠(yuǎn)高于此。

● 編輯總結(jié)

　　新一代奔馳A級(jí)根本就是一款新車。外觀和性能完全不是老款可以比擬，最關(guān)鍵的是它的車頭掛的是三叉星車標(biāo)。全新奔馳A級(jí)不再是一臺(tái)居家“豪華買菜車”，筆者對(duì)此甚是欣賞。再加之國(guó)產(chǎn)化的消息已敲定，性價(jià)比肯定也將遠(yuǎn)超現(xiàn)款。對(duì)于喜歡小鋼炮同時(shí)又注重品牌的消費(fèi)者而言，新奔馳A級(jí)是一款非常值得等待的車型。