【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】日系車給絕大部分消費(fèi)者的印象就是三大件穩(wěn)定且省油、耐操，但配置相比同級(jí)其他合資品牌車型會(huì)稍低一點(diǎn)，如豐田、本田的車機(jī)系統(tǒng)用戶體驗(yàn)極差等，這也是以往消費(fèi)者的固有印象。而說(shuō)到中型家轎市場(chǎng)上賣得最好的幾款車，絕對(duì)少不了日產(chǎn)天籟（詢底價(jià)|查參配）與豐田凱美瑞（詢底價(jià)|查參配）這兩款，兩臺(tái)車都以可靠耐久性好贏得市場(chǎng)的認(rèn)可。

　　其實(shí)近年來(lái)，日系車配置也在不斷升級(jí)緊跟時(shí)代。如中期改款的凱美瑞，增配不加價(jià)，其車載微信成為了新款凱美瑞的一大亮點(diǎn)；2021款天籟也在ProPILOT超智駕系統(tǒng)以及日產(chǎn)智聯(lián)系統(tǒng)方面進(jìn)行了配置方面的調(diào)整，與“技術(shù)日產(chǎn)”這個(gè)slogan更加契合，產(chǎn)品力也得到了一定程度升級(jí)。下面，我們將兩車進(jìn)行對(duì)比，看看誰(shuí)更有里有面。

　　新款凱美瑞車頭經(jīng)過(guò)了全新設(shè)計(jì)，相比老款車型，新款凱美瑞的巨幅橫條格柵采用全新雙梯形立體造型，營(yíng)造出更強(qiáng)的層次感。全新的大嘴設(shè)計(jì)似乎讓新款凱美瑞越來(lái)越像亞洲龍了，同時(shí)還新增了鈦輝銀車身配色以滿足不用消費(fèi)者的需求。大燈組也做出了細(xì)微調(diào)整，內(nèi)部飾條從原來(lái)的銀色變成了黑色。保險(xiǎn)杠兩邊加入了粗壯的C型鍍鉻裝飾，與凱美瑞的英文“Camry”起到一個(gè)相互呼應(yīng)的作用。

　　這一代天籟的英文名字從“TEANA”改成了“ALTIMA”，但是并沒有顛覆以往的車型定位，全新的日產(chǎn)Vmotion 2.0概念車的設(shè)計(jì)語(yǔ)言在新天籟上量產(chǎn)，優(yōu)點(diǎn)是這大嘴誰(shuí)看了都過(guò)目難忘，品牌辨識(shí)度得到進(jìn)一步強(qiáng)化。兩側(cè)角度尖銳的大燈組合搭配下方梯形的進(jìn)氣口和兩側(cè)霧燈下方的鏟型前唇造型，讓原本就基本平淡的天籟在這一臺(tái)車上呈現(xiàn)出一股狠勁，這樣的設(shè)計(jì)更加符合年輕消費(fèi)者的審美需求。

　　新款凱美瑞讓人眼前一亮的是中控10.1英寸懸浮式屏幕，由于會(huì)有一定高度，所以看起來(lái)感覺突兀了點(diǎn)。而一直讓人吐槽的車機(jī)系統(tǒng)，智商也變得更在線，它搭載豐田智行互聯(lián)系統(tǒng)，包括智能語(yǔ)音交互、車載微信，還有高德地圖，百度CarLife它也有，就是缺少了CarPlay。

　　2021款天籟8英寸中控屏搭載了最新的日產(chǎn)智聯(lián)系統(tǒng)，雖然也是懸浮式屏幕，但沒凱美瑞那么高，所以看起來(lái)不會(huì)那么違和。車機(jī)系統(tǒng)不支持CarPlay和CarLife，集遠(yuǎn)程控制、智能語(yǔ)音控制、車載在線服務(wù)、遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、全時(shí)在線導(dǎo)航以及在線影音娛樂等六大功能于一體，并提供了車載WiFi功能。

　　凱美瑞：新一代TSS智行安全系統(tǒng)

　　駕駛輔助配置上，新款凱美瑞升級(jí)了新一代TSS智行安全系統(tǒng)，其中自適應(yīng)巡航的跟車功能支持0-180km/h，做到了全速域跟車；而車道偏離警示首次支持了保持車道中央行駛功能；預(yù)碰撞系統(tǒng)還新增了對(duì)行人、自行車的識(shí)別。這些配置的提升讓新款凱美瑞具備了準(zhǔn)L2級(jí)別自動(dòng)駕駛。

　　新款凱美瑞除了搭載全液晶儀表外，還有車載微信等科技配置?？赡苡信笥褧?huì)擔(dān)心這套車機(jī)系統(tǒng)的反應(yīng)速度很慢，即便有車載微信功能體驗(yàn)也很差，從實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，車機(jī)系統(tǒng)可以及時(shí)給出反應(yīng)，并不會(huì)有明顯卡頓。

　　天籟：日產(chǎn)ProPILOT超智駕系統(tǒng)

　　2021款天籟作為年度改款車型，其ProPILOT超智駕系統(tǒng)在更多配置車型上搭載，2.0L版本車型也可以選擇這套系統(tǒng)。這套系統(tǒng)可以在全自動(dòng)模式下完成轉(zhuǎn)向、加速和剎車等操作，從而減輕高速公路上的交通擁堵和長(zhǎng)途駕駛給駕駛者帶來(lái)的負(fù)擔(dān)。

　　日產(chǎn)ProPILOT超智駕這套系統(tǒng)的定位，在SAE分級(jí)中處于L2級(jí)別，第七代天籟是東風(fēng)日產(chǎn)車型中首款實(shí)現(xiàn)L2級(jí)別自動(dòng)輔助駕駛的，與特斯拉駕駛輔助系統(tǒng)是同級(jí)的，主要由自適應(yīng)巡航與車道保持兩大功能組成。在行駛過(guò)程中，只需要按下多功能方向盤右側(cè)的環(huán)形按鈕，再設(shè)置好行駛速度，此時(shí)就激活了ProPILOT超智駕系統(tǒng)，整個(gè)操作非常方便。

　　由以上智能化程度簡(jiǎn)評(píng)表格可見，兩車攝像頭和毫米波雷達(dá)數(shù)量上一樣，差異在于超聲波雷達(dá)，天籟超聲波雷達(dá)數(shù)量達(dá)到了8個(gè)，比凱美瑞多了一半；智能語(yǔ)音方面，天籟支持“空調(diào)溫度調(diào)整到25°C”，凱美瑞不支持；而凱美瑞相比天籟多了方向盤記憶功能。此外，其余智能化功能則基本一致。

　　座椅，是消費(fèi)者能體驗(yàn)到最表面最直接的配置之一。作為中期改款車型，新款凱美瑞的車架并沒有改動(dòng)，其乘坐空間與現(xiàn)款車型一樣，并沒有明顯變化。第七代天籟座椅的乘坐舒適度，相信體驗(yàn)過(guò)的人都會(huì)贊不絕口，與其他同級(jí)車型相比有著明顯優(yōu)勢(shì)，在2021款天籟上也很好地延續(xù)了此優(yōu)勢(shì)。

       從車身數(shù)據(jù)來(lái)看，兩車軸距一致，就是車身長(zhǎng)度和寬度上，天籟更占優(yōu)勢(shì)；而高度上凱美瑞更占優(yōu)勢(shì)。

　　凱美瑞乘坐空間體驗(yàn)：

　　天籟乘坐空間體驗(yàn)：

　　在動(dòng)力系統(tǒng)方面，新款凱美瑞配備了2.0L自吸、2.5L自吸、2.5L混動(dòng)三種動(dòng)力；而天籟配備了2.0L自吸以及2.0T可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)。兩車入門動(dòng)力均為2.0L自吸，而高一個(gè)級(jí)別的動(dòng)力，在相同的售價(jià)下，天籟的2.0T對(duì)標(biāo)凱美瑞的2.5L，凱美瑞的這臺(tái)2.5L在經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力輸出以及后期稅費(fèi)方面表現(xiàn)都不如天籟的2.0T。另外2.5L混動(dòng)車型的起售價(jià)在車型中更是偏高的，在動(dòng)力系統(tǒng)方面，除了入門車型外，天籟更占優(yōu)勢(shì)。

　　由于新款凱美瑞我們還沒試駕過(guò)，所以以下僅提供2021款天籟的試乘體驗(yàn)：

　　2021款天籟的CVT變速箱在降檔執(zhí)行方面有天然的優(yōu)勢(shì)，在踩下油門踏板的瞬間，即可完成傳動(dòng)比的重新匹配，對(duì)駕駛員意圖的執(zhí)行足夠準(zhǔn)確、到位。無(wú)論是走走停停，還是高速再超車，都能感受到它足夠的動(dòng)力儲(chǔ)備。

　　高速行駛時(shí)能感受到一定風(fēng)噪，特別是110km/h往后的速度段，路噪處理地也很到位，在急加速發(fā)動(dòng)機(jī)噪音很輕微，這一點(diǎn)倒是驚喜，能傳達(dá)一定的駕駛激情。

　　懸架支撐性，在天籟上顯得尤為重要，畢竟不少家用為主的車主，就是看重了它乘坐體驗(yàn)的舒適性。高速行駛你能感受到它的厚重感，懸掛支撐足夠，稍稍激烈行駛時(shí)能給到很好的車身姿態(tài)。同時(shí)保證了行駛品質(zhì)的高級(jí)感，在經(jīng)過(guò)大的起伏路面時(shí)，能很快將車身拉回正常狀態(tài)，不會(huì)有多余的震動(dòng)。

　　轉(zhuǎn)向很輕松，并且虛位很小，能夠感受到日產(chǎn)為其賦予的駕駛操控樂趣，基本上沒什么可已挑剔的，能夠保證長(zhǎng)途駕駛不感到疲憊，對(duì)路面細(xì)碎震動(dòng)也有較好的隔絕，但也因此過(guò)濾掉了部分路感。

　　此次新款凱美瑞的發(fā)布會(huì)是通過(guò)當(dāng)下消費(fèi)者常用的抖音平臺(tái)進(jìn)行云發(fā)布，通過(guò)這樣年輕的直播方式吸引更多消費(fèi)者關(guān)注，而中期改款凱美瑞不僅對(duì)外觀、內(nèi)飾進(jìn)行了提升，科技配置升級(jí)以及駕駛輔助配置的增強(qiáng)，讓新款凱美瑞擁有更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　2021款日產(chǎn)天籟在ProPILOT超智駕系統(tǒng)以及日產(chǎn)智聯(lián)系統(tǒng)方面進(jìn)行了配置方面的調(diào)整，與“技術(shù)日產(chǎn)”這個(gè)slogan更加契合，產(chǎn)品力得到了一定程度升級(jí)，為消費(fèi)者提供更輕松的駕駛體驗(yàn)。以當(dāng)前產(chǎn)品力來(lái)看，天籟綜合表現(xiàn)已經(jīng)是一款全面的“水桶車”了，保留了較強(qiáng)駕駛感的同時(shí)，在設(shè)計(jì)感、質(zhì)感以及隔音水平上都有很好的表現(xiàn)，天籟還是當(dāng)前市場(chǎng)上不會(huì)錯(cuò)的選擇。

　　兩車都是市面上備受消費(fèi)者喜愛的中型轎車，重要的是，我們?cè)谛驴顒P美瑞和天籟升級(jí)的配置上看到了日系車的誠(chéng)意，在我看來(lái)這兩款日系車配置一點(diǎn)也不雞肋，如智能語(yǔ)音、遠(yuǎn)程控制、OTA在線升級(jí)、智能駕駛輔助配置等功能上都緊跟時(shí)代發(fā)展。而在可靠耐久性方面，兩臺(tái)車都屬于一線的日系平臺(tái)，可靠性完全不用擔(dān)心，選哪臺(tái)都不會(huì)錯(cuò)。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 宇智波民）