【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】在入門級家轎細(xì)分市場，以豐田、本田、日產(chǎn)“御三家”為代表的日系陣營目前掌控著絕對的話語權(quán)。軒逸、卡羅拉（詢底價|查參配）、思域，個個都是爆款級別的選手，常年霸占銷量榜單前幾名。在合資陣營中，能與日系品牌抗衡的，當(dāng)屬來自德系的大眾品牌了。例如朗逸（詢底價|查參配）也是同級市場中香餑餑的選手，在剛剛過去的2月份更是榮登銷冠寶座，實力可見一斑。既然都是當(dāng)紅炸子雞，那么今天我們不妨將卡羅拉2021款TNGA 1.5L精英CARE版和朗逸 2021款 1.5L 自動舒適版進(jìn)行一番對比，看誰更占優(yōu)勢。

　　TNGA為每一臺豐田換代車型帶來了全新的造型面貌，風(fēng)格上突破了大家對豐田車型過往的認(rèn)知，而全新卡羅拉變化自然讓大家刮目相看，低高寬比以及低重心是新車想要極力表現(xiàn)出來的。所以新車看起來會更低更寬，讓新車看起來更時尚、運動感也更強(qiáng)。當(dāng)然了，它也沒有過分地去追求年輕化而堆了許多夸張的元素，相反它這種形象的轉(zhuǎn)變是非常自然，也能討好當(dāng)下年輕消費群體。

　　而大眾朗逸的外觀造型走的是不一樣的路線，MQB平臺賦予朗逸更大尺寸、更長的軸距；而得益于車身尺寸的增長，朗逸在滿足內(nèi)部空間需求的同時，整車線條也更為舒展流暢，層次感更豐富。但整體而言，它還是大家熟悉的大眾風(fēng)格，沉穩(wěn)大氣是主格調(diào)，這樣的好處就是耐看。

　　卡羅拉的內(nèi)飾在同級別合資車當(dāng)中可謂算是非常出彩了，用料方面就是一個很大的亮點，基本上手到之處都是軟搪塑材質(zhì)，儀表臺上還采用了真實的縫線裝飾。門板扶手測試加入了皮質(zhì)包裹，硬塑料在內(nèi)飾中已經(jīng)是難覓蹤跡了。另外，自動空調(diào)、后排出風(fēng)口、9英寸大屏、智能車聯(lián)網(wǎng)等等，這些都是越級的科技性配置，卡羅拉都安排上了。

　　而朗逸內(nèi)飾依然是熟悉的大眾味道，中控臺采用多條平直的線條組合的設(shè)計風(fēng)格，但遺憾的是車內(nèi)用料上多以硬塑料為主，上手感覺差點意思。當(dāng)然了，大眾的人機(jī)工程學(xué)絕對沒話說，中控屏移至出風(fēng)口上方，與儀表盤保持水平，在操作時更加便捷。此外，車內(nèi)儲物空間設(shè)置以及各功能分區(qū)明確，實用性沒問題。

　　TNGA平臺下的卡羅拉在安全配置方面可拉到了滿配，全系標(biāo)配Toyota Safety Sense智行安全(豐田規(guī)避碰撞輔助套裝)、TPMS胎壓監(jiān)測和全車8安全氣囊，其中TSS智行安全系統(tǒng)已經(jīng)升到2.0版本，包含了預(yù)碰撞安全系統(tǒng)（PCS）、車道偏離警示系統(tǒng)（LDA）、動態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)（DRCC）和自動調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)（AHB）這四項功能。

　　從對比的兩個車型版本來看，價位相近的卡羅拉相比朗逸配置方面要“大方”不少，像車道偏移預(yù)警、全速域自適應(yīng)巡航、倒車影像、無鑰匙啟動這些都是能有效提升用車品質(zhì)的實用配置。朗逸則多出了胎壓報警，后雷達(dá)和發(fā)動機(jī)啟停這幾項，整體而言不如卡羅拉。

　　卡羅拉乘坐空間展示：

　　TNGA架構(gòu)優(yōu)化了卡羅拉的空間布局，這意味著內(nèi)部乘坐空間表現(xiàn)有所提升。通過實測，全新卡羅拉能滿足身高177cm體驗者的乘坐需求，另外座椅設(shè)定也加強(qiáng)了對車內(nèi)成員的包裹性。

　　朗逸乘坐空間展示：

　　在實際體驗中，身高172cm的乘客坐進(jìn)去朗逸車內(nèi)同樣能獲得不錯的乘坐感受。剔除升高差距后，朗逸和卡羅拉的空間表現(xiàn)實際上并未拉開明顯的差距，都屬于這個級別的主流水平。

　　動力上，卡羅拉搭載了代號M15A/C的1.5L發(fā)動機(jī)。該引擎是TNGA Dynamic Force Engine系列發(fā)動機(jī)的全新力作，以D-4缸內(nèi)直噴，結(jié)合阿特金森循環(huán)、高速燃燒技術(shù)等多項與Dynamic Force家族的2.0L、2.5L發(fā)動機(jī)相同技術(shù)，實現(xiàn)動力、油耗、平順性的優(yōu)秀表現(xiàn)。最大功率89kW(121PS)，對比現(xiàn)款1.2T的85kW（116PS），有略微的提升；傳動匹配Direct Shift-CVT（模擬10速）變速箱。

　　此外，官方宣稱這款1.5L三缸引擎可為入門小車帶來頗為可觀的節(jié)能優(yōu)勢，得益于導(dǎo)入了雙VVY可變氣門正時技術(shù)[煩請確認(rèn)][有的]，并將原有的多點噴射設(shè)定改為了缸內(nèi)直噴，能有效改進(jìn)燃油效率；在工信部的油耗數(shù)據(jù)中，顯示其油耗為5.1-5.6L/100km，而現(xiàn)款1.2T油耗為5.6L/100km。
而朗逸搭載了一臺1.5L發(fā)動機(jī)，最大功率83kW，最大扭矩145N·m。與之匹配的傳動系統(tǒng)是6擋手自一體變速箱。

　　不得不說，10萬左右價位選擇合資車，卡羅拉和朗逸都會是大部分人繞不開的選擇，兩者各自都有自己的看家本領(lǐng)。朗逸的表現(xiàn)一貫沉穩(wěn)，沒啥毛病也難找出大的驚喜，這樣的結(jié)果就是會導(dǎo)致它的受眾面其實會窄一點，畢竟無論是消費者還是廠家們都在加快年輕化的步伐，而朗逸的外觀和內(nèi)飾仍然停留在上一代的水平，多少讓人有些遲疑。當(dāng)然了，朗逸畢竟背靠大眾這顆大樹，僅是憑借著多年來累計的銷量和超高口碑也足以讓其在同級別當(dāng)中競爭力十足。

　　而革新后的卡羅拉在TNGA的修煉下產(chǎn)品力提升是全面的，后浪們喜歡的外觀設(shè)計，更加精致更具科技感的內(nèi)飾，加上更出色行駛質(zhì)感和逆天的燃油經(jīng)濟(jì)性，你會發(fā)現(xiàn)，它幾乎能滿足年輕人們對一輛家用車的所有期待。如此看來，無疑這個價位的卡羅拉相比朗逸更值得入手。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 黃增鑒）