【太平洋汽車網(wǎng) 新車體驗】進(jìn)口馬自達(dá)ATENZA的引入，是原本不平靜的中級市場再次沸騰了起來，特別是在“馬丁”新蒙迪歐即將更新之際，這兩款主打運動的兩款車將成為眾人眼中的死敵。如今馬自達(dá)ATENZA已運抵經(jīng)銷店，那么它是否會比新蒙迪歐更好一些呢?

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● 外觀：更加柔美，尺寸在加大

　　馬自達(dá)ATENZA相比上一代車型睿翼外觀變化很多，來自于概念車“魂動”設(shè)計讓整車的風(fēng)格顯得更加的流暢，體現(xiàn)了馬自達(dá)一如既往的運動精髓。作為現(xiàn)款睿翼的換代車型馬自達(dá)ATENZA，整車在三圍上同樣進(jìn)行了加大，尤其是軸距和高度的增加，相信可以在一定程度上滿足國人對空間上的奢侈。不過從外觀看上去雖然尺寸增加了不少，但在馬自達(dá)的流體線條雕塑下ATENZA并不顯得臃腫，相比于新蒙迪歐馬自達(dá)在外觀上要更生動自然一些。

　　盾形的蜂巢式進(jìn)氣格柵與兩大燈之間有一條流線型的鍍鉻裝飾條貫穿其中，犀利的線條突出了新車的與眾不同，大燈采用了常見的透鏡氙燈樣式，同時在上面還運用了類似瞳孔造型設(shè)計的日行燈，看上去比較銷魂。

　　得益于再次增加的軸距，馬自達(dá)ATENZA已經(jīng)達(dá)到了目前主流中級車的水平，并且Coupe造型從A柱自然的延伸至了尾部，看上去同樣性感。車尾的設(shè)計與前臉相呼應(yīng)，同樣用一條鍍鉻飾條貫穿尾部，不過相比前部經(jīng)典的盾形中網(wǎng)格柵，尾部則顯得低調(diào)了些。

　　馬自達(dá)ATENZA配備了19寸的雙五幅輪轂，配合視覺很顯低矮的車身非常具有張力、輪胎方面則采用了普利司通225/45 R19的輪胎。內(nèi)飾做工有長進(jìn)，配置科技兩不誤。

● 內(nèi)飾：繼承老款元素，用料明顯提升

　　對稱式的中控臺是馬自達(dá)6的一貫風(fēng)格，不過全新馬自達(dá)ATENZA無論在設(shè)計還是材料的選擇上無疑要高檔許多，中控采用軟性材料打造，并配以金屬出風(fēng)口，看上去頗具質(zhì)感。同時中控臺上的弧線延伸到兩邊車門上面，展現(xiàn)出懷抱式的座艙設(shè)計理念。

　　多功能真皮方向盤手感相當(dāng)不錯，左右兩旁集成的功能也同樣實用。而下方18點的位置采用了金屬件進(jìn)行了裝飾，使方向盤整體看上去較為飽滿。

　　儀表板采用常規(guī)的三個炮筒式設(shè)計，整體上并無太多亮點可尋，值得注意的是表底260km/h的數(shù)值讓人唏噓，但實際駕駛中恐怕難以達(dá)到這個時速。

　　空調(diào)面板采用了三個圓形滾輪式設(shè)計，具備左右雙溫區(qū)功能，不過上方的溫度顯示屏稍顯山寨，空調(diào)系統(tǒng)顯示界面與時鐘以及安全帶提醒沒有合理的布局。

● 座椅：支持側(cè)向支撐電動調(diào)節(jié)

　　作為一款主打運動的車型，馬自達(dá)ATENZA的座椅設(shè)計并沒有融入性能車的筒形座椅設(shè)計元素，座椅兩側(cè)的包裹性一般，更多體現(xiàn)的是座椅支撐性，它對于肩部和腰部的支撐都相當(dāng)?shù)轿弧?/p>

　　有了超過2.8米的軸距保證，馬自達(dá)ATENZA很輕松的達(dá)到了B級車寬敞的腿部空間，不過受限于Coupe的線條限制，頭部空間表現(xiàn)則不太理想，只是略好于大眾的CC。

● 動力：提供創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動機

　　在同級的主要競爭對手都進(jìn)入到小排量增壓的行列后，馬自達(dá)也給出了自己的動力策略，那就是高壓縮比的的創(chuàng)馳藍(lán)天系列發(fā)動機。這次進(jìn)口版的馬自達(dá)ATENZA搭載了SkyActiv系列的2.0L自然吸氣發(fā)動機，它具有13.0壓縮比，最大輸出功率為114kW(155PS)/6000rpm，峰值扭矩達(dá)到了200Nm/4000rpm。此外，與之匹配的是6速自動變速箱。

● 什么是創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)？

　　SKYACTIV的中文名稱叫做“創(chuàng)馳藍(lán)天”，它是基于現(xiàn)有汽車工業(yè)技術(shù)的新技術(shù)集合，其中包括了汽油機、柴油機、變速器、車身和底盤技術(shù)。不難看出，這套技術(shù)的重點就是提升車輛的經(jīng)濟性，因此更具新意的動力設(shè)計就是技術(shù)上的重中之重。

　　而這次即將上市的Atenza在發(fā)動機上采用了馬自達(dá)SKYACTIV-G發(fā)動機，它擁有汽油機中高達(dá)13：1的壓縮比（普通汽油機的壓縮比通常都在11或以下），另外還有4-2-1排氣，獨特設(shè)計燃燒室，結(jié)構(gòu)輕量化設(shè)計，都是為了能更好的提高燃油經(jīng)濟性。

　　總結(jié)：看過馬自達(dá)ATENZA的外觀和內(nèi)飾后我們就期待著上市的時間了，而剩下兩個最關(guān)鍵的問題就是底盤的調(diào)校和價格。我們也希望馬自達(dá)ATENZA能叫消費者找到以往“彎道王”的駕駛體驗，這對以后得國產(chǎn)有著非常重要的意義。