【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】2021年11月19日廣州車展上，北京汽車展示了代號為C52X的全新緊湊型SUV，并且同步公布了其正式名稱——魔方。

　　其實(shí)北京汽車（BEIJING汽車）近些年銷量表現(xiàn)并不太高光，這一年來月均銷量在6500臺前后，即便是全新6月基于全新的BMFA魔方架構(gòu)研發(fā)首款產(chǎn)品——北京X7上市后，銷量表現(xiàn)也平平。而這次頂著全球首款華為智能座艙——鴻蒙車機(jī)OS燃油SUV光環(huán)的魔方，能夠成為北京汽車銷量的新明星呢？我們一起去看看實(shí)車吧。

　　北京汽車進(jìn)來的新車都開始拋棄濃重的家族化設(shè)計(jì)元素，魔方與北京X7的設(shè)計(jì)語言并不一致，顯然魔方的整體定位要更為年輕，這點(diǎn)從具備科技感的前臉以及雙色車身搭配就能看出。對于這一類的緊湊型SUV，當(dāng)下的自主品牌的主流都開始玩鮮明年輕化，例如長安UNI-T和MG ONE等，設(shè)計(jì)標(biāo)簽都是十分明晰的。

　　魔方前臉采用了分層式設(shè)計(jì)，上層是銳利的LED設(shè)計(jì)，簡約凝練。下層則是大面積蜂窩中網(wǎng)及全LED大燈組。這樣的設(shè)計(jì)，如果蓋上BEIJING的車標(biāo)，你應(yīng)該猜不出是北京汽車的設(shè)計(jì)，這算是北京汽車踏出的新一步。

　　下方蜂窩式中網(wǎng)不一定所有消費(fèi)者都能接受，但當(dāng)下還真一些車企使用這種大面積的非傳統(tǒng)中網(wǎng)設(shè)計(jì)，例如長安UNI系統(tǒng)車型。蜂窩式中網(wǎng)內(nèi)部有小的開口，但進(jìn)風(fēng)應(yīng)該主要靠中網(wǎng)下方有黑色的進(jìn)氣格柵。如果你認(rèn)真看的話，會發(fā)現(xiàn)魔方前面的下唇還用了碳纖維的包圍，當(dāng)然，這對于10萬級的SUV產(chǎn)品來說，當(dāng)然不會是真的碳纖維，只是為了提升運(yùn)動感加上去的。（不過這個包圍在新車申報(bào)圖中是沒有的，或許是車展特意加上去的，也可能有特別的運(yùn)動版本）

　　上方的倒鉤型燈組是LED日行燈，真正的大燈放置在下方。

　　魔方長度為4620mm，軸距2735mm，整體尺寸介于北京X5與北京X7之間。魔方的車身設(shè)計(jì)較有力量感，沒有銳利的線條出現(xiàn)，整體都是圓潤肌肉為主。而黑色的車頂則采用了一點(diǎn)溜背的設(shè)計(jì)，使得整個尾部更為靈動。

　　四個門把手都采用了隱藏式的設(shè)計(jì)，在解鎖時會彈出。雖然這個設(shè)計(jì)倒沒有傳統(tǒng)門把手那么便捷，但足夠帥足夠科技感才是關(guān)鍵。

　　車身上另外一處極具科技感的是采用了電子外后視鏡，也就是沒有了鏡子，取而代之的是另個攝像頭，車內(nèi)在門板處會有固定的顯示屏實(shí)時顯示兩側(cè)的景象。電子后視鏡好處是功能性更多，用心設(shè)計(jì)的話也是有點(diǎn)意思的。電子后視鏡并不是北京汽車首發(fā)使用的，此前奧迪e-tron上就在使用，而魔方相信是價格最低使用電子后視鏡的車型。

　　熏黑的多幅式輪輞貼合整車的運(yùn)動氣質(zhì)，而搭配的輪胎則是馬牌的UC6 SUV，尺寸為245/50 R20，不難發(fā)現(xiàn)這樣的大輪轂放在緊湊型車上，視覺效果是比較突出的。但相信量產(chǎn)車這樣的車輪尺寸只出現(xiàn)在頂配車型上。

　　車尾采用了相對均衡的設(shè)計(jì)，貫穿式大燈設(shè)計(jì)有種似曾相識的感覺，但又說不上具體和哪家相近?，F(xiàn)場展車配了包圍、用上熒光綠/黑色配色，視覺上確實(shí)有幾分戰(zhàn)斗的氣息。

　　下唇的碳纖維紋路包圍確實(shí)能看出是后加上去的，沒有與原車設(shè)計(jì)融為一體，而雙側(cè)的排氣孔僅為裝飾，并非真雙出排氣。我覺得魔方既然想要走運(yùn)動的設(shè)計(jì)路線，那就一條路走到黑，直接使用中出排氣更有話題性。

　　如果說外觀已經(jīng)沒太多北京汽車套路的話，那內(nèi)飾則是更為徹底，同樣是蓋上車標(biāo)，你猜不出是誰家系列。車內(nèi)將絕大部分的實(shí)體按鍵都取消了，出風(fēng)口也采用了低調(diào)處理，內(nèi)飾的核心是中控屏，因?yàn)樗钶d著華為鴻蒙智能座艙。

　　用料方面，魔方是同級常規(guī)表現(xiàn)，中控臺是硬塑料+皮質(zhì)包覆，中部通道兩側(cè)和門板也有皮包覆。魔方的入門價可能在10萬內(nèi)，所以整體用料也確實(shí)會受到成本控制，所以有這個表現(xiàn)就是清理之中了。

　　方向盤采用了皮質(zhì)包覆，下方還有打孔，3/9點(diǎn)位置還有凸起造型，握感更好。值得一提的是方向盤左后方有自適應(yīng)巡航控制撥桿，設(shè)定速度以及跟車間距調(diào)整都可以通過撥桿調(diào)整。不得不感慨，當(dāng)下駕駛輔助系統(tǒng)已經(jīng)逐步普及，10萬出頭的車型已經(jīng)能擁有自適應(yīng)巡航以及主動剎車功能，這放在10年前是不敢想象的。

　　儀表盤采用了全液晶屏，顯示界面清晰簡潔，沒有太花俏的功能設(shè)計(jì)。不過從儀表盤來看，似乎與中控屏是割裂開的，二者造型和設(shè)計(jì)差異較大，仿佛給人一種車是早就設(shè)計(jì)好，后面才加個大中控屏進(jìn)去的感覺。

　　中控屏足夠大，具體參數(shù)在寫文章之時官方仍未公布。不過尺寸并不是關(guān)鍵，重點(diǎn)是搭載了華為鴻蒙OS（全球首款搭載的燃油車），加上車規(guī)級麒麟990A芯片和5G網(wǎng)絡(luò)接入，車機(jī)系統(tǒng)的交互和娛樂性應(yīng)該較好，官方表示車機(jī)適配高德地圖、網(wǎng)易云音樂、喜馬拉雅、快手等100多款應(yīng)用。雖然暫時還未能深入體驗(yàn)車機(jī)功能，但在華為的加持下，可以肯定的是比北京汽車自家的車機(jī)功能和實(shí)用性會好上不少。北京汽車此次與華為合作還是挺好的，對于北京汽車而言，加入華為后整車無論是實(shí)用性又或是噱頭都增加了不少。

　　而魔方還搭載了AR-HUD抬頭顯示系統(tǒng)。其中AR-HUD系統(tǒng)具有60英寸的超大投射面積，分辨率達(dá)到854×420像素，包括儀表、導(dǎo)航、輔助駕駛等相關(guān)駕駛信息都可直接投射在前風(fēng)擋上。

　　前排中通道采用了分離式設(shè)計(jì)，擋把是電子擋把，后方還有無線充電面板。值得一提的是，在車頂前方功能按鍵區(qū)，有一個車內(nèi)攝像頭，相信是用于車內(nèi)自拍等功能。

　　后排配有出風(fēng)口，下方還有一個USB供電接口。

　　前后排座椅均采用了黑白雙色搭配，材質(zhì)則為皮。并且座椅還采用了車身同色縫線，加上前排一體式座椅，凸顯出運(yùn)動感。前排座椅均為電動調(diào)節(jié)，主駕駛席還有腰部調(diào)節(jié)。

　　乘坐空間方面，身高174cm的體驗(yàn)者在前排還剩余一拳的頭部空間。不過前排前后和頭部空間一般都不會不過，差異點(diǎn)更多是在橫向空間，也就是夠不夠?qū)?。后排膝部還剩余一拳四指、頭部還剩余一拳的距離，空間表現(xiàn)算是同級主流表現(xiàn)。另外后排座椅靠背有一定的角度可供調(diào)節(jié)，加上近乎純平的后地臺，可以提升乘坐的舒適性和實(shí)用性。

　　儲物空間方面，前后排均為常規(guī)的杯架設(shè)計(jì)，中央手扶箱空間也不算大。但值得一說的是擋把下方開放式儲物格，因?yàn)橛辛松厦娴姆蛛x式設(shè)計(jì)，使得取放物品更加方便。加上這個儲物格并不小，所以前排多了一個比較實(shí)用的儲物空間。

　　后備廂配備了電尾門，尾箱空間也是同級主流表現(xiàn)，后排座椅支持放倒設(shè)計(jì)，可以進(jìn)一步拓展空間。

　　魔方搭載北汽魔核1.5T發(fā)動機(jī)，擁有高達(dá)39.2%的高熱效率，最大輸出功率138kW（188馬力），最大扭矩305N·m，0-100km/h加速成績?yōu)?.9秒。

　　懸架方面采用了前麥弗遜后多連桿結(jié)構(gòu)，與此前的北京X5、X7的懸架設(shè)計(jì)都有一定差異。

（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 杜慶煒）