【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】國(guó)內(nèi)緊湊型SUV市場(chǎng)已經(jīng)從燃油車內(nèi)卷到混動(dòng)車型上了，不論是合資還是自主品牌今年都不約而同地推出自家混動(dòng)產(chǎn)品。廣汽傳祺就是其中之一，傳祺GS8雙擎系列搭載豐田THS混動(dòng)系統(tǒng)，本以為傳祺用上豐田混動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)該很滿足，但廣汽傳祺推出的全新緊湊型SUV—影酷，卻給我們帶來(lái)一套完全自主研發(fā)的GMC 2.0混動(dòng)系統(tǒng)，它集成了不少?gòu)V汽自主研發(fā)技術(shù)。日前新車正式上市了，新車共推出8款配置，官方指導(dǎo)售價(jià)為11.98-16.98萬(wàn)。相信準(zhǔn)車主對(duì)于新車空間、動(dòng)力、配置和怎么選等方面都有不少疑問(wèn)，下面的文章將會(huì)為大家一一解答。 

　　目前購(gòu)車可享3年10萬(wàn)公里整車質(zhì)保，混動(dòng)版首任車主可享三電終身質(zhì)保(營(yíng)運(yùn)車輛除外）、可享整車車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)基礎(chǔ)流量終身免費(fèi)，3年免費(fèi)娛樂(lè)流量（6G/月）、可享“0首付，1年原價(jià)換購(gòu)”或“超低月供，2年8.5折換購(gòu)”(“傳祺智選N+3〞購(gòu)車方案）、可享至高5000元置換補(bǔ)貼、可享超級(jí)0首付，至高5000元金融貼息。

　　目前廣汽傳祺有兩條混動(dòng)路線，一是在GS8上面的這套豐田THS混動(dòng)系統(tǒng)，日后也會(huì)出現(xiàn)在全新傳祺M8身上。另外一條路線就是影酷和影豹搭載自家研發(fā)的GMC 2.0系統(tǒng)，那么自研的混動(dòng)系統(tǒng)有什么亮點(diǎn)？其實(shí)廣汽傳祺在2017年上市的傳祺GS4 PHEV開創(chuàng)了國(guó)內(nèi)雙電機(jī)串并聯(lián)DHT的先河，這套系統(tǒng)可以看做是GMC 1.0系統(tǒng)。而今年推出的GMC 2.0系統(tǒng)，采用了最新的技術(shù)，由2.0ATK（阿特金森循環(huán)）發(fā)動(dòng)機(jī)、集成式雙電機(jī)兩擋DHT、功率型三元鋰電池、全速域全場(chǎng)域智能能量管理策略組成。

　　影酷身上的這個(gè)2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，是廣汽自主研發(fā)的第四代高效率自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，采用GCCS燃燒控制系統(tǒng)、智能熱管理、廢氣再循環(huán)、降噪設(shè)計(jì)等技術(shù)，最高熱效率可以達(dá)到42.1%，比豐田和本田都更高，不過(guò)略遜于吉利的43.32%和比亞迪的43.01%。

　　集成式雙電機(jī)DHT采用兩擋結(jié)構(gòu)，相比于本田i-MMD這類采用E-CVT的系統(tǒng)，多一個(gè)擋位可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)的高效工作更寬泛，進(jìn)一步提升燃油經(jīng)濟(jì)性。GMC 2.0的整個(gè)機(jī)電耦合系統(tǒng)在WLTC工況下，可實(shí)現(xiàn)混動(dòng)系統(tǒng)熱效利用率≥95.5%。

　　GMC 2.0系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)純電、串聯(lián)（增程）模式、并聯(lián)、直驅(qū)、能量回收五種模式，而通過(guò)全速域全場(chǎng)域智能能量管理策略，系統(tǒng)可以根據(jù)實(shí)時(shí)路況、車輛狀態(tài)等信息，對(duì)系統(tǒng)工作狀態(tài)進(jìn)行提前干預(yù)和優(yōu)化，比如道路擁堵時(shí)可以根據(jù)擁堵程度實(shí)時(shí)調(diào)整電量規(guī)劃，以減少擁堵工況發(fā)動(dòng)機(jī)介入；還可以自動(dòng)識(shí)別跟車狀態(tài)，實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)能量回收強(qiáng)度，減少駕駛員剎車操作次數(shù)，同時(shí)提高駕駛體驗(yàn)和經(jīng)濟(jì)性。

　　2.1 kwh三元鋰電池采用高效冷媒直冷技術(shù)，空調(diào)冷媒直接通入電池內(nèi)部實(shí)現(xiàn)直接冷卻，此外它還是一個(gè)功率型電池，當(dāng)電量50%以上時(shí)，可以持續(xù)10秒輸出峰值放電功率70kW，相比鎳氫電池而言能夠帶來(lái)更優(yōu)秀的加速性能。

　　總的來(lái)說(shuō)，GMC 2.0混動(dòng)系統(tǒng)在目前逐漸內(nèi)卷化的國(guó)產(chǎn)混動(dòng)陣營(yíng)中，技術(shù)實(shí)力不弱，不論是發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率，還是兩擋DHT的高傳動(dòng)效率和平順性，以及功率型電池和能量管理系統(tǒng)，都很有看點(diǎn)。

　　影酷基于GPMA架構(gòu)打造，定位緊湊型SUV。在傳祺的產(chǎn)品序列命名中，GS代表SUV，M代表MPV，GA代表轎車，而“影”系列則屬于全新產(chǎn)品線，主打年輕動(dòng)感和科技智能。

　　外觀方面，新車采用無(wú)邊框格柵，內(nèi)部V字型陣列設(shè)計(jì)搭配型面的變化，讓車頭自帶光影效果，吸睛程度更高。車頭共設(shè)置了24條進(jìn)氣簾，并在下方配有倒梯形進(jìn)氣格柵，整個(gè)前臉就像是帶著護(hù)甲面具的武士一樣。

　　7字型大燈組有點(diǎn)像凱迪拉克的淚眼大燈，矩陣式設(shè)計(jì)的燈組擁有三種燈光秀，滿足消費(fèi)者對(duì)時(shí)尚個(gè)性的追求。

　　新車側(cè)面采用大量的直線條，帶來(lái)硬朗的一面。前低后高的車身設(shè)定營(yíng)造出一種俯沖的姿態(tài)，增強(qiáng)了運(yùn)動(dòng)感。為了降低風(fēng)阻，新車采用隱藏式門把手設(shè)計(jì)，只要拿著鑰匙靠近車輛，車門的“小手”就會(huì)自動(dòng)打開。

　　新車尾部同樣采用大量直線條和棱角，展示出硬朗面，C型尾燈組與D柱融為一體，大大提升新車辨識(shí)度。尾部上方還擁有戰(zhàn)斗范十足的尾翼，大大提升了新車運(yùn)動(dòng)感。

　　影酷不僅在外觀上擁有時(shí)尚個(gè)性的造型，內(nèi)飾設(shè)計(jì)上也帶來(lái)了不少創(chuàng)新，甚至還用上了不少東風(fēng)文化元素進(jìn)行裝飾。大尺寸懸浮式中控屏，配上全液晶儀表，給車相營(yíng)造出不錯(cuò)的科技感。大尺寸中控屏內(nèi)置ADiGO 5.0智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)，并且用上高通驍龍8155芯片以保證運(yùn)行速度和操作體驗(yàn)。

　　影酷采用拇指電子擋把，并擋把中間加入了水晶裝飾，擋把右側(cè)配備了一塊無(wú)線充電板，手機(jī)充電也更便捷。新車配置方面也相當(dāng)豐富，例如前排電動(dòng)座椅、前排座椅通風(fēng)/加熱、全景影像、雅馬哈音響、無(wú)極氛圍燈、全景天幕、ACC自適應(yīng)巡航、車道居中保持系統(tǒng)、主動(dòng)剎車系統(tǒng)等多項(xiàng)配置。

　　不得不說(shuō)，廣汽傳祺影酷在當(dāng)下年輕人關(guān)心的智能化配置上也是下了很大功夫，例如它將搭載全新升級(jí)的ADiGO，包含ADiGO SPACE和ADiGO PILOT兩大系統(tǒng)。整車搭載超聲波雷達(dá)、環(huán)視攝像、前向攝像、前向毫米波雷達(dá)、側(cè)后方雷達(dá)等27個(gè)智駕傳感器。

　　首先在ADiGO PILOT這一塊，它的硬件設(shè)施包括1個(gè)前視攝像頭、4個(gè)魚眼攝像頭、12個(gè)超聲波傳感器，擁有超級(jí)泊車、L2級(jí)智能駕駛輔助、540°透明底盤等功能；ADiGO SPACE的硬件則以搭載8155芯片的車機(jī)、同級(jí)獨(dú)有 3個(gè)OMS乘員智能識(shí)別系統(tǒng)+1DMS駕駛員狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)+1個(gè)生命體監(jiān)測(cè)雷達(dá)系統(tǒng)，軟件方面包括廣汽自研智能座艙系統(tǒng)ADiGO OS、語(yǔ)音功能、場(chǎng)景解決方案、兒童關(guān)懷和交互感知功能來(lái)實(shí)現(xiàn)。

　　影酷作為一輛緊湊型SUV，空間方面自然也是大家關(guān)心的地方之一，新車長(zhǎng)寬高分別為mm，軸距mm，而實(shí)際體驗(yàn)下來(lái)乘坐空間方面也有著不錯(cuò)的體驗(yàn)。

　　此外，后排還配備了空調(diào)出風(fēng)口以及1個(gè)USB接口，對(duì)后排乘客的照顧也比較到位。

　　而儲(chǔ)物空間方面，影酷表現(xiàn)只能說(shuō)中規(guī)中矩，水晶擋把下方的確配備了一個(gè)較大的儲(chǔ)物格，但使用起來(lái)并不方便，前排最常用便捷的儲(chǔ)物格只剩下兩個(gè)杯座。

　　動(dòng)力方面，影酷提供第三代鉅浪動(dòng)力1.5TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)+濕式7速雙離合變速箱（影豹那套動(dòng)力）、第三代高功率2.0TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)+愛信8AT變速器（GS8燃油版那套動(dòng)力）以及2.0ATK阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)+GMC2.0第二代機(jī)電耦合混動(dòng)系統(tǒng)三種動(dòng)力。

　　此次我們?cè)趫?chǎng)地對(duì)影酷進(jìn)行了試駕，而說(shuō)到加速性能，本次影酷的場(chǎng)地體驗(yàn)環(huán)節(jié)其中之一就是0-60km/h加速體驗(yàn)，官方宣稱影酷混動(dòng)在這速度段的加速時(shí)間為3.9秒。現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)加速時(shí)間都在4秒整左右，有得甚至去到3.9秒也有，如果電量充足的情況，全力加速的感受和電車一致，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)介入時(shí)的動(dòng)靜和噪音要相比于本田、豐田的混動(dòng)都要小很多。

　　影酷采用矩星底盤，它遵循”韌、穩(wěn)、順“三個(gè)特點(diǎn)研發(fā)。它采用雙液壓懸置和高強(qiáng)度、高阻尼擺臂襯套和高性能減震器閥系來(lái)達(dá)成車輛的底盤韌性。其次通過(guò)減震器布置優(yōu)化、副車架襯套連接車身來(lái)提升整車的過(guò)濾性能并且優(yōu)化路噪。

　　在場(chǎng)地體驗(yàn)中，影酷行駛在起伏較大的特殊路面，從車外看懸掛出現(xiàn)較大幅度的擺動(dòng)，還好懸掛行程較長(zhǎng)，坐在車內(nèi)感受到車身擺動(dòng)幅度不是特別大，并且沒有隨著車身擺動(dòng)出現(xiàn)明顯的”搶方向“的情況，給人的感覺還是很穩(wěn)的。另外走模擬減速帶路況，懸掛表現(xiàn)足夠舒適，濾震效果比較徹底，還有代表韌性的Q彈回饋。說(shuō)白點(diǎn)這臺(tái)車為了討好年輕人，在濾震上并沒有做到完全抹平，還是保留點(diǎn)路感給到年輕的駕駛員，印證是一臺(tái)有操控趣味的SUV。

　　影酷燃油版的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)是第三代產(chǎn)品，最高熱效率去到40.48%，它擁有350bar直噴系統(tǒng)、第三代燃燒系統(tǒng)、內(nèi)冷活塞、全可變機(jī)油泵、水冷中冷器、鍛造油軌、集成排氣歧管、雙流道增壓器和溫控模塊等技術(shù)特點(diǎn)。

（第三代1.5TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)）

　　和大哥第二代傳祺GS8一樣，影酷同樣擁有AVDC影子車手功能，它通過(guò)“域控制”技術(shù)，將EMS、TCU、ESP、四驅(qū)等多個(gè)系統(tǒng)的傳感器進(jìn)行集成控制，分析車輛所處工況，對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)、智能大燈、懸架系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、變速箱系統(tǒng)、信息系統(tǒng)等進(jìn)行自適應(yīng)動(dòng)態(tài)控制。說(shuō)白點(diǎn)就是這套系統(tǒng)可以根據(jù)你對(duì)油門、方向盤的控制速度（輕踩還是猛踩、慢打方向還是快打方向），以及其他一些傳感器的信息，判斷出你的駕駛意圖，然后對(duì)四個(gè)車輪的扭矩和制動(dòng)力度進(jìn)行調(diào)配，實(shí)現(xiàn)5擋油門靈敏度和3種彎道動(dòng)態(tài)模式的自由組合。

　　在現(xiàn)場(chǎng)以60km/h時(shí)速繞圈拐彎，如果車輛懸掛支撐性不足，往往會(huì)出現(xiàn)向外推頭的現(xiàn)象。影酷在激活A(yù)VDC影子車手以后，通過(guò)對(duì)車輪的動(dòng)力分配，能有效抑制整車的側(cè)傾，這時(shí)候駕駛員只要根據(jù)速度的提升調(diào)整好方向盤幅度就能保持一種很穩(wěn)定的狀態(tài)。其次1.5T的影酷除了擁有節(jié)能、舒適和運(yùn)動(dòng)三種駕駛模式以外，還能調(diào)節(jié)油門1-5等級(jí)的靈敏度。例如激烈駕駛時(shí)油門靈敏度調(diào)高一點(diǎn)，追求更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，油門靈敏度調(diào)低一點(diǎn)，反正在AVDC加持上，整臺(tái)車的駕駛可玩性很豐富。

　　另外影酷擁有三種轉(zhuǎn)向力度模式，力度隨速線性度和區(qū)分度，方向盤圈數(shù)2.86圈，最小轉(zhuǎn)彎直徑10.8m。因此開起來(lái)會(huì)顯得很靈活。

　　為了驗(yàn)證影酷在過(guò)彎的時(shí)候，在AVDC的加持下車身傾側(cè)有明顯的改善。 廠家設(shè)了一個(gè)項(xiàng)目在車頂上擺著一桶水，在急加速或者大幅度拐彎時(shí)，水曬出來(lái)的量不算特別夸張。側(cè)面說(shuō)明在AVDC影子車身的加持下，影酷的懸掛支撐性得到加強(qiáng)，

　　最后一項(xiàng)是麋鹿測(cè)試環(huán)節(jié)，在這個(gè)項(xiàng)目里面影酷最高時(shí)速平均都能去到78km/h。在AVDC影子車手的加持下，多頻率大幅度地打方向盤時(shí)，車身能跟上方向盤的節(jié)拍，傾側(cè)幅度能得到有效地控制。另外影子車手對(duì)車輪扭矩和制動(dòng)力做實(shí)時(shí)調(diào)整，哪怕ESP介入也不會(huì)產(chǎn)生突兀感。

　　這次廣汽傳祺影酷推出8款配置，官方指導(dǎo)售價(jià)為11.98-16.98萬(wàn)。入門1.5T超新星版配置其實(shí)也能滿足日常使用了，智能駕駛輔助配置方面搭載了LDW車道偏離預(yù)警、ISL-ACC智能限速巡航、ICA集成式巡航輔助、TJA交通擁堵輔助、LDW車道偏離警告等，且主被動(dòng)安全配置和舒適性配置都沒有缺失，適合預(yù)算比較緊一點(diǎn)的消費(fèi)者。配置差異方面，1.5T超新星Max版、2.0T中子星Max版和2.0ATK雙子星Max版作為頂配車型，自然是將配置武裝到牙齒，不論是舒適性配置又或是智能駕駛輔助配置上都要比其余版本更占優(yōu)勢(shì)。

　　對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，三個(gè)動(dòng)力版本應(yīng)該怎么選？如果想追求更好的行駛品質(zhì)和燃油經(jīng)濟(jì)性，建議2.0ATK+GMC的雙子星Pro版，售15.98萬(wàn)元，整體配置向頂配版本看齊，比16.98萬(wàn)元的頂配雙子星Max版還便宜1萬(wàn)；如果在操控上想謀取更多樂(lè)趣，建議考慮燃油版，相比1.5T+7DCT的動(dòng)力組合，搭載和GS8同款動(dòng)力的2.0T+8AT的中子星Max版或許吸引力更大，有點(diǎn)小鋼炮的味道。當(dāng)然，如果預(yù)算有點(diǎn)緊的話，12.98萬(wàn)元的1.5超新星Pro版也是不錯(cuò)的選擇，雖然配置不如頂配版，但智能駕駛輔助配置和舒適性配置方面都可圈可點(diǎn)，絕對(duì)值回票價(jià)。

　　在國(guó)產(chǎn)混動(dòng)領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)逐漸白熱化的當(dāng)下，傳祺的雙路線策略顯然競(jìng)爭(zhēng)力更強(qiáng)，前有采用豐田THS系統(tǒng)的第二代GS8，后有搭載了自身研發(fā)多年的GMC 2.0混動(dòng)系統(tǒng)的影酷。而從影酷身上，我們看到了廣汽傳祺確實(shí)下了很大功夫，像配備目前GS8才有的AVDC影子車手、燃油版擁有GS8同款動(dòng)力總成等。另外在設(shè)計(jì)上表現(xiàn)緊貼年輕人喜歡的潮流元素，車機(jī)芯片也用上了8155，整體產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力還是可以的。相信未來(lái)隨著M8等更多車型的上市，傳祺在混動(dòng)市場(chǎng)將會(huì)擁有更高的話語(yǔ)權(quán)。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 宇智波民）