【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】導(dǎo)購(gòu)組最近討論比較熱烈的當(dāng)屬新速騰更換回多連桿獨(dú)立后懸的事，雖然不知道大眾此舉的用意在哪，但我完全可以想象那些老車(chē)主的心情...有多連桿后懸當(dāng)然是一個(gè)炫耀的資本，但由于其成本較高的關(guān)系，一般只會(huì)在那些定位比較高的車(chē)型里出現(xiàn)。不過(guò)本期我們所說(shuō)的，價(jià)格僅僅是10萬(wàn)元左右而已。

　　其實(shí)為什么那么多人追求獨(dú)立懸掛？舒適度以及操控性是最主要的因素（詳情解析必須點(diǎn)擊：汽車(chē)懸掛系統(tǒng)結(jié)構(gòu)解析）。而多連桿相比扭力梁，也不是優(yōu)勢(shì)占盡，比如成本較高、也會(huì)比較犧牲空間等（更詳細(xì)的在：多連桿與扭力梁的優(yōu)劣勢(shì)分析）。不過(guò)本著有勝于無(wú)的心情，咱們還是看看都有哪些厚道車(chē)型吧。

● 廣汽傳祺GA3
指導(dǎo)價(jià)：7.58～11.98萬(wàn)

　　阿爾法·羅密歐的底盤(pán)技術(shù)是傳祺GA5其中一個(gè)大賣(mài)點(diǎn)，而將此技術(shù)吸收后，廣汽集團(tuán)自主研發(fā)了“AF”（Architecture Framework）”全新模塊化平臺(tái)，而GA3也是該平臺(tái)下的首款產(chǎn)品。該平臺(tái)你可以說(shuō)它是全球化的，其衍生的產(chǎn)品可適應(yīng)不同國(guó)家、地區(qū)的法規(guī)與市場(chǎng)需求。這套理念與大眾的MBQ、日產(chǎn)的CMF平臺(tái)差不多道理，可盡可能地實(shí)現(xiàn)高效且低成本的運(yùn)作。

① 五連桿后懸，1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)

　　GA3采用了多連桿式后懸架，相關(guān)懸架部件都為鋼材質(zhì)。應(yīng)該說(shuō)，這樣的懸架結(jié)構(gòu)在同等價(jià)位的車(chē)型中是較為少見(jiàn)的，同時(shí)GA3的底盤(pán)系統(tǒng)是由保時(shí)捷協(xié)助開(kāi)發(fā)調(diào)校，而實(shí)際的試乘體驗(yàn)來(lái)看，其舒適度以及操控感都有了非常不錯(cuò)的表現(xiàn)。具體感受，可以點(diǎn)擊我們的傳祺GA3全面試駕報(bào)告進(jìn)行跳轉(zhuǎn)觀(guān)看。

　　動(dòng)力方面，傳祺GA3采用的是一臺(tái)1.6L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)由廣汽自主開(kāi)發(fā)的，最大功率90kW（122PS），峰值扭矩為153Nm，傳動(dòng)方面有5擋手動(dòng)變速箱和來(lái)自愛(ài)信的4速自動(dòng)變速箱可以選擇。而小編也可以悄悄的透露下，除了這臺(tái)1.6L的發(fā)動(dòng)機(jī)外，未來(lái)的GA3還會(huì)搭載一臺(tái)1.3T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)作為其高配車(chē)型的動(dòng)力系統(tǒng)。

② 設(shè)計(jì)：過(guò)目難忘的外形

　　GA3前臉給人的第一印象非常出位，散發(fā)出一股非主流風(fēng)格，別誤會(huì)，這是一種由衷的贊美，不覺(jué)媚俗。整體輪廓與線(xiàn)條都比較搶眼，兼具靈動(dòng)與犀利。飽滿(mǎn)的車(chē)身讓GA3在大部分同級(jí)別車(chē)型規(guī)矩方正的設(shè)計(jì)中顯得十分另類(lèi)。不管如何形容，GA3的整體外形都會(huì)讓你一眼難忘。

　　溫馨家用的風(fēng)格在GA3上不復(fù)存在，整體風(fēng)格簡(jiǎn)潔之余流露出很強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)質(zhì)感。內(nèi)飾在布局上顯得非常簡(jiǎn)潔，也沒(méi)有任何的裝飾條突出不同的功能分區(qū)。加上不規(guī)則的按鍵和深沉的黑色調(diào)，營(yíng)造的是一股濃烈的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，粗獷得有些直白。不過(guò)在層次感和立體感上就顯得比較單薄。

③ 推薦車(chē)型（購(gòu)車(chē)手冊(cè)）：傳祺GA3 1.6L 自動(dòng)豪華ESP版（9.28萬(wàn)）

　　在比較值得推薦的豪華ESP版上，安全系統(tǒng)最值得一提的當(dāng)然就是配備了車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)以及上坡輔助功能；而舒適性方面也有皮座椅、多功能方向盤(pán)等配置，總體表現(xiàn)還算可圈可點(diǎn)。

④ 車(chē)主口碑操控評(píng)分高

　　 比較有意思的是，車(chē)主評(píng)價(jià)里，幾乎都給了操控方面滿(mǎn)分的成績(jī)，而對(duì)外觀(guān)內(nèi)飾的評(píng)價(jià)上，分值也比較高，這也應(yīng)證了蘿卜青菜各有所愛(ài)的道理。

點(diǎn)擊圖片進(jìn)入車(chē)主點(diǎn)評(píng)頁(yè)面

　　點(diǎn)評(píng)：無(wú)論是做工還是配置，都繼承了GA5的水準(zhǔn)，無(wú)論是合資還是自主，相比都不遑多讓。接受GA3最直接考慮的，反而是你接不接受那獨(dú)特的外觀(guān)設(shè)定了，不過(guò)目前月超4千輛的銷(xiāo)量成績(jī)，看來(lái)喜歡的大有人在。

● 景逸X5
官方價(jià)：7.99～10.59萬(wàn)

　　景逸X5被定義為加大號(hào)城市SUV，與同價(jià)格的瑞虎、長(zhǎng)安CS35對(duì)比，它的確有著一定的尺寸優(yōu)勢(shì)。當(dāng)然，這些數(shù)據(jù)最直接地反應(yīng)在整體觀(guān)感上。相比以前的景逸SUV，X5的確更大氣了。而現(xiàn)在相比同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，它還有一個(gè)容易被忽略的優(yōu)勢(shì)，那就是它裝配了多連桿獨(dú)立后懸。

① 后懸：多連桿獨(dú)立懸掛

　　單看后懸，景逸X5的懸掛系統(tǒng)排列比較整潔，除了常規(guī)的彈簧減震外，還裝上了同級(jí)別很少見(jiàn)的脈沖減震功能。而從實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，其調(diào)教韌性十足，可以有效緩解減速帶之類(lèi)所帶來(lái)的沖擊，保證乘坐的舒適性，這是一般的扭力梁懸掛無(wú)法達(dá)到的效果。

　　景逸X5擁有兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，分別是來(lái)自三菱的1.6L自然吸氣以及來(lái)自羅孚技術(shù)的卡瓦奇1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。前者對(duì)于重達(dá)1.4噸的景逸X5來(lái)說(shuō)有點(diǎn)小馬拉大車(chē)的意思，相對(duì)來(lái)說(shuō)渦輪增壓車(chē)型的動(dòng)力響應(yīng)會(huì)更好一些。經(jīng)過(guò)實(shí)測(cè)，這個(gè)1.8T的發(fā)動(dòng)機(jī)百公里加速為10.8秒，這對(duì)10萬(wàn)級(jí)別的SUV來(lái)說(shuō)，已經(jīng)算相當(dāng)不錯(cuò)的成績(jī)了。

　　全系匹配的是5速手動(dòng)變速箱握感還真不錯(cuò)，掛檔也相當(dāng)輕松，只是第五檔的行程稍長(zhǎng)。

② 風(fēng)格簡(jiǎn)潔樸素 加入LED日行燈

　　景逸X5的最新臉孔不知道會(huì)不會(huì)成為未來(lái)家族車(chē)型變更的模板，不可否認(rèn)的是，這個(gè)全新臉蛋更接地氣。起碼現(xiàn)在看到它，再也不會(huì)將其與兩廂版景逸混為一談，與曾經(jīng)的景逸SUV，也道了聲再見(jiàn)。

　　X5的內(nèi)飾風(fēng)格其實(shí)還是沿用了景逸家族的慣常格調(diào)，沒(méi)什么標(biāo)新立異的設(shè)定，簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單更符合普通消費(fèi)者口味。環(huán)抱式座艙的設(shè)計(jì)，會(huì)讓乘坐感受更加開(kāi)闊些。

③ 空間同樣是賣(mài)點(diǎn)

　　前排調(diào)到最低坐姿，184cm的試乘員頭部有1拳多余量，還算不錯(cuò)。值得一提的還有中央扶手，設(shè)計(jì)得比較合理，個(gè)子較矮的朋友將座椅調(diào)得比較靠前的情況下，依舊能舒舒服服地靠著扶手優(yōu)哉游哉地享受駕駛樂(lè)趣。同一乘客轉(zhuǎn)向后排，空間余量依舊非?？捎^(guān)。

　　后備箱的儲(chǔ)物空間就真心大了，延續(xù)了景逸“大肚能容天下物”的特點(diǎn)，X5的后備箱常規(guī)容量就達(dá)到了570L，將后座放倒后，可擴(kuò)展到1840L容量，的確有些夸張了。

④ 車(chē)主點(diǎn)評(píng)外觀(guān)與空間分值高

　　從車(chē)主點(diǎn)評(píng)的情況來(lái)看，對(duì)其外觀(guān)的接受度還是相當(dāng)高的，而且空間評(píng)分普遍比較高。至于動(dòng)力與油耗方面的分值也還不錯(cuò)，基本很少有人反饋油耗過(guò)高的。

點(diǎn)擊圖片進(jìn)入車(chē)主點(diǎn)評(píng)頁(yè)面

　　點(diǎn)評(píng)：1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，出色的空間以及各種舒適配置，景逸X5的性?xún)r(jià)比的確是相當(dāng)?shù)母甙。绻銓?duì)動(dòng)力以及配置有比較高的需求，那這款車(chē)的確可以考慮下了。

● 東南V5菱致/V6菱仕
指導(dǎo)價(jià)：7.08～11.08萬(wàn)/7.66～11.48萬(wàn)

　　一直運(yùn)動(dòng)風(fēng)頗強(qiáng)的東南車(chē)型，在前段時(shí)間給V5菱致以及V6菱仕增設(shè)了1.5T車(chē)型之后更加底氣十足，再加上同級(jí)別較高的配置，說(shuō)實(shí)話(huà)還真是有競(jìng)爭(zhēng)力的，兩款車(chē)型加起來(lái)，大概也能到6000輛/月，這似乎已經(jīng)超出了我們的預(yù)期了。

① 后懸：五連桿獨(dú)立懸掛

　　如果僅看懸掛設(shè)計(jì)，V5菱致的后懸可謂非?？孔V，與三菱翼神還有V3菱悅的大體構(gòu)造相似，但也不盡相同，當(dāng)然，具體那點(diǎn)不同，就留待以后用車(chē)組的同事慢慢分析吧。減震筒與彈簧為一體式，這樣據(jù)說(shuō)對(duì)操控會(huì)更有利一些。不僅如此，在副車(chē)架上還看到了一根橫向擺置桿，以求增強(qiáng)車(chē)身的穩(wěn)定性。不過(guò)，試駕過(guò)這部車(chē)的同事表示有些疑惑，獨(dú)立后懸被調(diào)校的偏軟，本意是增強(qiáng)舒適性，但同時(shí)也就放棄了支撐性。懸掛很善于過(guò)濾顛簸，只是行程比較長(zhǎng)，反應(yīng)起來(lái)就比較慢，加之車(chē)身的剛性不夠，總是會(huì)有明顯多余的晃動(dòng)，沒(méi)有想象中的那般扎實(shí)。原以為會(huì)充分繼承翼神的運(yùn)動(dòng)精神，但結(jié)果卻是被否認(rèn)了。

　　動(dòng)力上的升級(jí)是肯定的，東南V5菱致Turbo和V6菱仕Turbo搭載了三菱43A91T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為110kW（150PS），峰值扭矩為220Nm，其動(dòng)力數(shù)據(jù)基本和一臺(tái)日系的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)。

    與之匹配的是采購(gòu)自德國(guó)格特拉克的6MT手動(dòng)變速箱和升級(jí)版的VT3 CVT變速箱。手動(dòng)擋的擋把采用了運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的圓球造型，下方還有皮質(zhì)包裹；而CVT變速箱的造型則和三菱的產(chǎn)品有些類(lèi)似，是比利時(shí)PUNCH在南京的工廠(chǎng)生產(chǎn)的。

② 外觀(guān)各個(gè)版本差不多

　　可能是對(duì)本身的設(shè)計(jì)比較滿(mǎn)意，亦或是覺(jué)得V5菱致、V6菱仕本身的設(shè)計(jì)就已經(jīng)足夠運(yùn)動(dòng)了，所以東南V5菱致Turbo、V6菱仕Turbo的整體造型基本上與其對(duì)應(yīng)的自然吸氣版本車(chē)型保持一致，如果不細(xì)看的話(huà)，是很難辨別出這是不是一臺(tái)搭載了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的猛獸。

　　內(nèi)飾方面，我還是比較喜歡東南V5菱致Turbo和東南V6菱仕Turbo車(chē)型的黑色調(diào)，起碼與普通的自然吸氣版本那偏向家居風(fēng)格相比，運(yùn)動(dòng)感確實(shí)得到了增強(qiáng)。而除此之外，在設(shè)計(jì)方面就沒(méi)有再多比較明顯的差異了。

③ 盡管走運(yùn)動(dòng)風(fēng)，空間還算不錯(cuò)

　　V5菱致和V6菱仕的車(chē)身尺寸其實(shí)在同級(jí)別中并不占優(yōu)勢(shì)，不過(guò)畢竟有著日系車(chē)的基因，因此這兩款車(chē)在空間方面的表現(xiàn)都出乎小編的預(yù)料（下圖模特展示車(chē)型為V6菱仕Turbo）。我們請(qǐng)來(lái)了此次試駕的美女模特，凈身高為172cm，可以看到不管是前排還是后排的空間都非常寬裕。

④ 車(chē)主對(duì)外觀(guān)評(píng)分高，做工有微詞

　　從車(chē)主點(diǎn)評(píng)的具體情況來(lái)看，基本上購(gòu)買(mǎi)這車(chē)的消費(fèi)者首先都是對(duì)其外觀(guān)很滿(mǎn)意的，而且配置評(píng)分也不低，不過(guò)對(duì)內(nèi)飾做工貌似有所微詞。

點(diǎn)擊進(jìn)入V5菱致點(diǎn)評(píng)頁(yè)面

點(diǎn)擊進(jìn)入V6菱仕點(diǎn)評(píng)頁(yè)面

　　點(diǎn)評(píng)： 東南V5菱致的亮點(diǎn)不少，不過(guò)也不盡善盡美，比如SEMI系統(tǒng)就是該價(jià)位車(chē)型里面比較少見(jiàn)的。但值得提升的地方也很多，比如較為粗糙的內(nèi)飾做工、整車(chē)剛性不夠等。

● 馬自達(dá)3星騁
指導(dǎo)價(jià)：11.28-15.38萬(wàn)

　　馬自達(dá)在國(guó)內(nèi)的歷程很波折，從前的輝煌到現(xiàn)在的凋零...不過(guò)知恥而后勇才是馬自達(dá)一直以來(lái)的精神所在，這不，新一代馬自達(dá)6--阿特茲帶著極大的誠(chéng)意上市了；而新一代馬3--昂克賽拉也快要來(lái)到...不過(guò)新馬3來(lái)到，星騁如何自處？據(jù)說(shuō)老馬3會(huì)停產(chǎn)，而星騁將會(huì)與昂克賽拉同堂銷(xiāo)售。我疑惑的是，星騁的價(jià)格，會(huì)不會(huì)進(jìn)一步做調(diào)整？

① 多連桿后懸，兩款發(fā)動(dòng)機(jī)

　　馬自達(dá)3星騁在懸掛結(jié)構(gòu)基本延續(xù)了上一代車(chē)型前麥弗遜后多連桿的形式，只在橡膠襯套，前后穩(wěn)定桿和后懸中央橫梁上做了小幅改進(jìn)，但駕馭感受更為突出。一方面懸掛韌性有了加強(qiáng)，一方面電動(dòng)助力又非常的舒適且轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，似乎這都是為運(yùn)動(dòng)操控而生。

　　馬自達(dá)3星騁提供了2種動(dòng)力選擇，分別為1.6L和2.0L，搭載5速/6速手動(dòng)和4速/5速手自一體變速箱，2.0L車(chē)型能更好的展現(xiàn)馬3的運(yùn)動(dòng)取向，也能在10秒內(nèi)推動(dòng)星騁速度破百，加速的線(xiàn)性不錯(cuò)，不過(guò)如今人們都喜歡帶“T”，沒(méi)有渦輪會(huì)使得有些人不夠滿(mǎn)足。

② 笑臉看著不落伍

　　雖然昂克賽拉的全新混動(dòng)設(shè)計(jì)非常吸引人，但如果倒回來(lái)再看看星騁，也不會(huì)覺(jué)得它落伍。它的笑臉估計(jì)已經(jīng)深入人心，起碼相比老款馬3的一臉沉重，星騁就是個(gè)不諳世事的小伙，渲染著周邊歡快的氣氛。不過(guò)也并不是所有人都能接受這種“浮夸”的笑容，還是得看個(gè)人喜好。

　　外觀(guān)逗趣的風(fēng)格，在內(nèi)飾上就完全被抹消了，極為強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)感充斥著乘坐的空間里。無(wú)論是造型十足的方向盤(pán)，還是具有強(qiáng)烈視覺(jué)感官的雙炮筒儀表，亦或者全黑內(nèi)飾所蘊(yùn)含著的野性之感等等，都給人一種強(qiáng)烈的駕駛欲望。另外，三廂版車(chē)型有淺色內(nèi)飾風(fēng)格可選。

③ 內(nèi)部空間如何？

　　在各種加長(zhǎng)風(fēng)的席卷下，星騁2640mm的軸距表現(xiàn)很難再有什么吸引力，這也是為什么昂克賽拉進(jìn)行加長(zhǎng)的原因（目前加長(zhǎng)至2700mm）。那空間表現(xiàn)如何？且看美女給我們展示一下。

　　我要先向大家說(shuō)明下，這個(gè)空間體驗(yàn)的模特絕對(duì)是本站目前所有實(shí)拍中最具吸引力的一個(gè)，不過(guò)要想知道微博、QQ、電話(huà)什么的聯(lián)系方式小編就愛(ài)莫能助了，能助的話(huà)也沒(méi)大家的機(jī)會(huì)了……從下面的未坐人空間圖可以看到，星騁后排算不上大，但是像這樣身材嬌小的美女坐著還是很舒適的，所以大家可以先衡量下自己身材是否有這位美女好，再來(lái)判斷星騁后排能不能讓你坐得舒服。

④ 車(chē)主對(duì)操控滿(mǎn)意對(duì)空間糾結(jié)比較大

　　車(chē)主的評(píng)價(jià)與實(shí)際體驗(yàn)相符，都是對(duì)操控給出了不低的分值，但對(duì)空間基本上都處于不太滿(mǎn)意的地步。

點(diǎn)擊進(jìn)入點(diǎn)評(píng)頁(yè)面 

　　點(diǎn)評(píng):不同品牌的車(chē)型有其不同的特點(diǎn)，星騁的特點(diǎn)在于其操控性上面的優(yōu)勢(shì)，如果你在這方面有追求，馬自達(dá)3星騁是你的好選擇。什么，價(jià)格太貴？你不知道現(xiàn)在星騁動(dòng)輒1.5萬(wàn)的優(yōu)惠幅度么？如果你誠(chéng)心嘴皮子厲害，磨到2萬(wàn)也不無(wú)可能，這么一算，是不是很值？

● 別克凱越
指導(dǎo)價(jià)：9.69-11.59萬(wàn)

　　凱越是一部無(wú)比神奇的車(chē)型，如今就算在眾多新車(chē)的沖擊下，銷(xiāo)量數(shù)據(jù)依然能夠屹立不倒。為什么賣(mài)那么好？這款被眾多人認(rèn)為有韓國(guó)血統(tǒng)但其實(shí)是歐美中混血的產(chǎn)物，各方面都很均衡就是一個(gè)重要原因。深諳中庸之道的它，你找不出明顯的缺點(diǎn)，也不會(huì)有很出眾的優(yōu)勢(shì)，特別是在新車(chē)當(dāng)?shù)赖臍q月。

① 后懸：雙連桿獨(dú)立懸掛

　　既然是以懸掛為主題，那么首先還是先說(shuō)說(shuō)它的底盤(pán)設(shè)計(jì)。凱越采用前麥弗遜后雙連桿獨(dú)立懸掛，這套后懸雖然屬于獨(dú)立懸掛的一種，但實(shí)際上還是有本質(zhì)上的區(qū)別。它嚴(yán)格來(lái)說(shuō)應(yīng)該被稱(chēng)為“連桿支柱式懸掛”，結(jié)構(gòu)特性跟麥弗遜如出一轍。與傳統(tǒng)的多連桿相比，它最大的不同就在于車(chē)輪的上端沒(méi)有懸掛作為支撐，僅集成了減震器和彈簧。而下端的擺臂也僅為兩根連桿，別看它細(xì)，經(jīng)過(guò)那么多年的驗(yàn)證，還挺結(jié)實(shí)的。

　　那么這副懸掛的表現(xiàn)又如何？如果你喜歡進(jìn)行劇烈駕駛，那奉勸你還是別找凱越了。這套獨(dú)立懸掛主要還是為了家用舒適而設(shè)，長(zhǎng)懸程以及偏軟的調(diào)校讓它在經(jīng)過(guò)一些細(xì)疙瘩時(shí)，讓你有如坐上按摩椅般舒適，但如果你非要進(jìn)行高速攻彎，那它的側(cè)傾可能會(huì)讓你放棄第二次的嘗試。

　　去年更新的凱越最大亮點(diǎn)自然是新的動(dòng)力總成的升級(jí)，此前支撐多年的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)被別克全新的1.5L DVVT直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)取代，盡管排量略微下降，但83kW(113PS)/6000rpm的輸出最大功率，比老款1.6L車(chē)型還略高2kW(3PS)。扭矩方面，這臺(tái)1.5L引擎在4000rpm轉(zhuǎn)速下可達(dá)到140Nm的峰值扭矩。與這臺(tái)全新發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是一款全新的6速手自一體變速箱以及現(xiàn)有的5速手動(dòng)變速箱。

② 變化在于前后細(xì)節(jié) 整體風(fēng)格未變

　　新凱越外形方面的變化主要集中在前臉和尾部，近光燈使用了更顯精神的透鏡，并在邊緣增加了一圈類(lèi)似寶馬天使眼的藍(lán)色夜間行車(chē)燈，“壇友們”俗稱(chēng)“惡魔眼”。新的鍍鉻格柵和下格柵雖然看似改的不疼不癢，但卻讓前臉確實(shí)增色了不少，越發(fā)顯得年輕，不再老氣橫秋。

　　內(nèi)飾方面，新凱越僅僅是在配置上面做出了升級(jí)而已，但造型和老款幾乎沒(méi)什么變化、缺乏新意，還依然停留在老款以及大宇旅行家的時(shí)代。不過(guò)，最值得肯定的是做工依然非常扎實(shí)，同時(shí)各種色調(diào)的搭配依然很顯檔次。

③ 空間180cm乘坐無(wú)壓力

　　從實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，凱越的空間表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)，180cm的體驗(yàn)者，后排腿部空間竟然有超過(guò)2拳多余量，而頭部也有差不多2指的剩余，稍微有些局促。

④ 車(chē)主點(diǎn)評(píng)分值太平均

　　點(diǎn)評(píng)頁(yè)面有2011款以及2013款的車(chē)型，而從實(shí)際的評(píng)分來(lái)看，老款車(chē)型油耗水平都偏高，而到了新款有了一定的提升。

點(diǎn)擊進(jìn)入點(diǎn)評(píng)頁(yè)面

　　點(diǎn)評(píng)：為了應(yīng)對(duì)新捷達(dá)/桑塔納和愛(ài)麗舍，別克凱越雖然也更換了全新的動(dòng)力系統(tǒng)，不過(guò)這明顯還不夠，配置等方面其實(shí)已經(jīng)不具備太大的優(yōu)勢(shì)了。那凱越靠什么去維系其幾十年如一的巨大銷(xiāo)量呢？強(qiáng)大的口碑以及相當(dāng)不錯(cuò)的優(yōu)惠依舊是它的重頭武器。