【太平洋汽車網(wǎng) 新車體驗(yàn)】多數(shù)中國(guó)用車家庭都僅有一輛轎車，而合資品牌緊湊車往往是最佳的入門方案。只不過(guò)，融合了“兩廂車怎么看也不算車”和“上班搬家郊游都靠它了”這兩種貌似有點(diǎn)矛盾的中國(guó)特色觀點(diǎn)后，選擇的余地就更顯狹窄。斯柯達(dá)明銳Octavia車系入華的初衷，就是看中了這塊值得長(zhǎng)期占有的中國(guó)特色市場(chǎng)，而現(xiàn)今眼前這臺(tái)基于MQB平臺(tái)打造的新一代明銳，更是打算將其在“全職家用車”定位上的優(yōu)勢(shì)再度擴(kuò)大。

 　　來(lái)，我們從最容易被說(shuō)車托和車黑的頭等敏感話題說(shuō)起——扭力梁后懸掛�？傆腥嗽趹岩膳ちα簯覓炀椭鼗亓税遘嚂r(shí)代，這種想法就好比認(rèn)為用核電站出品的電聽(tīng)歌會(huì)比水電站出品的更有氣勢(shì)。沒(méi)錯(cuò)，扭力梁的成本是比同等加工精度的多連桿要低，但實(shí)際的操控感受和乘坐舒適性更多的是由調(diào)教水平?jīng)Q定的，而不是完全以結(jié)構(gòu)為定論。要知道，吉利SC3和保時(shí)捷Boxster用的都是前后麥弗遜懸掛，但要把SC3開(kāi)出Boxster的感受......要么你在發(fā)夢(mèng)，要么你正在歡快地開(kāi)著SC3運(yùn)送10公斤現(xiàn)鈔去買Boxster...... 

　　同樣是為了證實(shí)編輯上一段所述的觀點(diǎn)，廠家還特地租用了廣東珠海航展館停機(jī)坪的一大塊地盤，招來(lái)好些試車手和教練，用極限駕駛演示和邀請(qǐng)媒體試駕雙管齊下的方式來(lái)表述扭力梁也可以很牛X。而實(shí)際上筆者感受到的是......嗯，一臺(tái)最強(qiáng)的動(dòng)力來(lái)自1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的家用車，你要怎樣開(kāi)才壓榨出它的所謂駕駛極限來(lái).......有必要么，親。

　　如果您也有幸開(kāi)過(guò)舊款明銳，會(huì)發(fā)現(xiàn)它那多連桿后懸掛也真不是拿來(lái)下場(chǎng)子的，當(dāng)然全新明銳的扭力梁也不是，于是這場(chǎng)換梁尷尬的總結(jié)可以稱為“回歸到明銳的家用本份上來(lái)”。明朗的事情是，明銳的所謂板車懸掛的確給乘坐和行李空間帶來(lái)了好處，但同時(shí)也降低抗側(cè)傾能力（教練劈彎時(shí)筆者在后排感受到的）與減震能力（理論上會(huì)是如此，但未確切證明）。

　　矯情贅述最無(wú)力，一個(gè)表格能說(shuō)明的問(wèn)題就不啰嗦了，且看。

　　舊款明銳五款動(dòng)力一起上，而全新明銳則直接縮減到兩款。新品能搬出來(lái)的數(shù)據(jù)都標(biāo)紅了，比如車系起售價(jià)的降低，還有兩款動(dòng)力的數(shù)據(jù)提升。如此看來(lái)，舊款2.0L和1.8TSI已無(wú)復(fù)產(chǎn)的必要性，而換代的RS版則是留個(gè)懸念好，畢竟它有望帶著那個(gè)貌似N多人都糾結(jié)的多連桿后懸掛來(lái)到中國(guó)市場(chǎng)，對(duì)強(qiáng)迫癥的根治必然有著極好的療效。

　　不知道是否轉(zhuǎn)基因，反正新品在外尺寸上必然是優(yōu)良品種——長(zhǎng)度、寬度、軸距都有理想的增幅，而最不想增的高度則是來(lái)個(gè)人見(jiàn)人愛(ài)的負(fù)增長(zhǎng)。

　　于是乎，廠家宣傳全新明銳是一臺(tái)A+級(jí)新車，筆者用俗語(yǔ)“翻譯”一下就是不再緊湊的緊湊車。上面尷尬開(kāi)場(chǎng)白說(shuō)到后懸掛換成了扭力梁，節(jié)省了好些底盤空間，再加上說(shuō)出來(lái)都有點(diǎn)小興奮的108mm某長(zhǎng)度增幅，一同試乘的媒體同行都忍不住翹個(gè)腿點(diǎn)贊（注意，前座靠背可是拉后到B柱了喔）。

　　還沒(méi)說(shuō)完呢。舊款明銳已是中國(guó)顧家好男人的典范，掀背三廂的特色設(shè)計(jì)簡(jiǎn)直是小Bug一個(gè)，而新款明銳更是將這個(gè)Bug擴(kuò)展到競(jìng)品不能容忍的境界。（雖說(shuō)塞進(jìn)了整臺(tái)冰箱，但各位網(wǎng)友千萬(wàn)別模仿，冰箱不能這樣趟倒搬運(yùn)的，壓縮機(jī)會(huì)脫簧的......）

　　后備箱的標(biāo)準(zhǔn)容積達(dá)到590L，翻倒后排直接飆升至1580L，多少中級(jí)車都自愧不如。有比這容積更彪悍的緊湊車型么，急求，在線等。

　　MQB，Modularer Querbaukasten的簡(jiǎn)稱，中文翻譯為“橫置發(fā)動(dòng)機(jī)模塊化平臺(tái)”，是大眾汽車近年主推的模塊化平臺(tái)之一。MQB平臺(tái)的發(fā)動(dòng)機(jī)采用橫向前置布局，在此基礎(chǔ)上可調(diào)整輪距、軸距和懸掛，開(kāi)發(fā)出不同車型。不同車型可共線生產(chǎn)，從而大幅提高了生產(chǎn)靈活性并縮減了成本。與此同時(shí)，由于同集團(tuán)不同品牌不同車型之間的零配件通用性增強(qiáng)，尋找配件維修車輛所需的時(shí)間和金錢成本都會(huì)得到縮減。

　　MQB平臺(tái)通過(guò)大量的數(shù)據(jù)模塊支持來(lái)完成對(duì)車輛的設(shè)計(jì)。經(jīng)過(guò)MQB平臺(tái)整合之后，未來(lái)大眾的車型平臺(tái)將由現(xiàn)在的PQ2、PQ3和PQ4整合為一個(gè)統(tǒng)一的MQB平臺(tái)，該平臺(tái)上將誕生A0級(jí)、A級(jí)、B級(jí)甚至A00級(jí)的車輛，覆蓋大眾、奧迪、斯柯達(dá)和西亞特等多個(gè)品牌。

　　MQB平臺(tái)暫有四款量產(chǎn)車型：第七代大眾高爾夫、第三代奧迪A3、第三代斯柯達(dá)明銳、第三代西雅特Leon。前三者已經(jīng)陸續(xù)登陸中國(guó)市場(chǎng)，而新Leon也將以進(jìn)口車的身份在未來(lái)接受中國(guó)市場(chǎng)的洗禮。

　　“本是同根生，相煎何太急”這句話在此是不靈光的。雖然昕銳和明銳看起來(lái)像哥倆，讀起來(lái)相似度也是50%，但它倆可不是同根生的。昕銳Rapid來(lái)自大眾New A05+平臺(tái)，定位小個(gè)子的緊湊級(jí)，而全新明銳Octavia來(lái)自大眾M（沒(méi)）Q（區(qū)）B（別）平臺(tái)，定位大個(gè)子的緊湊級(jí)，這就是最大的本質(zhì)區(qū)別。

　　從首尾相接的售價(jià)區(qū)間即可鑒證，兩款車是斯柯達(dá)利用高低搭配戰(zhàn)略攻占緊湊級(jí)市場(chǎng)的利器，而上海大眾并未準(zhǔn)備放棄任何一塊市場(chǎng)定位定價(jià)空間的空白。

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　　屢試不爽的看圖說(shuō)話環(huán)節(jié)來(lái)啦。外觀這事基本上用“見(jiàn)仁見(jiàn)智”四字就能完美描述完，而對(duì)于全新明銳而言，這種情況的“嚴(yán)重性”更加明顯。從昕銳、到明銳、到速派（昊銳），我們都可以看到基本上一致的設(shè)計(jì)理念——也就是，若是喜歡這理念的話，按購(gòu)買能力三選一即可；若是不喜歡的話，按購(gòu)買能力三選一之后再轉(zhuǎn)身買它競(jìng)品即可。

　　在斯柯達(dá)邀請(qǐng)過(guò)來(lái)助陣的螺旋槳特技飛機(jī)身前，明銳那一板一眼的脾性顯露無(wú)遺，“為啥要讓工科男來(lái)設(shè)計(jì)汽車”這一話題完全可以提供給高校辯論賽作為決賽議題，而這種不帶一絲矯情和妖嬈的線條底下，藏匿的是空間利用最大化的極致科學(xué)。

　　小插曲：因?yàn)?a target="_blank" class="cmsLink">行程極趕，筆者在通勤大巴里被空調(diào)雪藏了一個(gè)多小時(shí)后，直接撲倒在南中國(guó)夏日艷陽(yáng)的懷抱中來(lái)，拍了這組照片就匆匆離去，回來(lái)才發(fā)現(xiàn)片子基本上都“蒙砂”了......從初中物理學(xué)里頭解釋（筆者猜測(cè)），就是低溫雪藏的單反機(jī)身內(nèi)部，讓外界進(jìn)來(lái)的氣態(tài)水液化為液態(tài)水，小水滴密布在鏡片上形成蒙砂。（可見(jiàn)編輯部這相機(jī)接口都不知道被擰出多大空隙來(lái)了，求愛(ài)惜點(diǎn)呀各位哥......）

　　回到明銳本尊上來(lái)。尾部的整體設(shè)計(jì)并未完全脫離前作的風(fēng)范，當(dāng)然大家可以看到折線比舊款更加“用力”了，且重心上移的后保險(xiǎn)杠也很好地將一種“厚實(shí)”的視覺(jué)信息傳遞到消費(fèi)者面前。

　　全新明銳的車漆配色共有8款，當(dāng)然各位更想知道的是廠家會(huì)在顏色名詞前面加上哪個(gè)雙字形容詞來(lái)修飾：神秘黑、晶瑩白、星輝銀、潮流灰、幻影藍(lán)、烈焰紅、琥珀棕、流光金。從藍(lán)、紅、金三個(gè)較為活潑的暖色可見(jiàn)，廠家還是下足了功夫來(lái)鋪設(shè)明銳年輕化這條路的。

　　新車輪轂共有三款可選，除了低配車型的15吋五輻式鋁合金輪轂外，中高配均為16吋設(shè)計(jì)，而頂配則采用了特有的雙五輻式風(fēng)格。中高配配套的輪胎是鄧祿普的低滾阻靜音輪胎，市價(jià)約為650元/條。

　　來(lái)到內(nèi)飾簡(jiǎn)介環(huán)節(jié)。大眾集團(tuán)車子的內(nèi)外設(shè)計(jì)適合用來(lái)玩“大家來(lái)找茬”，而全新明銳的內(nèi)飾設(shè)計(jì)則跟新款速派關(guān)系更緊密些，用“簡(jiǎn)裝版速派”來(lái)形容之也算是合理之舉。

　　方向盤雖為四平八穩(wěn)、帶點(diǎn)古董氣質(zhì)的四輻式，但握感還是給到滿意的答復(fù)，且在實(shí)際駕馭過(guò)程中，這個(gè)盤子表層的阻尼、路感的反饋都稱得上穩(wěn)妥。

　　高配車型直接上5.8英寸觸屏，而低配的這塊小液顯雖然略為寒磣，但勝在周邊按鍵設(shè)置的合理，以及倒模、打磨、裝配工藝均到位，整塊中控臺(tái)在操作過(guò)程中并不會(huì)給你毛糙的感覺(jué)。

　　官方宣稱這塊天窗為“一體式琉黑全景天窗”，不過(guò)從筆者實(shí)際體驗(yàn)以及網(wǎng)友留言看來(lái)，景是有的，但不夠全來(lái)著。沒(méi)關(guān)系，從天窗電機(jī)的靜音性能和平順性看來(lái)，這塊天窗還算是稱職的一員。

　　至于后座有啥娛樂(lè)系統(tǒng)呢？嗯，您可以嘗試控制下后出風(fēng)口的上下左右擺動(dòng)，并自行尋找其中的樂(lè)趣。

　　總體說(shuō)來(lái)，中庸之道在全新明銳身上繼續(xù)發(fā)揚(yáng)光大，我們可以看到它的設(shè)計(jì)和用料，都保持在一個(gè)“合理”的可接受范圍之內(nèi)，也就是不出彩，也不出糗。

　　或許您并不需要去了解EA211發(fā)動(dòng)機(jī)系列究竟是啥高深玩意，有些事情略知一二會(huì)來(lái)得更輕松——相比之前的發(fā)動(dòng)機(jī)，EA211的優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在輕量化和節(jié)能減排之上。

　　換裝EA211發(fā)動(dòng)機(jī)后的全新明銳，在核心部件這一塊有了一定的進(jìn)步（筆者把首頁(yè)的表格再引用一遍），陳舊的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)直接淘汰出具，舊款1.8TSI在現(xiàn)款1.4TSI高功率版面前，也沒(méi)有存在意義了。

　　值得一提的是，普通功率版1.4TSI并未在新車上出現(xiàn)，而全新明銳1.4TSI清一色是第七代高爾夫1.4TSI自動(dòng)旗艦型（18.29萬(wàn)）上的那臺(tái)高功率版機(jī)型，這也讓全新明銳1.4TSI的破百時(shí)間縮短至8.5秒。

　　傳動(dòng)系統(tǒng)方面，大眾集團(tuán)的傳統(tǒng)/習(xí)慣在斯柯達(dá)品牌身上也得到了展現(xiàn)：5速手動(dòng)那是每款動(dòng)力都能搭訕上的，而自吸機(jī)型（明銳1.6L）跟6速手自一體變速箱要好些，增壓機(jī)型（明銳1.4TSI）則是7速雙離合變速箱的最佳拍檔。

　　筆者對(duì)全新明銳進(jìn)行了僅有的幾分鐘試乘試駕，感觸并不多，但也盡量把能說(shuō)的都簡(jiǎn)要說(shuō)說(shuō)。

　　主辦方在停機(jī)坪擺放了一些雪糕筒，主要對(duì)車輛做一些較為簡(jiǎn)單的繞樁、急加速、發(fā)夾彎組合動(dòng)作，先由教練帶練一次，然后媒體自嗨一回，結(jié)束，簡(jiǎn)單暴力。

　　教練的測(cè)試圈氣勢(shì)來(lái)得猛烈異常，筆者分別嘗試用安全帶把自己綁在后座、副駕位置上，粗略感受下乘坐體驗(yàn)。就后座而言，左右兩座位包裹性一般般，高速過(guò)彎時(shí)傾斜幅度大，腦袋磕玻璃或者C柱上很正常；后排中間不理想，包括中間隆起的地板和側(cè)向支撐全無(wú)的座椅；副駕駛座各方面空間都較為理想，攻彎時(shí)坐姿不會(huì)過(guò)于尷尬。

　　來(lái)到媒體駕駛環(huán)節(jié)，提供的車輛是1.4TSI+DSG，簡(jiǎn)單易用。高功率版1.4TSI發(fā)力點(diǎn)比較靠前，DSG變速箱的傳動(dòng)也兢兢業(yè)業(yè)，因此整個(gè)起步動(dòng)作顯得從容不迫。250Nm下的推背感？沒(méi)啥，真沒(méi)啥感覺(jué)到。不過(guò)這已算是有力氣的一回加速了，要知道明銳的大哥速派，肥了一大圈還用著只有131PS的舊款1.4TSI呢。

　　可憐只體驗(yàn)了20來(lái)秒，攻彎姿態(tài)的印象并不深刻，打滑響胎倒是聲聲入耳，指向的精準(zhǔn)性值得一贊，剎車的點(diǎn)頭也不算特別明顯，出彎加速的補(bǔ)油毫不拖泥帶水。整體說(shuō)來(lái)，這套1.4TSI高功率+7速DSG在應(yīng)付城市通勤方面完全可以算是供過(guò)于求了。

　　MQB平臺(tái)只是一個(gè)宣傳標(biāo)語(yǔ)，賦予新一代斯柯達(dá)明銳獨(dú)特魅力的，還得算加大尺寸的車內(nèi)空間，以及毫不吝嗇給到的高功率版1.4TSI。斯柯達(dá)明銳Octavia車系入華的初衷就是主打?qū)嵱眯�，那么再多的運(yùn)動(dòng)性能宣傳頂多只是錦上添花，而消費(fèi)者更需要獲得的是，MQB平臺(tái)是否能帶給他們真正的實(shí)惠——包括終端售價(jià)和養(yǎng)護(hù)成本。

車型參數(shù)配置對(duì)比
車型圖片：
車型信息：	明銳 2015款 1.6L 手動(dòng) 逸杰版	明銳 2015款 1.6L 自動(dòng) 逸杰版	明銳 2015款 1.4TSI 手動(dòng) 逸俊版	明銳 2015款 1.4T DSG 逸尊版
官方價(jià)：	12.89萬(wàn)	14.19萬(wàn)	15.29萬(wàn)	17.99萬(wàn)
廠商：	上海大眾斯柯達(dá)	上海大眾斯柯達(dá)	上海大眾斯柯達(dá)	上海大眾斯柯達(dá)
級(jí)別：	緊湊型車	緊湊型車	緊湊型車	緊湊型車
上市時(shí)間：	2014-05	2014-05	2014-05	2014-05
發(fā)動(dòng)機(jī)：	1.6L L4	1.6L L4	1.4T L4	1.4T L4
進(jìn)氣形式：	自然吸氣	自然吸氣	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	110	110	150	150
最大扭矩(N·m)：	155	155	250	250
變速箱：	5擋手動(dòng)	6擋手自一體	5擋手動(dòng)	7擋雙離合
車身結(jié)構(gòu)：	5門5座掀背車	5門5座掀背車	5門5座掀背車	5門5座掀背車
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	4659×1814×1460	4659×1814×1460	4659×1814×1460	4659×1814×1460
軸距(mm)：	2686	2686	2686	2686
最高車速(km/h)：	190	185	208	208
官方0-100km/h加速(s)：	11.2	12.5	8.5	8.5
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	-	-	-	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	-	-	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	6.2	6.5	5.9	5.9
整車質(zhì)保：	三年或10萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里
車身結(jié)構(gòu)：	掀背車	掀背車	掀背車	掀背車
長(zhǎng)度(mm)：	4659	4659	4659	4659
寬度(mm)：	1814	1814	1814	1814
高度(mm)：	1460	1460	1460	1460
軸距(mm)：	2686	2686	2686	2686
前輪距(mm)：	-	-	-	-
后輪距(mm)：	-	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-	-	-
車重(kg)：	1210	1250	1270	1290
車門數(shù)(個(gè))：	5	5	5	5
座位數(shù)(個(gè))：	5	5	5	5
油箱容積(L)：	55	55	55	55
行李廂容積(L)：	590-1580	590-1580	590-1580	590-1580
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	EA211	EA211	EA211	EA211
排量(mL)：	1598	1598	1395	1395
進(jìn)氣形式：	自然吸氣	自然吸氣	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	110	110	150	150
最大功率(kW)：	81	81	110	110
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5800	5800	5000	5000
最大扭矩(N·m)：	155	155	250	250
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	3800	3800	1750-3000	1750-3000
氣缸排列形式：	直列	直列	直列	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4	4	4	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	4	4	4	4
壓縮比：	10.5	10.5	-	-
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	-	-	-	-
行程(mm)：	-	-	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	-	-	-	-
燃料形式：	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	93號(hào)	93號(hào)	93號(hào)	93號(hào)
供油方式：	多點(diǎn)電噴	多點(diǎn)電噴	直噴	直噴
缸蓋材料：	鋁	鋁	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鋁	鋁	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國(guó)Ⅳ+OBD	國(guó)Ⅳ+OBD	國(guó)Ⅳ+OBD	國(guó)Ⅳ+OBD
電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-	-	-	-
電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-	-	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-	-	-	-
簡(jiǎn)稱：	5擋手動(dòng)	6擋手自一體	5擋手動(dòng)	7擋雙離合
擋位個(gè)數(shù)：	5	6	5	7
變速箱類型：	手動(dòng)變速箱(MT)	自動(dòng)變速箱(AT)	手動(dòng)變速箱(MT)	雙離合變速箱(DCT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-	-	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-	-	-	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛	麥弗遜式獨(dú)立懸掛	麥弗遜式獨(dú)立懸掛	麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	扭力梁式非獨(dú)立懸掛	扭力梁式非獨(dú)立懸掛	扭力梁式非獨(dú)立懸掛	扭力梁式非獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式	承載式	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型：	盤式	盤式	盤式	盤式
駐車制動(dòng)類型：	手剎	手剎	手剎	手剎
前輪胎規(guī)格：	205/55 R16	205/55 R16	205/55 R16	205/55 R16
后輪胎規(guī)格：	205/55 R16	205/55 R16	205/55 R16	205/55 R16
備胎規(guī)格：	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸
接近角(°)：	-	-	-	-
離去角(°)：	-	-	-	-
縱向通過(guò)角(°)：	-	-	-	-
最大爬坡度(%)：	-	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-	-	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-	-	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	○	●	●	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	○	●	●	●
零胎壓繼續(xù)行駛：	-	-	-	-
安全帶未系提示：	●	●	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●	●	●
前排側(cè)氣囊：	-	-	●	●
后排側(cè)氣囊：	-	-	-	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	-	-	-	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	-	-	-	●
膝部氣囊：	-	-	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●	●	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	●	●	●	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●	●	●	●
車內(nèi)中控鎖：	●	●	●	●
遙控鑰匙：	●	●	●	●
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	-	-	○	○
無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	-	-	○	○
自動(dòng)駐車/上坡輔助：	○	●	●	●
陡坡緩降：	-	-	-	-
可變懸掛：	-	-	-	-
空氣懸掛：	-	-	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-	-	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-	-
電動(dòng)天窗：	-	-	●	●
全景天窗：	-	-	-	●
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-	-	-	-
鋁合金輪轂：	●	●	●	●
電動(dòng)吸合門：	-	-	-	-
電動(dòng)后備廂：	-	-	-	-
后備廂感應(yīng)開(kāi)啟：	-	-	-	-
真皮方向盤：	-	-	●	●
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
多功能方向盤：	-	-	●	●
方向盤換擋：	-	-	-	-
方向盤加熱：	-	-	-	-
定速巡航：	●	●	●	●
前雷達(dá)：	-	-	○	○
后倒車?yán)走_(dá)：	●	●	●	●
倒車視頻影像：	-	-	○	○
行車電腦顯示屏：	●	●	●	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-	-	-	-
ECO節(jié)能模式：	-	-	-	-
車載冰箱：	-	-	-	-
真皮/仿皮座椅：	●	●	●	●
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-	-	-	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-	-	●
副駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
第二排座椅移動(dòng)：	-	-	-	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
電動(dòng)座椅記憶：	-	-	-	○
前排座椅加熱：	-	-	○	●
后排座椅加熱：	-	-	-	-
前排座椅通風(fēng)：	-	-	-	-
后排座椅通風(fēng)：	-	-	-	-
前排座椅按摩：	-	-	-	-
后排座椅按摩：	-	-	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-	-	-
后排座椅比例放倒：	●	●	●	●
第三排座椅：	-	-	-	-
前座中央扶手：	●	●	●	●
后座中央扶手：	-	-	●	●
后排杯架：	-	-	●	●
手動(dòng)空調(diào)：	●	●	●	-
自動(dòng)空調(diào)：	-	-	○	●
后排獨(dú)立空調(diào)：	-	-	-	-
后座出風(fēng)口：	●	●	●	●
溫度分區(qū)控制：	-	-	○	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過(guò)濾：	●	●	●	●
氙氣大燈：	-	-	○	○
LED大燈：	-	-	-	-
日間行車燈：	-	-	○	○
自動(dòng)頭燈：	-	-	-	●
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-	-	○	○
前霧燈：	●	●	●	●
大燈高度可調(diào)：	●	●	●	●
大燈清洗裝置：	-	-	○	○
車內(nèi)氛圍燈：	-	-	-	●
前電動(dòng)車窗：	●	●	●	●
后電動(dòng)車窗：	●	●	●	●
車窗防夾手功能：	●	●	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●	●	●	●
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
外后視鏡加熱：	●	●	●	●
內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目：	-	-	○	●
外后視鏡自動(dòng)防眩目：	-	-	-	-
后視鏡電動(dòng)折疊：	-	-	-	●
后視鏡記憶：	-	-	-	○
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾：	-	-	○	○
后排側(cè)遮陽(yáng)簾：	-	-	-	-
遮陽(yáng)板化妝鏡：	●	●	●	●
后雨刷：	-	-	-	-
感應(yīng)雨刷：	-	-	○	●
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	-	-	○	○
車載信息服務(wù)：	-	-	-	-
中控臺(tái)彩色大屏：	-	-	○	●
人機(jī)交互系統(tǒng)：	-	-	-	-
內(nèi)置硬盤：	-	-	-	-
藍(lán)牙/車載電話：	-	-	-	-
車載電視：	-	-	-	-
后排液晶屏：	-	-	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●	●
單碟CD：	●	●	●	●
多碟CD系統(tǒng)：	-	-	-	-
單碟DVD：	-	-	-	-
多碟DVD系統(tǒng)：	-	-	-	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	8	8	8	8
自動(dòng)泊車入位：	-	-	○	○
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	-	-	-	-
并線輔助：	-	-	-	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-	-	-	-
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	-	-	-	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-	-
自適應(yīng)巡航：	-	-	-	-
全景攝像頭：	-	-	-	-
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