【太平洋汽車網(wǎng) 新車體驗】可能只有等到越來越多的城市如“首堵”一樣，慢慢變成舉步維艱的“堵城”，霧霾天氣嚴重影響健康的時候，公眾才會意識到城市交通需要有一個科學合理的規(guī)劃、城市環(huán)保需要從每一個人做起。早在2005年的時候，混動先驅(qū)普銳斯并引入到國內(nèi)，不過銷量表現(xiàn)卻和日本截然相反，絕大部分消費者還是打的同價位車型可以買到哪些空間更大、動力更強以及性價比更好的其他車型的算盤。不過今年，新能源汽車或?qū)⒂瓉硇录o元！

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    從比亞迪秦一開始曝光有著百公里5.9秒的加速，到有著良心價的特斯拉電動車不僅有著媲美跑車的操控，同時還有超過480公里的超長巡航歷程，自此，人們重新開始審視新能源車！當然，新能源車想打破超過百年的內(nèi)燃機汽車格局，市場前期必然離不開政府的扶持、推廣！今年，國家和地方政府對于新能源汽車的補貼政策陸續(xù)出臺、試水，給力的補貼政策和新能源實惠的用車成本、低碳環(huán)保綠色理念，逐漸吸引著消費者。

    今天，我們試駕體驗的車型并不陌生，便是早在車展上亮相的榮威首臺電動小車——榮威E50，一臺指導價高達23.48萬元堪比MINI的小車，不過優(yōu)惠之后卻只有12.8萬元，而且上海地區(qū)購車還附送一張國內(nèi)最貴的鐵皮——滬牌。本文將從榮威E50的購車使用、技術(shù)特點、車型詳解以及試駕體驗四個部分做一次全面的了解。

    榮威E50廠家指導價是23.48萬，目前在售的北京和上海兩地均有補貼政策，其中上海地區(qū)購車享受3.325萬元國家補貼、4萬元上海地方補貼、3.365萬廠家讓利、以及前文提到的附送國內(nèi)最貴的一張鐵皮——滬牌。當前上海拍牌價在7-8萬之間，本月“中獎”概率已低至6.48%，而二手牌照價格更是推到了12萬左右。北京地區(qū)購車享受3.325萬元的國家補貼、3.325萬北京地方補貼、2.55萬廠家讓利，不過和上海地區(qū)贈送牌照政策不同的是，北京地區(qū)可以享受北京新能源小客車專用搖號，“中獎”概率幾乎是百分百。除此以外，北京地區(qū)購車再贈總價值1.8萬元的交強險、充電裝、1年用電補貼、一根免費充電專用連接線，補貼政策之后售價均為12.8萬。

    目前北京有5家榮威4S店在售；上海地區(qū)則可以在任意一家榮威4S店和上海高詹汽車銷售服務(wù)店（專售新能源汽車）購得，不過上海地區(qū)購買新能源汽車包括E50在內(nèi)，暫有限購政策，必須是上海本市戶籍或者有持有上海居住證的消費者才可以申請補貼、購車。

    和純電動的特斯拉、插電式混動秦一樣，榮威E50同樣支持快充和慢充兩種方式，高電壓大電流快充可以在30分鐘之內(nèi)將電池充滿80%，家用220V電壓慢充則需要6小時充滿。不過目前國內(nèi)支持快沖的“超級充電站”極少，能對消費者開放的則幾乎為零，所以充電只能是依賴于家用或者屈指可數(shù)的慢充充電站。最理想的家用充電面臨的問題則是充電樁安裝的問題，雖然安裝過程完全可以交由廠家技術(shù)人員，但前提是你必須得有私人車位或者固定停車位，并且還要得到小區(qū)物業(yè)的同意。而大多數(shù)的小區(qū)物業(yè)或許是本著“多一事不如少一事”的態(tài)度，并不支持充電樁的安裝，嚴重阻礙了電動車的推廣、普及。

    榮威E50采用的磷酸鐵鋰電池，容量18kWh，廠家給出的綜合工況續(xù)航里程是120kW，最高巡航里程可達到160kW，以綜合工況來計算，百公里耗電量也就是15kWh（kWh即大家常說的“度”），如果一度電以0.6元計算就是9元，而且上海夜間還能享受到半價電費的優(yōu)惠，“電耗”成本低至城市公共交通水準。另外，相比傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車，電動車保養(yǎng)完全脫離了機油、機濾概念，只需要適時的去4S店檢查、維護電池以及包括輪胎在內(nèi)的易損件。

● “牌子貨”供應(yīng)商

    榮威E50電驅(qū)動力、電控系統(tǒng)均由國際一線大廠供應(yīng)，包括電池、電機、熱管理系統(tǒng)、車載高壓充電器、空調(diào)壓縮機、制動能量回收系統(tǒng)等，技術(shù)過硬的配件供應(yīng)商固然保障了整車品質(zhì)，但另一方面無疑也提高了整車制造成本。

● 全新架構(gòu)的純電動平臺

    榮威E50乃是上汽專為E50架構(gòu)的純電動車平臺，這一點同榮威插電式混動車變不同。較重的磷酸鐵鋰電池布局于地盤上，一來更好的保護好電池不受外力撞擊受損，而來也降低了整車重心，提升車輛行駛穩(wěn)定性。

● 磷酸鐵鋰電池

    目前新能源汽車主要運用的三種電池分別為：鈷酸鋰電池、錳酸鋰電池和磷酸鐵鋰電池，其中磷酸鐵鋰電池理論上說性能最為穩(wěn)定的一款，尤其是在高溫和受撞擊的情況下。榮威E50所裝電池支持在零下20℃正常工作、2000次的充放電電池損耗低于20%，使用壽命10年以上。當然，由于電池先天就有著危險因素，就像內(nèi)燃機工作需要有精準的氣門控制一樣，所以不管是榮威E50也好，比亞迪秦也罷，同樣的電池只有在如何保護電池上一較高低。

    復雜且不可預測的用車環(huán)境對于布局于地盤之中的電池組不得不是一向嚴峻的考驗，尤其像是現(xiàn)在南方多雨季節(jié)，每年汽車泡水是常有的事兒。榮威E50電池組設(shè)計達到IP67防火防塵等級——水下1米侵泡不進水、充滿粉塵的環(huán)境6小時不進粉塵。此外，廠家還對E50在上海某機動車檢測中心以美國標準32kW/h標準對側(cè)面進行撞擊實驗，電池為受損，并且狀態(tài)穩(wěn)定、良好。

    前文已經(jīng)說過，榮威E50出自上汽集團專為純電動車設(shè)計的全新平臺，其外形和內(nèi)飾都進行了重新設(shè)計，可以說脫離了現(xiàn)有的榮威家族式的設(shè)計。整車尺寸完全是一款標準的A00級水準，長寬高分別為3659mm/1551mm/1540mm，軸距為2305mm。外形設(shè)計風格走的則是微型車主流風格——時尚、可愛。而僅有的白色和淺藍色顏色、車頭和后翼子板各一個“油箱蓋”以及前后杠的裝飾隱約透露出榮威E50和傳統(tǒng)內(nèi)燃機小車不同之處。

    配置方面，雖然榮威E50指導價高達23.58萬，但多數(shù)成本必然是花在電池、電機以及控制系統(tǒng)上，所以拿E50去同同價位的車型去比較，顯然不合理。整車的配置水平不算出奇，但也夠用，一定程度上也和榮威E50都市代步的理念切合。遠近光一體式、帶透鏡和LED日間行車燈配置不錯，LED燈光的融入也顯得很時尚。前麥弗遜后扭力梁式半獨立懸掛也是微型車主流配置。

    內(nèi)飾方面，榮威E50內(nèi)飾設(shè)計的比較簡單，中控臺沒有復雜多余的線條走線，原本的控制區(qū)按鍵完全交給一塊觸摸屏代替，甚至連兩側(cè)車門上的按鍵都直接集中在換擋桿下方。

    6.5寸中央觸摸屏設(shè)計的很前衛(wèi)，有種超時代感，觸摸式的按鍵讓控制區(qū)更加的簡潔。功能包括空調(diào)、USB/SD/AUX擴展時多媒體、收音機，沒有融入榮威InkaNet智能系統(tǒng)、沒有導航。造型新穎，但觸摸屏的反饋速度比較一般。

    榮威E50座椅除了造型設(shè)計的比較時尚、前衛(wèi)，織布面料正契合環(huán)保理念。座椅內(nèi)部的骨架采用的鋁鎂合金打造，可以縮小座椅厚度尤其是靠背的厚度，而又可以保證座椅的剛性。只是在實際的大約三個小時左右的試乘試駕體驗中，座椅的包裹性和舒適性均較一般，好在榮威E50本身并不適合，目前也勝任不了長途行駛。

    榮威E50的乘坐空間并沒有因為2+2的布局犧牲，相反，榮威E50有著同級別少有的后排乘坐空間，不過后備箱空間則受尺寸限制，儲物能力一般，如果放大號行李箱或大件，倒是可以把后排座椅放倒來彌補。

    既然是電動車，相比傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車最大的不同感受自然是安靜，除了本身沒有發(fā)動機噪音以外，E50對外界的雜音同樣有著不錯的隔音效果。車輛“啟動”之后，會讓人不自覺去看下表盤來確認車輛是否處于通電狀態(tài)。不過由此便引發(fā)了的一個問題，就是駕駛E50尤其要加倍注意路邊行人和非機動車輛，因為行人單靠耳朵察覺后面的電動車還是沒有內(nèi)燃機汽車來的容易。

    E50電機提供52kW最大功率和155Nm最大扭矩輸出，得益于電機有著大扭矩的輸出優(yōu)勢，從踩下加速踏板的那一刻開始，便帶來相當不錯的推背感，而且整個加速的過程非常線性，無絲毫頓挫感。倘若是在回頭彎或者掉頭的時候，在出彎點用力踩下加速踏板、全力加速，輪胎還會磨胎，輕松突破抓地極限。廠家給出的加速數(shù)據(jù)是5.6秒完成0-50kW/h。即便是在60kW/h以后再全力加速，榮威E50也不會讓你失望，至少在90kW/h之前。

    底盤調(diào)教的相當扎實，懸掛對于路面顛簸的回饋也能直接的回饋到方向盤和車身。加上偏硬的座椅，如果碰到路況差些，恰巧你又是鐘意于如天籟般那種駕乘舒適感的話，想必此時你屁股便會開始抱怨。

    E50搭載的這套上汽自主研發(fā)的EPS電子助力轉(zhuǎn)向有著可喜的轉(zhuǎn)向反饋，且沒有明顯的轉(zhuǎn)向虛位，在舒適和運動之間權(quán)衡的很到位，并沒有因為定位于城市代步小車而喪失了運動感。

　　編輯點評：在經(jīng)過種種給力的補貼政策之后，榮威E50售價近乎打了對折，只有12.8萬。另外不管是上海還是北京，都能不費吹灰之力的解決牌照問題，都是實實在在的實惠!如果你所住的小區(qū)有靠譜的固定停車位或者私家車位、車庫，平時用車又是以市區(qū)上班代步、接送孩子上學，這里不妨考慮下榮威E50，作為家庭第二部車。但在公共充電站尚未鋪開之前，家里充電問題又難解決情況下，榮威E50暫時還不適合你。雖然新能源汽車尚未真正走進我們的生活，但今年一系列的惠民政策的落實不僅說明了政府對新能源汽車的肯定態(tài)度，也預示著城市充電站等配套硬件建設(shè)將加快!

車型參數(shù)配置對比
車型圖片：
車型信息：	榮威E50 2013款 純電動車
官方價：	23.49萬
廠商：	上汽榮威
級別：	微型車
上市時間：	2012-11
發(fā)動機：	純電動 71馬力
進氣形式：	-
最大馬力(PS)：	-
最大扭矩(N·m)：	-
變速箱：	電動車單速變速箱
車身結(jié)構(gòu)：	3門4座兩廂車
長×寬×高(mm)：	3569×1551×1540
軸距(mm)：	2305
最高車速(km/h)：	130
官方0-100km/h加速(s)：	14.6
實測0-100km/h加速(s)：	-
實測100-0km/h制動(m)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	-
整車質(zhì)保：	三年或10萬公里
車身結(jié)構(gòu)：	兩廂車
長度(mm)：	3569
寬度(mm)：	1551
高度(mm)：	1540
軸距(mm)：	2305
前輪距(mm)：	-
后輪距(mm)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	1080
車門數(shù)(個)：	3
座位數(shù)(個)：	4
油箱容積(L)：	-
行李廂容積(L)：	-
發(fā)動機型號：	-
排量(mL)：	-
進氣形式：	-
最大馬力(PS)：	-
最大功率(kW)：	-
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	-
最大扭矩(N·m)：	-
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	-
氣缸排列形式：	-
氣缸數(shù)(個)：	-
每缸氣門數(shù)(個)：	-
壓縮比：	-
配氣機構(gòu)：	-
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動機特有技術(shù)：	-
燃料形式：	電動
燃油標號：	-
供油方式：	-
缸蓋材料：	-
缸體材料：	-
排放標準：	國IV(京V)
電動機最大功率(kW)：	52
電動機最大扭矩(N·m)：	155
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	180
簡稱：	電動車單速變速箱
擋位個數(shù)：	1
變速箱類型：	固定齒比變速箱
驅(qū)動方式：	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	扭力梁式非獨立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動器類型：	通風盤式
后制動器類型：	鼓式
駐車制動類型：	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	175/60 R13
后輪胎規(guī)格：	175/60 R13
備胎規(guī)格：	無
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	-
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	-
胎壓監(jiān)測裝置：	-
零胎壓繼續(xù)行駛：	-
安全帶未系提示：	●
駕駛座安全氣囊：	●
副駕駛安全氣囊：	●
前排側(cè)氣囊：	-
后排側(cè)氣囊：	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	-
后排頭部氣囊(氣簾)：	-
膝部氣囊：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	-
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	-
發(fā)動機電子防盜：	●
車內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	-
無鑰匙進入系統(tǒng)：	-
自動駐車/上坡輔助：	-
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
電動天窗：	-
全景天窗：	-
運動外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
電動后備廂：	-
后備廂感應(yīng)開啟：	-
真皮方向盤：	-
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	-
方向盤電動調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	-
方向盤加熱：	-
定速巡航：	-
前雷達：	-
后倒車雷達：	○
倒車視頻影像：	-
行車電腦顯示屏：	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
ECO節(jié)能模式：	-
車載冰箱：	-
真皮/仿皮座椅：	-
運動風格座椅：	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	-
腰部支撐調(diào)節(jié)：	-
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
駕駛位電動調(diào)節(jié)：	-
副駕駛位電動調(diào)節(jié)：	-
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-
第二排座椅移動：	-
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	-
電動座椅記憶：	-
前排座椅加熱：	-
后排座椅加熱：	-
前排座椅通風：	-
后排座椅通風：	-
前排座椅按摩：	-
后排座椅按摩：	-
后排座椅整體放倒：	-
后排座椅比例放倒：	●
第三排座椅：	-
前座中央扶手：	-
后座中央扶手：	-
后排杯架：	●
手動空調(diào)：	●
自動空調(diào)：	-
后排獨立空調(diào)：	-
后座出風口：	-
溫度分區(qū)控制：	-
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	●
氙氣大燈：	-
LED大燈：	-
日間行車燈：	-
自動頭燈：	-
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	●
大燈高度可調(diào)：	-
大燈清洗裝置：	-
車內(nèi)氛圍燈：	-
前電動車窗：	●
后電動車窗：	-
車窗防夾手功能：	-
防紫外線/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	-
內(nèi)后視鏡自動防眩目：	-
外后視鏡自動防眩目：	-
后視鏡電動折疊：	-
后視鏡記憶：	-
后風擋遮陽簾：	-
后排側(cè)遮陽簾：	-
遮陽板化妝鏡：	●
后雨刷：	-
感應(yīng)雨刷：	-
GPS導航系統(tǒng)：	-
車載信息服務(wù)：	-
中控臺彩色大屏：	●
人機交互系統(tǒng)：	●
內(nèi)置硬盤：	-
藍牙/車載電話：	-
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
單碟CD：	-
多碟CD系統(tǒng)：	-
單碟DVD：	-
多碟DVD系統(tǒng)：	-
揚聲器數(shù)量：	4
自動泊車入位：	-
發(fā)動機啟停技術(shù)：	-
并線輔助：	-
車道偏離預警系統(tǒng)：	-
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	-
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
自適應(yīng)巡航：	-
全景攝像頭：	-
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