大眾途昂（詢底價(jià)|查參配）在2017年面世后，憑借硬核的綜合素質(zhì)迅速贏得大量用戶的青睞，并在30萬7座SUV細(xì)分市場與豐田漢蘭達(dá)形成分庭抗禮的局面。時(shí)至今日，30萬預(yù)算選購7座SUV，途昂與漢蘭達(dá)都是你繞不開的兩款車。

　　近期，上汽大眾 推出了全新途昂 Pro，新車在外觀、動(dòng)力以及智能化等方面進(jìn)行了大幅度升級(jí)，讓途昂與漢蘭達(dá)（詢底價(jià)|查參配）兩個(gè)車系之間的較量，進(jìn)入了新的篇章。那么這兩款車型，到底誰才是家庭用戶的終極答案？

　　參與本次對(duì)比的具體款型分別是途昂2025款 Pro 450TSI 四驅(qū)登峰版（官方指導(dǎo)價(jià)35.99萬元 ）和漢 蘭達(dá) 2024款 智能電混雙擎2.5L 四驅(qū)尊貴版7座（官方指導(dǎo)價(jià)30.98萬元）。

　　途昂 Pro的造型設(shè)計(jì)秉承途昂家族磅礴氣勢和強(qiáng)壯肌肉線條感，同時(shí)又融入了現(xiàn)代時(shí)尚的設(shè)計(jì)理念，大面積高光黑運(yùn)動(dòng)套件和極具科技元素的燈具造型，營造出氣魄、運(yùn)動(dòng)、科技的新格調(diào)。漢蘭達(dá)采用“溫和紳士”設(shè)計(jì)理念 ，相比其前面幾代車型，的確更加時(shí)尚有型，但放在當(dāng)下這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)來看，設(shè)計(jì)多少顯得有點(diǎn)保守平庸了。

　　兩款車型的外觀都淋漓盡致地展現(xiàn)出各家目前最新的設(shè)計(jì)語言。隨著用戶群體的日益年輕化，車輛的氣場、科技感、儀式感成了備受關(guān)注的一環(huán)，在這些方面途昂 Pro更加出色，先天擁有尺寸優(yōu)勢，配合星海流光大燈、隱藏式破冰門把手以及迎賓燈光等一系列配置也實(shí)打?qū)嵦嵘塑囕v的科技感與儀式感。

　　途昂 Pro的科技感，從外觀延續(xù)至車內(nèi)，全新的設(shè)計(jì)布局，簡潔而不簡單，貫穿式中控臺(tái)配備了10.3 英寸全數(shù)字液晶儀表、15 英寸智能 2K 懸浮大屏以及11.6 英寸副駕娛樂屏，科技感對(duì)比老款車型提升了一個(gè)檔次。換擋機(jī)構(gòu)也升級(jí)為與ID.車型相同的電子懷擋 。

　　進(jìn)入到漢蘭達(dá)車內(nèi)，能夠感受到“實(shí)用至上”的設(shè)計(jì)哲學(xué)，基本沒有任何花哨的元素 ，很多功能依舊采用實(shí)體按鍵。雖然中控臺(tái)上也配備了一塊12.3英寸的中控屏，但是對(duì)比途昂 Pro，其智能化程度差的不是一絲半點(diǎn)。

　　途昂 Pro的車機(jī)還支持大眾超級(jí)APP/蘋果CarPlay/百度CarLife/華為HiCar，可以滿足絕大部分用戶的手機(jī)互聯(lián)需求。而漢蘭達(dá)這邊，主要是一些常規(guī)功能，智能化程度與途昂 Pro差距較大。

　　此外，IQ. Drive 泊車管家系統(tǒng)還加入了記憶泊車輔助TPA+以及遙控泊車功能RPA。而漢蘭達(dá)的TSS駕駛輔助系統(tǒng)，僅提供自適應(yīng)巡航以及車道保持，功能捉襟見肘。

　　途昂 Pro內(nèi)飾充滿潮流科技氛圍之余，豪華檔次感也依舊在線。而漢 蘭達(dá)的內(nèi)飾則展現(xiàn)出符合價(jià)位的檔次及用料做工，但在科技感、智能化程度以及智能駕駛輔助功能方面與途昂 Pro有著顯著的差距。

　　途昂 Pro作為一臺(tái)中大型SUV ，其車身長度超過5米，軸距 尺寸接近3米，在目前整個(gè)合資車市場中，是為數(shù)不多的真七座SUV 。所以，實(shí)際乘坐空間比拼上，途昂 Pro穩(wěn)壓定位于中SUV 的漢蘭達(dá) 一籌。不僅如此，座椅舒適性方面也是途昂 Pro表現(xiàn)更優(yōu)。

　　途昂 Pro搭載大眾最新的第五代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)相較老款發(fā)動(dòng)機(jī)在功率與扭矩上均得到增強(qiáng)。動(dòng)力性能的增強(qiáng)，也讓途昂 Pro的尾標(biāo)升級(jí)為“450TSI”。

　　技術(shù)上，這款新發(fā)動(dòng)機(jī)采用了保時(shí)捷同款技術(shù)的可變進(jìn)氣截面（VTG）增壓器，該增壓器能動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)進(jìn)氣導(dǎo)流葉片角度，確保增壓器在不同工況下均能高效工作，實(shí)現(xiàn)低扭與高功率兼得。而500bar 超高壓燃油系統(tǒng)，能通過更精準(zhǔn)的燃油噴射控制和更好的霧化效果，實(shí)現(xiàn)燃料的完全燃燒，優(yōu)化排放，從而讓發(fā)動(dòng)機(jī)滿足國七排放標(biāo)準(zhǔn)。值得一提的是，大眾對(duì)該發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了長達(dá)2.5萬小時(shí)的臺(tái)架測試、50周的極端路況試驗(yàn)以及600萬公里的整車試驗(yàn)，包括極熱、極寒、動(dòng)力總成三高以及100萬公里強(qiáng)化路況試驗(yàn)等多項(xiàng)嚴(yán)苛測試，有效確保了發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性。

　　漢蘭達(dá) 采用2.5L THS混動(dòng)系統(tǒng)，整套動(dòng)力以求更優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟(jì)性，性能方面表現(xiàn)并不突出。

　　傳動(dòng)方面，途昂 Pro匹配全新一代DQ501七速濕式雙離合變速箱，漢蘭達(dá)匹配的是ECVT變速箱，二者都是各自品牌的招牌傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，在傳動(dòng)效率和可靠性口碑方面都可圈可點(diǎn)。

　　此外，途昂 Pro的底盤還配備了針對(duì)中國路況特別定制的“側(cè)傾控制模塊”和“載荷識(shí)別模塊”，帶來更好的底盤舒適性、操控性和駕駛安全性。

　　上汽大眾 途昂 Pro的升級(jí)是全方位的，從外在的設(shè)計(jì)、內(nèi)在的智能，還有最重要的動(dòng)力系統(tǒng)都得到顯著的升級(jí)。相比廣汽豐田 漢蘭達(dá)，途昂 Pro絕不僅僅是體型大一圈這般簡單，實(shí)際上幾乎是全方位的降維打擊，尤其突出的地方在于乘坐體驗(yàn)和當(dāng)下已成趨勢的數(shù)字智能化方面。因此，哪怕途昂 Pro的購買門檻比漢蘭達(dá)稍高，但依舊物超所值。

　　最后還值得一提的是，目前途昂 Pro在購車政策上也有不錯(cuò)的福利帶給消費(fèi)者。在質(zhì)保方面，途昂 Pro提供整車終身質(zhì)保（不限里程），在金融政策上，途昂 Pro享受至高15,000元以舊換新補(bǔ)貼或者最高5年的0利率分期。比漢蘭達(dá)的8000置換補(bǔ)貼多出7000元。5年0利率貸款，日供僅198元（貸20萬比漢蘭達(dá)省利息4.8萬）。此外，首任非營運(yùn)等非特殊用途車車主可享終身質(zhì)保，且即日起購車送原廠數(shù)字鑰匙。最后，首任車主還可享受無憂流量權(quán)益，包含3年免費(fèi)媒體專用流量(6G每月)+5年免費(fèi)基礎(chǔ)流量。暢享流量權(quán)益包含終身500MB/月媒體流量(首年3GB/年通用流量)+5年不限量基礎(chǔ)流量。