【太平洋汽車網(wǎng) 新車體驗】2003年，蘭博基尼推出蓋拉多Gallardo開啟了小牛V10引擎時代，一晃10年過去，蘭博基尼的新旗艦Aventador已經(jīng)贏得了無數(shù)尖叫和目光，但蓋拉多的后繼車型遲遲不見蹤影。就在2013年底，蘭博基尼正式發(fā)布了旗下全新的V10入門小牛——Huracan LP610-4，神似Aventador的外觀和全新設計的內(nèi)飾暫且拋開不提，發(fā)動機馬力從560PS提升至610PS才是讓小牛擁躉們最為關心的改變。

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　　在海外發(fā)布不足半年后，全新小牛Huracan便正式進入了中國市場，429萬元的售價相比蓋拉多提升了不少，但更為張揚的外觀和更具個性的內(nèi)飾大概足以抵消年輕土豪們對于幾十萬元差價的猶豫。當然，如果你對蘭博基尼家族蓋拉多Gallardo的歷史不了解，不妨先點擊下面的文章回顧一番吧。

● 外觀：造型更加犀利激進 向Aventador靠攏

　　老大哥Aventador外形設計的成功有目共睹，Huracan自然在外形上要多向大哥靠攏。整個前臉在保持了Gallardo上凌厲線條的同時更加注重車頭弧線的勾勒，最終的效果就是在保持了棱角分明的家族特征后更加流暢優(yōu)美，從不同角度望過去都能得到充滿流暢肌肉曲線的畫面。所以，在外形改動上，Huracan可以說是非常成功的，完全可以和它的前輩們一樣，一出街便艷壓群芳。

　　車身側面設計最直觀的變化便是車門后方的大進氣口被取消，設計成了貼近徹底的小口樣式，雖然少了幾分霸氣但終究不好以下犯上和家族大哥Aventador太過一致。新的進氣口樣式設計同樣非常出彩，凌厲的線條如刀鋒一般緊貼車側，讓車側視覺重心更顯低矮。

　　車尾樣式變化思路和車頭相似，保留經(jīng)典元素的同時強調(diào)整體感，中部上翹兩側下墜的結構設計給原本平直單調(diào)的車尾線條帶來更多動態(tài)感，也讓斜后方望去時車輛有著更強烈的俯沖姿態(tài)，猶如準備發(fā)動攻擊的斗牛一般。后引擎蓋可以選擇透明的玻璃窗或者不透明的百葉窗，雖然百葉窗理論上可以帶來更好的空氣動力學表現(xiàn)，但相信很多車主還是愿意選擇透明玻璃窗讓自己能經(jīng)常欣賞到這顆強勁的心臟吧。

　　Huracan采用了打孔碳纖維陶瓷剎車盤，搭配前六后四活塞的卡鉗，能帶來出色的制動效果。前后輪均采用了倍耐力P ZERO的頂級輪胎，只是前后輪規(guī)格不同，后輪更寬，能為后輪提供更大的抓地力。

● 內(nèi)飾：擺脫奧迪風格 充滿科幻色彩

　　自從蘭博基尼歸入奧迪門下后，內(nèi)飾太過“奧迪化”成了很多人對它怨念之一，而在Huracan上，我們欣喜地看到內(nèi)飾煥然一新，更多地采用了Aventador上的科幻元素，營造出了戰(zhàn)斗機座艙一般的駕駛氛圍。大膽的線條運用和極具機械質感的中控都讓Huracan在內(nèi)飾上比Gallardo似乎先進了一個世紀。

　　方向盤的改變令人驚艷，平底的不規(guī)則樣式設計，搭配兩個碩大的換擋撥片，為激烈駕駛做了更多人性化的調(diào)整。通過方向盤6點鐘方位上的駕駛模式切換按鈕還可以將車輛設定在標準、運動、賽道模式中切換，立即體驗到完全不同的車輛性格。儀表盤以一塊12.3英寸的TFT屏幕代替，全虛擬儀表盤的炫目效果讓整車的科幻氣息更加濃重。

　　雖然內(nèi)飾樣式已經(jīng)完全擺脫了奧迪的影子，但在多媒體控制區(qū)域我們還是能看到這位東家的身影。類似與奧迪MMI系統(tǒng)的中控多媒體控制區(qū)，在這里出現(xiàn)得完全不會違和，經(jīng)過多面錘煉的按鍵布局倒是讓Huracan變得更易上手，不像傳統(tǒng)印象中復雜得如同飛機一般的超跑了。

　　中控底部鮮紅色蓋子下隱藏的就是啟動這臺蠻牛的點火按鍵了，這樣獨特的設計猶如要發(fā)射一枚火箭一般，讓車主在點火前就能著實小興奮一場。

● 空間：滿足日常使用 舒適性配置不少

　　座椅的包裹感很強烈，賽車風格的造型外觀拉風坐著也沒有坐硬板凳的感覺，倒是挺貼服身體，很舒服，配上帶腰部支撐調(diào)整的八向電動調(diào)節(jié)和座椅加熱功能，超級跑車在追求性能的同時也在越來越照顧駕駛者的舒適享受了。

　　儲物空間自然不會是蘭博基尼Huracan這樣的跑車會去真正在意的，但為了讓超跑買家能更多地在日常生活中使用它，基本的需求還是要滿足。在Huracan上，我們可以看到車頭行李箱容積足夠滿足日常出街逛街，車內(nèi)儲物格也能滿足車內(nèi)兩人的零碎置物要求。當然，想要兩個人來個長途旅行，這，還是比較困難。

● 動力：搭載V10引擎 改用7速雙離合變速器

　　Huracan采用了全新的5.2L V10自然吸氣發(fā)動機，采用了直噴+歧管噴射的IDS復合供油系統(tǒng)，除了能壓榨出更充沛的動力外，還能優(yōu)化各轉速區(qū)間的扭矩曲線，甚至對差油品狀況下的積碳都有一定改善作用。而這臺發(fā)動機相比在Gallardo上用的V10發(fā)動機在動力方面提升了許多，最大功率449kW（611PS）/8250rpm，最大扭矩：560N·m/6500rpm，據(jù)悉，配合啟停技術，Huracan的綜合油耗低至12.5L/百公里。

　　Huracan配備了全新的7速雙離合變速箱（LDF），整個變速箱設計極為緊湊，長度不到60厘米。搭配“彈射起步”系統(tǒng)將自動根據(jù)發(fā)動機轉速控制離合器耦合，有效避免輪胎過度打滑，保證車輛快速起步。

　　Huracan的底盤采用了前后雙叉臂獨立懸掛的設計，搭配上電磁減震器，能根據(jù)具體駕駛狀況實時調(diào)整阻尼系數(shù)，改變減震器軟硬，從而更好地控制車身姿態(tài)。

　　總結：蘭博基尼Huracan作為蓋拉多Gallardo的繼任車型無疑是相當稱職的，更前衛(wèi)的外形和更科幻的內(nèi)飾，再配上全新的馬力更大油耗更低的V10發(fā)動機，這一次從里到外煥然一新的進化足夠有誠意。但面對老對手法拉利458，Huracan的勝算到底有幾成倒還很難說，憑著多出來的兩個氣缸和40PS的動力，在加速性能上倒依然相仿，二者之間如何選擇還是留給眾位土豪們?nèi)�煩惱吧。（�?太平洋汽車網(wǎng) 朱志延）

車型參數(shù)配置對比
車型圖片：
車型信息：	Huracan 2014款 LP610-4
官方價：	429.09萬
廠商：	蘭博基尼
級別：	跑車
上市時間：	2014-04
發(fā)動機：	5.2L V10
進氣形式：	自然吸氣
最大馬力(PS)：	611
最大扭矩(N·m)：	560
變速箱：	7擋雙離合
車身結構：	2門2座硬頂跑車
長×寬×高(mm)：	4459×1924×1165
軸距(mm)：	2620
最高車速(km/h)：	325
官方0-100km/h加速(s)：	3.2
實測0-100km/h加速(s)：	-
實測100-0km/h制動(m)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	-
整車質保：	三年不限公里
車身結構：	硬頂跑車
長度(mm)：	4459
寬度(mm)：	1924
高度(mm)：	1165
軸距(mm)：	2620
前輪距(mm)：	1668
后輪距(mm)：	1620
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	1422
車門數(shù)(個)：	2
座位數(shù)(個)：	2
油箱容積(L)：	-
行李廂容積(L)：	-
發(fā)動機型號：	-
排量(mL)：	5204
進氣形式：	自然吸氣
最大馬力(PS)：	611
最大功率(kW)：	449
最大功率轉速(rpm)：	8250
最大扭矩(N·m)：	560
最大扭矩轉速(rpm)：	6500
氣缸排列形式：	V型
氣缸數(shù)(個)：	10
每缸氣門數(shù)(個)：	4
壓縮比：	12.7
配氣機構：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動機特有技術：	-
燃料形式：	汽油
燃油標號：	95號(原97號)
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鋁
排放標準：	歐V
電動機最大功率(kW)：	-
電動機最大扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-
簡稱：	7擋雙離合
擋位個數(shù)：	7
變速箱類型：	雙離合變速箱(DCT)
驅動方式：	中置四驅
四驅形式：	全時四驅
中央差速器結構：	-
前懸掛類型：	雙叉臂式獨立懸掛+電磁減震
后懸掛類型：	雙叉臂式獨立懸掛+電磁減震
轉向助力類型：	電動助力
車體結構：	承載式
前制動器類型：	陶瓷通風盤式
后制動器類型：	陶瓷通風盤式
駐車制動類型：	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	245/30 R20
后輪胎規(guī)格：	305/30 R20
備胎規(guī)格：	無
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●
零胎壓繼續(xù)行駛：	-
安全帶未系提示：	●
駕駛座安全氣囊：	●
副駕駛安全氣囊：	●
前排側氣囊：	●
后排側氣囊：	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	-
后排頭部氣囊(氣簾)：	-
膝部氣囊：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	-
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	-
發(fā)動機電子防盜：	●
車內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	●
無鑰匙進入系統(tǒng)：	-
自動駐車/上坡輔助：	-
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	●
空氣懸掛：	-
可變轉向比：	●
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	●
電動天窗：	-
全景天窗：	-
運動外觀套件：	●
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
電動后備廂：	-
后備廂感應開啟：	-
真皮方向盤：	●
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	-
方向盤電動調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	●
方向盤加熱：	-
定速巡航：	-
前雷達：	○
后倒車雷達：	○
倒車視頻影像：	○
行車電腦顯示屏：	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
ECO節(jié)能模式：	-
車載冰箱：	-
真皮/仿皮座椅：	●
運動風格座椅：	●
座椅高低調(diào)節(jié)：	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
駕駛位電動調(diào)節(jié)：	●
副駕駛位電動調(diào)節(jié)：	●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-
第二排座椅移動：	-
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	-
電動座椅記憶：	-
前排座椅加熱：	●
后排座椅加熱：	-
前排座椅通風：	-
后排座椅通風：	-
前排座椅按摩：	-
后排座椅按摩：	-
后排座椅整體放倒：	-
后排座椅比例放倒：	-
第三排座椅：	-
前座中央扶手：	●
后座中央扶手：	-
后排杯架：	-
手動空調(diào)：	-
自動空調(diào)：	●
后排獨立空調(diào)：	-
后座出風口：	-
溫度分區(qū)控制：	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	-
氙氣大燈：	-
LED大燈：	●
日間行車燈：	●
自動頭燈：	●
隨動轉向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	-
大燈高度可調(diào)：	-
大燈清洗裝置：	●
車內(nèi)氛圍燈：	-
前電動車窗：	●
后電動車窗：	●
車窗防夾手功能：	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
內(nèi)后視鏡自動防眩目：	●
外后視鏡自動防眩目：	-
后視鏡電動折疊：	●
后視鏡記憶：	-
后風擋遮陽簾：	-
后排側遮陽簾：	-
遮陽板化妝鏡：	●
后雨刷：	-
感應雨刷：	●
GPS導航系統(tǒng)：	●
車載信息服務：	-
中控臺彩色大屏：	-
人機交互系統(tǒng)：	-
內(nèi)置硬盤：	-
藍牙/車載電話：	●
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
單碟CD：	-
多碟CD系統(tǒng)：	-
單碟DVD：	-
多碟DVD系統(tǒng)：	-
揚聲器數(shù)量：	4
自動泊車入位：	-
發(fā)動機啟停技術：	●
并線輔助：	-
車道偏離預警系統(tǒng)：	-
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	-
整體主動轉向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
自適應巡航：	-
全景攝像頭：	-
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