有很多消費者，都因為坐姿而持幣觀望eT5T，在新款上，筆者體驗下來是有改善的，雖然整體坐姿還是偏高的，但不像老款那樣讓人感覺地臺很高，舒適性有改善。

　　空間體驗方面，身高172cm的成年人落座前排，并調(diào)節(jié)到駕駛位置，頭部空間余量兩拳左右。

　　保持座椅不動來到后排，頭部空間余量一拳兩指，腿部空間兩拳多。放在同價位不算寬裕，能夠滿足一般家庭的日常使用。

　　后備廂容積提升到529L，現(xiàn)在能夠放進多個20寸行李箱，兩側(cè)的網(wǎng)兜、掛勾、掛繩、照明燈、12V電源等細(xì)節(jié)也得到延續(xù)，值得好評。

　　掀開蓋板，下方還有隱藏儲物格，適合放置隨車工具等物品，并且里面采用軟質(zhì)材料包裹，行車顛簸時也不會帶來明顯響聲。

　　插播一條冷知識，eT5T后備廂右側(cè)的照明燈是可以拆卸下來的，作為手電筒或露營燈使用，通過背面按鍵切換顏色和閃爍，應(yīng)急情況下是比較實用的，這點值得其他廠商學(xué)習(xí)。

　　新款eT5T機械方面最大的提升，它在原有前后五連桿的四輪獨立懸架基礎(chǔ)上，加入了CDC可調(diào)懸架系統(tǒng)，如今它可以手動或跟隨駕駛模式，調(diào)節(jié)懸架的軟硬程度，共有三檔可調(diào)。

　　除此之外，它還能實時檢測路面情況，自適應(yīng)調(diào)節(jié)軟硬懸架軟硬，從而減少車身的起伏，簡單來說就是通過爛路更舒服了。

　　動力方面，新款eT5T還是熟悉的配方，標(biāo)配前后雙電機四驅(qū)系統(tǒng)，最大功率360千瓦，峰值扭矩700牛·米，官方零百加速時間4秒，這樣的性能足以應(yīng)付何場景。

　　電池方面，容量延續(xù)可選75kWh和100kWh，新款eT5T得益于能耗的改善，CLTC工況續(xù)航里程分別提升到550公里、710公里，提升還是較為明顯的。需要注意的是，新款eT5T依然沒有慢充交流電接口，需要通過轉(zhuǎn)接頭實現(xiàn)。

　　假如，要用一句話概括新款eT5T，那么“加量不加價”很適合。作為小改款車型，它的造型設(shè)計、功能體驗等方面，都稱得上是大升級的，并且最難得的是，延續(xù)了29.8萬元的起售價。

　　即便新款eT5T依然只是一臺400V平臺的車型。好在，它的綜合實力放眼30萬元價位，競爭力還是很強的。畢竟，能同時兼顧好看、好開、好用的旅行車，目前，還是僅有蔚來eT5T。（圖/文/攝：太平洋汽車 陳啟潮 黃冉東）