【太平洋汽車網(wǎng) 新車試駕】樓蘭，曾今輝煌近500年的西域重地，卻如夢(mèng)一般突然銷聲匿跡，連這個(gè)名字也和我們漸行漸遠(yuǎn)。而東風(fēng)日產(chǎn)似乎執(zhí)意要讓這個(gè)名字重新回歸到我們的視野里，全新一代MURANO依然以“樓蘭”之名面世。帶著上一代車型在國(guó)內(nèi)慘談的市場(chǎng)表現(xiàn)經(jīng)歷，這一次日產(chǎn)卯足了勁，誓要在中型SUV市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟。不多廢話，還是讓我們來看看它是不是真有這個(gè)實(shí)力。

體驗(yàn)讀圖模式

●外觀：從動(dòng)心到傾心

　　初見樓蘭，必定會(huì)被它夢(mèng)幻感十足的外觀所捕獲。最新的V-motion前臉、懸浮式的車頂、動(dòng)感十足的車尾以及不錯(cuò)的離地間隙的確有一絲跑車型SUV的感覺，雖然沒有大哥英菲尼迪FX（QX70)那般夸張、氣勢(shì)十足，但卻足夠飄逸靈動(dòng)，如“樓蘭”之名般夢(mèng)幻。

●內(nèi)飾：依舊是標(biāo)準(zhǔn)的日產(chǎn)居家風(fēng)

　　至于內(nèi)飾，對(duì)于日產(chǎn)而言舒適感、高級(jí)感是手到擒來的事情，而要在此基礎(chǔ)上提升一下應(yīng)有的科技感、設(shè)計(jì)感才是重中之重。好在這次樓蘭沒有讓我們失望，在保留了扎實(shí)用料、出色舒適性的同時(shí)，在整體設(shè)計(jì)上更加年輕而富有活力，不再老氣橫生，更多科技配置的加入也使其頗具玩味。

●駕駛：平順而有力

　　由于混動(dòng)系統(tǒng)的加入，動(dòng)力部分的表現(xiàn)成為了本次體驗(yàn)的重點(diǎn)。樓蘭的混動(dòng)車型一共有三款，其中只有頂配車型配有四驅(qū)系統(tǒng)，其他車型均為兩驅(qū)。本次試駕的2015款 2.5T HEV XL 尊雅版為混動(dòng)次頂配車型，配有40塊鋰電池和最大功率15kW，最大扭矩160N•m的電動(dòng)機(jī)，此外還有2.5L機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，可爆發(fā)180Kw和330N•m，因此從賬面數(shù)據(jù)來看動(dòng)力可謂是足夠澎湃。

　　實(shí)際駕駛體驗(yàn)過程中由于龐大的車身重量，樓蘭給人的感覺卻十分地平易近人，并不像日系車上常見的一竄一竄的感受。輕踩油門，電動(dòng)機(jī)便會(huì)驅(qū)動(dòng)前輪開始滾動(dòng)，省去啟動(dòng)瞬間最費(fèi)油的階段。與此同時(shí)，幾乎一瞬間發(fā)動(dòng)機(jī)也開始介入向驅(qū)動(dòng)輪提供源源不斷的動(dòng)力。需要指出的是在此之前發(fā)動(dòng)機(jī)并不是熄火狀態(tài)，只是未與傳動(dòng)軸結(jié)合而已，樓蘭的電動(dòng)系統(tǒng)并不足以完成整個(gè)車輛起步階段。

　　那么樓蘭的電動(dòng)系統(tǒng)是不是就是個(gè)雞肋呢？答案顯然是否定的。官方資料顯示，樓蘭的混動(dòng)系統(tǒng)擁有四種工作狀態(tài)：起步加速聯(lián)合驅(qū)動(dòng)模式、勻速行駛電池充電模式、減速下坡能量回收模式以及怠速靜止電池充電模式。簡(jiǎn)而言之，就是在需要大功率輸出時(shí)電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)共同發(fā)力，而在低功率需求下發(fā)動(dòng)機(jī)或車輛動(dòng)能為電池充電。

    然而我們發(fā)現(xiàn)，除了上述四種官方說明的混動(dòng)方式外，還有發(fā)動(dòng)機(jī)和車子動(dòng)能同時(shí)為電池充電以及短時(shí)間純電動(dòng)行駛狀態(tài)。第一種狀態(tài)下充電效率更高，而第二種狀態(tài)則擁有特殊的意義，為什么這么說？聽我一一道來。

　　
    首先需要說明的是樓蘭的這種純電動(dòng)狀態(tài)形式時(shí)間并不長(zhǎng)，只有區(qū)區(qū)的3、5秒鐘，而且要在電量相對(duì)充足且車輛已經(jīng)在行進(jìn)狀態(tài)下，這個(gè)時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)有時(shí)轉(zhuǎn)速直接指向零，有時(shí)則處于怠速狀態(tài)，但發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)軸斷開連接，只由電機(jī)帶動(dòng)。受限于電池組容量以及電機(jī)功率的限制，這個(gè)過程雖然只有短暫的幾秒鐘，但試想如果日產(chǎn)將來能增加更多的電池組換裝更強(qiáng)大的電機(jī)，并保持目前超高的動(dòng)力平順性，那么這絕對(duì)有資格挑戰(zhàn)豐田的混動(dòng)系統(tǒng)。而現(xiàn)階段，樓蘭上的這套混動(dòng)系統(tǒng)更多的意義在于提供更為迅速的動(dòng)力響應(yīng)和更為平順駕駛感受，并非一味追求性能或油耗。

　　說完了動(dòng)力系統(tǒng)，再讓我們聊聊底盤和NVH部分。先說底盤，整個(gè)底盤的依舊是偏向舒適性的調(diào)教，無論是長(zhǎng)波還是短波起伏都有著相當(dāng)好的過濾效果，配合新一代零重力座椅，傳遞到身體的振動(dòng)依舊微乎其微。在經(jīng)過橋頭跳之類的大顛簸時(shí)，彈簧回彈迅速，并且沒有過多的多余浮動(dòng)，相比新天籟又有了不小的長(zhǎng)進(jìn)。

　　在隨后的繞樁測(cè)試中，樓蘭看似居家舒適的方向盤卻能提供不錯(cuò)的指向性，車身的循跡性也同樣值得稱贊，這一點(diǎn)倒是出乎我的意料，要知道這還只是一輛前驅(qū)車型。而關(guān)閉電子穩(wěn)定程序之后，則出現(xiàn)了明顯的轉(zhuǎn)向不足情況，這說明：1.樓蘭本身的物理極限并不高。2.樓蘭的電子系統(tǒng)足夠聰明智能，日常駕駛絕沒有問題。

　　最后說說NVH。作為日產(chǎn)的強(qiáng)項(xiàng)，樓蘭的NVH同樣不用擔(dān)心。筆者也記不清到底是日產(chǎn)學(xué)了雷諾還是雷諾學(xué)了日產(chǎn)，或是兩家在合作中合作中相互學(xué)習(xí)的結(jié)果，兩家的產(chǎn)品在NVH上的表現(xiàn)向來不錯(cuò)。這次試駕的樓蘭無論在原地怠速或是高速環(huán)路上行駛，其車內(nèi)的噪音及震動(dòng)始終保持在一個(gè)優(yōu)秀的水準(zhǔn)。相比之前筆者試駕的另一款NVH同樣優(yōu)秀的昂科威，樓蘭的表現(xiàn)依舊可圈可點(diǎn)。舉個(gè)例子：絕大多數(shù)車輛行李箱下的蓋板只是采用普通的黑海綿或者干脆沒有，而樓蘭則使用了一大塊白色柔軟觸感極好的隔音棉，正是這種舍得下成本的做法，才能使樓蘭的NVH優(yōu)異出色。

    全文總結(jié)：飄逸夢(mèng)幻的造型、響應(yīng)足夠迅速的動(dòng)力、寬敞的內(nèi)部空間外加一個(gè)合理的價(jià)格。全新一代樓蘭似乎更像是繁華落盡，洗盡鉛華的產(chǎn)物。在上一代車型在國(guó)內(nèi)慘談收?qǐng)鲋?，新樓蘭厚積薄發(fā)，要一奪中型SUV市場(chǎng)。

    而從產(chǎn)品定位上看，新樓蘭雖然在尺寸上更接近于漢蘭達(dá)、銳界等7座對(duì)手，但通過實(shí)際的體驗(yàn)，我們發(fā)現(xiàn)這并不是一款像競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手那樣過分強(qiáng)調(diào)空間的車型，而是一款面向年輕群體，享受寫意人生，崇尚旅行但又不想拘泥于家庭負(fù)擔(dān)的車型，它更喜歡小兩口的旅行，而不是拖家?guī)Э诘某鲇巍?/p>

車型參數(shù)配置對(duì)比
車型圖片：
車型信息：	樓蘭 2015款 2.5T HEV XV 旗艦版	樓蘭 2015款 2.5T HEV XL 尊雅版	樓蘭 2015款 2.5T HEV XE 尊享版	樓蘭 2015款 2.5L XV RES 豪華版
官方價(jià)：	37.98萬	32.58萬	29.78萬	29.68萬
廠商：	東風(fēng)日產(chǎn)	東風(fēng)日產(chǎn)	東風(fēng)日產(chǎn)	東風(fēng)日產(chǎn)
級(jí)別：	中型SUV	中型SUV	中型SUV	中型SUV
上市時(shí)間：	2015-08	2015-08	2015-08	2015-08
發(fā)動(dòng)機(jī)：	2.5T L4	2.5T L4	2.5T L4	2.5L L4
進(jìn)氣形式：	機(jī)械增壓	機(jī)械增壓	機(jī)械增壓	自然吸氣
最大馬力(PS)：	245	245	245	186
最大扭矩(N·m)：	330	330	330	230
變速箱：	CVT無級(jí)變速(模擬7擋)	CVT無級(jí)變速(模擬7擋)	CVT無級(jí)變速(模擬7擋)	CVT無級(jí)變速(模擬7擋)
車身結(jié)構(gòu)：	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	4897×1908×1691	4897×1908×1691	4897×1908×1691	4897×1908×1691
軸距(mm)：	2830	2830	2830	2830
最高車速(km/h)：	180	180	180	180
官方0-100km/h加速(s)：	9.5	9.1	9.1	11.4
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	-	-	-	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	-	-	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	8.2	8	8	8.7
整車質(zhì)保：	五年或20萬公里	五年或20萬公里	五年或20萬公里	三年或10萬公里
車身結(jié)構(gòu)：	SUV	SUV	SUV	SUV
長(zhǎng)度(mm)：	4897	4897	4897	4897
寬度(mm)：	1908	1908	1908	1908
高度(mm)：	1691	1691	1691	1691
軸距(mm)：	2830	2830	2830	2830
前輪距(mm)：	1640	1640	1640	1640
后輪距(mm)：	1644	1644	1644	1644
最小離地間隙(mm)：	181	181	181	185
車重(kg)：	1925	1848	1833	1696
車門數(shù)(個(gè))：	5	5	5	5
座位數(shù)(個(gè))：	5	5	5	5
油箱容積(L)：	72	72	72	72
行李廂容積(L)：	535	535	535	535
行李廂最大容積(L)：	1425 (座椅放倒)	1425 (座椅放倒)	1425 (座椅放倒)	1425 (座椅放倒)
貨箱尺寸(mm)：	-	-	-	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-	-	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	QR25	QR25	QR25	QR25
排量(mL)：	2488	2488	2488	2488
進(jìn)氣形式：	機(jī)械增壓	機(jī)械增壓	機(jī)械增壓	自然吸氣
最大馬力(PS)：	245	245	245	186
最大功率(kW)：	180	180	180	137
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5600	5600	5600	6000
最大扭矩(N·m)：	330	330	330	230
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	3600	3600	3600	4000
氣缸排列形式：	直列	直列	直列	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4	4	4	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	4	4	4	4
壓縮比：	9.1	9.1	9.1	10
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	-	-	-	-
行程(mm)：	-	-	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	雙C-VTC連續(xù)可變氣門正時(shí)	雙C-VTC連續(xù)可變氣門正時(shí)	雙C-VTC連續(xù)可變氣門正時(shí)	雙C-VTC連續(xù)可變氣門正時(shí)
燃料形式：	非插電式混合動(dòng)力	非插電式混合動(dòng)力	非插電式混合動(dòng)力	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	95號(hào)(原97號(hào))	95號(hào)(原97號(hào))	95號(hào)(原97號(hào))	95號(hào)(原97號(hào))
供油方式：	多點(diǎn)電噴	多點(diǎn)電噴	多點(diǎn)電噴	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料：	鋁	鋁	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鋁	鋁	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	歐V/國(guó)V	歐V/國(guó)V	歐V/國(guó)V	歐V/國(guó)V
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	15	15	15	-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	160	160	160	-
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	15	15	15	-
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	160	160	160	-
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-	-	-	-
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-	-	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-	-	-	-
電池容量(kWh)：	0.6	0.6	0.6	-
電池類型：	-	-	-	-
電池保修時(shí)間：	五年或20萬公里	五年或20萬公里	五年或20萬公里	-
電池充電時(shí)間：	-	-	-	-
簡(jiǎn)稱：	CVT無級(jí)變速(模擬7擋)	CVT無級(jí)變速(模擬7擋)	CVT無級(jí)變速(模擬7擋)	CVT無級(jí)變速(模擬7擋)
擋位個(gè)數(shù)：	7	7	7	7
變速箱類型：	無級(jí)變速箱(CVT)	無級(jí)變速箱(CVT)	無級(jí)變速箱(CVT)	無級(jí)變速箱(CVT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置四驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	適時(shí)四驅(qū)	-	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	多片離合器	-	-	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛帶橫向穩(wěn)定桿	麥弗遜式獨(dú)立懸掛帶橫向穩(wěn)定桿	麥弗遜式獨(dú)立懸掛帶橫向穩(wěn)定桿	麥弗遜式獨(dú)立懸掛帶橫向穩(wěn)定桿
后懸掛類型：	多連桿式獨(dú)立懸掛帶橫向穩(wěn)定桿	多連桿式獨(dú)立懸掛帶橫向穩(wěn)定桿	多連桿式獨(dú)立懸掛帶橫向穩(wěn)定桿	多連桿式獨(dú)立懸掛帶橫向穩(wěn)定桿
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式	承載式	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
駐車制動(dòng)類型：	腳剎	腳剎	腳剎	腳剎
前輪胎規(guī)格：	235/55 R20	235/55 R20	235/65 R18	235/65 R18
后輪胎規(guī)格：	235/55 R20	235/55 R20	235/65 R18	235/65 R18
備胎規(guī)格：	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸
接近角(°)：	13	13	13	13
離去角(°)：	20	20	20	20
縱向通過角(°)：	-	-	-	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	181	181	181	185
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	5.6	5.6	5.6	5.6
最大涉水深度(mm)：	-	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●	●	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	●	●	●	●
零胎壓繼續(xù)行駛：	-	-	-	-
安全帶未系提示：	●	●	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●	●	●
前排側(cè)氣囊：	●	●	●	●
后排側(cè)氣囊：	-	-	-	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	●	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	●	●
膝部氣囊：	●	●	●	●
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●	●	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●	●	●	●
車內(nèi)中控鎖：	●	●	●	●
遙控鑰匙：	●	●	●	●
無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●	●	●	●
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●	●	●	●
上坡輔助：	●	●	●	●
自動(dòng)駐車：	-	-	-	-
陡坡緩降：	-	-	-	-
可變懸掛：	-	-	-	-
空氣懸掛：	-	-	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-	-	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-	-
中央差速器鎖止功能：	●	-	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-	-
電動(dòng)天窗：	●	●	●	●
全景天窗：	●	●	●	●
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-	-	-	-
鋁合金輪轂：	●	●	●	●
電動(dòng)吸合門：	-	-	-	-
側(cè)滑門：	-	-	-	-
電動(dòng)后備廂：	●	●	-	-
后備廂感應(yīng)開啟：	-	-	-	-
真皮方向盤：	●	●	-	●
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	-	-	-
多功能方向盤：	●	●	●	●
方向盤換擋：	-	-	-	-
方向盤加熱：	-	-	-	-
定速巡航：	●	●	●	●
前雷達(dá)：	●	●	●	●
后倒車?yán)走_(dá)：	●	●	●	●
倒車視頻影像：	●	●	●	●
行車電腦顯示屏：	●	●	●	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-	-	-	-
ECO節(jié)能模式：	●	●	●	●
車載冰箱：	-	-	-	-
真皮/仿皮座椅：	●	●	-	●
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-	-	-	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●	-	●
副駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●	-	●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
第二排座椅移動(dòng)：	-	-	-	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
電動(dòng)座椅記憶：	●	-	-	-
前排座椅加熱：	●	●	●	●
后排座椅加熱：	●	-	-	-
前排座椅通風(fēng)：	-	-	-	-
后排座椅通風(fēng)：	-	-	-	-
前排座椅按摩：	-	-	-	-
后排座椅按摩：	-	-	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-	-	-
后排座椅比例放倒：	●	●	●	●
第三排座椅：	-	-	-	-
前座中央扶手：	●	●	●	●
后座中央扶手：	●	●	●	●
后排杯架：	●	●	●	●
手動(dòng)空調(diào)：	-	-	-	-
自動(dòng)空調(diào)：	●	●	●	●
后排獨(dú)立空調(diào)：	-	-	-	-
后座出風(fēng)口：	●	●	●	●
溫度分區(qū)控制：	●	●	●	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	-	-	-	-
氙氣大燈：	-	-	-	-
LED大燈：	●	●	●	●
日間行車燈：	●	●	●	●
自動(dòng)頭燈：	●	●	●	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-	-	-	-
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-	-	-	-
前霧燈：	●	●	●	●
大燈高度可調(diào)：	●	●	●	●
大燈清洗裝置：	-	-	-	-
車內(nèi)氛圍燈：	●	●	●	●
前電動(dòng)車窗：	●	●	●	●
后電動(dòng)車窗：	●	●	●	●
車窗防夾手功能：	●	●	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●	●	●	●
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
外后視鏡加熱：	●	●	●	●
內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目：	●	●	-	-
外后視鏡自動(dòng)防眩目：	-	-	-	-
后視鏡電動(dòng)折疊：	●	●	●	●
后視鏡記憶：	●	-	-	-
后風(fēng)擋遮陽簾：	-	-	-	-
后排側(cè)遮陽簾：	-	-	-	-
遮陽板化妝鏡：	●	●	●	●
后雨刷：	●	●	●	●
感應(yīng)雨刷：	-	-	-	-
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●	●	-	●
車載信息服務(wù)：	●	●	-	●
中控臺(tái)彩色大屏：	●	●	●	●
中控臺(tái)大屏尺寸：	-	-	-	-
內(nèi)置硬盤：	-	-	-	-
藍(lán)牙/車載電話：	●	●	●	●
車載電視：	-	-	-	-
后排液晶屏：	●	-	-	●
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●	●
單碟CD：	-	-	●	-
多碟CD系統(tǒng)：	-	-	-	-
單碟DVD：	●	●	-	●
多碟DVD系統(tǒng)：	-	-	-	-
揚(yáng)聲器品牌：	-	-	-	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	11	6	6	11
自動(dòng)泊車入位：	-	-	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	●	●	●	-
并線輔助：	●	-	-	●
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	●	●	●	-
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	●	●	●	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-	-
自適應(yīng)巡航：	-	-	-	-
全景攝像頭：	●	-	-	●
備注：	-	-	-	-
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