【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】翻開資料仔細(xì)看了看，發(fā)現(xiàn)上一代鋒范相當(dāng)不簡(jiǎn)單：從2008年在廣本投產(chǎn)，期間只推出過12款小改款車型和數(shù)量極少的14款限量版車型，之后便沒有了任何動(dòng)靜。但時(shí)至今日，其月銷量卻能夠一直穩(wěn)定在3、4千臺(tái)左右，這對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)激烈的10萬元家轎市場(chǎng)、一臺(tái)7年沒有進(jìn)行過更新?lián)Q代的車型來說，取得這樣的成績(jī)，與其說是運(yùn)氣，倒不如承認(rèn)它有著相當(dāng)出色的綜合素質(zhì)來得更實(shí)際一些。

體驗(yàn)讀圖模式

　　然而時(shí)隔7年之后，全新鋒范來到了我們的身邊，身上除了帶點(diǎn)上一代車型的影子外，似乎找不到兩者的任何聯(lián)系，仿佛是經(jīng)過了完整的進(jìn)化而不僅僅是在外形上動(dòng)個(gè)小手術(shù)那么簡(jiǎn)單。那么作為全新車型新鋒范的整體表現(xiàn)如何，相比上一代車型又有哪些改進(jìn)？事不宜遲，就讓筆者我（上一代鋒范車主）以及同事楊萬科與新鋒范來個(gè)深度接觸。

● 廣汽本田新鋒范外觀(楊萬科點(diǎn)評(píng))

　　新鋒范在外觀造型上不僅繼承了上一代車型“Arrowshot”的設(shè)計(jì)靈感，而且整體風(fēng)格更為運(yùn)動(dòng)、流暢，線條更為犀利，看得出來依然是那個(gè)鋒芒畢露的年輕小伙。得益于軸距的加長，所以新鋒范的長度和高度也有了小幅增加，而寬度則保持不變。新鋒范前臉變得更為激進(jìn)，尤其是那刀刃般的前保險(xiǎn)杠，而單幅式進(jìn)氣格柵與奧德賽那個(gè)有點(diǎn)相似，但是啞光材質(zhì)顯得更簡(jiǎn)潔更有質(zhì)感。尾部造型與上一代車型相比更為運(yùn)動(dòng)，同時(shí)寬細(xì)的尾燈也從一定程度上起到拉寬視角效果的作用。

● 廣汽本田新鋒范內(nèi)飾(林國興點(diǎn)評(píng))

　　老款鋒范那個(gè)T字型中控臺(tái)雖然造型平平，但無論整體質(zhì)感還是人機(jī)工程設(shè)計(jì)，都能讓人感到相當(dāng)滿意。而新鋒范不僅保留了老款車型的優(yōu)點(diǎn)，還引入了最新的家族內(nèi)飾設(shè)計(jì)，造型與第三代飛度十分相似，全黑的運(yùn)動(dòng)化配色以及向駕駛者傾斜的中控臺(tái)，都更能符合年輕消費(fèi)者的審美風(fēng)格。

　　雖然中控臺(tái)并沒有采用軟質(zhì)材料包裹，但憑借本田向來精致的做工、鋼琴烤漆以及銀色裝飾板的運(yùn)用，仍然可以營造出相當(dāng)不俗的質(zhì)感與檔次感。另外，7英寸觸摸屏多媒體系統(tǒng)以及全觸控控制的自動(dòng)空調(diào)面板令中控臺(tái)變得更簡(jiǎn)潔、更具科技感。

　　在配置方面，新鋒范的表現(xiàn)與上一代車型相比，提升也相當(dāng)明顯。尤其是時(shí)下流行的無匙進(jìn)入&一鍵啟動(dòng)功能，安全方面的VSA車身穩(wěn)定系統(tǒng)、坡起輔助系統(tǒng)、緊急剎車警示系統(tǒng)，舒適和娛樂性方面的自動(dòng)空調(diào)、后排空調(diào)出風(fēng)口、帶藍(lán)牙功能的7英寸多媒體系統(tǒng)、多功能方向盤等等，都是上一代車型所不具備的，甚至對(duì)比同價(jià)位的緊湊型車，也有著不少的優(yōu)勢(shì)。

● 廣汽本田新鋒范空間(楊萬科點(diǎn)評(píng))

　　很早以前就領(lǐng)教過本田“MM”空間設(shè)計(jì)理念的功力，你無法想象在飛度這樣的小型車里面，竟然有著如此寬敞的空間。對(duì)于上一代鋒范而言，2550mm的軸距數(shù)據(jù)或許并不起眼，但后排腿部空間卻能夠令絕大多數(shù)坐進(jìn)里面的乘客感到滿意，而新鋒范更是將軸距增長至2600mm，加上費(fèi)盡心思的挖空處理以及將中置油箱重新布置在車尾位置，使得前后排座椅無論是頭部抑或腿部空間都有非常明顯的提升。

　　在儲(chǔ)物空間方面，新鋒范也有小幅提升。前排儲(chǔ)物空間與上一代車型保持一致，另外新鋒范還貼心地為后排乘客增加了兩個(gè)位于車門的儲(chǔ)物格，實(shí)用性相當(dāng)高。

　　雖說新鋒范的后排座椅不能放倒，在搬運(yùn)大件行李的時(shí)候確實(shí)不那么方便，但這種情況一年也可能遇不上一次，與其增加一個(gè)不常用的座椅放倒，還不如干脆把后排座椅加厚弄柔軟些更實(shí)際。

● 廣汽本田新鋒范動(dòng)力&操控(林國興點(diǎn)評(píng))

　　新鋒范配備了與第三代飛度相同的1.5L地球夢(mèng)系列自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)（要知道在東南亞以及臺(tái)灣地區(qū)，新鋒范仍沿用老款車型的發(fā)動(dòng)機(jī)，看的出本田對(duì)中國市場(chǎng)的重視程度，可見一斑），代號(hào)為L15B2的1.5L地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)相比老款L15A7發(fā)動(dòng)機(jī)提升可謂相當(dāng)明顯，除了從單頂置凸輪軸升級(jí)為雙頂置凸輪軸外，還與時(shí)俱進(jìn)引入了缸內(nèi)直噴技術(shù)，當(dāng)然，本田引以為傲的i-VTCE技術(shù)也應(yīng)用在其身上。

　　CVT無極變速箱不僅能夠帶來更平順的換擋效果，而且相比自家的5AT變速箱傳動(dòng)效率更高，搭配全新的發(fā)動(dòng)機(jī)，新鋒范無論是百公里加速時(shí)間還是燃油經(jīng)濟(jì)性都有更進(jìn)一步的提升。

　　在實(shí)際的駕駛體驗(yàn)中，1.5L地球夢(mèng)系列發(fā)動(dòng)機(jī)與CVT自動(dòng)變速箱搭配得相當(dāng)有默契，除了在剛起步動(dòng)力反應(yīng)稍遲滯外，其它情況基本上油門踏板有任何動(dòng)作，整套動(dòng)力總成都會(huì)立馬作出相應(yīng)的響應(yīng)，如果從60km/h到140km/h全油門加速的話，你就可以感受到源源不斷的動(dòng)力輸出，十分暢快。當(dāng)然，缺點(diǎn)也是有的，高轉(zhuǎn)速時(shí)的噪音過于明顯，這也是搭載直噴發(fā)動(dòng)機(jī)車型的一個(gè)特點(diǎn)。而且更換為CVT變速箱后，無法感受到以前5AT變速箱到紅線才換擋那種賽車般的換擋沖擊，駕駛樂趣少了那么一點(diǎn)點(diǎn)。

　　在這里我不得不吐槽下老款鋒范的轉(zhuǎn)向力度真的很沉，要是原地多打幾把方向，估計(jì)手都軟了。而新鋒范在這方面就做得相當(dāng)不錯(cuò)，轉(zhuǎn)向力度適中，并且指向仍然精準(zhǔn)，配上尺寸適中且?guī)д嫫ぐ姆较虮P，打方向也可以成為一種樂趣。在高速行駛時(shí)，轉(zhuǎn)向力度又會(huì)變得很沉，即便是高速變線，車身也沒有多余的擺動(dòng)，給人很強(qiáng)的信心。

　　新鋒范的懸架組合與老款車型一致，但不同的是新鋒范的懸架更軟更具韌性。相信這是本田在新鋒范的底盤調(diào)教下了不少功夫的成果，而很明顯，這種調(diào)教更適合中國的路況以及更符合國內(nèi)消費(fèi)的口味。

● 全文總結(jié)

　　仔細(xì)比較后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)新鋒范與上一代車型果真已經(jīng)沒有太大的聯(lián)系了，無論是外形、內(nèi)飾、配置、空間、動(dòng)力&操控，甚至連底盤，都有著相當(dāng)明顯的提升，而且這種提升還伴隨著軸距的增長，連同車型的定位也一同越級(jí)到了緊湊型級(jí)別。相對(duì)于改款，此次的換代還是用進(jìn)化來形容更為貼切，也許與上一代車型相同的只有名字和它的優(yōu)點(diǎn)了。新鋒范想憑借小型車的價(jià)格和不輸主流緊湊型車的綜合表現(xiàn)搶占市場(chǎng)，外形配置都是其亮點(diǎn)之處，至于市場(chǎng)反映如何，讓我們拭目以待。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 林國興）