【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】如果說要給這一次的北京車展找一個關(guān)鍵詞的話，那一定是“SUV”，重磅新車中SUV的比重過半，自主品牌在SUV的推新速度上尤為引人注目。當(dāng)然，還是有很多首發(fā)的重磅轎車，比如全新的北京奔馳E級長軸版，換代的奧迪A4L等，但在潮水一般的SUV中，風(fēng)頭有些被蓋過了。今天我們就來盤點一番北京車展上那些值得關(guān)注的新車們，以免新車太多看花了眼。

● 合資品牌SUV篇：全新寶馬X1領(lǐng)銜 搶奪失地

　　國內(nèi)的SUV市場現(xiàn)在呈現(xiàn)出了清晰的陣營劃分，自主品牌SUV們牢牢把控住了15萬元以下的市場份額，在穩(wěn)扎穩(wěn)打中，一步一步向20萬元的價格區(qū)間前進，而合資品牌SUV們則在加快產(chǎn)品更新的步伐，以期守住這最后的價格線。因此，在此次北京車展上，合資品牌們可謂是使出了渾身解數(shù)。

- 全新華晨寶馬X1
看點：換上前驅(qū)平臺 采用家族設(shè)計

　　在2016北京車展上，新一代華晨寶馬X1的實車正式發(fā)布。新車在海外版本的基礎(chǔ)上對軸距進行了加長了110mm。新車將于5月20日正式上市，官方公布全新寶馬X1的起售價格為28.6萬元

　　和現(xiàn)款車型相比，新一代X1在外形設(shè)計方面向如今的寶馬X3、X5靠攏，新車延續(xù)了寶馬家族經(jīng)典雙腎隔柵設(shè)計的同時，還用上了最新的LED大燈技術(shù)，再加上車身結(jié)構(gòu)的車底改變，整車視覺重心更高，更像是傳統(tǒng)城市SUV了。

　　動力方面。國產(chǎn)版全新X1可能提供1.5T三缸汽油發(fā)動機以及兩種不同功率的2.0T四缸發(fā)動機，并有前驅(qū)和四驅(qū)車型可選。

　　點評：全新一代的X1總結(jié)了前代的不足，改進了許多地方，同時也針對中國消費者的喜好對國產(chǎn)版本進行了例如加長、加厚后排座椅等設(shè)計，這一系列的改變使得X1的競爭力提升了不少，而且加上新一代的寶馬發(fā)動機、更加優(yōu)秀的車內(nèi)空間，相信會有不少消費者對全新X1產(chǎn)生興趣

- 廣汽本田冠道
看點：本田全新中型SUV 將配9AT

　　冠道是廣汽本田全新中型SUV，基于新一代本田Pilot打造，軸距2820mm，此次在北京車展完成了首發(fā)。據(jù)悉，冠道計劃于2016年第四季度上市，新車前期只提供5座版。對于冠道來說，以中型SUV的身材只做5座版本的話，似乎于對手們相比不占優(yōu)勢。

　　本田冠道外觀從Concept D概念車汲取靈感，展翼式鍍鉻隔柵也可以在本田新雅閣等車型上見到。新車頭燈采用LED燈組，搭配“C”字形前杠燈組。來到車身側(cè)面，新車采用溜背式設(shè)計，尾窗傾斜角較大，整體造型動感前衛(wèi)，和我們印象中端方四正的中型SUV印象不同。

　　動力方面，目前了解到的情況是廣汽本田將為冠道裝備2.0T渦輪增壓發(fā)動機與9速自動變速箱。

　　點評：冠道的推出可謂是彌補了本田在國內(nèi)中型SUV的空白，盡管前期僅提供5座版本，但其豐富的配置和本田的良好口碑也能吸引住大批客戶。從漢蘭達和銳界的熱銷可以看出，國人對中型SUV的需求日趨旺盛，冠道的上市腳步可要抓緊了。

- 一汽馬自達CX-4
看點：“魂動”風(fēng)SUV 線條流暢動感

　　一汽馬自達2016北京車展上正式發(fā)布了全新緊湊型SUV車型CX-4，新車采用“魂動”設(shè)計理念，車身為掀背式造型。馬自達CX-4在此次北京車展屬于全球首次亮相，足以看得出馬自達對中國市場的重視程度以及廠家對這款車確實寄予了厚望。

　　車身設(shè)計方面，馬自達CX-4采用了掀背式造型，和傳統(tǒng)SUV相比設(shè)計線條更柔和一些，可以看到CX-4的D柱有明顯的傾角，格柵和燈組都為明顯的馬自達家族的風(fēng)格，整體設(shè)計理念采用了馬自達最新的“魂動”風(fēng)格，進氣格柵更加扁平，大燈組采用了LED光源，且為全系標(biāo)配。

　　新車提供了7英寸中控顯示屏并配備了馬自達悅聯(lián)系統(tǒng)，旋鈕式控制鍵依舊保留。此外，新車還配備了平視系統(tǒng)、一鍵啟動、后排出風(fēng)口等。而全新的AUTO HOLD自動駐車功能為全系標(biāo)配。

　　馬自達CX-4可配備i-ACTIV AWD智能四驅(qū)系統(tǒng)（適時四驅(qū)）。搭載創(chuàng)馳藍天汽油發(fā)動機，壓縮比高達13，其中2.0L自然吸氣發(fā)動機的最大輸出功率達到116kW（158PS），而2.5L發(fā)動機的最大輸出功率為141kW(192PS）。傳動方面將提供6速手自一體變速箱。

　　點評：作為一款緊湊型跨界SUV，目前CX-4還真沒有直接的競爭對手，漂亮的造型、豐富的配置、人車合一的操控感以及SUV的身份，無一例外都迎合了年輕消費者的口味，，此前網(wǎng)上爆出13.68-20.98萬元的預(yù)售價格就已經(jīng)成功吸引到不少年輕人關(guān)注，希望正式售價公布時，會更有看頭。

- 廣汽謳歌CDX
看點：謳歌首款國產(chǎn)車型 

　　廣汽謳歌CDX在北京車展前夕的“廣汽本田品牌之夜”上正式首發(fā)亮相，新車將搭載1.5T發(fā)動機，百公里加速僅6.8秒，百公里油耗僅6.8L，新車有望在今年7月國內(nèi)上市，現(xiàn)場公布了預(yù)售價，為25-30萬元。

　　謳歌CDX的外觀造型源自SUV-X概念車，采用謳歌最新家族設(shè)計風(fēng)格的鉆石前臉造型，配備全LED前大燈組。據(jù)悉，新車的車身尺寸為4496/1840/1615mm，軸距2660mm，輪胎235/50R18 97W。新車提供7種外觀配色和3種內(nèi)飾配色供消費者選擇。

　　配置方面，新車根據(jù)不同配置車型將配備有駕駛模式選擇、導(dǎo)航、360度影像、電動真皮座椅、電子手剎、胎壓監(jiān)測、ACC自適應(yīng)巡航、無鑰匙進入、一鍵式啟動、抬頭顯示器、12揚聲器等。

　　動力方面，謳歌CDX搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機（東風(fēng)本田發(fā)動機有限公司 L15B9），最大功率134kW（182PS），匹配8速濕式雙離合變速箱，并提供四驅(qū)和兩驅(qū)車型可選。

　　點評：國產(chǎn)后的謳歌能否擺脫現(xiàn)在這種非主流的尷尬困境，還有待未來更多新車上市后再作檢驗，但就此次發(fā)布的CDX來看，選擇了SUV作為發(fā)力點，對中國用戶的口味進行了研究，量身訂制了這么一款新車，25-30萬的售價也頗有誠意。

● 自主品牌SUV篇：向更高端市場發(fā)起沖擊

　　自主品牌近年來在SUV市場的上的紅火表現(xiàn)是有目共睹的，也涌現(xiàn)出了不少大賣車型，而在現(xiàn)有的市場站穩(wěn)腳跟后，自主品牌們又開始了向更高端市場沖擊的腳步，本屆北京車展上，就推出了多款定位不低的頗有競爭力的新品。

- 上汽榮威RX5
看點：首款互聯(lián)網(wǎng)SUV 中國團隊原創(chuàng)設(shè)計

　　上汽全新SUV架構(gòu)平臺SSA上已經(jīng)推出了名爵銳騰，而榮威也基于這一平臺推出了一款全新SUV，在北京車展上首發(fā)亮相，命名為RX5。就目前已知的參數(shù)來看，RX5的軸距將超過2700mm，在軸距尺寸上優(yōu)于本田CR-V、大眾途觀等車型。

　　榮威全新SUV“RX5”將搭配矩陣式全LED大燈，大燈由24顆LED光源組成，燈組內(nèi)部還集成了“如意形”日間行車燈。此外，這款大燈還將具有泊車照明模式。此前榮威發(fā)布了一款VISION-R概念車，預(yù)示著榮威全新的“律動”設(shè)計語言，這款SUV將延續(xù)新設(shè)計語言。

　　這款榮威全新SUV基于全新SSA架構(gòu)平臺打造，同時它也是上汽集團和阿里巴巴集團聯(lián)手打造的首款“互聯(lián)網(wǎng)汽車”，新車配備了阿里自主開發(fā)的YunOS操作系統(tǒng)。雖然號稱互聯(lián)網(wǎng)汽車。先期推出傳統(tǒng)汽油動力版本，后期推出插電混動版本，命名為eRX5。

　　點評：RX5作為榮威旗下千呼萬喚始出來的一款全新SUV的確在外形設(shè)計和鈑金工藝上給人留下了很深刻的印象，結(jié)合上面提到的2700mm以上的軸距、直噴渦輪發(fā)動機，我們看到了RX5成為又一標(biāo)桿的可能，看到又一自主精品誕生的可能，但它能否將這種精湛轉(zhuǎn)換為銷量呢？還有待幾個月后上市再做定奪了。

- 傳祺GS8
看點：全新C級平臺打造 硬派豪華風(fēng)

　　廣汽傳祺GS8是基于C級高端平臺打造的7座旗艦SUV，作為繼GA8之后，廣汽傳祺在中高端領(lǐng)域的又一嘗試，GS8的無論在尺寸設(shè)計還是配置水準(zhǔn)上都有著不錯的競爭力。

　　廣汽傳祺GS8外觀采用了偏硬派的造型設(shè)計，車身輪廓方正，棱角分明。配備了了矩陣式LED大燈，大燈采用了四顆LED燈組。發(fā)動機艙、輪眉等處高高隆起。尾燈采用U型設(shè)計，內(nèi)部構(gòu)造極具層次感。

　　新車內(nèi)飾設(shè)計與此前曝光的諜照有很大不同，儀表盤采用大尺寸液晶屏顯示，擁有多種炫酷的視覺效果。中控臺造型對稱，配備了大尺寸液晶顯示屏，兩側(cè)有飛翼造型的空調(diào)出風(fēng)口，下方功能區(qū)按鍵布局規(guī)整，配備了一鍵啟動等配置。

　　傳祺GS8或采用獨立后懸掛、四驅(qū)系統(tǒng)等。動力方面，這款中型SUV會配上一款2.0T渦輪增壓發(fā)動機。作為參考，傳祺GA8大眾的2.0T渦輪增壓發(fā)動機最大功率145kW(197PS)，最大扭矩300Nm，而廣汽傳祺工程師表示后期可能會將最大扭矩提升至320Nm。

　　點評：傳祺在GA8上讓大家領(lǐng)略了傳祺品牌在行政級中高端車型上的制作能力，而在GS8上將這一能力應(yīng)用到了目前大火的SUV領(lǐng)域，而從其尺寸定位來看，能否打開自主品牌SUV的價格天花板，就看未來的市場反應(yīng)了。

- 哈弗H7
看點：哈弗全新中型SUV 能否再造熱賣神話？

　　本次北京車展上，哈弗公布了哈弗H7的售價，新車推出三款2.0T車型，售價區(qū)間為14.98-16.98萬元。哈弗H7的尺寸要大于H6及H6Coupe，整體設(shè)計風(fēng)格偏向硬朗而非運動，車身更寬大腰線更平直，前臉上大燈與格柵成水平狀，整個車體的造型也有所變化更寬大厚實，細節(jié)設(shè)計非常豐富用心。

　　哈弗H7的外觀可謂是超越之前哈弗的所有作品，不光在整體設(shè)計上更成熟穩(wěn)重，許多細節(jié)上也是花足了心思，自主品牌慣有的鄉(xiāng)土氣在H7上蕩然無存。

　　長城之前在H6、H6Coupe、H8、H9上都嘗試了不同的內(nèi)飾設(shè)計風(fēng)格，結(jié)果好像都不盡如人意，這次H7則是更多的借鑒豪華品牌成熟的設(shè)計風(fēng)格，這樣做要保險的多但將不同材質(zhì)和顏色完美的搭配在一起不是光抄能搞定的，在這點上H7做的還不錯。

　　動力方面，哈弗H7將搭載2.0T發(fā)動機，最大功率170kW（231PS），最大扭矩350N·m，與發(fā)動機匹配的是6速DCT手自一體變速箱。 

　　點評：在緊湊型SUV市場，作為領(lǐng)頭羊的哈弗H6面臨著吉利博越、CS75等諸多對手的分食，哈弗H9、H8相繼推出后，長城已經(jīng)在中大型SUV細分市場尋找突破點，包括這款即將入市的H7，無論是車身尺寸、外觀顏值，都具備了很高的期待值，據(jù)悉H7還將推出H7L七座版本。

- 長安CS95
看點：挑戰(zhàn)高端市場 長安首款7座SUV

　　長安CS95于2016北京車展正式發(fā)布，這將是長安旗下的首款7座SUV。新車將搭載一臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機，計劃于2016年底正式上市。在SUV車型上嘗到了甜頭的長安汽車，從CS35開始便沒有停止過開發(fā)SUV新產(chǎn)品的腳步。而最近投放市場的CS15，也算是長安發(fā)力SUV細分市場的一個標(biāo)志。有了這個往下探的動作，自然會有往上走的策略相呼應(yīng)，于是便有了即將在本屆北京車展正式發(fā)布的CS95。

　　外觀方面，CS95量產(chǎn)版與此前的概念車型有較大區(qū)別，采用了偏硬朗的造型設(shè)計，尺寸比CS75大出不少。前格柵采用家族式造型，前大燈造型修長，下方配備了C字形LED日間行車燈。

　　車側(cè)線條平直，有寬大的C柱設(shè)計，D柱采用了黑色隱藏式設(shè)計，配備了多輻雙色輪轂。據(jù)悉，新車是一款中大型SUV，或?qū)⒉捎闷咦季?。本次并未發(fā)布新車內(nèi)飾，從此前曝光的諜照看，新車配備多功能方向盤等配置。

　　點評：長安在本屆北京車展上只是把CS95推上展臺展示外觀而已，并沒有打算將內(nèi)飾設(shè)計提前公開，我們只能等到CS95上市前夕才可知曉內(nèi)飾的情況。從之前獲得的消息可知，CS95上市前期將搭載一款全新的2.0TGDI發(fā)動機，后期有望增加一款3.0L動力系統(tǒng)。從CS95中大型七座SUV的定位看，其最直接的競爭對手將是哈弗H9、傳祺GS8等，甚至可以覬覦一下漢蘭達的受眾群體。

● 合資品牌轎車篇：換代登場 高科技加身

　　在本屆車展上，轎車的動靜似乎小了很多，相比起SUV界的百花齊放，轎車市場多是舊款車型的換代上市。重磅的車型有諸如全新一代邁騰，和全新一代A4L等，都是成名已久的名宿，此次升級后，更多高科技加身，再戰(zhàn)江湖。

- 一汽-大眾新一代邁騰
看點：采用MQB平臺 換代升級新意多

　　一汽-大眾新一代邁騰在2016北京車展中亮相，新車基于代號B8的全新平臺打造，并有望在2016年7月20日正式上市。尺寸方面，新一代邁騰長寬高分別為B8 4866/1832/1464mm，軸距2871mm。和海外版Passat B8相比，軸距加長了80mm，和現(xiàn)售B7代邁騰相比，軸距也增加了59mm，所以空間表現(xiàn)上將有大幅提升。

　　外觀設(shè)計上采用了大眾最新的設(shè)計語言，簡約干練的線條質(zhì)感依舊，細長的頭燈配合家族中網(wǎng)，前臉更加大氣，全LED頭燈的加入讓整車氣質(zhì)更顯深邃。

　　除了尺寸提升和內(nèi)外設(shè)計的改動，新車配置也將獲得大幅升級，12.3寸的全新液晶儀表盤將出現(xiàn)在新一代邁騰上，除了顯示行車信息外，還集成了導(dǎo)航顯示，當(dāng)然這是高配車才能享有的待遇。其它方面，全LED前大燈、第三代ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、第三代PLA泊車輔助系統(tǒng)（支持正向泊入垂直車）、全景可視泊車、預(yù)碰撞保護系統(tǒng)、12揚聲器丹拿車載音響系統(tǒng)等將使整車在安全、科技上全副武裝。

　　動力部分，一汽大眾新一代邁騰將會搭載包含1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI在內(nèi)的多款汽油發(fā)動機，其中1.8TSI和2.0TSI發(fā)動機的最大功率分別為132kW(179PS)和162kW(220PS)，較現(xiàn)款增加了14kW(19PS)和15kW(20PS)。

　　點評：中級車市場上，邁騰和帕薩特這對兄弟在日系和美系品牌的圍剿中一直保持著不錯的銷量，此次邁騰搶先換代，采用了全新平臺打造，在競爭力上又有大的躍升。

- 全新奧迪A4L
看點：換代車型 全新一代設(shè)計語言

　　新一代國產(chǎn)奧迪A4L在2016北京車展前夕的大眾之夜正式發(fā)布，國產(chǎn)全新A4L整體設(shè)計基本與海外版A4車型一樣。軸距相比海外標(biāo)軸版本加長了88mm，從而目前軸距達到2908mm，和寶馬3系長軸版的2920mm軸距很接近了。

　　全新奧迪A4L在外形設(shè)計上采用了全新的家族設(shè)計語言，采用了更多鋒利的線條，銳利的轉(zhuǎn)角設(shè)計讓新車看起來更具品質(zhì)感，值得稱贊的是風(fēng)阻系數(shù)降至Cd 0.23。

　　配置方面，諸如抬頭顯示、自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、自動泊車系統(tǒng)、預(yù)碰撞警告系統(tǒng)、主動剎車系統(tǒng)、車門開啟防撞提醒系統(tǒng)、語音人機交互系統(tǒng)等等一系列智能裝備將武裝于新品之上，為對抗寶馬3系、奔馳C級打下堅實硬件軟件基礎(chǔ)。

　　動力方面，全新A4L將會搭載不同調(diào)校的2.0T發(fā)動機，尾標(biāo)40 TFSI低功率版輸出功率為140kW（190PS），尾標(biāo)45 TFSI的高功率版輸出功率185kW（252PS），下方的“quattro”字樣表明45 TFSI車型還配有四驅(qū)系統(tǒng)。傳動系統(tǒng)，新車搭配S tronic 7速雙離合變速器。

　　點評：隨著奔馳C級的換代上市后，對寶馬3和A4L這的市場份額產(chǎn)生了不小的威脅，奧迪A4L在多年未進行大動作改款后，此次進行的升級換代就顯得尤為必要了。新車采用了全新的設(shè)計，在配置和顏值上再次躋身同級前沿。

- 新一代北京奔馳E級
看點：奔馳中大型車旗艦 軸距加長140mm

　　新一代北京奔馳E級長軸距版全球首發(fā)，和現(xiàn)售的E級一樣，新一代E級將依舊推出立標(biāo)和大標(biāo)兩種前臉。尺寸方面，國產(chǎn)E級對軸距進行了加長，其長寬高分別為5065/1860/1467mm，軸距為3079mm，相比海外版加長了140mm

　　新一代國產(chǎn)E級延續(xù)了海外版車型的整體設(shè)計，前臉基本保持現(xiàn)款奔馳E級運動轎車的造型，并換裝了全新的LED大燈，大燈組配有3條LED燈帶，造型和C級、S級都有所區(qū)分。而新車尾燈組基本參照了新一代S級的造型。車身側(cè)面，國產(chǎn)加長版E級后三角窗布置在了C柱上，而海外版車型布置在后門上，這個設(shè)計與S級邁巴赫的設(shè)計相類似，車窗后方增加了獨特的加長標(biāo)識。

　　內(nèi)飾上則幾乎是照搬了S級上的設(shè)計，氣質(zhì)雍容華貴，線條典雅大氣，配備全景天窗、智能照明、全景攝像系統(tǒng)、全新的車載系統(tǒng)等。

　　動力方面，新車將會提供2.0T、3.0T汽油發(fā)動機，匹配9速自動變速箱。從此次的申報信息看，E200L搭載的為2.0T低功率發(fā)動機，最大功率135kw(184PS)；E300L搭載的為2.0T高功率發(fā)動機，最大功率180kw(245PS)。

　　點評：奔馳C級在換代后的熱賣讓我們看到了奔馳全新一代設(shè)計風(fēng)格對于過來說是非常受用的，全新一代奔馳E級在內(nèi)飾上繼承了大哥S級的衣缽，在豪華氣質(zhì)上營造得非常到位，加上超過3米的軸距，作為行政級中大型車來說，奧迪A6L和寶馬5系應(yīng)該感受到了不小的壓力。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 朱志延）