【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購編輯推薦頻道】如今只要預(yù)算上到10萬左右，可以有多種選擇，雖然也可以買到很多SUV了，但編輯認(rèn)為這個價位還是選擇緊湊型轎車更加劃算。而近期在這個價位區(qū)間又有新車改款或全新上市，這類新車是編輯比較推崇的，下文我就列舉了4款車型供大家選擇。

● 東風(fēng)日產(chǎn)軒逸
官方指導(dǎo)價：11.9-15.9萬元

　　年輕化是日產(chǎn)品牌近年來的趨勢，從藍(lán)鳥、西瑪的推出到逍客、樓蘭的改款，都沿襲了運動化、年輕化的思路。而在中期改款的軒逸上，我們也看到這么一個改變，更加年輕的外形讓我們有眼前一亮的感覺。

● 設(shè)計采用家族設(shè)計語言 年輕不少

　　新軒逸相比現(xiàn)款擁有更多棱角、層次感的設(shè)計出現(xiàn)，盡管車身尺寸沒有變化，但是視覺效果上卻更秀氣，動感了。新的V型格柵設(shè)計搭配黑色中網(wǎng)與運動前唇打破了現(xiàn)款的沉悶，更為銳利的頭燈設(shè)計搭配LED日間行車燈進(jìn)一步豐富了前臉的氣勢，精神頭兒十足。

● 配置：娛樂和安全配置全面提升　

　　東風(fēng)日產(chǎn)對其娛樂和安全配置方面也著重提升了，在高配車型上配備了7英寸的顯示屏，中低配上是5英寸，分別支持蘋果和安卓系統(tǒng)。而在安全配置方面，以1.8L頂配車型為例，提供了車道偏離預(yù)警、并線輔助、防碰撞預(yù)警系統(tǒng)，而ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)也終于在新款中出現(xiàn)，除入門級舒適版均標(biāo)配了ESC。

● 動力：發(fā)動機重新調(diào)校 懸掛更加舒適

　　新軒逸依舊提供了1.6L與1.8L兩種排量選擇，其中1.6L動力經(jīng)過了重新的調(diào)校，并新增了發(fā)動機啟停系統(tǒng)，其中1.8L發(fā)動機依然沿用了現(xiàn)款，最大功率102kW/6000rpm，峰值扭矩為174N·m/3600rpm，與匹配的是一臺CVT變速器。

　　新軒逸的懸掛調(diào)校偏軟，這是良好舒適性的保證，但是在新款中廠家對底盤進(jìn)行了重新的調(diào)校，不僅懸掛阻尼進(jìn)行了加強，還采用了更粗的后防傾桿，這樣的改變使得新軒逸的懸掛在過濾震動時的處理更為迅速，從而減少多余的跳動，更重要的是它保證了日常使用中速度稍快一些的拐彎不會出現(xiàn)太多明顯的側(cè)傾，讓舒適性進(jìn)一步提升。

　　車型小結(jié)：與豐田卡羅拉的中庸、本田思域的運動相比，日產(chǎn)軒逸走的是徹徹底底的舒適化路線，寬敞的空間，沙發(fā)般的座椅、出色的燃油經(jīng)濟(jì)性以及不俗的性價比，這些都迎合了國內(nèi)消費者對家用車的需求，如今日產(chǎn)在設(shè)計風(fēng)格上也不再保守，你可以從他們已經(jīng)上市的新產(chǎn)品中看到明顯的變化，V-motion新的家族化設(shè)計正在全面鋪開，這呈現(xiàn)了新軒逸更為年輕態(tài)的造型。

● 雪佛蘭科沃茲
官方指導(dǎo)價：7.99-10.99萬元

　　科沃茲對于大家來說是一個新鮮的名字，但其英文名CAVALIER早在1982年便已用在雪佛蘭旗下的緊湊型家轎中，并創(chuàng)下月銷4萬臺的佳績。雖然名字與科魯茲僅有一字之差，但考慮到定位的差異和成本的原因，科沃茲并非與科魯茲出自同一平臺，而是出自于集團(tuán)的另一款緊湊型轎車—英朗。

外觀：似曾相識的雪佛蘭家族式設(shè)計元素

● 配置很有針對性

　　為何說針對性？受到成本所限，終究不可能越級豐富，一分錢一分貨自然有其道理。能夠在配置上作出取舍，把精力放在行駛品質(zhì)的提升上，我認(rèn)為更加有意義。

　　美中不足的是，Mylink系統(tǒng)并不支持時下流行的Carplay，僅搭載了百度Carlife，且目前仍不能識別蘋果手機。而部分舒適配置上，科沃茲仍有提升的空間，諸如自動大燈以及后排扶手并沒有配備，而且后備廂只能以鑰匙或者駕駛位開啟，略顯不便。

● 動力：夠用至上

　　這款代號為L2B的直列四缸發(fā)動機技術(shù)上沒有太多值得細(xì)說的地方，成熟耐用算是它最大的優(yōu)點所在。要知道現(xiàn)在通用旗下有不少車型仍搭載這款發(fā)動機，后期保養(yǎng)上也能為車主省下不少費用。傳動方面采用的是6速手自一體變速箱，帶啟停功能。

　　作為家庭用車而言，舒適、省油的權(quán)重還是會比動力的要求高一些，發(fā)動機輸出不會讓人覺得乏力，但終究與爆發(fā)感無緣，而且發(fā)動機轉(zhuǎn)速超過2500rpm以后，傳遞至車廂內(nèi)的運轉(zhuǎn)噪音有點明顯，影響到車內(nèi)的靜謐性。

　　車型小結(jié)：誠然取材于家族大哥邁銳寶的很多設(shè)計元素讓科沃茲在同級中算是可以靠臉吃飯的選手了，胎壓監(jiān)測、真皮座椅、LED日行燈這些配置可以說針對性地瞄準(zhǔn)了同級車型在配置上的不足，可以說科沃茲是有備而來。

● 雪鐵龍 C4世嘉
官方指導(dǎo)價：10.78-16.48萬元

　　C4世嘉作為世嘉的換代產(chǎn)品，依舊是國內(nèi)市場的專有車型，雖然名字帶“C4”，但在底盤并未采用海外版C4的EMP2平臺，而是在舊款世嘉的基礎(chǔ)上優(yōu)化而來。升級主要在動力單元部分，不但引擎方面引入了PSA最新的THP系列，此前一直被人所咎病的4AT也終于被6AT所替代。

● 全新的設(shè)計更加時尚

　　C4世嘉還是沿用家族式設(shè)計，更顯寬大的車頭、圓潤的車身，整體看上去更要穩(wěn)重一些。雖沒有采用標(biāo)新立異的設(shè)計手法，但是更耐看，很符合國內(nèi)消費者的口味。 

　　C4世嘉的內(nèi)飾簡潔時尚，非常耐看，用料方面，中控軟性材質(zhì)覆蓋手感和做工都非常到位，尤其是方向盤的質(zhì)感很好，缺角的設(shè)計也十分時尚富有動感。

● 配置非常豐富

　　C4世嘉在配置方面非常非常的豐富，例如全系標(biāo)配的ESP，高配上還配備一鍵啟動和無鑰匙進(jìn)入，非常厚道，旗艦版還具備了6氣囊、雙區(qū)空調(diào)、倒車?yán)走_(dá)+可視、盲區(qū)監(jiān)測、胎壓監(jiān)測、自動大燈、自動雨刷、電動真皮座椅等等全面的功能，使用起來絕對是非常的方便。

● 1.6L發(fā)動機成熟穩(wěn)定配6AT

　　雪鐵龍C4世嘉的1.6L發(fā)動機最大功率84kW（117PS）搭配上6AT的自動變速箱，在駕駛平順性上有著不錯的表現(xiàn)，在穩(wěn)定性上更是已經(jīng)久經(jīng)市場的考驗。而另一款1.2T發(fā)動機數(shù)據(jù)方面十分給力，工信部油耗為5.2L/100公里，而且功率和扭矩都要比1.6L車型大出不少。至于頂配的1.6T版本，在動力方面的表現(xiàn)相比1.2T版本要更為給力，最大馬力可達(dá)167匹，峰值扭矩達(dá)到245N·m。

　　至于底盤調(diào)教方面，C4世嘉的表現(xiàn)也是可圈可點，畢竟雪鐵龍的底盤調(diào)教大師這一稱號不是浪得虛名的。C4世嘉的懸掛明顯是舒適導(dǎo)向的，對于路面的大小震動過濾的很到位，保證了車內(nèi)的乘坐舒適性。C4世嘉的隔音做得也足夠到位，怠速時對發(fā)動機的噪音抑制得很好，高速行駛時車廂依然能保持不錯的靜謐性。

　　車型小結(jié)：優(yōu)惠到位后的C4世嘉可以說性價比非常高，配置豐富滿足日常使用，動力總成穩(wěn)定可靠，底盤質(zhì)感一如既往地出色，可以說是一個非常不錯的選擇，對于一臺家用車來說，要的就是舒適、輕松、好開還有功能齊全，而這些C4世嘉都能夠給到你，很值得大家前往試駕體驗一番。

● 福特全新?？怂?/a>
官方指導(dǎo)價：9.98-16.58萬

　　?？怂鼓歉奔易迨桨詺馇澳樢呀?jīng)俘獲不少群眾的心，在最近改款里面，全新?？怂挂簿o隨當(dāng)下配置潮流，著重提升人機交互方面的用戶體驗，進(jìn)一步保持并提升自身產(chǎn)品實力。

● 設(shè)計有細(xì)部調(diào)整

● 新增SYNC® 3系統(tǒng) 注重用戶體驗

　　車載互聯(lián)系統(tǒng)是這次改款車型升級的重點。相比老款車型的SYNC® 3系統(tǒng)，在硬件和軟件進(jìn)行全面升級的系統(tǒng)有著更好的用戶體驗，界面直觀、運行流暢，同時與智能手機無縫連接，使用更便捷。另外全系標(biāo)配的8英寸多點觸控電容大屏也是亮點之一。

● 底盤舒適 過彎極限高

　　動力上還是沿用現(xiàn)款那套1.5T加6速手自一體變速箱的組合，方向盤上還配有換擋撥片增加駕駛樂趣。在底盤上，對比一些同級別運動車型，全新?？怂贡憩F(xiàn)得相對舒適一點，雖然是運動車型，但總不能讓自己的腰背受苦。不過全新?？怂沟牡妆P還是相當(dāng)有韌性的，在激烈駕駛時，車身的循跡性和穩(wěn)定性都相當(dāng)棒，能給予駕駛員相當(dāng)足的信心。

　　車型小結(jié)：2017款全新?？怂贡３窒扔羞\動基因的同時，增加了不少當(dāng)下潮流配置，做到“文武結(jié)合”的意境。緊貼用戶一切需求，讓用戶更能深刻體驗到新福克斯帶來全新魅力。廠家的目的也很明確，就是加強福克斯在一部分市場的影響力和統(tǒng)治力。

（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 黃志宏）