雖然“北京實(shí)行國III標(biāo)準(zhǔn)”的消息自2005年初就被傳得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，但2005年12月23日臨近年底之際，北京市環(huán)保局突然宣布自2005年12月30日起，北京將正式實(shí)施國III排放標(biāo)準(zhǔn)的消息仍令車市、媒體、消費(fèi)者措手不及，其中小型車波及最大。

　　而與此同時(shí)，發(fā)改委領(lǐng)導(dǎo)則表示“鼓勵(lì)小排量經(jīng)濟(jì)型汽車發(fā)展的政策將很快出臺”、“3月底前解除對小排量汽車限制措施”。面對2006年政策上的冰火兩重天，小型車是受制還是重生，又該何去何從？

　　而在日前《精品購物指南》舉辦的“影響2006流行趨勢研討會”上，北京汽車工業(yè)發(fā)展研究所首席分析師賈新光表示，目前國內(nèi)小型車挑選的余地非常小，發(fā)展空間大，加上油價(jià)的上漲、政策的推動，小型車應(yīng)該是2006的流行時(shí)尚。

　　隨著市場的日趨成熟，汽車市場消費(fèi)結(jié)構(gòu)已發(fā)生了本質(zhì)性的變化，小型車逐漸擺脫了以往排量小、價(jià)格低、技術(shù)低的概念，在高技術(shù)、高節(jié)能、低油耗的基礎(chǔ)上追求“小而精”的特點(diǎn)，逐步與國際接軌，并將成為汽車市場的主流。

　　歐洲市場大行其道的小型車，在中國尚沒有一個(gè)明確的概念，目前泛指微型車與經(jīng)濟(jì)型車。由于成本、技術(shù)等原因，不少品牌小型車采用了國II排放，隨著國III政策的出臺，相當(dāng)一部分將無法在北京市場繼續(xù)銷售。

    購買信息

　　飛度

　　行情：兩廂飛度1.3L、1.5L現(xiàn)車極少，且顏色不全。1.3L兩廂自動擋飛度需1月底或2月初才能提車。目前，經(jīng)銷商讓利幅度已回落，1.3L自動擋讓利5000元左右，售價(jià)10.18萬元，1.5L自動擋讓利4000~5000元，報(bào)價(jià)11.18萬~12.18萬元。
排放：已達(dá)到歐III排放標(biāo)準(zhǔn)。

　　波羅

　　行情：目前市場上的POLO型號不全，有的需等待10天至兩個(gè)月。價(jià)格方面讓利不大，1.4L手動舒適款10.58萬元，1.4L豪華款12.40萬元，不過銷售員表示價(jià)格還可面議。
排放：已達(dá)到歐III標(biāo)準(zhǔn)。

　　雨燕

　　行情：廠家于日前已宣布大幅度調(diào)價(jià)，各款型號價(jià)格下調(diào)1萬元左右。目前6.98萬元的舒適款雨燕缺貨，但是7.88萬元與8.88萬元更高的豪華款有現(xiàn)貨，經(jīng)銷商表示不能再現(xiàn)金讓利，但可以贈送一些裝飾，裝飾項(xiàng)目需面談。
排放：已達(dá)到歐III標(biāo)準(zhǔn)。

　　千里馬

　　行情：在一些店尚有05款自動擋千里馬，但是在北京已經(jīng)無法上牌，消費(fèi)者需注意。有經(jīng)銷商表示，能達(dá)到歐III標(biāo)準(zhǔn)的新款千里馬會在1月中下旬到店并開始銷售，目前尚不能預(yù)訂。
排放：05款千里馬為歐II，還未上市的新款千里馬能達(dá)到歐III。

　　樂騁

　　行情：幾款樂騁均有現(xiàn)貨，不過顏色不全，近期會有現(xiàn)車到店。緊銷的1.4SE手動款目前報(bào)價(jià)是8.49萬元，沒有優(yōu)惠。
排放：已達(dá)到歐III標(biāo)準(zhǔn)。

　　富康

　　行情：8V富康在各4S店均已消化完，目前16V富康已達(dá)到歐III標(biāo)準(zhǔn)，上牌沒問題。不過比較元旦前的價(jià)格，經(jīng)銷店讓利幅度已回升，16V富康年前可讓利8000元左右，現(xiàn)在只能讓5000元左右。
排放：16V富康達(dá)歐III標(biāo)準(zhǔn)。

　　QQ

　　行情：目前QQ在各店均有現(xiàn)車，但由于是歐II排放，北京消費(fèi)者已無緣購買，銷售員表示何時(shí)推出歐III款QQ尚還沒有明確政策，但是歐III版的東方之子、旗云將于近期到店，估計(jì)達(dá)標(biāo)的QQ也為時(shí)不遠(yuǎn)了。
排放：老款均為歐II標(biāo)準(zhǔn)，能達(dá)到歐III標(biāo)準(zhǔn)的QQ上市時(shí)間不明。

　　威馳

　　行情：一汽豐田也采用訂單制生產(chǎn)，因此威馳現(xiàn)貨型號不全，顏色也較少，如果預(yù)訂，因?yàn)榭紤]到春節(jié)休息，需節(jié)后方能提車。此外，威馳價(jià)格較穩(wěn)定，經(jīng)銷店讓利僅在1000元左右。
排放：已達(dá)到歐III標(biāo)準(zhǔn)。

　　夏利

　　行情：目前夏利各型號貨源充足，雖然沒有價(jià)格上的優(yōu)惠，但是在一些店中有其他形式的讓利。

    排放：已達(dá)到歐III標(biāo)準(zhǔn)。

　　據(jù)記者調(diào)查，雖然由于政策突襲導(dǎo)致市場上現(xiàn)存的歐II標(biāo)準(zhǔn)的小型車價(jià)格狂瀉，但是主流廠家已經(jīng)采取了相應(yīng)措施，市場影響不大。

　　上海大眾相關(guān)人士表示，POLO原先的設(shè)計(jì)已經(jīng)達(dá)到了歐IV，并且當(dāng)時(shí)為以后的升級預(yù)留了位置，升級難度并不大。不過由于升級使用的零部件尚需從德國進(jìn)口，因此新車到店需要一段時(shí)間。

　　只達(dá)到國II的8V富康隨著國III政策的頒布目前已經(jīng)退出北京市場，不過據(jù)東風(fēng)雪鐵龍相關(guān)人士表示，北京市場的主力車型是已達(dá)國III標(biāo)準(zhǔn)的16V富康，因此8V富康退出北京市場影響并不大。

　　相比之下，微型車顯得艱難了許多，已有消息傳出奧拓將會退出北京市場。夏利的處境則要好很多，兵工北方汽車銷售有限公司銷售部李經(jīng)理表示，夏利排放很早就達(dá)到了歐III標(biāo)準(zhǔn)，目前只需要一個(gè)申請確認(rèn)的過程，1、2天內(nèi)消費(fèi)者就可以正常上牌了。
 
 　　小型車市場要變？

　　2006年，經(jīng)濟(jì)型轎車將面臨更大機(jī)遇與挑戰(zhàn)。據(jù)了解，中國鼓勵(lì)小排量經(jīng)濟(jì)型汽車發(fā)展的政策將出臺。同時(shí)，目前正在調(diào)整的新汽車消費(fèi)稅則可能將1.5L作為一檔“分水嶺”。

　　此外，近日國家發(fā)改委等六部門聯(lián)合發(fā)文，要求今年3月底前必須完成清理有關(guān)限制性規(guī)定的工作，“不得以緩解交通擁堵等為由，專門對節(jié)能環(huán)保型小排量汽車采取交通管理限制措施�！毙⌒蛙囅扌薪饨�了，地位確認(rèn)了，技術(shù)要求更高了，這一系列變化是否將會影響今后小型車的市場？

　　有業(yè)內(nèi)人士指出，2006年對于小型車政策環(huán)境利大于弊。雖然有部分品牌由于排放受限退出北京市場，但是不影響這些車在外地銷售。而由于技術(shù)、資金等問題無法升級為國III的車型多數(shù)也非主流車型，遲早也會被市場的競爭規(guī)則而淘汰出局，因此，小型車格局尚不會發(fā)生太大變化，但是隨著諸多政策的實(shí)施，小型車將會逐漸向技術(shù)含量更高、更實(shí)用、更環(huán)保的方向發(fā)展。而由于國III政策頒布得突然，不少廠家仍面臨升級的工作，2006年1~2月份很多廠家銷量會受到影響。2006年小車當(dāng)家

　　對于小型車漸起的勢頭，有業(yè)內(nèi)人士指出，中國在其中獨(dú)創(chuàng)出了“經(jīng)濟(jì)型車”概念，但這只是迎合了一部分沒有足夠的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，卻想開車人的欲望。因此，消費(fèi)者買車時(shí)更注重價(jià)格，而忽略了其他因素。從某種意義上來說，先前小型車就簡單地等同于低廉車。而在國外，小型車是追求“小而精”，它們在安全、環(huán)保、品牌、價(jià)格上并不遜于高檔車。

　　不過，中國消費(fèi)者已逐漸意識到汽車的使用價(jià)值。而小型車也向著節(jié)能、環(huán)保、實(shí)用的方向發(fā)展。這方面，裝備了電子油門的波羅、低油耗的飛度、重環(huán)保的Prius已經(jīng)做出了表率。

　　2006年仍是小型車博弈的一年。東風(fēng)標(biāo)致206于1月6日上市，包括新車與改款車在內(nèi)至少有25款以上小型車在國內(nèi)亮相。同時(shí)，由于政策鼓勵(lì)，小型車會在稅收方面獲得優(yōu)惠。對于消費(fèi)者，2006年意味著小型車的選擇會更多、價(jià)格將更便宜。