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想好再下手!六款熱門新車與預(yù)期差距大

2007-05-25 08:00:00 來源: 作者:sunguangxuan

  與前兩年相比,2007年上市的全新車型并不算多,但是其中卻不乏重量級車型。由于人們對邁騰、明銳等新車的關(guān)注度較高,早在這些新車上市之前,對其價格、配置的猜測就不絕于耳。而待實(shí)車亮相后,帶給消費(fèi)者的有驚喜也有遺憾。

  實(shí)車普遍較預(yù)期低

  預(yù)期與實(shí)車有差距嗎?從今年已亮相的6款熱門車來看,中國消費(fèi)者對于新車的預(yù)期普遍偏高,而實(shí)際的配置、價格等方面卻較人們預(yù)期不相符,出現(xiàn)了配置較預(yù)期低,價格較預(yù)期高的現(xiàn)象。

  究其原因,一方面考慮到國內(nèi)市場同級車的配置標(biāo)準(zhǔn)與價位水平,消費(fèi)者習(xí)慣性地對新車預(yù)期較高,認(rèn)為高配低價的新車才更加具有吸引力與競爭力;另一方面,不少新車都是已在海外上市的車型,即便引進(jìn)國內(nèi),廠家會根據(jù)國內(nèi)情況予以相應(yīng)調(diào)整,但是人們?nèi)詴䦟⒑M獾脑蛙囎鳛閰⒄諄聿孪搿6仨毘姓J(rèn)的一點(diǎn)是,與海外原型車相比,國產(chǎn)車的舒適配置雖然更為豐富,但是在發(fā)動機(jī)變速器、安全配置等關(guān)鍵部件的“縮水”也是眾所周知,也由此造成國產(chǎn)新車與預(yù)期上的落差。

  發(fā)動機(jī)、變速器、安全配置成硬件差別

  從預(yù)期與實(shí)車的比較來看,發(fā)動機(jī)、變速器、安全配置成為三大主要硬件差別,像伊蘭特SPORTS預(yù)期為2.0L發(fā)動機(jī),實(shí)車卻是1.6L發(fā)動機(jī);驪威預(yù)期的CVT變速器,實(shí)車沒有裝備;而S-MAX海外標(biāo)配的ESP在國產(chǎn)版上卻沒有體現(xiàn)。

  不可否認(rèn)的是,引進(jìn)一款海外車型,廠家會根據(jù)國內(nèi)路況與使用情況做改進(jìn)調(diào)整,如更換當(dāng)?shù)馗髁?a target="_blank" class="cmsLink">排量的發(fā)動機(jī),加大車身增加軸距,內(nèi)飾細(xì)節(jié)更符合當(dāng)?shù)叵M(fèi)習(xí)慣,但是通過降低或減少關(guān)鍵的硬件裝備,廠家無疑也可以更好地控制成本壓力,謀求更大的利潤。如果一旦以犧牲消費(fèi)者利益為前提的話,這種配置“縮水”顯然有減質(zhì)的嫌疑。

  消費(fèi)者應(yīng)學(xué)會理智購車

  從價格來看,實(shí)際也普遍高于預(yù)期,目前邁騰價格未出尚無法定論,而S-MAX、榮威750、兩廂伊蘭特都較預(yù)期偏高,幾款車中,明銳與驪威低于人們預(yù)期,不過像驪威并沒有如人們先前所愿繼承太多NOTE的精髓,而是更多駿逸的影子,這個價格也在情理之中。

  從今年上市的新車來看,由于消費(fèi)者對新車的熱衷,廠家給新車的定價偏高,并不尋求價格一步到位,消費(fèi)者應(yīng)該學(xué)會理智購車,不要盲目求新。

  那么,究竟哪款車名副其實(shí)?通過邁騰、明銳、榮威、S-MAX、伊蘭特SPORTS、驪威6款2007年已亮相并廣受關(guān)注的新車與先前預(yù)期做一比較,其中邁騰雖未上市并宣布售價,但已有足夠的信息,因此我們也將其包含在內(nèi)。

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  6款熱點(diǎn)新車預(yù)期與現(xiàn)實(shí)差距排行榜

  新車上市之前,人們總是做出多種期待,希望著配置更全,價格更低。那么亮相后的新車是否真能遂了我們的心愿?在此,我們比較6款目前最受關(guān)注的全新車型,其中部分尚未出價,但是車型已然亮相足以比較。不妨讓我們仔細(xì)品評一番。

  差距1 驪威

驪威

  小調(diào)查:

  1.您認(rèn)為驪威上市后前景如何?

  銷量火爆: 58.85%

  表現(xiàn)一般: 27.73%

  不好說: 13.42%

  2.以下車型您會選擇誰?

  驪威: 68.35%

  POLO勁情: 19.83%

  標(biāo)致206: 6.5%

  伊蘭特Sports: 5.32%

  預(yù)期車況

  價格:8.98萬元起

  外觀:驪威為休旅車日產(chǎn)駿逸的兩廂版本,其原型車是日產(chǎn)的Note,駿逸外觀上的大氣和沉著同樣也良好地體現(xiàn)在了驪威上。

  內(nèi)飾:與東風(fēng)日產(chǎn)的當(dāng)紅兩廂車騏達(dá)出自同平臺這點(diǎn)來看,騏達(dá)那令人贊嘆的超大車廂室內(nèi)空間肯定也會出現(xiàn)在驪威上,車身長只有3999mm,但可容納5人,而且2600mm的軸距也遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了同級對手的水平,給予乘客寬敞的頭部空間和后排腿部空間。

  動力:動力系統(tǒng)搭載全新1.6L鋁合金發(fā)動機(jī),并且全面配置CVT無級變速器,該車和雷諾Modus共用底盤,使其在動力性與經(jīng)濟(jì)性上找到了一個完美的平衡。此外,該車除了1.6排量發(fā)動機(jī)外,有可能首次在東風(fēng)日產(chǎn)產(chǎn)品體系內(nèi)實(shí)現(xiàn)1.4排量發(fā)動機(jī)的配備。

  實(shí)際車況

  價格:7.98萬~10.38萬元

  內(nèi)飾:驪威車長較原先預(yù)期更長,達(dá)到4178 mm,多了179mm,軸距與預(yù)期相同為2600mm,車內(nèi)空間使駕乘者獲得很好的頭部空間和腿部空間。

  動力:原先猜測的1.4排量發(fā)動機(jī)初期并沒有,仍是采用騏達(dá)上的1.6LDOHC直列四缸HR16DE發(fā)動機(jī),該發(fā)動機(jī)最大功率為80kW,4400rpm時輸出最大扭矩153Nm,整體動力性能還是不錯的。此外,雖然驪威發(fā)動機(jī)配備了CVTC連續(xù)可變正時氣門進(jìn)氣系統(tǒng),但是沒有裝備更平順并且更省油的CVT無級變速器(飛度就有這款變速器),不能不說是個遺憾。

  網(wǎng)友評論

  正方

  網(wǎng)友1:8萬元比較合理。

  網(wǎng)友2:按價格來算還是相對合理,很有市場競爭力。

  反方

  網(wǎng)友1:如果是CVT變速箱,前后是碟剎就絕對值了。

  網(wǎng)友2:和TIIDA比,基本沒有突破, 這車,國內(nèi)不一定吃得開。

  網(wǎng)友3:此車我見過,改后比原型車難看不少!尤其是尾部、尾燈,還有發(fā)動機(jī)也不如原型的,為什么不能引進(jìn)原版呢?外形改得很失敗,本來想買的,現(xiàn)在只好放棄了,太遺憾了!

  編輯短評 非國產(chǎn)版Note

  預(yù)期與實(shí)際相比,驪威差距較大。整體上,除了外形偶有神似,驪威與Note幾乎沒有更多的相似之處。如Note外觀具有明顯的法國風(fēng)格,動力配裝1.4L與1.6L發(fā)動機(jī),并有CVT變速箱,配置較為普通,不過頂級版有ESP,普通版可選裝側(cè)安全氣簾。

  相比之下,驪威更多應(yīng)看作是兩廂版駿逸,動力方面配備了騏達(dá)的 HR16DE發(fā)動機(jī),動力強(qiáng)于日本市場上的Note,舒適與娛樂配置應(yīng)強(qiáng)于Note,但安全配置略低。

  此外,驪威的價格方面也與預(yù)期相差較大,低于8萬元的售價還是讓我們高興。

  差距2 伊蘭特SPORTS

伊蘭特SPORTS

  小調(diào)查:

  1、兩廂伊蘭特與三廂伊蘭特如何選擇?

  三廂伊蘭特:58.42%

  兩廂伊蘭特:41.58%

  預(yù)期車況

  價格:9萬~11萬元

  外形:原型車——伊蘭特Elite是一款帶有流線形后背的轎車,非真正的兩廂車,引進(jìn)后會做相應(yīng)改進(jìn),使其更貼近一款兩廂車。

  性能:預(yù)計兩廂伊蘭特同海外版一樣搭載2.0L的DOHC四缸發(fā)動機(jī),帶有無限可變氣門凸輪軸正時系統(tǒng)。該款發(fā)動機(jī)和目前NF御翔2.0發(fā)動機(jī)為同一產(chǎn)品,是現(xiàn)代汽車最先進(jìn)的第三代Theta直列4缸發(fā)動機(jī),配備了CVVT系統(tǒng)(連續(xù)可變氣門正時系統(tǒng))。

  實(shí)際車況

  價格:11.18萬~12.38萬元

  外形:兩廂伊蘭特與三廂車頭相近,外觀尺寸也與三廂相近,但整體車身還是動感強(qiáng)烈,特別是大傾角五門掀背式設(shè)計、尾翼及大包圍,具有SPORTS的時尚氣息。

  性能:與預(yù)期不同的是,伊蘭特SPORTS沒有采用國產(chǎn)御翔的2.0L的DOHC四缸發(fā)動機(jī),而是延用了三廂伊蘭特與賽拉圖相同的1.6L的α發(fā)動機(jī),雖然這款發(fā)動機(jī)也裝備了CVVT系統(tǒng),同樣能達(dá)到節(jié)油與降低尾氣排放的要求,但畢竟動力性能較2.0L還是有所減弱。

  網(wǎng)友評論

  正方

  網(wǎng)友1:兩廂伊蘭特與三廂伊蘭特在前臉上沒有什么太大的變化,但給人感覺更時尚、動感,我喜歡這款車。

  網(wǎng)友2:伊蘭特是不錯的車,不然銷量也不會那么高!群眾的眼光還是雪亮的!

  網(wǎng)友3:我的伊蘭特16萬公里了,未出任何問題,皮實(shí)耐用,配件便宜。我的同事和我一起買的,到現(xiàn)在也沒有一點(diǎn)問題,真的不錯!我覺得兩廂也應(yīng)該不錯。

  反方

  網(wǎng)友1:如果不急的話,那就再耐心等一下,沒有必要買這臺性能一般,價格卻奇高的車。

  網(wǎng)友2:我暈了,和BORA賣的一樣貴,難賣!

  網(wǎng)友3:定價真夠一流,希望產(chǎn)品也是一流,如果不是,還是降價為好!

  編輯短評 價格提升排量縮水

  作為中級車市場的主力車型,伊蘭特兩廂款的上市還是引發(fā)了普遍關(guān)注,不過與預(yù)期相比,實(shí)車著實(shí)令人有些失望。

  首先發(fā)動機(jī)型號縮水,最初傳言的兩廂伊蘭特與三廂版最大的區(qū)別在于發(fā)動機(jī),兩廂伊蘭特搭載與NF御翔2.0相同的2.0L的DOHC四缸發(fā)動機(jī),配備了CVVT系統(tǒng)(連續(xù)可變氣門正時系統(tǒng)),但實(shí)際卻推出了與三廂版相同的1.6L發(fā)動機(jī),SPORTS的內(nèi)在理念無疑被大大削弱。

  其次兩廂伊蘭特定價偏高,早先已傳兩廂版價格將高于三廂版,但是同級對手騏達(dá)、凱越CRV等價格已在10萬元出頭,加上兩廂版與三廂版除了外形,其他均沒有太大差異,一向走低配高價路線的兩廂伊蘭特顯然沒有了價格優(yōu)勢。

  差距3 S-MAX

S-MAX

  小調(diào)查:

  1、您購買S-MAX的決定因素?

  價格:45.18%

  空間:23.41%

  品牌:19.82%

  動力:11.58%

  預(yù)期車況

  售價:18萬~23萬元

  外觀:S-MAX是基于蒙迪歐平臺的一款福特最新全球車型,車長4768mm、寬1884mm、高1774mm,設(shè)計得前衛(wèi)而動感。

  內(nèi)飾:配備了福特的FFS(Ford Flat System)系統(tǒng),即將后兩排座椅反折后會形成一個大面積平臺,用以方便MPV載貨使用。

  性能:搭載了與馬自達(dá)6相同的2.3升發(fā)動機(jī),匹配了6擋手自一體變速箱。

  裝備:ABS+EBD、BA、ESP

  實(shí)際車況

  售價:21.98萬~23.98萬元

  外形:沒有采用歐洲版的18寸輪圈,而是采用17寸鍍鉻款。

  內(nèi)飾:同樣有福特的FFS(Ford Flat System)系統(tǒng)及方向盤上的四向按鈕等裝備。顏色方面,歐版的銀色中控臺面板改為黑色。

  裝備:歐洲S-Max標(biāo)配的定速巡航僅在豪華版上。安全配置方面,安裝了ABS+EBD、BA駐車輔助系統(tǒng),但是少了ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)。

  網(wǎng)友評論

  正方

  網(wǎng)友:S-MAX外形不錯,新潮、動感;發(fā)動機(jī)和變速箱也可以。應(yīng)該說,S-MAX是一輛不錯的車。

  反方

  網(wǎng)友1:價格不行,沒有考慮余地,14萬~16萬元之間差不多能有點(diǎn)兒市場。

  網(wǎng)友2:作為一個福特車用戶,希望把國產(chǎn)配置馬上改為歐版配置,至少把備胎和天窗配上,底盤高度恢復(fù),也花不了幾個錢,不然這車又成了福特在中國一大敗筆,這錯誤也太低級了。

  編輯短評 價格差異最大

  與先前預(yù)期相比,S-MAX上市后的價格差異較大,原先最低18萬元左右的起價實(shí)際是近22萬元,近4萬元的起步差價對于消費(fèi)者的購車熱情應(yīng)有一定影響。

  其他方面,實(shí)車與預(yù)期差異不大。動力方面,歐版的4款汽油與柴油發(fā)動機(jī)都沒有采用,而換成了馬自達(dá)MZR發(fā)動機(jī),據(jù)說將會應(yīng)用在今后的新款蒙迪歐身上,原先較大的亮點(diǎn)6速手自一體變速箱也沒有縮水,只是少了ESP系統(tǒng)仍是有些遺憾。

  差距4 斯柯達(dá)明銳

明銳

  預(yù)期車況

  售價:13萬~20萬元

  性能:1.8T Octavia配備了目前全球領(lǐng)先的TFSI發(fā)動機(jī),也是國內(nèi)首款應(yīng)用TFSI發(fā)動機(jī)的中高級轎車,同時配備五擋手動以及6擋手/自一體Tiptronic變速器。

  裝備:明銳和速騰所用的平臺是完全一樣的,即速騰所擁有的4輪獨(dú)立懸掛、大長度激光無縫焊接、雙面鍍鋅高強(qiáng)度鋼板、Can-bus全車信息控制網(wǎng)絡(luò)和全車多道涂裝工藝等優(yōu)點(diǎn)也將保留在斯柯達(dá)明銳上。

  實(shí)際車況

  價格:12.58萬~20.58萬元

  性能:先前上市的明銳分為1.8T與2.0L兩個型號,對于其一直強(qiáng)調(diào)的發(fā)動機(jī)的先進(jìn)性,一些試駕過的準(zhǔn)車主普遍反映,2.0L動力非常中庸,同款發(fā)動機(jī)途安上也用,起步偏“肉”,提速不快,最大功率只有85kW,但也能滿足公私兩用的客戶需求。

  相比之下,1.8T的發(fā)動機(jī)會有更多賣點(diǎn),起步有力,加速極快,強(qiáng)于馬6的2.3L發(fā)動機(jī)動力,具有極強(qiáng)的運(yùn)動風(fēng)格,更值得推薦。

  網(wǎng)友評論

  正方

  網(wǎng)友1:動力真的不錯,車上坐滿5個人時試駕的,只要便宜就是它了。

  網(wǎng)友2:節(jié)前剛試駕了1.8T的MR,動力是比原來的1.8T厲害點(diǎn)。

  反方

  網(wǎng)友1:明顯感覺2.0噪音偏大,對兩車內(nèi)飾,略感失望,是紋路明顯粗糙的黑塑料。

  網(wǎng)友2:外觀上不夠時尚,稍顯老氣和保守,1.8T頂配的仿桃木土得很,紅色仿桃木和綠色的液晶屏,設(shè)計師的審美觀有問題。

  編輯短評 動力表現(xiàn)不均

  明銳的價格為12.58萬~20.58萬元,略比預(yù)期偏低,還是具有一定競爭實(shí)力的,畢竟Skoda這款車在內(nèi)飾、做工等在同級別(A級)車中是典范,底盤、剎車、T版的發(fā)動機(jī)等配置和車內(nèi)空間也都已經(jīng)達(dá)到了B級車的標(biāo)準(zhǔn)。

  從明銳一直宣揚(yáng)的發(fā)動機(jī)來看,TFSI發(fā)動機(jī)確實(shí)表現(xiàn)出眾,能滿足車主對性能的過高要求,但相比之下,2.0L多是適合追求平穩(wěn)感覺的家庭用戶了。

  差距5 榮威750

榮威750

  調(diào)查:

  1.您認(rèn)為榮威750外觀是否好看?

  好看: 62.15%

  一般,無所謂: 26.96%

  不好看: 10.89%

  2.您認(rèn)為榮威750最吸引您的是:

  性價比綜合考慮: 38.46%

  英倫血統(tǒng): 23.31%

  上汽自主品牌魅力: 15.74%

  復(fù)古造型: 15.56%

  身份象征: 6.93%

  預(yù)期車況

  價格:20萬~25萬元

  外觀:榮威750造型在繼承英倫傳統(tǒng)風(fēng)格的基礎(chǔ)上作了細(xì)微的改進(jìn),更加深沉大氣,內(nèi)部經(jīng)典無處不在。

  性能:榮威750和發(fā)動機(jī)在原羅孚75使用的2.5 V6基礎(chǔ)上采用了Siemens最新的EMS發(fā)動機(jī)管理程序,經(jīng)過重新調(diào)校,按照最新的歐Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計,功率達(dá)到184馬力。據(jù)稱,榮威750的百公里加速時間為10.2秒,最高車速可達(dá)220公里/小時。

  實(shí)際車況

  價格:23.18萬~27.68萬元

  性能:與預(yù)期動力系統(tǒng)相同,KV6 2.5L發(fā)動機(jī)是榮威最值得驕傲的核心優(yōu)勢之一,動力非常強(qiáng)勁。

  配置:先期詳細(xì)配置曝光不多,真正亮相后的榮威750給人一個意外的驚喜。榮威750是一款中高級B級轎車,但大量采用了C級車的配置,如ABS+EBD+CBC+MSR+TCS+VSC六位一體主動安全、TPMS數(shù)字胎壓監(jiān)控、藍(lán)牙BHFP通訊技術(shù)等。

  網(wǎng)友評論

  正方

  網(wǎng)友1:有一定的打動力。

  網(wǎng)友2:榮威比佳美天籟好看得多啊,比皇冠都要好看。

  反方

  網(wǎng)友1:榮威750車最吸引人的是軸距,最差的是四門內(nèi)飾安裝的塑料材質(zhì)太差,加上車門單薄,精密度差。

  網(wǎng)友2:沒有競爭力的價格決定了不會有市場份額,賣不了幾輛。

  網(wǎng)友3:內(nèi)部空間不敢恭維,壓抑感強(qiáng),不喜歡。

  編輯短評 價格略高預(yù)期

  真正亮相后,榮威的技術(shù)含量普遍超出預(yù)期,比其同級的合資品牌甚至還有高出一等的姿態(tài)。

  不過其價格也高出預(yù)期3萬元左右,畢竟銳志2.5L價格也只在21萬元起步。

  差距6 邁騰

邁騰

  調(diào)查:

  1、你認(rèn)為邁騰主力車型定價會是多少 ?

  22萬元左右: 73.50%

  26萬元左右: 22.73%

  28萬元左右: 3.77%

  預(yù)期車況

  售價:24萬~30萬元

  外觀:作為一汽-大眾旗艦車型,邁騰在大眾PQ46平臺上開發(fā),以帕薩特B6為原型,基本保持了B6的整體設(shè)計,軸距也并未加長。

  性能:邁騰采用奧迪最新的TFSI(渦輪增壓缸內(nèi)直噴技術(shù))發(fā)動機(jī)技術(shù)。

  裝備:邁騰帶來的技術(shù)含量和對一汽-大眾品牌形象的提升,它具有超長激光焊接、頂級安全裝備博世ESP、電子停車制動系統(tǒng)、AUTO HOLD功能、智能無匙進(jìn)入系統(tǒng)、剎車盤自動除水技術(shù)配置12向坐椅電動調(diào)節(jié)、雙區(qū)獨(dú)立自動空調(diào)等。

  實(shí)際車況

  售價:未知

  內(nèi)飾:邁騰在北京車展上海車展上亮相后,消費(fèi)者對于邁騰的內(nèi)飾反映最為強(qiáng)烈,認(rèn)為較先前預(yù)期相比,內(nèi)飾檔次明顯下降。如前排坐椅沒有如同進(jìn)口車的包裹性,腰部也沒有支撐感,不利于長時間駕車;方向盤、中央扶手杯托與中央扶手箱做工缺乏精細(xì)感,讓人感覺不到本應(yīng)屬于B級車的豪華感。

  網(wǎng)友評論

  正方

  網(wǎng)友:好帥氣的前臉,有魄力的眼睛,漂亮的車身造型,豐富的電子設(shè)備,德國的品質(zhì)和制造工藝,可靠的安全性,我就選擇邁騰了。

  反方

  網(wǎng)友:我看到了進(jìn)口邁騰,內(nèi)飾沒仔細(xì)看,之所以失望主要是對外形,太像領(lǐng)馭了,個人認(rèn)為在比較掉檔次!現(xiàn)正考慮是否上A6L了!

  編輯短評 品質(zhì)差異不大價格決定成敗

  由于外形與內(nèi)飾多是因人而異,而性能與配置從目前得到的消息來看,邁騰應(yīng)該與先前預(yù)期差別不大,價格就成為了其市場的最終決定因素。邁騰既要和領(lǐng)馭錯位,并高出凱美瑞雅閣之類中高級車,又不能脫離中國消費(fèi)者的心理承受能力。目前進(jìn)口邁騰價格在40萬元左右,也導(dǎo)致多數(shù)網(wǎng)友對國產(chǎn)價格并不看好。

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